評論

數十年來，國際科學研究確認人體是一種生物電子系統（Bioelectrical systems），人類的腦及心臟都藉由內部的生物電子信號規範，因此環境中的人造電磁輻射與人體基本生物程序間的反應，就有可能干擾生物訊息的傳遞，進而引起不舒適甚或疾病。依據愈來愈多的科學研究指出，電磁輻射與可能危害健康的關連性日趨增加，故人們益發警覺，電磁輻射設施可能對人類及各種生物帶來危害。根據瑞士非游離輻射辦法說明（Ordinance relating to Protection from Non-Ionizing Radiation, ONIR）指出，國際非游離輻射防護委員會（International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection, ICNIRP）針對源自於電力設施、家用電器的極低頻電磁場，設下1千mG限制值，可以避免肌肉、心肌產生不必要的攣

近日聽完由澎湖縣政府主辦，邀請美國內華達州立大學艾丁頓教授在澎湖科技大學演講「澎湖發展觀光博弈產業的展望與挑戰」後，多年來堅持反對在澎湖設立觀光博弈產業的我，更是相信此產業在澎湖已是愈來愈不可行，理由如下。（目前雖有馬總統當選人表示贊成澎湖開設賭場，但還是奉勸縣府及民意代表先別高興太早，以免將來失望太大）個人認為國民黨過去一黨獨大時，都未能通過此條款，怎可能今年修法（賭博除罪化）獨厚澎湖，全台尚有多處有意設置Casino，若是同時核准設置，澎湖如何和其他地區競爭？更何況博弈條款並非地區性議題，而是全國性議題，要舉行「博弈公投」談何容易，公投門檻又甚高，不容易過半數，因此個人認為澎湖設置Casino之路仍很遙遠。近年來博弈產業時空變化很大，原本有意投資澎湖的威尼斯人業者，已公開表示澎湖設賭場不可行，近年澳門賭場更日新月異，規模更勝美國拉斯維加斯，新加坡也已核准發照興建中，中國更有意在上海、瀋

BOT是否有勾結這是司法的事，圖利也沒有什麼不可，政府不與民爭利，而借重民間資金和管理來補不足之處，本來就是好事一樁。近有新聞傳出台北縣政府計畫在三鶯地區打造觀光纜車，以刺激三鶯地區觀光產業。但三鶯地區腹地不大，道路也較為狹窄，發展條件上均不比貓空纜車，且纜車一旦興建，巨大的柱子和纜線就杵在半空中，即使因為虧損而停止營運、鏽蝕在哪裡，它也不會迷失，迷失的是人們的一昧追求經濟發展的想法。我最喜歡承包北投纜車那位董事長說的「纜車平日可當上下班的交通運輸工具」。八年前，馬英九也是以「疏導交通」為理由積極策劃北投纜車。當時曾提出建言，建議他以台北市政府屋頂作為「台北市纜車網路系統」的總站，，東南西北立體交叉，利用纜車跨越台北天空各大商業大樓樓頂，上班欣賞美景提高工作效率，下班欣賞夜景恢復一天疲勞，台北市擁擠的交通必可獲得極大改善。可惜建言未獲採納。而市政府的北投纜車說帖一方面說可以疏導交通、一方面

面對「氣候變遷」這個議題，相較於歐美花了不少時間進行氣候變遷是否真實存在的科學論戰，台灣政府早在1992年里約地球高峰會舉辦後，成立跨部會的「全球環境變遷小組」，甚至於2000年前，委託學者進行溫室氣體管制法的研擬，更於去年第六屆立委任期中送交衛環委員會審議。但因產業公會的遊說，及開發派立委的阻擋，在減量目標、時程與既有排放權的爭議，未獲得共識下，故未能通過。在新國會開議，新政府即將上任之際，看守內閣再度提出溫室氣體減量法送交審議，並自豪於「開發中國家之首例」，甚至喊著「最早減量，成本越低」的同時，我們卻發現草案版本，相對於溫室氣體減量的目的與台灣現行的推動工作，充斥著矛盾。因此我們對於此次《溫室氣體減量法》的條文內容，提出以下四大質疑： 1.沒有『減量目標』的減量法溫室氣體減量法既明示「減量」的意圖，當然要設定減量目標與期程、比較減量的基準年，豈可規避訂定明確減量時程的責任，欲在施行細則

那天（4月12日）參加澎湖博弈論壇，基本上這個論壇是建立在準總統馬英九承諾修改離島建設條例（離島可以設賭場）為先決條件的座談會。不過詳細一聽，發現問題多多，而且都是沒聽到的相關討論。1.「澎湖的博弈產業發展不建議像拉斯維加斯、澳門等的大型開發」因為地理位置不像澳門離中國很近，相對來說澎湖客源少；投資金額不可能過多，這導致豪華度與多面向的娛樂比不上澳門賭場，所以相對效益也是較低。但是社會大眾知道澎湖開賭場的成效比不上澳門的賭場嗎？既然比較差，不能做到高水準，效益又有限，為什麼還要建立賭場呢？不能試試澎湖的其他資源，發展些跟人家不一樣的嗎？ 2.「澎湖成立博弈產業，這僅是第一個試點」身為離島的澎湖，地理條件上有隔離性，相對容易管理。但是大家不知道的是，10年、20年後，澎湖發展經驗完善，有可能在台灣其他地方開放。到那個時候，澎湖的賭場已經不是最新的，且地點較遠，跟其他地方相較還會有競爭性嗎

電視新聞上不用功的媒體人，或是環保麻瓜們，還有那些政客群，總是愛說：「長久以來，在經濟與環保兩難的狀況下……」，筆者要在此鄭重聲明，經濟與環保不是兩難，沒有環境，如何發展經濟？ 拜託大家，不要老是高唱兩難論調，老早就有人從語言學指出「經濟」與「環保」都是同根生了，請看ECOnomy與ECOlogy，ECO現在真好用，雖說是生態，也可以是經濟。 實例證明，真的有努力了23年、確實在力行環保的社會企業，而且還在地球上存活了下來。重點是，他的產品是時髦又酷炫的戶外用品，舉凡衝浪、攀岩、登山、瑜珈用品，都強調100%有機棉；或者，使用回收的寶特瓶、內衣、甚至已賣出的產品再回收作為原料，讓人不必昧著良心，又可以開心的買不個停。這家企業，叫做「巴塔哥尼亞」（Patagonia）。 「There is no business to be done on a dead planet」這是巴塔哥尼亞的企業精

草，是水土保持與生態健康的重要指標，她並不是土地的敵人而是好朋友。但在台灣錯誤的田園管理方式下，第一道守護土地的野草卻成為農民的惡夢，每年噴灑的除草劑佔全部農藥使用的1/3。而台灣單位面積農藥的使用量是全球的第一位，少掉除草劑，就立即減少1/3農藥使用量。 野草在坡地可將水土牢牢抓住，儲存雨水於地下，避免國土流失，減少土石流，也帶給環境生態重要的健康棲地。然而，近50年來使用化學肥料讓環境付出慘痛代價，氮、磷、鉀等化學合成肥料，將大地嚴重酸化，加上表土裸露，一經豪雨沖蝕，千百年才累積成的有機質全部嚴重流失，不但是國土的重大損害，無機肥更是經由食物鏈的方式進入我們的環境，成為無所不再的環境賀爾蒙，威脅著現代人的健康。食物要如何確認安全，將是一大難題。如果我們再不重視土地建康，受害的將是自己。因此，土地有機化已成為我們的核心價值。談到「有機」，必須釐清的是我們主張的有機是『配合獨特區位環境的有

總統候選人辯論會上，我以公民提問人身份追問：「在您四年任期中，願意吃幾天的素，來保護地球、為台灣祈福？」現場兩方啦啦隊座位上爆起笑聲，馬謝兩人也沒有回應，可能是還陷在「收不收污染企業的政治獻金」的尷尬中，隨後部分電子媒體還自以為是地評論「連吃不吃素都有人問」，但在許多人心裡，都開始浮現「吃素跟環保有多大關係？」。地球暖化可以說是當今受到最多關注的環保問題，政府和一些污染企業都大力以種樹來為自己的形象撲脂抹粉，已經有「漂綠(Green Washing)」、「綠色陰影(Green Shadow)」來形容這樣的行為；另一方面，減碳也成為一大商機，廣告裡油電混合車在翠綠鄉野奔馳，高攀不起的價格卻令人咋舌。從台灣溫室氣體的排放結構來看，工業佔了5成以上，更舉世罕見的是增加速率無人能及，從1990的全球基準年至2005年，台灣就增加了134％，目前在環評排隊的開發案，總共還要再增加5成，還沒計算愛台十

在國際油價節節高昇的壓力下，國內油價正面臨著政策凍漲還是油價鬆綁的掙扎中，不論是挾民意做政治鬥爭的油價凍漲，還是號稱「長痛不如短痛」的油價鬆綁，最後結果如何，人民似乎也只能咬牙忍受。到底誰可以解決物價飛漲的問題？油價凍漲結果，人民是否會變成最後的輸家？沒有人知道答案，但很清楚的，在這場油價戰爭中，財團似乎永遠不會是「輸家」，從台塑片面漲價以保利潤，全然不顧加盟業者死活，而中油因凍漲而「賣越多、虧越多」，所有虧損由國庫（人民）埋單，我們可以知道，人民最終可能不會得到什麼好處，更慘的是，政府也無法藉一時的油價凍漲而平抑物價，那麼，獲利的好像只剩下台塑。台塑的調漲反映財團的私利，也反映油價的危機，正侵蝕著我們生存的空間。媒體分析，台塑以沒有反映原油成本為由，而逕自調漲油價，然而，台塑石化去年獲利六百九十六億元，較前年成長55%，其獲利也不容小覷。我們並不是要求台塑應該要為國家奉獻、為人民犧牲，但

電影投名狀中，李連杰、劉德華和金城武「納投名狀，結兄弟誼；死生相托，吉凶相救。福禍相依，患難相扶。外人亂我兄弟者，視投名狀，必殺之……」。如果有所謂的「蘇花高投名狀」，意即主政者為了選票與政權，和派系利益結成一氣，那麼，經建會副主委張景森，本週則成了民進黨政府中頭一個拋棄投名狀的政府官員。張景森4月2日的環評會議上，以官派環評委員的身分，公開主張應「凍審蘇花高案、由新政府決定」的個人立場，為蘇花高興建案投下震撼彈。這個主流媒體形容為「蘇花高逆轉」的事件，應該可讓充滿爭議的蘇花高，再多一些理性論辨、共識凝聚與替代方案研議的時間。至少，這是一件因民進黨即將交出政權而發生的好事，那些在馬英九贏得總統大選後，擔心國民黨一黨獨大的人們，或可稍稍感到一絲寬慰吧。張景森過去從未出席過蘇花高相關的環評審查會議，即便他私底下不贊成興建蘇花高，也從未公開發表過個人立場，這次在公開會議上放炮，諸多輿論解讀為陰謀

連日來報載高公局將繼去年對紫斑蝶的保護措施，於必要時在二高林內路段封閉車道。高公局願意對於紫斑蝶付出關愛，著實令人欽佩，也得到民熱烈的支持。近年來無論是政府或民，對於生命的尊重與生態保育的觀念已有相當程度的提升，令人振奮！諷刺的是，每當欣賞高公局與紫斑蝶的新聞之餘，卻發現令人失望的措施也同時在進行。為了讓紫斑蝶不飛過危險的高速公路而被車子撞死，高公局去年就架設了兩百支紫外燈管，希望能利用昆蟲對紫外光的趨光性來導引蝶兒往橋下飛，但此「創舉」終究失敗了。今年高公局仍不死心，據稱已經計畫把紫外燈管換成四百支日光燈管，希望利用較強的燈光引誘蝴蝶往橋下飛。此舉令人懷疑高公局在處理生態問題前是否做足了功課？首先，要形成趨光行為，昆蟲必須身處較暗處。當別處有較高亮度的光線時，昆蟲才會往較高亮度處移動。紫斑蝶為日行性昆蟲，其飛行活動在天氣晴朗的白天。若高公局想利用四百支日光燈所產生的「高」亮度來誘引蝶兒趨

今天（4/1）早上有民眾反應運河死了很多魚，由於陽光曝曬，死魚產生惡臭令人作嘔，希望相關單位重視。我中午從府前路的黑橋開始往中國城後面看過去，死魚在水面上如繁星點點般令人難以相信，都是40公分以上的大魚，種類大都是烏魚的一種（港內烏）。官方的回答是前幾天氣溫過高，造成水中溶氧不足，導至魚群暴斃。但我們認為這只是突顯出台南運河的水還是很糟，優養化十分的嚴重。在沒有乾淨水的補注下，本來和海水循環就不好的台南運河，現在更因安億橋下的景觀工程將河水完全阻隔斷斷，令循環更差，以至水質更加惡化，造成魚群大量死亡。在安億橋上就可以明顯看到兩種情形，西側靠海這邊因為有海水交替，所以沒有看到死魚，而東側運河這邊，則魚屍遍河面。我們該去追究造成的原因，而不能只是被動的說是天候造成的，難道數萬隻魚就該死？相關新聞：台南運河 魚群集體暴斃