減碳

台灣2050淨零排放路徑中，除了透過能源、產業轉型等策略實際節能減碳，仍有5～10%無法消除的碳排，必須靠自然碳匯或人工碳移除技術來抵減，以達到淨零。自然碳匯扮演負碳的重要角色，政府的目標是在2040年增加1000萬噸，透過森林、土壤、海洋三大領域的自然碳匯來達成。除了屬於綠碳的造林植樹，去年9月環境部正式公告海草復育及紅樹林植林兩項自願減量方法學，代表台灣藍碳的減量專案將展開。積極推動台灣濱海藍碳的中興大學生命科學系教授林幸助，1月15日在中山大學一場演講中說，「要達到1000萬噸的自然碳匯不大可能，除非現階段就趕快開始做。」生態系儲碳量和吸碳速率 藍碳最具潛力林幸助指出，全球陸域面積僅占30%，因此植樹造林的綠碳增加有限；相較之下，從海洋面積和碳吸存比率來看，海洋碳匯的潛力更大。藍碳若能夠多吸收1～2%大氣中的二氧化碳，就能以時間換取未來的科技研發，解決全球暖化的問題。林幸助說，雖然有

你所在的縣市環保施政表現如何？台灣環境保護聯盟每年皆對全國22個縣市的環保施政進行評量，今（2025）年邁入第10年。環盟23日發布評量結果，從整體評分來看，高雄、屏東、台南獲得表現最佳的「優等」，但也出現包括台北、新北、桃園、台中等多達12個縣市未回應的情況，比例超過全國一半。此外，全國縣市再生能源發電容量都有明顯增加，在節能、節電部分，則僅有嘉義縣用電量大幅降低。高屏南環保施政優等 12縣市無回應 台灣環境保護聯盟自2016年起，對全國22個縣市前一年永續施政進行評量，共有八大面向、25道題目、108項指標。評量級別分為優等、良好、普通、待改善四個等級，在環盟最新發布的「2024年度直轄市、縣市政府永續環境施政評量」中，由高雄、屏東、台南三個縣市拿下優等。值得注意的是，本次評量不回覆資料的縣市多達12個，包含台北市、新北市、桃園市、台中市等縣市。連續三年未參加評量或不回覆資料的有七個縣

企業明（2026）年將繳交第一筆碳費，除提出自主減量計畫適用優惠費率外，高碳洩漏風險行業可額外免徵八成排碳，相當於碳費「打兩折」。環境部昨（18）日發布認定原則草案，明確列出哪些是高碳洩漏風險行業。高碳洩漏風險行業包含鋼鐵、水泥、石化、印刷電路板等17項，以及面對較大國際競爭壓力、碳費佔毛利較高的業者。在應繳碳費的465廠中有262廠屬高碳洩漏風險行業。鋼鐵、水泥等17行業 屬高碳洩漏風險部分企業明（2026）年起將對前一年的碳排繳交碳費，一般費率每噸300元，提出「自主減量計畫」可降為優惠費率（每噸100元或50元），高碳洩漏風險行業還可在徵收初期免徵八成排碳，僅以二成排碳計算，等同碳費打兩折。換算每噸排碳最低僅需繳交10元。哪些事業是高碳洩漏風險行業？環境部18日預告「碳費徵收對象申請認定屬高碳洩漏風險者審核原則」草案，包括鋼鐵、水泥、石化、玻璃、肥料、印刷電路板、電腦週邊等17個行業

剩下不到半個月，歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）即將在明（2026）年正式實施。歐盟執委會本月17日釋出多項法案，揭示排碳申報、憑證計算與繳交等規定。環境部昨（18）日召開記者會，說明歐盟CBAM運作細節及台灣因應方式，《環境資訊中心》整理五大重點讓你知。一、企業最晚何時須申報？ 何時繳交憑證？歐盟CBAM正式上路時間是2026年1月1日。針對進口至歐盟的業者，必須在2027年9月30日前完成申報2026年的產品含碳量及各項扣抵量，並向歐盟繳交相應額度的「CBAM憑證」。CBAM憑證憑證起售日為2027年2月1日，每張憑證代表1公噸的二氧化碳當量。二、歐盟CBAM包含哪些產品類別？ 台灣企業受影響程度為何？受歐盟CBAM規範的產品項目，目前僅包含水泥、鋼鐵、鋁、肥料、電力、氫等，且主要為上游產品。台灣主要銷往歐洲的產品為鋼材、扣件，後來歐盟簡化規定，銷往歐洲的產品只要每年低於50公噸，可

中華經濟研究院12日啟動「TRE100」綠電倡議，揭露標準與認定機制與國際倡議RE100一致，但會員沒有用電門檻限制，是專為台灣中小企業提供的綠電倡議。首批加入的企業表示，國內許多「隱形冠軍」掌握國際供應鏈最關鍵要素，同樣被要求減碳與綠電目標，但多數綠電被台積電買走，透過TRE100可以更好和國際供應鏈溝通。免1億度門檻 中小企業也可加入RE100架構中經院上周五（12日）啟動TRE100綠電倡議，建立台灣版的綠電承諾架構。中經院說明，TRE100是國際倡議RE100的子倡議，相關標準都比照RE100技術規範，包括綠電來源認定、使用計算方式與年度揭露，使企業標準一致，避免國際審查的落差。唯一不同的是，TRE100沒有用電量門檻限制，讓國內中小企業、非用電大戶都可以加入平台。中經院院長連賢明進一步解釋，因為RE100限制加入企業年用電量必須達到1億度，很多企業沒有達到，但其實台灣很多中小企業

聯合國第30屆氣候大會（COP30）10日將於巴西召開，兩年前的COP28決議，締約國應在2025年繳交2035年國家自定貢獻（NDC3.0）。行政院3日通過我國NDC3.0目標，2035年減碳36～40%。環境部今（7）日強調，目標很具挑戰性，達標關鍵是能源轉型。氣候團體則指出，若要實現2050年淨零，台灣2035年減碳目標應提升至52%。2035年最多減碳40% 彭啓明形容如「登月計畫」我國雖非氣候公約締約國，仍積極參與國際減碳腳步。台灣2035年的減碳目標為較2005年降低36～40%。環境部長彭啓明稱該目標「是『登月型』」，很有挑戰性，需要社會共識、產業協力完成。彭啓明指出，台灣碳排已連續三年減少，以目前每年減碳2至3%的速度，預期2025年可減9～10%，過去訂定的2025年減碳目標即為10%。彭啓明表示，台灣NDC3.0在亞洲僅次於日本。韓國昨日雖提出較具雄心的2035年相比於

台灣在COP30前夕，正式核定了2035年國家自定貢獻（NDC3.0），強調我國雖非氣候公約締約方，但仍自主遵循《巴黎協定》及COP28決議，與國際同步，提出「以2005年為基準年，2030年減量28%±2%；2032年減量32%±2%；2035年減量38%±2%」之目標。然而如同聯合國10月底公布的NDC綜合分析報告，全球提送的NDC3.0，在最好狀況下，僅能讓2035年時全球排放量較2019年減少24%，而聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）指出，2035年需減量60%，才有機會讓增溫控制在1.5℃以內。而台灣的NDC3.0核定本中，15頁的文本出現了10次韌性，包括「強化能源多樣性與系統韌性」、「強化氣候變遷韌性」、「韌性培力機制 」等，但此份理應作為台灣未來十年氣候政策方針的文本，是否足以打造韌性家園，則可從台灣氣候行動網絡（Taiwan Climate Action Net

11月6日監院：北市地下天然氣管線嚴重老化 藏公安隱憂監察院5日說，台北市已使用30年以上的地下天然氣管線達113萬公尺，但汰換速度遠追不上老化速度，按自提計畫速度恐需22年才能改善完畢，屆時管線已使用超過52年，有重大公安隱憂，北市府應儘速督導改善。（中央社報導）北市內湖首創智慧機回收垃圾 免追環保車迴響大台北市內湖區公所5日表示，9月起在五座公園率先設置智慧系列設備，包含垃圾、瓶罐回收機，24小時都可丟垃圾，免追環保車，使用付費並引導垃圾減量，已有其他鄰里也要跟進設置。內湖區副區長郭素蓉表示，對照市府免費收垃圾，使用者付費，以價制量可減少垃圾產出，估算每名使用者每天可減少0.5公斤垃圾，一年可減碳約146公斤。（中央社報導）

今年度諾貝爾化學獎出爐，由北川進（Susumu Kitagawa）、羅布森（Richard Robson）和亞基（Omar M. Yaghi）日澳美科學家共享殊榮，表彰三位學者在「金屬有機骨架」（MOFs）研究，助力未來吸碳、捕捉溫室氣體、沙漠空氣水分、減少塑膠污染等，甚至能用在醫療領域，應用前景廣泛。金屬有機骨架潛力無限，可用於碳捕捉、儲氫諾貝爾化學獎在台灣8日晚間出爐，諾貝爾委員會指出，2025 年諾貝爾化學獎得主創造一種分子結構，金屬有機骨架（MOF）讓氣體及其他化學物質可流經人工創造出來的大型空間。其中這些「空間」可用於捕捉、儲存人們想要擺脫多年化學物質，包括二氧化碳或永久化學物質（PFAS），潛在應用甚至還包括分解核武等使用的有害氣體。諾貝爾化學委員會主席林克（Heiner Linke）表示，MOF潛力巨大，帶來先前難以想像、為新功能量身打造材料的新機會。台灣科技媒體中心8日也舉

9月19~21日全球首次證實海水變鹼有助吸碳 中山大學研究登國際期刊國立中山大學海洋科學系最新研究發現，海洋具「自然鹼化」能力，且有助吸收二氧化碳，是全球首度有研究證實此一現象。研究指出，未來可望研發以人工增加海水鹼度，作為碳移除策略之一，不過仍須釐清改變海水酸鹼值對海洋生物可能造成的影響。（公視報導）台灣海峽今規模5.0地震 氣象署：32年來最大、屬歐亞大陸板塊內地震20日上午6時56分，在台灣海峽（金門縣政府東方93.9公里）發生芮氏規模5.0地震，地震深度17.2公里。中央氣象署地震測報中心指出，這是自1993年以來，觀測到發生的最大規模地震。不過中央氣象署地震測報中心主任吳健富表示，台灣海峽這邊地震屬於極淺層地震，發生次數並不多，但主因在於早期地震站沒那麼密集，1993年後密集設置地震站，設置地震站後比較能偵測中小型地震發生（聯合報報導）

有別於現今主流的矽晶太陽能，下世代太陽能技術「鈣鈦礦」（Perovskite）憑藉可撓柔性、透明可染色及弱光發電等特性，應用範疇更加多元，鈣鈦礦太陽能候車亭與智慧路燈已在日本大阪世博會亮相。台灣鈣鈦礦研發及產業聯盟理事長陳來助指出，2025年將是鈣鈦礦太陽能技術突破與商業應用交會的關鍵一年。可室內發電、透明可撓，鈣鈦礦太陽能應用百花齊放近年來，鈣鈦礦太陽能技術迅速崛起。自2004年科學家首次發現其光電潛力以來，轉換效率已從當時的3.8%大幅躍升至26%以上。與傳統矽晶太陽能相比，鈣鈦礦具備室內弱光發電、可應用於曲面與透明染色設計、全回收等優勢，應用場景更加多元，涵蓋自供電設備、建築整合、農電共生、車用、顯示器及醫療X光感測等領域。

立法院會今（29）日三讀修正通過《貨物稅條例》，汽機車汰舊換新減徵貨物稅期限延長至2030年底、新購汽機車也可減徵。汰舊換新汽車最高減徵10萬元、機車最高6000元。不過，電動車產業擔憂，修法缺乏配套措施，將衝擊第一線電動車業者，更影響運具電動化轉型進度。延長汰舊換新、新購也優惠 汽車最高10萬、機車最高6000為了推動節能減碳，政府鼓勵車主汰舊換新，可享有減徵貨物稅優惠，政策原定於明（2025）年1月7日到期。立法院院會今日三讀通過《貨物稅條例》修正條文，延長汽機車汰舊換新減徵貨物稅期限至2030年12月31日止。三讀條文更新增「購買新車」也可享有減徵優惠。2030年底前新購排氣量150cc以下機車，每輛減徵2000元；新購排氣量2000cc以下小客車並掛牌，每輛減徵貨物稅5萬元。換句話說，如果加上既有延長汰舊換新優惠，機車汰舊換新優惠4000元，新購150cc以下機車最高可享6000元