大西洋馬尾藻失控成災 新創公司擬用機器人將海藻沉入海底固碳
說到海藻，有人想到美食，有人想到可以利用它來吸收二氧化碳。但是，看到大西洋馬尾藻帶（Great Atlantic Sargassum Belt）可怕的規模後，令人煩惱的就是如何消滅它。於是有新創公司提出構想——用機器人收集馬尾藻，並讓它永遠沉入海底。馬尾藻失控成災大西洋馬尾藻帶從2011年開始失控增長，從美洲東邊的墨西哥灣一路到非洲西岸的剛果河口，幾乎橫跨整個大西洋。根據南佛羅里達大學（USF）教授胡傳民在2022年提出的估算，這片馬尾藻已重達2420萬公噸。適量的海藻是好的，可以做為魚類、海龜等生物躲藏和繁殖的地方。但大西洋馬尾藻帶面積大到危害沿海生態，不僅阻礙光線照入海洋，剛孵出的海龜要爬過腐爛海藻堆入海更是難上加難。《衛報》報導，馬尾藻腐敗會釋放硫化氫，可能引發人體的不適症狀，從輕度頭痛、眼睛發癢或乾燥，嚴重者甚至會失去知覺。有人建議做成堆肥，不過這些馬尾藻已受到砷等重金屬污染，去除
牛羊排氣加劇暖化 紐西蘭科學家三策略改造畜牧業
甲烷菌不斷運作，甲烷越積越多，最後就以打嗝放屁的形式排出體外。因此，要改變牛羊排氣量，得從牛羊胃裡的甲烷菌下手。紐西蘭是畜牧大國，牛羊總數超過3600萬隻，超過全國人口7倍，是紐西蘭的經濟命脈，但千萬隻成天吃飽打嗝放屁的牛羊，排放大量甲烷，也讓政府傷透腦筋。牛羊等草食動物在消化纖維素後，會以打嗝或放屁的形式排放甲烷。紐西蘭政府在2019年淨零目標入法時，也宣布以2017年為基準，2030年前甲烷排放降低10%；2050年甲烷排放降低24%至47%。然而，放屁打嗝乃是牛羊自然生理現象，政府無法禁止，更不可能要人民少賺錢，於是將希望寄託在科學上。一般動物無法將植物纖維素轉換為能量。但牛羊等草食動物演化出一套與微生物合作的特殊消化系統。牛羊擁有四個胃，其中最大的胃──瘤胃（Rumen）含有能分解纖維素的大量微生物，以及一群被稱為甲烷菌（methanogen）的古細菌（Archaea）。微生物進行
歐盟達成協議 2050年永續航空燃料達70%
歐洲議會和歐盟理事會25日達成協議，逐步提高歐盟機場提供永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）的比例，從2025年的2%增加至2050年的70%，以達成歐盟的減碳目標。此外，歐盟也將明定航空碳排的計算方式，讓乘客能清楚旅程的碳排以及各家航空公司的表現。鑒於之前玉米、大豆改作生質能而產生糧食爭議，歐盟將食物跟飼料排除在永續航空燃料範圍外。協議還要經歐洲議會和歐盟理事會全體表決才會正式通過。歐洲議會議員希望將綠氫也納入永續航空燃料。歐盟的「永續航空燃料」根據協議，2025年歐盟機場所提供的航空燃料至少要有2%是永續燃料。之後，每五年調升一次，2035年要達到20%、2045年42%。目標是在2050年，70%的航空燃料都必須是永續燃料。根據目前協議，只有合成燃料、由農業或林業廢棄物、藻類、生質廢棄物、廢食用油、特定動物脂肪製成的生質燃料，以及回收廢氣與回收塑
時間電價新制上路，工商用戶如何節能又省錢？
若一般住宅選用二段式住商型簡易時間電價，將洗衣服時間在夏季改成早上9點前、冷氣搭配循環風扇並設定在26~28℃，就能在全年每月減少約220元的電費。用電大戶注意了！今年起，台電調整「時間電價」的尖、離峰時間。在三段式時間電價中，尖峰電價從中午延後至下午4~10點。在非夏月，11點至下午2點反而變成離峰時間。夏月的定義也從5~ 9月改成5月中~10月中，增加了一個月。尖峰與離峰電價差距到4元台幣以上。針對選擇時間電價的工商用戶，台電也多次宣導並舉行座談會說明新措施並協助企業調整其用電。這次的調整主要是因應再生能源在電網佔比提高，尤其是太陽能光電。
棄油轉電下一步？為環保英國政府考慮課「輪胎稅」
為了更有效控管對環境有害的氣體排放，英國政府正研議對駕駛人課徵「輪胎稅」。汽車不只有燃油產生的廢氣造成環境污染，還有輪胎磨損釋出的微粒。環保人士才成功提高英國駕駛人購買電動車的意願，下一個減排戰場可能會在輪胎及剎車皮上開打。輪胎磨損污染空氣與水倫敦帝國學院「零污染轉型倡議」（Transition to Zero Pollution Initiative）於今年2月發布的研究報告指出，汽車輪胎與剎車等耗材橡膠磨損釋出的「輪胎和道路磨損顆粒」（ TWRP）占空氣中懸浮微粒（PM2.5）的52%，每年全球釋出量高達600公噸。即使路上車輛全部轉為電動車，只要車子有輪胎，污染源就會持續存在。而且，電動車比普通燃油車輛更重，輪胎及剎車皮耗損反而可能更劇， TWRP擴散的情形將更為惡化。這類懸浮粒子對人體帶來的傷害，可能比當今聚焦的氮氧化物空污問題更大。除此之外，早在2020年科學家就發現，輪胎添加了
核能時代終結 德國15日關閉三座核電廠毅然走入廢核
俄烏戰爭導致天然氣供應來源減少，不少國家紛紛轉向核能以求供電穩定。度過冬天嚴峻的考驗後，德國仍在15日關閉最後的三座核電廠。這是「（核能）時代的終結」，德國電力公司RWE在15日午夜過後發表聲明，確認三座核電廠的電力已經跟電網斷開。在德國幾個大城，反核示威者紛紛走上街頭來紀念這個特殊的日子。保守派媒體《法蘭克福匯報》（FAZ）則以「感謝核能」一文，列出核能的貢獻。備妥天然氣供應 德國毅然廢核核能議題在德國長期高度分歧，反核聲浪從冷戰時期到1986年車諾比核災後逐漸高漲。2011年日本福島核災後，時任總理梅克爾（Angela Merkel）決定分階段廢核。預計2022年底關閉最後三座核電廠，分別是位在南部巴伐利亞邦的伊薩2號（Isar 2）、西南部的內卡維斯特海姆（Neckarwestheim）和北部的埃姆斯蘭（Emsland）。在1997年，核電占電力供應達30.8%，去（2022）年已降
出國旅行不忘減碳 這些工具幫助你計算旅途碳足跡
航空業占全球二氧化碳排放量的2.5%，可別以小看這數字，如果航空業是個國家，它將是世界第六大排放源…要如何在選擇航班飛航時兼顧環保，成為許多旅客的難題。因為疫情，家人已經有好幾年沒有旅遊了。終於等到國境開放，就想利用假期帶全家出國走走。想到孩子一直許願去加州迪士尼，順手打開機票比價網站Skyscanner，查了查暑假飛洛杉磯的機票。久未使用這網站，他驚訝的發現搜尋頁面上除了「最便宜」「最快」與「最優」外，竟然還列出了「更環保的選擇」。而這個航班選項比起其他航班的平均排碳量，居然足足少了26%！根據國際能源署（IEA）最新報告，去年石油用量成長有一半都是用於飛行。航空業占全球二氧化碳排放量的2.5%，可別以小看這數字，「如果航空業是個國家，它將是世界第六大排放源，僅次於中、美、印、俄、日」牛津大學氣候科學家克洛韋爾（Milan Klöwer）說。要如何在選擇航班時兼顧環保，成為許多旅客的難題
塑膠垃圾為什麼會越減越多？ 最新報告指擴大回收有限 台灣企業成循環表率
據最新的《2023塑膠垃圾製造者指數》報告，全球一次性塑膠垃圾總量再創紀錄，既帶來污染，也帶來氣候危機。細看報告內容，在塑膠回收規模擴張有限下，加強監管力道就很重要。而包含台灣廠商在內的石化企業做出重大的回收承諾，也扮演重要角色。繼2021年《塑膠垃圾製造者指數》揭露全球55%塑膠垃圾來自20家石化巨頭，定期發布報告的邁德魯基金會（Minderoo Foundation）今（2023）年公布《2023塑膠垃圾製造者指數》（2023 Plastic Waste Makers Index），除提出四個主要發現，也建議四類利害關係人採取行動，降低一次性塑膠垃圾和溫室氣體排放。主要發現一：一次性塑膠垃圾總量再創紀錄儘管消費者意識、企業關注度和監管力道不斷提高，2021年仍比2019年新增600萬公噸的一次性塑膠垃圾，總量來到約1.37億噸。雖然一次性塑膠增加的速度略見趨緩，但預估到2027前仍將新
智庫解析企業漂綠陷阱 群體掩護、情感操控須慎防
隨著ESG和SDG逐漸受到重視，除了政府強化相關立法，社會大眾也以更嚴格的標準審視企業品牌形象，為了符合法規或是獲得消費者的青睞，有些公司試圖在不做出實際改變的情況下，將商品或是服務包裝得更「綠」，這樣的漂綠行為有日益複雜化的趨勢。非營利智庫「行星追蹤器」（Planet Tracker）最新發布的報告指出，企業漂綠行為正變得更複雜而成熟，並歸納出現今最常見的六種漂綠行徑，將其比擬為「漂綠多頭蛇」（Greenwashing Hydra）。報喜不報憂、要消費者檢討 企業漂綠出「奇招」第一種漂綠行徑稱為擠綠（魚目混珠，Greencrowding）。由於投資人和消費者很難得知公司完整的營運狀況，多仰賴公司對外公佈的數字，部分公司利用這項特色「藏樹於林」。像是藉由組建產業聯盟，並以整體數字呈現的方式，讓外界無從得知單一公司實際表現。最明顯的例子是由殼牌石油等60間公司組成的「終結塑膠垃圾聯盟」（AE
不僅紐西蘭管制牛羊打嗝、放屁 歐洲也祭出畜牧減排政策
全球溫室氣體排放的15%來自畜牧業，牛隻打嗝和放屁排出的甲烷占了其中一大部分，不僅紐西蘭去（2022）年底傳出要課徵「牛屁稅」，荷蘭、歐盟也相繼推出畜牧業污染管制措施。這些政策是否會加速畜牧轉型，或是會讓肉品或乳品的採購轉往管制較鬆的產地，農民面臨新挑戰。畜牧業管制加嚴 歐盟、紐西蘭、荷蘭相繼推新政策甲烷是僅次於二氧化碳的第二大溫室氣體。根據國際能源署（IEA），牛隻是農業甲烷排放的主要來源，2022年農業甲烷排放量達142公噸，是石油業甲烷排放量的三倍。為對抗氣候變遷，超過150國簽下「全球甲烷承諾」（Global Methane Pledge），目標是2030年將大氣中的甲烷減少30%。紐西蘭政府創下首例，打算根據飼養的牲畜數量、使用的肥料和能源效率等因素向農民徵稅，俗稱「牛屁稅」。
2023氣候不平等報告出爐 誰是氣候危機被害者？
全球約10%的高收入人口，製造了近一半的碳排放量，中低收入的人口卻是主要的氣候受災戶。他們的歷史碳排放較少，卻更常因氣候災難失去生計、家園與親人。這樣的「氣候不平等」不只存在國與國之間，也在各國國內體現。氣候危機與社會不平等環環相扣。全球不平等研究室 （World inequality lab）年初發布最新的「2023氣候不平等年度報告」（Climate Inequality Report 2023）。整理了全世界最新研究與大量數據，揭示氣候不平等的多重面向、並提出政策建議。全球收入前10%的人口[1]製造近一半的碳排放量，後40%的人口卻是主要的氣候受災戶[2]。他們的歷史碳排放較少，卻更常因氣候災難失去生計、家園與親人。這樣的「氣候不平等」不只存在國與國之間，也在各國國內體現。
歐盟加速減碳 議會通過新法提高減碳目標與森林碳匯
為歐盟2030年減碳55%的目標鋪路，歐洲議會上週（14日）通過兩項重要立法，要求更嚴格減排目標。未納入碳交易市場的部門減碳目標從2030年要較2005年削減30%提高到40%，並要求增加森林、沼澤等吸存二氧化碳的量。兩項法案還要經理事會正式批准才會生效，但內容已歷經數個月的談判，共識極高，預期會順利通過。責任不同 排碳多的國家要減更多歐洲議會14日以486票對132票，10票棄權通過《減量責任分配規則》（Effort Sharing Regulation, ESR）修正案。交通運輸、建築物、農業和廢棄物管理等領域占了歐盟約60%的溫室氣體排放量，卻不在歐盟碳交易市場（ETS）管制範圍內。這些部門的減碳目標是2030年要較2005年削減30%，修正案進一步提高到40%。每個成員國的減碳的責任並不相同，範圍落在10%~50%間。