巴拿馬運河

聖誕節採購旺季即將來臨，海運卻出了狀況。巴拿馬運河管理局（ACP）近日宣布，10月降雨量創下70年來新低紀錄，調節水位高低的湖水不足，每日航運量11月3日起調降至25艘。預期乾旱短期內不會緩解，明年2月可能降至18艘，比起正常航運量，少了近一半。美東與亞洲間的貨物、液化天然氣、農產運輸都可能受到影響。不僅貨運延誤 能源運輸也受影響連接太平洋與大西洋的巴拿馬運河長約80公里，是世界上最繁忙的貿易航道之一，運量約占全球貿易量的3%。一般情況下，每天約有34-36艘船穿越運河。但今年雨水短缺，管理局削減運量，6月起陸續提出管制，包括限制每日航運量與船隻吃水深度等。巴拿馬運河管理局7 月底將每日通行量下調至32艘；10月底再度宣布，11月3日起通行量再降至25艘。《金融時報》報導，管理當局請客戶儘早預約，否則可能要等上2.7天才能通過。

11月1日柯文哲拋能源政見 主張核二核三應延役民眾黨總統參選人柯文哲今天拋出氣候及能源政見，政府應設置跨部門的「氣候永續委員會」及轉型基金，並提出2030能源占比規畫，燃氣應占45%、再生能源30%、燃煤15%、核能10%。他強調，能源不應被意識形態綁架，核二核三應延役、核四則要安全總體檢。（中央社報導）石虎棲地南移 雲林現蹤7次農業部林業及自然保育署南投分署委託屏東科技大學，自2018年架設紅外線自動照相機監測農田環境的動態，竟意外在該縣淺山林內鄉坪頂村、湖本村、林茂村、古坑鄉新庄村拍到石虎，自2019年至今（2023年）已累計有7筆，是繼1988年雲林縣古坑鄉石虎新聞紀錄以來，再傳出石虎消息。林業署南投分署確認為南投地區石虎往南擴散的重要區域，令人為之興奮。雲林縣政府表示，配合研議推動瀕危物種生態服務給付、鼓勵農友改善棲地等。（聯合報、中國時報報導）

巴拿馬運河一直是連接大西洋與太平洋的航運要道。然而，即使處於熱帶雨量豐沛，但巴拿馬近年受氣候變遷影響極大，不只調節運河水量的人工湖水位大幅下降，迫使巴拿馬當局祭出限縮船班等措施，也衝擊與巴拿馬的航運經濟，影響當地生態及民生用水。巴拿馬運河一直是連接大西洋與太平洋的航運要道。然而，即使處於熱帶雨量豐沛，但巴拿馬近年受氣候變遷影響極大，不只調節運河水量的人工湖水位大幅下降，迫使巴拿馬當局祭出限縮船班等措施，也衝擊與巴拿馬的航運經濟，影響當地生態及民生用水。巴拿馬運河獨特船閘 協助船隻「爬樓梯」巴拿馬運河與「大前輩」蘇伊士運河不一樣，由於太平洋比大西洋高24公分，船隻無法直接穿越。巴拿馬運河仰賴分布在大西洋、太平洋兩側的船閘，以及中間兩座人工湖──加頓湖（Lake Gatun）、阿哈胡耶拉湖（Lake Alhajuela），透過水位調度的方式協助船隻移動。舉例來說，若是從大西洋經運河進入太平洋，

4月26日清境農場出售22頭安格斯牛減碳30％ 輪牧植樹挑戰淨零永續因應國際淨零碳排趨勢，南投縣清境農場決定結束養牛產業，將22頭安格斯牛賣給屏東縣一處農場。場長林中行表示，每隻牛隻排出的甲烷是綿羊的2.5倍左右，換算每公斤牛肉約排碳60公斤，所以決定結束牛隻飼育，約可降低畜牧區近30.6％的排放量；牧區綿羊將透過輪牧，減少進口牧草以降低運輸碳排，並積極植樹，增加自然碳匯。（中國時報報導）嘉義東石反砍樹種電 台糖副總說明遭村長制止針對嘉義縣東石鄉港墘農場77公頃造林地種電政策，立法院經濟委員會26日到嘉縣考察，並會同行政院內政部、交通部、經濟部以及農委會等單位人員在東石鄉公所舉行議題座談。台糖公司副總經理黃進良對於這項政策規劃時未事先溝通向村民致歉，並表示農場除了配合種電外，也會規劃休閒步道等遊憩設施，卻引起村長反彈。多名村長一致反對在農場砍樹種電，揚言若中央執意進行，抗爭到底。（中央社報

巴拿馬運河管理局官員在全國電視上宣布，巴拿馬斥資50億美元的運河拓寬計畫進度，比預訂時程延遲6個月。這表示新的水閘要等到2015年才會運作。巴拿馬運河管理局執行長阿雷曼（Alberto AlemanZubieta）表示，「承包公司正試著趕上進度」。在官員認定運河拓寬計畫採用的水泥不符特定標準時，去年底就發生相關問題了。巴拿馬運河拓寬計畫原本預定於2014年10月完工。拓寬計畫將藉由建造新水閘，沿巴拿馬運河闢建一條新水道，拓寬後通行船舶總噸數將倍增，也可讓更長、更寬的船隻通過運河。拓寬工程於本月稍早前進入重要里程碑階段，當時座落於太平洋端的新水閘所需的第一個巨大鋼筋混凝土完工。巴拿馬運河管理局官員在聲明中表示，在太平洋水閘的上層構造中，總計將建造46個類似巨大鋼筋混凝土。

中國與哥倫比亞正洽商由中方出資，於哥國修築一條鐵路，連接哥國的大西洋與太平洋海岸，作為巴拿馬運河的替代選擇。根據報導，新的運輸鐵路全長220公里，從太平洋海岸延伸至鄰近哥國北方海港卡他赫納（Cartagena）的一座新城鎮。進口的中國商品將在那裡組裝，再出口至美洲各地。回程時，貨輪將把在哥國採購的原料運往中國。新鐵道將會由中國國家開發銀行提供76億美元資金興建，並由中國中鐵負責營運，新鐵路是中國向發展中國家放貸愈來愈積極的最新例證。跨越大西洋和太平洋的大宗貨物目前都是經由巴拿馬運河運送。到受河道寬度和水深的限制，巴拿馬運河目前僅可通航7萬6000噸級以下的輪船，而且過河時間長達9小時。

巴拿馬總統今天表示，巴拿馬近日豪雨嚴重，雨災已造成4人死亡，並首度因天候因素迫使巴拿馬運河關閉。 巴拿馬的首都巴拿馬市和濱加勒比海的箇朗省（Colon）已連續48小時降下豪雨，河川和湖泊水位暴漲，山區爆發土石流，今天已造成巴拿馬和箇朗交通中斷，自來水和電力供應都發生問題。據專家估計，雨勢還會持續幾天，但已逐漸轉小。 相關單位最憂慮的是巴雅諾（Bayano）湖水位不斷上升，已危及湖濱的水力發電廠，這座發電廠發電量佔全國的10%。電廠下游1500名居民已疏散。 另外，由於調節水量的加頓湖（Gatun Lake）和阿拉惠拉湖（Alhajuela Lake）水位已達警戒線，迫使巴拿馬運河自1914年開航以來，首度因天候因素，禁止船舶通行。

巴拿馬選舉法院主席愛德華多‧巴爾德斯10月22日宣布，22日舉行的全民公決順利通過了價值52.5億美元的巴拿馬運河擴建計劃。在2007年至2014年，巴拿馬將投資52.5億美元用於巴拿馬運河擴建工程，使運河的最大運輸量增加一倍。 巴拿馬政府和巴拿馬運河管理局曾多次強調，擴建巴拿馬運河將是巴拿馬在恢複對其運河主權後進行的最大規模的一次擴建。由於巴拿馬運河的主要使用客戶來自美國、日本、中國以及智利等，尤其是以中國為代表的亞太發展中國家。因此，巴拿馬運河的擴建工作一旦完成，我國將會從中直接受益，每天將有更多來自中國的船只通過巴拿馬運河。

巴拿馬總統托裡霍斯4月24日宣佈擴建運河的計劃，並呼籲巴拿馬人民支持這個計劃。這是巴拿馬運河自1914年開通以來，最大的一個擴建計劃。根據計劃，運河中有三分之一的船閘將被改建。工程完成後，能裝載4000隻集裝箱的貨輪也能順利通過運河。這一裝載量幾乎是以前的兩倍。 負責管理運河的公司則表示，整個擴建計劃的成本大約是53億美元。雖然已經得到了管理部門的批准，但該計劃仍需要經過巴拿馬全體人民的公決才能生效。外界認為，巴拿馬政府之所以下決心擴建運河，是擔心那些更新、更大的貨輪在大西洋和太平洋之間航行時，不走巴拿馬運河，而選擇其他航線，這會嚴重影響到巴拿馬政府的收入。

探討了逾25年的巴拿馬運河擴建與更新方案終於塵埃落定。巴拿馬總統馬丁‧杜里荷斯24日正式宣布，運河擴建方案將交付全民公投，期以面對競爭並永續經營。杜里荷斯廿四日傍晚由閣員與「巴拿馬運河管理局」董事會成員陪同，在首都「兩洋會議中心」透過全國聯播宣布初估將耗資52億2500萬美元的巴拿馬運河第二條水道與兩套新水閘計畫。而工程資金中的23億美元將由發行公債籌措，其餘由明年起逐年調升3.5％的運河通行費償還，擴建工程預定在2014年運河啟用百周年時完成。有待公投決定的運河擴建與現代化計畫，事實上有相當程度將取決於運河用水與民眾用水何者為重的抉擇。巴拿馬市每天由運河兩大人工湖取用的自來水與需求已出現二千萬加侖缺口，與運河爭水將使擴建爭議再起，由於涉及大幅增加人工湖集水面積，從而引發將遭淹沒地區原住民的強烈反彈，擴建方案不無遭封殺的可能。