評論

被壹週刊踢爆可能造假的海洋深層水業者，在驚慌之下與其背書的水利單位緊急研商後，召開記者會，決定採取驚人的30億與假扣押的方式大動作的控告週刊與質疑海水可能含有毒物的學者。並購買在各平面媒體以大幅的廣告極力澄清。看業者激烈的聲明文宣中，對海洋深層水「毒物危機」與「可能含有致癌物質」等質疑，不斷的強調經濟部保證海洋深層水的安全性。弔詭的是，背書的經濟部水利署卻輕描淡寫的對學者提出的有關海洋深層水水質處理與檢測項目方面的善意提醒與管理措施建言表示感謝，對於此項議題之建言，水利署均將虛心檢討。這樣天壤之別的反應，有必須再探整個事件背後的真偽。筆者認為週刊中所質疑「台灣沿海並無溫鹽環流經過」才是整個事件問題所在。過去這一年來，幾乎有關於海洋深層水的文宣和新聞稿都會宣稱「海洋深層水環流大西洋、南極海、印度洋及西太平洋，但全世界僅有日本、夏威夷、韓國及台灣，擁有稀有的深層水資源可供開採」，並繪製一張仿製

1998年9月22日，法國綠黨領導人倡議「在城裏我不開車」活動，立即得到巴黎等35個城市的熱烈回響，市民自願不開車，使這一天成為「市內無汽車日」。2000年無車日被納入歐盟環保政策內，使9月22日成為「歐洲無車日」、「國際無車日」。 無車日並不是要所有人在任何時間都不開車，而是要提醒我們，汽車的發現只是社會進步的一個指標，但不是唯一的指標，我們應該進一步反思的是：能不能以更節能、更友善、更永續的方式維生？進而讓人與車、車與自然、及人與自然的關係更和諧？易言之，無車日要求必須減少交通擁擠、空氣污染、噪音污染及交通衍生的疾病，並且將不永續的交通轉變為永續的交通方式。台灣從2000年開始，也在民間團體大力推動及各級政府配合下，在無車日當天提倡節能、友善、永續的交通方式。但如果要避免無車日淪為「一天式」的大拜拜、要實踐「天天都是無車日」的願景，我們必須學習具體可行的永續交通作法並儘速落實，其中，提

鴻海董事長郭台銘，近日大手筆的捐給台大150億新台幣建構全球一流的癌症質子中心。無獨有偶的，王永慶台塑集團下的長庚醫院也將投資30億建構相同的研究機構。這兩位台灣首富都因為癌症無情奪走家族中的至親後，花下宏願，希望讓已患有癌症的病友能以低30萬元的費用使用質子治療對抗病魔。在小小的台灣就能擁有兩部質子治療儀，也將是這兩位首富又創出的台灣奇蹟。然而，這樣大手筆金額醫療設備與研究投資的背後，卻反射出許多發人省思的空間。從生物學的角度來看，癌症的成因相當複雜，除了人本身的遺傳外，許多的研究都證實了，有大部分的因素是因為人本身暴露於誘發癌症的「環境因子」所引起。而這些環境因子就是醫學上所謂的致癌物（carcinogens）。而致癌物的種類包羅萬象，從放射線核種、除草劑中的化學物質、殺蟲劑、農藥、戴奧辛到許多化學和高科技產業的汞、鎘、鉛、銅等重金屬，以及塑膠製品所含有的環境賀爾蒙，都是我們耳熟能詳的

記得7年前建議某上市建商用綠建築規劃產品，當場氣氛冷不說，建築系畢業的經理吹捧產品中有現代主義大師品味，卻完全沒聽過綠建築。想不到現在每天報紙幾乎都有標榜綠建築的房地產推案。回顧學界10年來專研本土參數、公務員與專技高考連續出題，相信早有敏感者嗅出趨勢。連重要設計法規-「建築技術規則」都有了綠建築專章，綠建築變成顯學並不意外，只是國內推廣還需政府補貼嗎？美國能源部在2005年修訂能源政策法(EPAct)，提供總額145億美元減稅優惠，其中與綠建築有關的內容，包括鼓勵住家安裝能源效率佳的設備與構造，每戶最高可抵稅500美元。也鼓勵商業建築買節能設備，新建物若達國家節能標準50%則補貼每平方英尺1.8美元。只是這些都有期限，必須在2007年底前申請以逼使消費者考量市場稀缺性而加速申請。此外，州政府亦制訂地方節能產品減稅，如紐約州近日擬提綠建築法案，直接補貼每戶1萬美元上限；若符LEED標準，州

政府資訊公開、決策透明，是衡量國家民主化程度的重要指標。1986年10月15日政府宣布解嚴，隨後報禁、黨禁解除，被禁錮近40年的意見表達、秘密通訊及集會結社等憲法賦予人民的自由獲得解放，社會因而更開放，民間聲音更多元。但「民可使由之，不可使知之」的威權習性，仍與政府機關文化緊密結合，「習慣成自然」地阻卻民間參與公共政策的討論或制訂，導致行政效能不彰、浪費公帑、弊端叢生，施政品質亦低落。解嚴後第19年，2005年12月28日，「政府資訊公開法」公告施行，其宗旨為保障人民知的權利，增進人民對公共事務之瞭解、信賴、監督及參與，也象徵台灣民主更往前邁進。 該法規定政府資訊以主動公開為主，或應人民申請提供之。雖然公開方式包含「刊載於政府機關公報或其他出版品；利用電信網路傳送或其他方式供公眾線上查詢；提供公開閱覽、抄錄、影印、錄音、錄影或攝影；舉行記者會、說明會，其他足以使公眾得知之方式。」但仍以「上

近日暖化議題頗受全球關注，不過，除了關心溫度上升的問題之外，有不少人開始將目光焦點放在如何由此波趨勢變化、發掘致富商機。然而，許多人注意暖化現象時，往往存在這樣的思維：觀察變異現象、歸納出逐漸形成的新趨勢，就能掌握逐漸萌芽的產業、潛在的商機。因此，照著這個邏輯歸納，暖化現象帶來的氣溫上升、大型天災頻繁…等，也代表著會有相關產業，應運而生。例如，以再生能源為主的「綠金」產業：太陽能、風力發電…等；或是因應全球水資源短缺等趨勢的「藍（水）金」概念股，都是受到關注的熱門標的。甚至，有媒體以巴菲特也投資風力發電業務，或索羅斯也購買巴西乙醇的生質能源股，作為為綠金商機背書的証明。事實上，在這一波沸沸揚揚的「氣候變異商機」熱潮中，隱含著兩種迷思，適足以凸顯一般人在投資思維上的盲點。

台灣獼猴為本土的保育類動物，大致出沒於苗栗、台中、雲林與嘉義縣山區，近日嘉義縣政府卻決定將活動於農林的獼猴予以獵殺，並且將和狩獵協會合作，於本月20號大開殺戒。對此，本協會發出嚴厲的譴責，我們認為嘉義縣政府曲解濫用野保法的緊急處理條款，也開啟了任意獵殺保育類動物的大門。一般來說，世界各地許多國家都有所謂的「猴患」，農民也常為猴群所苦，而歸究其原因，不外乎是人類的濫墾濫伐，與過度開發土地的結果，造成野生動物棲息地的縮小，只好必須與人類爭奪資源。根據學者專家指出，台灣獼猴的數量維持在一定的數目；因此，農民與獼猴之間的衝突並非獼猴的數量超過棲息地的負荷。我們應當思考的是：人類是否侵佔了獼猴的棲息地，而不是以撲殺的方式做為解決問題的對策。當地政府依據「野生動物保育法」第21條的緊急條款內容，認為其具有獵殺獼猴的法律正當性；然而，此條款是讓農民在生命財產受到緊急威脅的情況下，可以用「自衛」的方式獵殺

從2007年6月底發展至9月的三崁店諸羅樹蛙保育事件，宛如是台灣過去30年野生動物保育歷程演變的縮影：從單一物種的保育邁向生物多樣性保育，保育模式也從由上而下政府學界主導轉變成由下而上民間團體及社區發聲。但不變的是，開發和保育之間，依舊對立與衝突。三崁店諸羅樹蛙保育的起因是位於台南永康的台糖舊糖廠轉售給財團，並預定改建成住宅區。在整地過程中，老樹被砍了，數以千計的台灣特有種諸羅樹蛙棲地不見了，因此在6月30日，以台南社大為主的保育團體發動搶救諸羅樹蛙活動，希望藉由捕捉移往他處異地保育措施，留下台灣最南端諸羅樹蛙族群。但這活動不久之後就宣告放棄，因為離開家的樹蛙，無法健康的生存在人為環境，因此保育行動回到台糖舊糖廠的就地棲地保育。在三崁店諸羅樹蛙的保育過程，由於電視、平面及網路媒體的大量密集傳播，引起廣泛的迴響與討論，支持保育行動的民間組織越來越多，也有專屬部落格提供討論空間。從討論區熱烈多

富陽公園位於台北市都會區旁，因曾經是軍事管制區，園內巨木參天、藤蔓繚繞、蟲吟蛙鳴鳥啼，構成台北都會區裡難得一見的低海拔森林及溪流生態系。該園區從民國77年駐軍撤出至89年8月31日始由保護區變更為公園用地，園區內現有多個凹谷，形成高低起落的地形，為過去彈藥庫掩體之遺跡。以往因管制森嚴、人為干擾少，使得自然生態環境保存良好，在人口密集、高度開發的大台北都會區裡，為難得一見的原始低海拔山麓丘陵森林生態系。自93年由台北市政府公園路燈管理處（公燈處）代管，開始進行園區規劃，在環保團體（如荒野）及當地里長里民積極參與此一公共工程的規劃，減少不必要的硬體設施，不應因為建設而導致生態破壞，讓富陽公園成為一個以自然生態為主體的特色公園。目前園區占地約3.8公頃，規劃有入口解說區、公廁兼互動式解說迴廊、軍事涵洞遺址區、自然生態演替區、生態水道區、賞蝶區、溼地生態觀察區、次生林相觀察區、戀戀蟬聲休憩區，並將

台北的天空已進入盛夏，遠在東海岸的妳，是否仍浸浴在沁涼的太平洋海水中，享受來日無多的靜謐呢？今年開春以來，妳是台北政壇的主秀，許多靠口水生存的政治動物與急著找政績的執政者，都在討論應該如何對您開刀，才能保障他們的生存權。妳是否覺得很荒謬呢？ 妳可能會倍感尊榮，但還是勸妳不要搞錯了，妳的命沒有林志玲好，八卦媒體對妳沒有太大的興趣！那些全身塗滿藍綠廉價防曬油或隨時可以變色的政治動物，真正關心的並非妳那美麗的容顏能否永續的浸潤在東北海岸。他們在意的是，如何漂亮、不必負責任且能滿足民粹的對妳動刀。還好妳有一群，真正關心妳、對妳無怨無悔付出，但有點蠢的朋友在挺妳。不過不要太高興，他們很少打勝戰，且常常是那群政治動物掩飾自己無能與徬徨無措的大石頭。要用的時候被搬來擋子彈，不要用的時候則被踢到一邊，順便被吐一下口水的一堆傻子。 妳還記得嗎？那群綠色的政治動物，在取得政權前，曾信誓旦旦的說要保護妳，要愛妳

2007年8月29日下午2點，參加「變更雲林離島式基礎工業區環境影響差異分析報告」專案小組第2次審查會。本次會議的重點在於：因土地開發成本過高導致沒有廠商進駐（除了麥寮六輕之外）、規劃超過10年的離島工業區從原來規劃的「基礎工業」區希望可以變更成為「台塑煉鋼、國光石化」園區。相較於所牽涉的大面積土地變更與許多增量的汙染問題，側面了解這次會議的結論是環評會議最常出現的「補件再審」，因為開發單位提出的資料可說是非常粗糙，所以還有委員揶揄開發單位：「乾脆假裝沒有這次的審查好了」。但是如果這已經是第二次審查會、如果環保署真要增加環評的效率、如果這個報告真有麼爛，會議主席張子敬副署長為何不裁定重新環評？見鬼的污染防治配套、肯定空保處說真話此開發案的相關環評會議中，唯一站在人民健康與環境保護的公部門大概只有環保署空保處。這次會議空保處的官員也質疑開發單位所提出的VOCs（揮發性有機氣體）減量辦法，雖然

最近傳出國際鳥盟（Bird International）遭中國施壓，多次行文中華民國野鳥學會（Wild Bird Federation Taiwan）要求改名；碰巧，環保署長陳重信在美國作環保外交，也提出了類似的說法──中國在國際上孤立台灣，重創了台灣的環境保育工作。有中國強鄰在國際上施壓，的確影響到台灣與國際社群的環保合作，然而，若能詳察國際環保趨勢，厚植台灣的環保實力，將可不只找到100種方法用環保作外交，突破中國官方對我的打壓與孤立。環保外交的第一戰略要地，就是城市。何有此說？先提供三則消息。其一，近日美國5個都市擬串連起來，收取「塞車稅」，彌補開車族造成市區壅塞、空氣污染的損失，以節制汽車的石油消耗與溫室氣體排放。其實「塞車稅」的實施在英國倫敦已行之有年，燃燒傳統石化燃料的車輛入城必須繳稅，不過若駕駛油電混合動力等環保汽車入城，塞車稅可免。此政策造福了一家「綠蕃茄」（Green T