台鐵

為響應國內2050淨零排放政策，台鐵公司積極推動減碳行動。台鐵8月5日表示，「自強號」、「莒光號」及「區間／區間快」三種車型的產品碳足跡，已完成外部查證，並於3月27日取得查證聲明書。盤查結果顯示，每延人公里的二氧化碳當量（CO2e）排放量分別為：自強號36公克、莒光號50公克，區間及區間快列車則為55公克。台鐵碳足跡標籤過關 分二階段揭露碳排資訊針對碳足跡盤查結果，台鐵4月11日向環境部提送文件申請「旅客運輸服務碳足跡標籤使用權」，環境部於6月25日審核通過，正式取得碳足跡標籤使用權。台鐵表示，將規劃分2階段揭露碳排放資訊：第1階段：預計9月於車票正面以文字方式揭露旅運碳排放量，10月於台鐵公司官方網站、12月於台鐵e訂通App揭露碳足跡資訊。第2階段：預計12月售票設備陸續更新，全面更換為非背磁車票後，於車票背面揭露碳足跡標籤。台鐵32站溫室氣體盤查啟動，預計第四季完成外部查證台鐵表示

了解排出多少碳，是企業減碳的第一步，未來四大超商、電信三雄也將執行「碳盤查」！環境部昨（30）日表示，將修法增加應盤查對象，未來年排碳量達1萬噸的製造廠，以及超商、超市、電信業、旅館業、百貨公司、運輸業、醫療中心等約500家企業都須在2026年4月底前登錄首筆碳盤查資料。環境部擬擴大碳盤查對象 超商、電信業、運輸業入列根據最新《中小企業白皮書》，台灣有超過98%、約167萬家公司行號屬於中小企業，但只有年排放達2.5萬公噸二氧化碳當量的業者須依環境部或金管會規定執行碳盤查，其中由環境部納管應盤查的中小企業不到10家。環境部昨（30）日公布2030年減碳目標，並舉行「我國2030減碳新目標暨擴大碳盤查登錄預告」記者會，氣候變遷署署長蔡玲儀表示，為使中小企業掌握自身碳排、加大減碳力道，環境部預計擴大強制碳盤查對象，明（2025）年1月中將提「事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之排放源」修正草案

南台灣台鐵最大維護廠房高雄機廠，在2022年遷至屏東潮州後，舊廠的土地利用引發爭議。高雄市欲打造擁有近9公頃森林的「綠色生態基地」，成為護樹與文史團體、當地里長與民眾的關注焦點。上月22日內政部召開都市計畫委員會第三次會議，民團於會前召開記者會，要求保留17公頃作為公園用地。民團也期盼高雄市府仿效大安森林公園，打造台鐵機廠森林成為亞洲的樹木示範點。環團呼籲仿效大安森林公園 成為亞洲樹木示範點台鐵高雄機廠舊廠的土地自2022年機廠遷移至潮州後閒置至今，位在鳳山、前鎮、苓雅三區交界處，位居交通要道，全區佔地31公頃。2014年起高市府提出機廠都市計畫變更，2022年確定工業區轉變成文化園區，預計打造成住宅區、文化園區等。森林城市協會理事長莊傑任指出，根據市府原地發展計畫，會將森林與文史廠區「大切八塊」。全部大規模改成建地，園區內將有962棵樹移植，30棵掛牌紀念樹所在位置與建地重疊，相當不合理

7月4日台鐵玉里-東里間鋼軌熱到變形 搶修後降速雙線通行台鐵東部幹線花蓮玉里-東里間，4日上午10時25分疑因天氣炎熱，造成鋼軌異常及挫屈，經封閉搶通，已於中午近1時許恢復雙線通行。此外，花蓮和仁隧道北口東正線，上午6時也因遭巨大落石砸斷鋼軌，目前封閉搶修，和仁-崇德間採西正線雙向通行。（中央社報導）台東綠野仙蹤旅館環評 環委籲尊重部落文化再審環境部4日審查台東綠野仙蹤渡假旅館環評案。當地下賓朗部落族人北上抗議，要求開發單位勿忽視部落的生活價值；環委也認為應尊重部落文化資產，並檢討交通動線規劃等，本案補充修正再審。（中央社報導）

為了配合鐵路地下化，高雄機廠在2013年搬遷到屏東潮州，原本在鳳山，廣達31公頃的舊廠區，台鐵計畫開發再利用。由於高雄市府提出的計畫案，恐讓綠地變得破碎，於是部分居民和環團發聲反對，呼籲集中開發保留綠地。「這裡有一個廠區的門，大家看一下裡面的風景。」頂著南台灣的炙陽，台灣森林城市協會理事長莊傑任帶著民眾，沿著圍牆外導覽，「這裡有一棵樹，長得很像魔法公主裡的山神獸，我私底下叫它是高雄的魔法公主森林」。涼風吹過茂密的林蔭，民眾在圍牆向外感受都市難得涼意，不過這裡不是公園，而是台鐵高雄機廠，而這片廠區即將開發。高雄的城市發展和鐵路息息相關。100多年前，最老的火車站就位在高雄港旁的哈瑪星，而現在高雄輕軌的路線，就是從前鐵路臨港線。在過去，沿線工廠都是倚靠這條鐵路，將貨運送到高雄港，臨港線上的台鐵機廠，是貨運車輛維修保養的大本營。

台鐵局近年來積極發展綠能，將新建或增建、改建的車站建物屋頂設置太陽光電發電設備，目前全台設置總容量已達約17.15MW（百萬瓦）。台鐵局今天（21日）發出新聞稿表示，為配合政府推動再生能源政策，台鐵局積極於公有建物屋頂設置太陽光電發電設備已頗有成效，並為資產活化開創另一新契機。台鐵局說，近年已於新建或增建、改建的車站建物屋頂設置太陽光電發電設備，如台中都會區鐵路高架捷運化計畫沿線10車站、基隆站、屏東站、新城站等站，且為挹注營收，也陸續推動公有建物屋頂設置太陽光電。

位於台中市南區的崇倫碉堡，在台中鐵路高架化完工後，被圍在鐵皮內荒廢多年，立委黃國書今天（2日）邀集相關單位會勘改善，將由台鐵局環境重整後開放民眾使用。黃國書指出，鐵路高架化後，崇倫碉堡因權責歸屬不明，竟導致無人管理，且周遭環境髒亂、雜草叢生長達4年，他要求相關單位盡速確認權責，讓富有歷史文化意義的歷史建築可以儘快重見天日。台鐵局企劃處科長洪元森表示，崇倫碉堡確實為台鐵局所管理，但單位主要負責軌道運輸營運，公園維護並非業務範圍，也沒有多餘人力與資源維護，建議由台中市政府建設局併入綠空廊道計畫範圍。經協調後，黃國書責成鐵道局編列經費，由台鐵局代辦崇倫碉堡環境重整，限期於本月底前完成，並開放給市民使用，後續維護管理責任，將再協助台中市政府與台鐵局進行協調。

台鐵跟高鐵左營站內竟然出現猴子，不少民眾在月台內還有穿堂看到猴子大搖大擺走動，甚至還跟民眾搶食。高鐵獲報後趕緊通知高雄市府農業局幫忙處理，目前以設置誘捕籠的方式，希望能將獼猴帶到其他地方野放，保障乘客安全。猴子出現就像逛大街，但仔細看，這裡不是戶外，竟然是台鐵左營站跟高鐵站，讓民眾嚇一跳。目擊員工超驚訝，急忙拍攝猴子動向還要顧著店內食物會不會被搶，後來台鐵獲報經過追查，發現猴子已經連續3天都來報到。從24日一早6時50分左右就出現在第1月台，3分鐘快閃；25日跟26日在不同時段都來了，還在穿堂層搶食物，當場大快朵頤。由於台鐵左營站跟高鐵站只有一條通道的距離，當時猴子還來回穿梭，高鐵也趕緊通報農業局前往處理。高雄農業局代理局長王正一：「農業局到達現場處理的時候獼猴已經不見了，那我們有跟高鐵已經設置這個誘捕籠，希望能夠透過高鐵的協助，能夠早日將這個獼猴進行誘捕，恢復這個地方的安全。」

為增加花東鐵路運能，交通部於2018年完成全線電氣化，目前花蓮到知本間仍有近七成、約112公里僅單軌運行，列車常因交會等待而拉長行車時間，鐵道局預計投入441億的經費，完成花東鐵路全線雙軌化，預計七年內完成，完工後最高可縮短90分鐘的停等時間，同時增加20%的車班次。本案於2017年啟動環評程序，依法須進行二階環評，經過兩年調查，環保署今（13日）進行「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」第二階段環評第一次初審會議，因工程行經大農大富平地森林、馬太鞍濕地等環境敏感區，且須新建24座橋梁，且未來新增車次可能造成噪音增量，最終決議本案需補件再審。全線112公里雙軌化總工程經費達440億  部分路段需徵收預計七年可完工逢年過節、寒暑假等旅遊旺季，花東地區的車票總是一位難求。近年來政府積極打通花東地區的交通建設，在公路方面依序完成蘇花改、南迴改，鐵道方面除了增購太魯閣、普悠瑪等傾斜式列車，也完成花東鐵路的

高雄鐵路地下化去年10月通車後，因南迴線柴油發電列車經過時排出廢氣，導致高雄與鳳山站地下月台細懸浮微粒PM2.5濃度瞬間飆升，有學者率領團隊隨機挑選2天實地檢測，發現柴油列車進高雄站時超過環保署的標準17倍。站務人員表示，平日柴油車約15、16班，假日近20班，每次柴油車進站，隧道內一片煙霧瀰漫，尤以擁有3節車廂的自強號排煙狀況最嚴重。空氣中瀰漫柴油味，不少民眾或台鐵員工只好戴口罩防護。環保聯盟屏東分會創會會長洪輝祥表示，台鐵鳳山站與高雄站對台鐵員工來說幾乎是危險職場，戴口罩自保只是消極性作為，應加速汰換柴油列車，目前有地下化站體的車站，都不應行駛柴油列車，讓乘坐旅客與工作人員承受健康風險。近期有中山大學的老師帶領團隊前往高雄車站與鳳山車站進行細懸浮微粒PM2.5檢測，發現在9月4日與9月7日這2天，若不分車種，列車進高雄站時，PM2.5數值每立方公尺平均升高10到50微克，若是柴油列車進

搭乘台鐵或高鐵時，常常因為飢腸轆轆或嘴巴無聊，聽到服務小姐叫賣便當時，便忍不住買了便當。但一時口欲滿足之後，卻產生了便當盒垃圾。根據報導，台鐵每日販賣的便當數量達到2萬5,000個，高鐵則平均銷售3,500到4,000個，也就是每天總共將近3萬個、每年1000多萬個便當盒垃圾，就這麼產生了。跟全國每年至少60億個紙餐盒用量相比，這每年1000多萬個台鐵/高鐵便當盒，看來小巫見大巫，卻極具源頭減量潛力，同時潛藏一個極大的機會：台鐵與高鐵若能改變服務模式，提供可重複清洗的鐵盒便當，不僅可起到帶頭示範作用，更可增加環保餐具租賃服務所需的基礎設施，為其他場域的環保餐具租賃服務，提供更大的實現機會。台灣地狹人稠，許多餐飲服務業的店面面積狹小，如果要捨棄免洗餐具，改用可重複清洗餐具，有許多商家勢必仰賴專業的餐具清洗服務業者提供餐具回收清洗配送的服務。如果這樣的服務成本可以和免洗餐具成本競爭，勢必會有許

高雄鐵路高雄新左營至鳳山站地下化車站、站內充滿柴油廢氣，但台鐵產工24日召開記者會指出，台鐵5到6月才執行採樣計畫，還自行刪除6項採樣項目。台鐵產業工會祕書長蕭農瑀表示，台鐵產工表示，台鐵局在今年5至6月執行採樣計畫時，自行刪除6項採樣項目，只交出苯、可呼吸性粉塵、總粉塵等採樣。產工質疑，台鐵為何自己刪除6項採樣項目？要求台鐵局要說清楚，並提出具體執行方案，否則就是放任員工致癌車站中工作，讓民眾繼續在致癌車站中搭乘列車。