路殺

10月12日新創團隊推AI軟體方案 協助太陽能案場監控台灣新創團隊慧景科技深耕能源市場，日前將人工智慧（AI）軟體方案導入新加坡商於彰化的地面型太陽能案場，透過AI主動監控發電是否異常，協助提升維運效率。慧景科技共同創辦人、台灣大學資訊工程系教授徐宏民指出，將人工智慧應用在光電領域上，增進管理效率與自動化是全球科技趨勢，台灣這幾年正高速發展綠能，勢必要納入前瞻技術，政策才有機會落地促成能源轉型。（中央社報導）玉山連3起路殺 動保人士建議配合動物繁衍作息管制山林玉山10月8日到9日兩天，塔塔加園區出現3起路殺事件，包括山羌、帝雉等珍貴物種。COVID-19全球都有管制進入山林的措施，也意外發現與路殺數據有正相關，動保人士建議，未來每年可配合動物繁衍作息，管制山林一個月，減少路殺、也讓動物藉此繁衍。（公視新聞網報導）

COVID-19疫情三級警戒延長至7月26日，不過陽明山國家公園管理處（陽管處）發現，疫情期間仍有民眾上山餵食台灣獼猴。對此陽管處表示，許多民眾誤以為獼猴在森林中沒有食物可吃，但森林其實有超過300種以上植物是獼猴的天然美食，呼籲民眾不應餵食獼猴，改變野生動物原有覓食行為，若巡山員發現民眾有餵食行為，將依《國家公園法》進行處分。民眾餵食獼猴 將間接增加路殺風險、影響用路人安全陽管處昨（21日）透過新聞稿表示，配合防疫微解封政策，已經鬆綁部分管制措施，並配合容留量管制，適度開放各遊客服務站部分服務，不過呼籲民眾非必要儘量不要上山。陽管處表示，疫情期間，巡山員發現仍有少數民眾，攜家帶眷至園區餵食台灣獼猴。陽管處提醒，餵食行為會對台灣獼猴帶來許多負面影響，如改變原有覓食行為衝擊自然生態，或聚集在公路邊等待人類給予食物，增加路殺風險並影響用路人安全。此外，陽管處提到，餵食行為將使台灣獼猴對人類的警

7月2日至7月4日能源局：國外光電模組 不適用VPC補貼受到太陽能上游材料驚驚漲，國內系統與模組業者互槓越演越烈，系統業者甚至要求主管機關開放非本國模組也能享有補貼，但經濟部能源局太陽光電組長林文信明確表態「政策不會改變」。林文信指出，國外光電模組本來就有開放進口，但沒有六％的躉購費率加乘，因國家標準自願性標章（VPC）的高效能模組，是為鼓勵國內生產高效能產品，通過才享有補貼，這一點目前政策沒有改變。（自由財經報導）疫情擾亂工程進度 離岸風電年度併網目標大幅下修受疫情影響，離岸風電進度不如預期，原先經濟部規劃今年累計併網目標為2.6GW；但能源局表示，考量疫情、遴選風場合約彈性機制，預計實際併網量下修至701MW，其中台電一期風場將在月底完成併網。（中央社報導）

嘉義縣阿里山鄉豐山村民許銘月昨天（21日）在臉書張貼一隻幼年穿山甲，在豐山觀景台停車場疑遭遊客車輛輾斃，他希望阿里山國家風景區管理處設置警示牌，避免類似憾事再發生。豐山村民許銘月昨天在臉書Facebook張貼穿山甲遭輾斃照片，他表示，阿里山國家風景區管轄的豐山觀景台，近來因當地昭和櫻等櫻花盛開，吸引遊客前往賞櫻，且觀景台附近生態豐富，除了不時看見穿山甲外，還可見到藍腹鷴、山羌等野生動物出沒。許銘月今天指出，日前在豐山觀景台停車場發現這隻疑遭車輛輾斃的幼年穿山甲，可能是體型小，駕駛沒有注意到，加上穿山甲行動速度較慢，而遭駕車的遊客撞到。嘉義縣政府農業處畜產保育科表示，穿山甲屬於保育類野生動物，民眾如有宰殺、獵捕、虐待或騷擾情事，可能涉及違反野生動物保育法。

屏東恆春半島陸蟹生態豐富，尤其港口溪更被稱為「陸蟹之河」，不過因為棲地開發、路殺等各種人為因素，近二十年來陸蟹數量銳減，加上全球暖化也對陸蟹帶來影響。 屏東恆春半島陸蟹生態相當豐富，尤其港口溪，陸蟹種類高達50種左右。資深記者柯金源說：「當時的陸蟹專家他估計，這邊的族群量可能將近百萬，但是二十年後，我們想要觀察到一隻都很困難。」陸蟹研究學者劉烘昌分析，「目前來講，估計整個港口溪河口的中型仿相手蟹，可能大概三千隻左右的一個族群量，可能2000年到2005年這個期間，有大量的捕抓。」除了人為捕捉導致數量減少，棲地開發和河川水泥化，也讓許多陸蟹失去家園，而路殺更是另一個致命原因。而陸蟹要面對的挑戰不止於此，研究人員發現，全球暖化海水升溫，對部分陸蟹造成影響。劉烘昌指出，「有可能是中型仿相手蟹，牠的幼蟲在海水裡面，可能水溫過高讓繁殖受到影響，所以新的族群補充就出現問題。」

歷經超過1年生態調查，新北市政府農業局與路殺社合作，在土城區承天路附近農路進行路殺改善工程，完工年餘，去年路殺僅出現4次，比起108年24次少了近9成，市府鼓勵民眾勇於回報路殺狀況，共同守護生態。路殺社林德恩表示，改善工程花不到2個月即完工，在桐花公園第二停車場附近路段上邊坡採用抗UV之塑布圍籬進行阻隔，並誘導動物至新設的廊道，並將上邊坡擋土牆內縮成兩邊45度斜坡道利於動物攀爬進入道路下方的生態廊道，避免直接橫越承天路而被路殺。如今不只蛙類會經過廊道，連鼬獾、白鼻心等動物也常使用。農業局指出，該路段為原先農路改善規畫路段之一，正好配合路殺社的調查，不只提升用路安全，也建構生態友善道路。未來也擬和路殺社繼續合作在三峽有木里紅龜面路進行改善工程。

棲息在日本沖繩縣西表島的西表山貓是稀有的瀕臨絕種動物，去年因為武漢肺炎（COVID-19）疫情使西表島遊客減少、車輛大減，22年來首度一整年沒有西表山貓因為車禍等交通意外事故死亡。日本讀賣新聞報導，環境省西表自然保護官事務所指出，西表山貓上一次發生交通意外事故是2019年12月11日，西表山貓受傷，自行離開現場；而上一次有西表山貓因為交通事故死亡，則是2019年11月3日。

動物遭路殺事件頻傳，交通部公路總局近年來提出不少保護措施，以瑞芳蝙蝠為例，台2線去年起實施季節性降速外，今年更設置可變標誌牌面，提醒用路人。台2線75K（海濱隧道）瑞芳海邊的蝙蝠洞，每年5到9月有數十萬隻東亞摺翅蝠飛到這裡繁殖，這裡也是少數只有雌蝙蝠的繁殖洞穴，成為民眾觀賞蝙蝠的景點之一。在這裡出生的每隻蝙蝠寶寶都會在這個洞穴中經由媽媽哺育、教導學習各種生存能力，不過由於蝙蝠洞鄰近台2線，當蝙蝠寶寶與蝙蝠媽媽飛出洞口練習飛行時，常常會因為呼嘯而過的車輛及車速造成的氣旋受傷或死亡。為了保護蝙蝠，公路總局第一區養護工程處108年台2線蝙蝠區段實施季節性降速，今年加強設置速限可變標誌牌面（CSLS）配合蝙蝠出沒調整速限數值，並搭配CMS揭露蝙蝠訊息。另外也協調地方政府警政單位於前後路段設置太陽能紅、藍警示燈，搭配民眾在緊鄰省道旁進行蝙蝠公園觀察蝙蝠習性等相關友善生態措施，希望防制路殺。

緬甸蟒2日意外出現在金湖鎮白龍溪旁草地，路人通報金湖消防分隊到場，發現這隻長255公分、重9公斤的緬甸蟒已經氣絕身亡；初步研判，緬甸蟒可能在穿越馬路時遭車輛壓傷致死，保育人員先將蟒屍冰存，再擇時剖檢以確認死因。金門縣野生動物救援暨保育協會測量，緬甸蟒身長255公分，重9公斤，屬成年雌性個體，並未在牠身上掃描到晶片，代表這隻個體沒有被捕捉過。綜合縣府及保育協會初步判斷，不排除這隻緬甸蟒，外出覓食存糧，在橫越馬路時遭行經車輛重壓致死；保育協會表示，緬甸蟒確切死因仍需經獸醫剖檢後才能確認。建設處表示，緬甸蟒在台灣非保育類，行動比其他蛇類緩慢且反應遲鈍，尤其早晚溫度降低，蟒蛇更喜歡在溫暖的水泥地面取暖，如果有駕駛人遇到正在過馬路的蟒蛇，可以禮讓蟒蛇優先通行，並在幾公尺外觀察牠的行為，不需特別通報處理。

苗栗縣3天內發生石虎1死1傷事件，縣府自然生態保育科研判時入秋正值成年石虎交配繁殖的季節，石虎會比較大膽離開棲地，增加被車輛撞擊或其他動物攻擊傷亡的風險。秋天是石虎傷亡的高峰期，縣府接獲通報，10月8日在台72線東西向快速道路上發現一具冰冷的石虎屍體，初步研判是再從南側坡面過馬路時被撞擊死亡，這件是台72線石虎路殺首例。10月11日公館鄉南河山區又發現一隻受傷的石虎，頭部有4處傷口，裡面已化膿，傷口感染致使體溫很高，白血球數量也相當高，還好及時發現，經過初步的清創手術及投藥治療，生命跡象恢復穩定，送至農委會特有生物研究保育中心繼續醫療觀察，期待回來苗栗野放。

台3線苗栗縣大湖鄉新開村139.5公里處中線，昨天（8日）晚上發現一隻石虎陳屍，縣府農業處自然生態保育科派員處理。縣府昨天晚上9點40分接獲通報，台3線139.5公里道路分向雙黃線南下內側車道旁，發現疑似石虎屍體，自然生態保育科派員察看，確認是瀕臨絕種野生動物石虎，研判穿越道路遭車輛撞及死亡，自然生態保育科指出，昨晚石虎路殺地點，台3線再往南卓蘭鎮路段，也曾有石虎路殺紀錄，呼籲用路人注意。此外，路殺公石虎體型約5、6個月大，自然生態保育科表示，公石虎獨立較快，附近也沒有發現家族，應是獨立個體，送特生中心進一步處理研究。

夏秋是陸蟹降海釋幼的繁殖季，母蟹入夜後穿越馬路到海邊，卻面臨過往車輛輾壓死亡的危機；屏東小琉球夏天進入旅遊旺季，路上常可見到被壓成如蟹餅般的陸蟹，一群在地保育志工看了心痛，為降低「路殺」率，在遊客中心通往美人洞的熱門夜遊路線，貼心製作一面大型「蟹謝讓路」海廢藝術牆和交通警語，也呼籲比照墾丁國家公園拿出具體護蟹作為。海湧工作室負責人郭芙說，陸蟹媽媽到海邊釋幼後再回到陸地，因要穿越濱海公路，面臨過往車輛輾壓死亡的危機，小琉球在夏天旅遊旺季也是死傷慘重，入夜後常有夜遊機車騎士，尤其是遊客中心通往美人洞路段，為提醒遊客，工作室和台灣咾咕嶼協會公部門合作在路邊製作醒目的海廢藝術宣導牆，提醒來到小琉球，「減塑」也要「減速」。她說，藝術宣導牆運用上千個浮球、瓶蓋、圓形浮球個、玩具和拖鞋，10多人花了半個之時間創作完成，它和以往環保減塑、愛護海龜的宣導牆不同，運用詼諧的創作意象，把陸螃蟹變大，變成大螃蟹在