離岸風電

經濟部昨（5）日表示，原定2026年底達成再生能源占比20%的目標無法達成。經濟部長龔明鑫說明，受到光電「環評三法」修法影響，地面光電受到縮限，20%目標被迫往後延。接下來將優先推動屋頂光電，今（2026）年也會有新的機組供電上線，絕對不會缺電。綠電20%目標再跳票 經長：環評三法不當縮限光電經濟部提出「532」能源配比政策，目標2025年達成再生能源占比20%、燃煤發電占比30%、天然氣發電占比50%。去年中，經濟部宣布目標延後至2026年底11月才能達成，如今再傳變數。經濟部昨日召開年終記者會，說明經濟政策成果與今年度展望，包含能源供應規劃，各界關心今年年底再生能源佔比20%目標能否達成。經濟部長龔明鑫證實，目標時程會往後延，「因為光電環評三法修法通過，讓光電推動更為困難」。他強調，目標不變，占比20%一定會達成，增加綠能的大方向也會持續不變。為了因應環評三法不當縮限地面光電，經濟部將

美國總統川普強力阻撓風電開發，英、德、法等十國卻決議加強合作，要以每年新增15GW裝置容量的速度在北海大力建置離岸風電，打造「全球最大的潔淨能源庫」。不僅如此，歐洲還打算加強跨國電纜，讓離岸風電能在各國互通，提高能源安全，擺脫油氣價格大起大落的「雲霄飛車」。打造全球最大的潔淨能源庫第3屆北海峰會（North Sea Summit）1月26日在德國漢堡舉行，德國、法國、英國、丹麥、荷蘭、比利時、盧森堡、愛爾蘭、挪威與冰島共10國簽下《漢堡宣言》（Hamburg Declaration），要將北海打造為全球最大的能源樞紐。根據能源媒體《CLEW》與英國《衛報》，會中決議以每年新增15GW裝置容量的速度建置離岸風場，目標是2050年，總容量達300GW，其中的100GW來自高效的跨境合作計畫。十國共計會在2031年至2040年間投入1兆歐元（約新台幣37.5兆元）資金。

編按：經濟部能源署於上月8日提出區塊開發第三期（3-3）選商新制，取消國產化要求，改納入ESG評比，30日進一步更新草案內容，針對ESG項目，配分調整為15分，評分原則涵蓋在地產業及經濟效益、環境友善永續、企業社會責任等項目。3-3期選商機制書面意見徵集至2月6日。以下為民間團體於1月30日發布的聲明。經濟部能源署近日公布「離岸風電區塊開發第三期（3-3期）選商規則草案」，並啟動對外徵詢意見。在滿分100分的三大評選項目中，「專案執行能力」的「ESG規劃」佔10～15分。然經濟部目前所提之理由僅為在地生產有助於減碳，第二期審查標準的環境及社會友善事項反而未納入；如此將ESG簡化為單一的減碳考量，實為對ESG的誤用。有鑑於離岸風電的開發將實質決定長達20年以上的海域使用方式，台灣海峽空間有限，更應以追求不同用途的共存為原則。是以離岸風電開發的選商制度若未能完整而妥善納入環境、社會與治理（ES

風機國產化鬆綁，失去政策保護的本土風機產業鏈，會不會進入寒冬？為多個離岸風場生產水下基礎的世紀鋼，於昨（29）日表示，業界早已準備好面對國際挑戰。國產技術成熟，幾年前的彰芳、西島，水下基礎要耗時三週，現在更規模更大的渢妙風場水下基礎只要5天就可以組裝完成，現已全數完成20部國產水下基礎。失去國產化保護 世紀鋼：海外競爭「沒什麼不可以」風機國產化過去是離岸風電選商重要門檻之一，不過能源署日前決定不再強制要求，改以ESG評比取代。失去政策保護，本土風機產業鏈是否因此進入寒冬？哥本哈根基礎建設基金（CIP）董事總經理許乃文表示，其合作製造水下基礎的世紀鋼，已克服陡峭的學習曲線，國產化基礎的生產速度已經很快，「現在是精益求精的階段」。黃色巨塔矗立港邊，這是世紀鋼台北港廠區，為了風機大型化的趨勢，特別研發製造的「擎天塔」。哥本哈根基礎建設基金（CIP）昨日舉辦媒體參訪，展示旗下渢妙一期風場總數33部

今年開始，台灣正式進入離岸風電「區塊開發」階段，目標2035年達到18.4GW。能源署表示，面對過去0元競標、強制國產化帶來的發展困境，本次選商將不再比較價格，而是競爭履約能力，也取消國產化要求。能源署昨（8）日公布區塊開發第三期（3-3）選商新制，國產化「Bye-Bye」了有什麼影響？取消國產化要求，改納入ESG評比，也有業者認為改評ESG宛如「開書考」，範圍太大無所適從，建議提供具體標準。搶標、融資、產能不足 離岸風電遇到哪些瓶頸？截至去（2025）年底，台灣西部外海共有474部離岸風機、總裝置容量4.4GW，是世界第五離岸風電大國，在亞洲僅次於中國。目前進入分期階段選商，2022、2024年分別完成3-1、3-2期選商，核定4.4GW裝置容量，最遲須在2028、2029年底前併網。3-3期選商則在近期開始前期作業。能源署在昨（8）日召開的3-3期選商說明會上指出，過去的選商制度有許多

1月7日嘉市城市博覽會落幕 永續願景館拆解轉生「拆而不散」用途曝「320+1嘉義市城市博覽會」圓滿閉幕，16天展期累計吸引超過250萬人次，成功讓「木都」站上國際舞台。最受矚目期間限定建築，荷蘭國際知名建築與都市設計事務所MVRDV規劃的全木構展館「WoodenWonders嘉市博願景館」，將拆解重組，轉化為校園學習與公共空間，讓城市博覽會的精神持續延伸。（聯合新聞網報導）台南主要流域水質改善 嚴重污染河段邁向119年歸零台南市政府今天表示，台南市主要流域水質持續改善，河川嚴重污染長度從民國113年33.3公里降至114年19.7公里、減少13.6公里，將朝119年「零嚴重污染河段」目標邁進。台南市政府今天召開「台南市政府推動河川及海洋污染防治小組」會議，檢討114年水域水質及擬定後續整治推動策略，落實河川與海洋污染防治。（中央社報導）

12月22日彰化火葬場環評審查通過 自救會：不排除提行政訴訟彰化縣府要在芳苑二林交界興建火葬場，22日舉行第2次環評審查會議，反對民眾到場抗議要求撤案。最後環評宣布通過，環團表示失望與痛心，反火葬場行動協會則表示，會和律師討論，不排除提出行政訴訟。（公視新聞網報導）火化量全國第二 中市砸2.3億汰換火化爐 戴奧辛排放大減7成以上台中市火化場近6年來平均每年火化量約2.5萬具往生者，肩負台中市及鄰近縣市殯葬服務重任，整體規模居全國第二。民政局長吳世瑋表示，面對持續攀升的服務需求，已投入總經費逾2.3億元，陸續完成12座火化爐汰換，並更新11套空氣污染防制設備、整修2套設備零組件，同時導入AI智慧判煙系統，提升火化場空氣品質與運作穩定度。（自由時報報導）

颱風丹娜絲6日深夜11點40分從嘉義縣登陸，創120年紀錄。颱風夾帶強風豪雨，對中南部地區帶來不少災情，全台累計積淹水災情210件、全國多達71萬戶停電，更有屏東地區的海上光電測試浮台被海浪沖刷至岸邊。120年來首個嘉義登陸颱風 丹娜絲風雨襲中南部颱風丹娜絲於6日深夜11點40分在嘉義縣布袋登陸，為中南部地區帶來強風豪雨。天氣觀測粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，這是120年以來首個登陸嘉義的颱風；氣象署則表示，這是是1958年有充份颱風紀錄資料以來，第一個登陸嘉義的颱風。

聯合國海洋會議（UNOC3）6月初於法國尼斯登場，世界各國齊聚討論海洋治理對策。全球自然、電網和再生能源倡議（Global Initiative for Nature, Grids and Renewables, GINGR）12日舉辦周邊研討會，針對離岸風電與海洋空間的衝突討論治理策略。離岸風電如何平衡經濟與生態？ GINGER提指引報告、檢核表各國積極推動再生能源，但離岸風電與海域空間使用的衝突案例時有所聞，聯合國教科文組織政府間海洋學委員會 （UNESCO-IOC） 和歐盟執委會於2017年推動「海洋空間規劃（Marine Spatial Planning，MSP）」，盼能平衡能源開發與漁業、保育或其他海事的空間爭議，截至2018年8月，約有70個國家規劃了國家或區域性的MSP。

我國離岸風電至5月總併網量達3GW，今（2025）年目標預計達5.6GW。經濟部16日展開離岸風電「減碳旗艦計畫」社會溝通會議，研擬擴大盤點離岸風電可用海域。與會環保團體則認為，風場與生態及漁業衝突問題必須先解決，應該納入草案，並提出多項建議。經濟部次長賴建信則當場交代能源署重修計畫。我國離岸風電僅完成3GW 今年目標容量5.6GW總統賴清德年初宣布減碳新目標，2030、2035年分別較2005年減碳28±2%、38±2%，各部門提出「減碳旗艦計畫」因應。經濟部16日舉辦能源部門減碳旗艦計畫社會溝通會議，討論如何深化離岸風電量能。旗艦計畫草案提出，將擴大盤點離岸風電可用的海域空間，此外，離岸風電在2030年之前預計需1.08兆融資額，經濟部也將跨部會討論如何強化融資，並考慮給予政府規費（如電網、碼頭費用等）減免或緩收，降低風電建置成本。

離岸風電3-3期選商草案即將公布，關心海洋生態與漁業的民間團體與漁民、蚵農昨（3）日召開記者會呼籲，台灣西部海域使用過度密集，離岸風電區塊開發應落實「先遠岸，後近岸」的政策環評結論，並停止開發彰化風場航道與南北通行航道以東的海域，讓海洋環境、海洋生物與沿岸漁業有機會喘口氣。一片海域擠六座風場 漁民：請留給我們一片海6月8日為世界海洋日，離岸風電3-3期選商草案亦即將公布。漁民權益暨環境永續中心、台灣蠻野心足生態協會、中華鯨豚協會等團體昨於立法院召開記者會提出三大訴求，包含不應再開發彰化風場航道以東離岸風場、重新檢討海纜上岸廊道；加速領海外設置離岸風場的法制作業；以及進行離岸風場與海纜上岸廊道的累積性影響評估。漁民權益暨環境永續中心研究員吳斐竣盤點，在彰化風場航道以東海域，目前商轉中的有台電一期示範風場、彰芳暨西島風場、中能風場，另有施工中的台電二期風場與3-1期得標的蔚藍海風場，如加上原規

交通部航港局於2021年實施彰化風場航道管制，針對漁民與航運商發布「禁航」、「禁漁」與「強制報到」三大禁令，引發漁民不滿，並訴諸司法行動，歷經三年纏訟，終於本（5）月15日迎來司法勝訴。這是我國首次就風場航道規劃做出違法判決，漁民權益暨環境永續中心認為，本案能成為公正轉型在法制上的重要案例。漁民告贏交通部 風場航道三禁令全失效交通部航港局2021年頒布「彰化風場航道航行指南」，劃設航道與緩衝區，並對航運商與漁民實施嚴格管制，以確保航安。指南要求漁船「禁航」避免進入風場航道；也實施「禁漁」，禁止在彰化風場航道之南、北向巷道及分隔區進行漁業行為；更規定「強制報到」，要求所有穿越彰化風場航道的船舶，應向彰化航港局離岸風場航道船舶交通管理系統（Vessel Traffic Service，VTS）報到，違者將處以10萬～50萬元罰鍰。