路殺

今年8月，一張台灣獼猴母猴抱著車禍死亡幼猴屍體不肯放手的照片，登上各大媒體。這隻幼猴8月21日在玉山塔塔加石山地區遭行經車輛撞擊死亡，母猴不忍放手，一直帶著死亡幼猴移動、覓食。直到8月30日，持續觀察的玉管處人員才終於未見母猴抱屍。然而，這件引起民眾關注的事件，僅是塔塔加遊憩區近期路殺事件的其中一件。玉管處表示，塔塔加近期處理多起路殺事件，如園區常見的鳥類、蛇類、蛙類、松鼠等，8月份更有2件台灣獼猴遭車撞死事故。玉管處也提醒民眾，切勿餵食台灣獼猴等野生動物，違者將觸法。據了解，最近一起餵食裁罰案例發生在今年3月。玉山塔塔加地區 10天傳出2起台灣獼猴路殺 塔塔加遊憩區始終是玉山園區內到訪遊客人數最多的區域，然而，由於塔塔加大眾運輸交通工具稀少，大多數遊客多選擇開車自駕。玉管處保育課課長郭淳棻表示，8月第一起路殺事故發生在21日中午，當時志工接獲遊客通報，在台18線約104.1公里靠近石山停

一隻台灣獼猴幼猴21日在玉山國家公園遭車撞死，母猴媽媽不捨，生活覓食一直抱著幼猴屍體，令人難過，持續觀察的玉管處人員近日終於未見母猴抱屍，研判母猴媽媽「已放下」。玉山國家公園管理處副處長盧淑妃今天表示，這隻幼猴是21日遭撞死，26日尚有志工及黃喉貂研究團隊發現母猴帶著幼猴，但幼猴已腫脹並有屍臭，28日、29日猴群再現身時，已不見母猴抱幼猴，由此研判「已放下」；且因這隻母猴嘴巴有特徵，可判別哪一隻是當事母猴。管處表示，對於死亡幼猴，母猴短期內常因不捨而帶在身邊，過去也曾有母猴抱屍達一週，只是死亡多天，猴屍發臭腫脹，與剛死亡模樣不同，研判母猴也認知到幼猴已死，才放下不再抱屍。

玉山國家公園塔塔加是台灣獼猴活動熱區，日前在石山地區有一隻今年（2020年）出生的幼猴遭車輛撞擊死亡，母猴不忍放手，這幾天一直帶著死亡幼猴移動。玉山國家公園管理處表示，母猴覓食時，可能會把死亡幼猴放在身邊或馬路，人車一旦靠近，又會快速帶走幼猴，因此，所屬塔塔加管理站會加強巡視，也請遊客配合保護，勿打擾。玉管處不排除因人類餵食改變猴群習性，間接釀路殺。玉管處強調，人類食物不但影響獼猴健康、造成對人搶奪行為，餵食也容易造成猴群彼此爭鬥，也會改變獼猴習性，讓獼猴喜歡逗留道路而發生死亡車禍。

苗栗縣140縣道再發生石虎遭路殺憾事，死亡的石虎才四個月大，16日下午在卓蘭鎮內灣里140縣道28.2公里處支線路旁被民眾發現屍體。這起石虎路殺為今年140縣道第一起、全縣第六起。140縣道是苗栗縣最重要的橫向道路，部分路段緊鄰石虎出沒熱區，因屢傳石虎路殺事件而被稱為「石虎死亡公路」。苗縣府農業處委託研究團隊近期在當地觀察，剛辦理預定劃設減速標線路段的會勘，未料遺憾就先發生。苗縣府目前請縣警局先加強當地違規超速取締勤務，也將評估設置測速照相機，讓人類與石虎都享有一條平安回家的幸福公路。

黃金蝙蝠生態館志工楊雅雯7月28日在園區進行蝙蝠調查時，在台8線溪畔發電廠路面拾獲1隻遭路殺的小型食蟲性蝙蝠，經蝙蝠館科學顧問黃俊嘉確認為保育類第二級的「東亞無尾葉鼻蝠」，也是園區首次發現的紀錄。太管處呼籲民眾，夜間開車行經山區務必放慢車速，降低路殺事件發生。黃金蝙蝠生態館長張恒嘉指出，無尾葉鼻蝠台灣族群是特有亞種，與大陸地區亞種在形態及遺傳有所區別，目前僅在台灣本島少數地方有記錄到穩定族群，且發現地點多在人為開發較多的中低海拔山區，加上分布不連續，部分族群間基因交流較少。

苗栗縣128縣道拓寬工程因石虎保育、路線爭議等問題停擺多年，縣府昨天（28日）針對國道三號通霄交流道到烏眉國中1.3公里拓寬工程，舉辦說明會徵詢地方意見，多數人贊同拓寬15公尺的方案。十年前，地方爭取128縣道拓寬，2016年內政部退回徵收計畫，立委陳超明2017年邀公路總局、內政部及通霄鎮公所協商，決議先爭取128縣道前段拓寬工程。縣府工務處針對128縣道從通霄交流道到烏眉國中路段規畫出12、15及20公尺三種不同路寬的方案。12公尺路寬方案規畫雙向設置快、慢車道及側溝；15公尺方案除了側溝、慢車道，快車道改為混合車道，中央有1公尺寬的綠帶；20公尺方案為側溝加1.25公尺綠帶，並設置混合車道及快車道。與會的民眾中，多數人支持15公尺拓寬方案。鎮民代表傅郁揚也建議應限制大型重車通行128縣道，縣府將提道安會報討論。縣府工務處長古明弘說，優先辦理拓寬的路段已完成環境影響差異評估，縣府將向中

美國針對武漢肺炎（COVID-19）祭出防疫政策，如要求民眾不要出門、減少活動，意外地讓成千上萬頭動物免於被路殺。加州大學戴維斯分校道路生態中心發表一項報告指出，從3月初到4月中，加州、愛達荷與緬因州的鹿、熊等大型哺乳類動物的車禍案件大幅下降。據《華盛頓郵報》報導，這份報告顯示緬因州的路殺受害動物減少44%，加州山獅的路殺案件也下降58%，整體下降了21％。報告指出，若每年有10億隻野生動物被車輛撞死，那麼現在每年將挽救大約2億條動物生命。加州大學戴維斯分校道路生態中心主任福瑞澤・席林（Fraser Shilling）表示，這對全國的野生動植物群來說是非常巨大的收益，不過仍不表示病毒全球大流行是好事。報導中提到，該報告是由科學家將每個州關閉期間發生的情況與正常的道路殺傷數量進行比較。他們發現在減少戶外活動後，三個州的路殺發生率下降，道路上的大型哺乳動物屍體也減少1萬3000具，加州正考慮將

牠看似不起眼，卻可能在你不注意的時候，出現在你我的腳邊。從淡水河口到高美濕地，在繁衍新生命的路上，陸蟹遭遇了什麼樣的難關和危機？搭著捷運來到紅樹林捷運站，這個距離淡水河出海口只有五公里遠的地方，有著全世界最大水筆仔純林，沿著木棧道走進紅樹林裡，沿途的泥灘地上，充滿了生機。相較保護區裡的生物，可以自在的生活在泥灘地上，居住在步道另一側的陸蟹，命運卻是大不同。陸蟹喜歡生活在陰暗潮濕的地方，涵洞、排水道，或是草叢間、石頭縫隙，都可以看到牠們的身影。每年5到9月繁殖季來臨，牠們就會從內陸，移動到水邊釋幼。這段繁衍新生命的旅程，卻有如陸蟹媽媽們的天堂路。緊鄰自行車道的紅樹林捷運站和停車場，也可以發現陸蟹的蹤影，牠們經常沿著建築物的縫隙，鑽進這些設施中，命喪往來的行人腳下或車輪下。就算能在人的腳步或車輪下逃過一劫，陸蟹也可能因為迷路，無法再回到自然環境，一旦缺水太久，可能在建築物中乾死。有些陸蟹體長只

說起蛇這種生物，不少人第一個反應是厭惡或恐懼，其實台灣有不少蛇類，早已因為人類的活動，面臨存亡關頭。橫貫桃園和宜蘭的北橫公路，是蛇類觀察聖地，台灣有將近五十種陸域蛇類，這裡就能看到三十多種，占比超過七成，其中包括美麗而稀有的環紋赤蛇、羽鳥氏帶紋赤蛇、高砂蛇等等。2015年，台灣師範大學生命科學系研究生游崇瑋與指導教授林思民，共同發表的新種泰雅鈍頭蛇，模式標本也是採集自北橫四稜，而蛇類中唯一的一級保育類金絲蛇，更是生態觀察愛好者心目中的夢幻物種。游崇瑋自高中時期至今，已經在北橫累積了將近20年的觀察經驗，他回憶早年觀察時，曾經一個早上就能看到八條金絲蛇，但現在要好幾天才能看到一隻，他推測這很可能是牠們長年遭遇路殺的結果。根據台灣動物路死觀察網統計，從北橫公路巴陵到明池短短20多公里的距離，就有五個爬行類動物路殺熱點，這部分是因為牠們身為變溫動物，喜歡仰賴被太陽晒暖的柏油路，來提升體溫。幸好負

公路總局為保護石虎，在苗栗縣台十三甲線造橋路段建置區間測速系統，已近完工，預計最快9月上路，但仍會與苗栗縣警察局聯繫討論，才會確定日期。上午6點到晚間8點速限60公里、晚間8點到隔日上午6點速限50公里；公路總局也在夜間降速路段，建置南北雙向車道的區間測速系統。並提醒用路人該路段為「兩段」區間測速，若一路違規超速，將是兩張紅單，依據道路交通管理處罰條例，一般道路違規超速，機車開罰1200元起跳、汽車開罰1600元起跳。

根據新北市新聞稿，土城區桐花公園第二停車場附近路段，因鄰近桐花公園擁有豐富自然生態，去年10月路殺改善工程完工後，農業局在今年5月從原本設計給青蛙通行的新設生態廊道，發現還有鼬獾、台灣紫嘯鶇經過，顯示改善工程發揮功效。農業局農業工程科長林俊德指出，過去中央打造生態廊道多針對大型動物，並選在高速公路等大型道路底下施作，然一般狹窄道路也有路殺問題。林俊德表示，目前5月至11月為觀察期，盼藉由改善工程能更豐富當地生態種類及環境。農業局長李玟表示，路殺改善工程除可提升整體道路通行安全，讓居民有順暢的行車環境外，也建構生態友善道路，桐花公園也是黃緣螢、黑翅螢及鼬獾等小動物棲地，呼籲大家努力保育，才能欣賞大自然美景。

5月8日晚間再傳石虎路殺，一隻幼年公石虎陳屍於南投貓羅溪旁環河道路上，發現時已死亡。這是今年第五隻石虎路殺死亡個體，也是今年南投第一起石虎路殺事件。特有生物研究保育中心（下稱特生中心）助理研究員林育秀表示，死亡的個體體重僅961克，頭部遭碾碎，身上多處骨折。目測死亡前體態良好，推測僅三、四個月大，應該是還跟著媽媽，尚未獨立生活。屍體在初步檢視後，轉交家畜衛生試驗所進行解剖及病理分析。貓羅溪畔兩側食物來源 再印證是石虎重要棲地通道8日晚間，通報人顧旻哲在貓羅溪環河道路上看到動物屍體，起初以為是貓，下車查看後驚覺有異，於是在臉書社團發文詢問，後經網友輾轉通報給林育秀。發現屍體的河岸道路是沒有畫車道線的雙向道路，車流量較少，但因十分筆直，通常車速頗快。林育秀表示，貓羅溪兩側是市鎮住家，周圍也有田地，貓羅溪是重要的棲地通道，動物通常會利用此處來往河岸兩側的綠地尋找食物。陳屍現場有許多小動物被碾壓的