需量反應

2017年《電業法》修法，開放民間售電的同時，業者也須承擔供電容量準備義務。經濟部18日預告「備用供電容量管理辦法」修正草案，然而環保團體質疑，草案列出的供電來源包含火力發電，將加重再生能源業者負擔、拖慢減碳進度。經濟部表示，供電來源有三種，並非強制業者設置火力發電，「灰電是最後的選擇」。備用供電來源含火力發電 民團批與能源轉型背道而馳為確保供電穩定，《電業法》規定，電業（發電業或售電業者）供電給用戶時，除提供用戶實際用電需求，也應預備一定的額外容量，稱為「備用供電容量」。18日經濟部預告「備用供電容量管理辦法」修正草案，明定備用供電容量義務數額，此外，草案也明定義務容量來源可為火力發電、儲能系統或需量反應。

台電日前啟動需量競價，最高收購價每度10元，社會輿論出現「缺電說」。民進黨立委洪申翰今（4日）邀請國內能源專家學者召開記者會，強調節省一度電更勝於發一度電。台電推動的是國際當紅的需量方案，並非在野黨立委指稱的「因為缺電才要買這麼貴的電」。不只台電，廣大企業皆有需求面管理的成功案例，管理顧問公司專家不僅同台反駁限電說，更直言台灣不缺電，缺的是節約能源。反駁限電說 洪申翰：節一度電的優先性更勝於發一度電日前經濟部能源局推動冷氣23°C適溫運動時，引來媒體人趙少康於臉書批評政府以「限溫令」魚目混珠「限電令」。因應台塑汽電共生大型機組及桃園海湖電廠燃氣機組破管、故障，台電為確保夜尖峰用電穩定，於4月18日啟動「需量競價」，最高收購價每度10元，遭國民黨立委質疑是「因為缺電才要買這麼貴的電」。

國際能源總署（IEA）8日發布「2023年全球電力市場報告」（Electricity Market Report 2023）指出，三年內再生能源將超越燃煤，成為全球最大電力來源。雖然各國經濟發展因能源危機而放緩，但隨著經濟復甦，電力需求將再度上升。不過，2022年電力部門的碳排已達高峰，預估未來幾年將略為下降或大致持平。IEA預估，未來三年電力需求加速成長，98%新增的電力需求將由再生能源提供。供電的穩定將大受天氣影響，讓需求面的彈性措施、儲能、可調度的再生能源重要性大增。《Carbon Brief》整理IEA報告指出，2022年儲能容量增新增了17GW，比起前一年大約增加90%。

用電大戶條款於2021年上路，規範契約容量5000瓩以上的用電戶需於5年內設置10%的綠電。業者面對包括設置再生能源發電設備、購買綠電憑證、設置儲能、繳納代金四個選項。根據3月底用電大戶申報的執行計畫書統計結果，擬設置再生能源與購買憑證者各佔46.4%、50.2%，僅3.4%選擇儲能，遠低於前兩者。303全台大停電後，檢討儲能設置量的聲音高漲，製造大廠也增添儲能規劃，但從統計數據看來，多數用電大戶並不買單。儲能與電力業者分析，這是因為儲能成本高，加上政府規範用電大戶設置儲能不得參加電力交易，導致用電大戶「三選一」（不含代金）一面倒向其他兩項的結果。儲能聯盟呼籲，希望放寬限制，讓用電大戶設置的儲能加入電力市場，不僅可提高廠內供電穩定，也有助於電網韌性。電力交易業者：儲能設置成本遠高於其他選項「一定契約容量以上之電力用戶應設置再生能源發電設備管理辦法」(俗稱「用電大戶條款」）於2021年正式上

台灣真的缺電嗎？如果沒有缺電，為什麼會出現斷電呢？工研院綠能所副所長劉志文認為，從目前的供需來看台灣並沒有缺電問題，問題出在電力調度。如果把電力供需的缺電狀況想像成道路塞車，第一種是道路太窄小，整天都塞車；第二種是平時非常通暢，但只有一兩個小時會塞車；第三種是道路發生事故，所以塞車。如果是第一種情況，必須考慮新建道路，但如果是第二、三種，與其新建道路，不如用疏導和管理方式來解決，而台灣電力出現的狀況都是第二、 三種。中山大學電機工程學系教授盧展南也觀察到，台灣每一年最高5%的尖峰用電量發生的時間只有3%，也就是一年8760小時中，電力真正吃緊的時間只有200小時，如果做適當的管理，包括能源回饋、減少用電等等，可以解決尖峰用電吃緊，等於創造5%額外的備轉容量空間。▶延伸看專題 《尖峰上的選擇》

2016年啟動的電力能源轉型，使得台灣再生能源持續增加中，最近（2021年5月），白天用電尖峰時，太陽光電的發電量已可占全台9%以上，比一座核電廠的發電量還多，順利供應用電需求，證明了太陽光在供電系統已占有重要地位。然而，今年5月，夏季高溫提前報到，又逢三級疫情停課不停工，導致全台用電量屢創歷史新高。5月17日一座興達燃煤機組突然故障，其他備援電力應接不暇，隨著太陽下山失去光電，夜間用電又居高不下，不幸發生分區輪流限電，「綠能供電不穩定」的擔憂也再次浮現，當台灣的綠能供電比例越高，有什麼方法能夠穩定供電呢？揚棄核煤基載 以再生能源為主力 搭配升降快速的輔助電力過去為了穩定供電，會使用燃煤與核能作為「基載電力」，將燃氣與再生能源視為用電高峰時才開啟的「輔助電力」。所謂基載電力，就是24小時365天都在電網裡供電的電力。但在未來，由於要達成減碳目標，我們要改用再生能源為主要電力，因此，原本的基

台灣電力公司攜手電動機車公司Gogoro，推出「V2G（Vehicle-to-Grid）」電動機車電池交換站，在需要時將電池電能反過來回輸給電網，猶如遍布全國的分散式儲能站，未來Gogoro旗下電池交換站除了提供換電需求，更可望扮演「虛擬電廠」角色。台電昨（26日）在技術成果發表會上宣告，此V2G技術測試後證實可行，其中如樹林示範站已正式上線進行驗證，該站約可儲存60度電能，等同一般家庭約四至五天用電量。台電董事長楊偉甫表示，台灣正值能源轉型過渡期，這類新型的電池交換站不僅加強電網穩定，更有助台灣成功邁向2050淨零碳排。Gogoro換電站成虛擬電廠 小小電池也可立大功台電26日舉辦「台電ＸGogoro電池交換站V2G技術成果發表會」，宣告V2G換電站技術成功可行。台電董事長楊偉甫表示，隨著能源轉型的進展，台電要持續開發多元電力來源，近年來也跳脫傳統的蓋大型電廠思維，引進更多新的電力資源。

7月2日至7月4日能源局：國外光電模組 不適用VPC補貼受到太陽能上游材料驚驚漲，國內系統與模組業者互槓越演越烈，系統業者甚至要求主管機關開放非本國模組也能享有補貼，但經濟部能源局太陽光電組長林文信明確表態「政策不會改變」。林文信指出，國外光電模組本來就有開放進口，但沒有六％的躉購費率加乘，因國家標準自願性標章（VPC）的高效能模組，是為鼓勵國內生產高效能產品，通過才享有補貼，這一點目前政策沒有改變。（自由財經報導）疫情擾亂工程進度 離岸風電年度併網目標大幅下修受疫情影響，離岸風電進度不如預期，原先經濟部規劃今年累計併網目標為2.6GW；但能源局表示，考量疫情、遴選風場合約彈性機制，預計實際併網量下修至701MW，其中台電一期風場將在月底完成併網。（中央社報導）