海洋

環保署副署長邱文彥表示，台灣西海岸是中華白海豚出沒點，但目前有好幾個大案如國光石化、中科四期開發，都會影響被國際保育聯盟IUCN列為瀕危的中華白海豚。包括彰化環保聯盟、蠻野心足生態協會與搶救媽祖魚保育聯盟，近年不斷陳情要求農委會林務局訂出保育措施，但迄今全無下落。環保署認為，中華白海豚與開發案間爭議過大，香港也面臨同樣問題，但香港做出劃設保護區與棲地補償等措施或可成為參考。這次產、官、學界與民間團體都加入參訪行程。邱文彥與部分學者表示，希望針對港珠澳大橋興建環評深入了解，尤其希望了解環評過程如何要求開發單位進行棲地補償、是否有生態補償的可能？同時希望了解自然保護區的體系跟法律制度、劃設海洋保護區劃設的準則跟考慮因素；以及若劃設保護區後，漁民跟船舶也會對白海豚造成影響，該如何管理？若干擾白海豚要如何搶救等。

墾丁「後壁湖海洋資源保護示範區」保育有成！墾管處今年委託中華民國珊瑚礁學會在保護區內進行資源調查，意外發現4種台灣新紀錄魚種和9種墾丁新紀錄魚種，令保育人員相當興奮。中華民國珊瑚礁學會在墾丁「後壁湖海洋資源保護示範區」發現的4種台灣新紀錄魚種分別是威氏壯牙蝦虎、點斑櫛蝦虎、羅氏刻齒雀鯛和胸斑雀鯛；另外9種在墾丁海域首次發現的是黃面蓋刺魚、斑鰭紡錘蝦虎、波氏燕魚、縱帶（魚參）、卡氏副唇魚、桔帶裸頰鯛、黑尾刺尾鯛、細點磯塘鱧、以及三斑刻齒雀鯛。墾丁「後壁湖海洋資源保護示範區」位在墾丁國家公園的南灣與貓鼻頭之間的巴士海峽，範圍總面積約180公頃，墾管處從海膽的保護開始，擴及到海洋生物的全面保護，調查結果，在後壁湖保護區內總計調查到47科、366種魚，顯示這幾年後壁湖保育相當有成效。

伍茲霍爾海洋研究所正在研究CO2對海洋生物的影響，報告顯示由於過量的CO2溶於海水中造成海洋酸化，目前大氣濃度中的CO2大約380ppm，有利於部分海洋生物建立自己碳酸鈣外殼和骨骼，如蟹、蝦和龍蝦，但如達到1000ppm某些生物如珊瑚及文蛤的鈣化作用會減少，甚至失去外殼。研究者認為很難預測整體的底棲海洋生態系統受影響情況，例如龍蝦與其獵物文蛤的數量，在短時間內可能會產生負面影響，但長遠來看，生態系統可以在一個新的狀態重新穩定。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

根據中國11月發表「長江流域氣候變化脆弱性與適應性」報告，上海近30年來沿海海平面上升了115公厘，高於全國沿海平均的90公厘。綜合各方專家預測，到2030年，上海相對海平面將比2010年上升12公分，到2050年上升25公分。事實上，海平面上升引起海水倒灌、鹹潮入侵的次數，過去幾年呈明顯的增加趨勢，對上海飲水安全構成了極大的威脅，而且全球持續暖化，未來中國沿海水平面上升趨勢還會進一步加劇。中國科學院科學家徐明表示，長江下游變濕，溫度升高，上海將變得更加脆弱，各國應合力減低二氧化碳的排放量。

搶救七星潭海岸避免財團化連署活動持續酵，網路及街頭連署等人數已近2萬人，荒野保護協會花蓮分會及環保聯盟花蓮分會昨天加入抗議的行列，呼籲全民一起關心，避免花蓮縣政府和國有財產局在選舉期間，趁亂將七星潭精華區的土地賤賣給財團，選後將會有更大規模的抗爭活動。縣府秘書長黃吉彬說，目前七星潭風景區中有意設立的渡假飯店，僅佔4公頃多，環保團體多慮了，縣府擔心，如果一直鬧下去，以後還有誰敢來花蓮投資？對花蓮未來的招商和觀光業發展可能有不良影響，後果要由誰來承擔？荒野保護協會花蓮分會長熊帆生擔心正值選舉期間，縣府會趁亂將國土賤賣，也擔憂縣府正在玩兩面手法，一方面對外宣布正進行區域計畫委員會審查、要進行環評；另一方面卻賤賣海岸土地給財團，因此，希望讓縣府將所有的資訊透明化。東華大學教授夏禹九說，七星潭海岸長年受海浪侵蝕，腹地並不寬，財團設渡假村後，未來如果設施遭到破壞，是否要由縣府每年編列預算來修築海堤或相

墾丁珊瑚在莫拉克颱風後受創嚴重，西海岸珊瑚約有50％死亡或受損，但墾管處及專家評估，受創區域珊瑚只要不受到人為汙染破壞能自行復育，時間約要2、3年，因此不打算作人工復育。莫拉克颱風對墾丁海域帶來重大影響，墾管處與珊瑚礁協會合作調查，在西海岸萬里桐、合界、南灣跳石一帶珊瑚受創最嚴重，不但有折斷、翻覆狀況，有些甚至已死亡，連帶也讓生活其中生物消失。墾丁資深潛水教練蔡永春評估，恆春半島西岸珊瑚礁受創程度達50％，還好包括東海岸、後壁湖海保區一帶珊瑚，因地形保護未受到影響，另受損珊瑚礁只要避免人為汙染破壞，2、3年後透過大自然力量，就能助其恢復大部分生機；而且颱風也將珊瑚礁上的泥沙帶走，讓海域更加清澈，未嘗不是好事。墾管處保育課長馬協群表示，經評估後，受創最深南灣區域因珊瑚蟲著床率高，最好方式就是放任讓大自然休養生息，為此不打算用人工方式復育。

花蓮縣政府今年8月提出廢止七星潭開發案環境影響說明書，未來七星潭開發已經不受環評規範，環保團體擔心美麗海岸即將淪陷，因此組成搶救七星潭聯盟，並發起連署運動。今年10月30日，環保署通過花蓮縣政府提案，廢止了《86年七星潭風景區開發建設環境影響說明書審議公告》。環保團體認為這形同讓七星潭失去保護屏障，門戶大開！會造成自然生態及遊客、居民的安全危機。因此，搶救七星潭聯盟志工利用假日於花蓮市區進行街頭連署，志工們憂心的指出，近年來全球暖化造成海平面上升、氣候異常，七星潭除了應加強聚落區海岸護堤外，更應強化海岸保安林的防風定砂和防潮功能，土地只宜低密度利用，而不是短視的興建大飯店和渡假村，與海爭地，圖私人利益。後續搶救七星潭聯盟將彙整連署人心聲，積極向花蓮縣政府、國有財產局、環保署和花蓮縣環保局、水利署第九河川局等單位提出訴求。

三面為印度環繞的孟加拉，境內大部分為低海拔的恆河三角洲。孟加拉政府最近出爐一份2009年氣候變遷策略暨行動計劃報告指出，在氣候變遷造成海平面上升後，孟加拉有愈來愈多的「氣候難民（climate refugees）」自沿海地區向內陸大城及印度等鄰國移民。孟加拉氣候變遷資深顧問尼夏特（Ainun Nishat）說，今年5月間發生的熱帶氣旋艾拉（Cyclone Aila）風暴襲擊孟加拉，造成庫納（Khulna）地區的許多居民非法遷移到印度。報告說，孟加拉政府擔心氣候變遷造成的海平面上升，如果上升1公尺，孟加拉全境將有一半土地遭海水淹沒。科學家估計，到2050年時，孟加拉地區的海水面可能上升209公分，屆時孟加拉有18%的土地將會沒在海面下。據科學家表示，對海拔較低的國家如孟加拉，在溫室效應及長年多雨的影響下，勢必是氣候變遷為害最烈的國家之一。除了海平面上升，孟加拉境內發生洪水的現象也有增加趨勢，

「這種網子我們都叫天地網，只要它經過，是從吻仔魚一直抓到豆腐鯊！」氣憤的台南縣市與嘉義縣漁民，26日動員3百人北上監察院與農委會抗議政府開放「雙拖快速網」破壞漁業資源與生態，要求政府立刻停止錯誤政策，否則抗議到底。「雙拖快速網」原由日本研發，但因使用後發現對漁業資源產生嚴重破壞，已公告禁止使用，日本商家大量轉賣給大陸，部分台灣漁民從大陸引進使用。1999年時農委會曾明定50噸以上拖網漁船不得進入距岸12海浬處作業，但日前農委會表示，為調查近海漁業資源及海域調查，將開放拖網漁船從台中縣以南至台南縣以北距岸3至12海浬處進行調查。台南縣將軍鄉漁民邱太太氣憤大罵：「政府腦袋到底在裝什麼！這種網是大小魚抓光光耶！」邱太太說，台南市安平、台南縣將軍與嘉義布袋等地，都從事近海漁業，一旦開放雙拖快速網到近海漁業「進行調查」，就會完全侵犯漁民原有捕撈範圍，根本是叫漁民餓死。台南市安平區漁民鄭安泰質疑，政府

氣候變遷，台灣沿海海浪越來越高，學者發現，今年蓮花、莫拉克颱風在台灣海峽捲起最高達18米的巨浪，約有6層樓高，創下歷史紀錄，呼籲政府應做好監測與防範，保障民眾生命財產安全。成功大學近海水文中心主任高家俊表示，監測距離岸邊5公里，就測得18米，這些大浪恐把防波堤打破，海水甚至溢過防波堤，對沿岸村莊造成莫大威脅，在氣候變遷下，未來防波堤蓋再高也無法防止巨浪。中央氣象局海象測報中心副主任林燕璋表示，浪越高能量越大，但對陸地而言，海浪的危害性是「長浪」大於「巨浪」。林燕璋說，「長浪」遠看是很普通的海浪，岸邊民眾容易掉以輕心，最後來不及躲避。至於滔天巨浪，週期往往僅1至2秒，民眾遠遠就看得清楚，較易閃躲。高家俊發現，這3年因颱風捲起的海浪皆破歷史紀錄，研判與氣候變遷有關。雖然過去的100年間，台灣沒有災害性的海嘯發生，但仍應注意。

任職於伍茲赫爾海洋研究所(Woods Hole Oceanographic Institution)並參與「海洋生物普查」的的傑曼博士表示，「深海是地球最大的連續性生態系、生物最大的棲地，但也是人們所知最少的環境。」在來自34國參與普查的344位科學家當中，傑曼博士負責調查深海生物。到明年10月，「海洋生物普查」將結束十年的研究工作；屆時5項深海調查計畫將出航210次，其中包含史無前例的對赤道以南的中大西洋海脊的探索。這項創舉是由俄羅斯、巴西、南非和烏拉圭在於今年10-11 1月間合作的科學研究。此計畫14個調查地點中，有5個位於不見天光的海洋深處。每個調查地點都是為了在各種極深的海洋環境研究生命的樣貌：從大陸邊緣到延伸至中大西洋的海脊、海底隆起的山脈、泥質的海洋平原；或是海洋中脊邊緣及最深的海溝中發現的熱泉、滲漏和化學作用形成的生態系。每個航次皆耗資龐大，且受到極端海況的挑戰，使得直至2

現任《新科學家》雜誌環境顧問的科普作家皮爾斯（Fred Pearce）在英國每日郵報撰文指出，世界超級貨輪因使用骯髒的重油燃料，排放大量致命化學毒物。當今世界16艘最大輪船每年排放的硫汙染物相當於全球汽車同類汙染物排放量的總和。根據專家計算，未來10年航運界的汙染可能奪走100萬人的生命。除此之外，航運業的二氧化碳排放量也不亞於航空業，只是沒有得到關注。致命的汙染：硫和化學煙霧文章指出，人們都知道渡輪、郵輪、集裝箱貨船、油輪甚至是拖船都無一例外的排放汙穢的黑煙。但直到現在人們才明白它也是一個主要殺手，僅在英國每年就導致數千人死亡。隨著現在的船舶越來越大，產生的汙染越來越嚴重。其中最令人吃驚的統計是，世界上最大的16艘輪船所產生的能進入呼吸道（最後沉積在肺部）的硫汙染相當於世界上所有汽車所產生的同類汙染的總和。由於其巨大的發動機重如小型船舶，這些超級船隻使用燃料的數量相當於一個小型發電站。然