綠色消費

銀鮭（Coho salmon）是美國太平洋西北地區的重要物種。幾十年前開始，太平洋返回華盛頓州普捷灣（Puget Sound）溪流產卵的銀鮭常因不明原因大量死亡。科學家們注意到，銀鮭死亡時間總是在大雨後。一開始，毒理學家懷疑是殺蟲劑惹的禍，但沒有發現相關證據，他們也排除了疾病、缺氧以及金屬和碳氫化合物等化學物質的可能性。後來，科學家從溪流附近的道路收集逕流樣本，將鮭魚暴露在其中後，有了重大發現──魚在幾小時內死了。抽絲剝繭 用15年找出雨水中的銀鮭殺手究竟是暴雨中的什麼物質殺死銀鮭？華盛頓州立大學水生毒理學助理教授麥金泰爾（Jenifer McIntyre）花了15年時間尋找原因。直到他們測試到汽車輪胎顆粒時，研究團隊知道他們終於走對了路。罪魁禍首是輪胎中的有毒化學物質6PPD-醌（6PPD-quinone）。為減少輪胎分解，輪胎製造過程會添加6PPD，而6PPD-醌就是這種添加劑的產物。

7月28 日，人類再度迎來今年的「地球超載日」（Earth Overshoot Day，也譯為「生態負債日」），代表在這一天，我們已經耗盡當年度地球的永續資源。在2022年剩餘的時間裡，都將以透支的方式消耗地球資源。「從1月1日到7月28日，人類用掉了地球大自然一年之間可產出的所有資源。所以我們標示7月28日是本年度的『地球超載日』。」全球生態足跡網絡（Global Footprint Network）主席瓦克爾納格（Mathis Wackernagel）說明。瓦克爾納格解釋，「地球存有很多資源，能撐過我們一時的過度消耗，卻禁不起永無止境地透支。就像存款，如果花費一直超過收入，終有一天就會破產。」研究員於1990年代初設計這套評估方法。根據這項指標，養活全世界的人口，要1.75個地球的資源才夠。每個國家地區帶給地球的負擔也大不同。瓦克爾納格舉例，如果每個人都跟美國人一樣的生活方式，那地球超

為因應氣候危機，日本政府正積極準備邁向零碳社會。日本環境省在2021年度補助消費者購買電動車，金額最高可達140萬日幣（約新台幣30.8萬），對照電動車最低起價約220萬日幣，補助比例不可謂不大。不過值得注意的是，買電動車要獲得補助還需滿足一項要求。日本環境省推「零碳駕駛」 購買三種電動車有望受補助日本環境省的這項補助稱為「零碳駕駛」（ZERO CARBON DRIVE），提供補助的電動車類型有三：能夠儲存電力驅使馬達的「（純）電動車」（EV：Electric vehicle）、以儲存電力或汽油為動力的插電式「混合動力車」（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle），以及讓儲存的氫氣與氧氣產生化學反應，以燃料電池產生電力，藉此驅動馬達的「燃料電池車（氫能車）」（FCV：Fuel Cell Vehicle）。

今年國中會考納入動物福利出現「非籠飼雞蛋」考題，卻將市占率不高歸於價格過高，動保團體與立委今（15）召開記者會，以實地訪查資料指出，考題恐造成學生誤解，並非市面上所有非籠飼雞蛋價格都高於籠飼蛋，消費者仍有機會買到平價的「友善蛋」。動保團體並呼籲，台灣應該跟上國際、在2030年前廢除格子籠，不過記者會上，農委會仍未給出具體承諾，反而強調非籠飼生產較難達到經濟規模，貿然廢除格子籠飼養，恐將出現蛋量不足的情形。國中會考社會題惹議 動團：友善飼養雞蛋不一定貴！今年國中會考出現「非籠飼雞蛋」題目，認為台灣友善飼養方式普及率不高的原因，是非籠飼友善生產的蛋品價格較高。立委陳椒華與台灣動物社會研究會今（15）召開記者會表示，考題恐讓學生誤解。台灣動物社會研究會指出，不論是國際經驗或台灣現況，非籠飼雞蛋和籠飼雞蛋之間的價差正逐漸縮小，正是因政府缺乏具前瞻性的政策，例如廢除格子籠、提供蛋農轉型引導，才讓非籠

飲食對環境永續的重要性逐漸受到關注，6月18日是聯合國指定的「永續美食烹調日」，繼去年底推出「永續食材指南」，永續飲食推廣協會再推出「永續豆莢」識別標章，協助消費者快速辨識產品的五大永續指標達成程度。目前響應的通路包括蔬食通路商「里仁公司」和農產品通路商「上下游市集」，以及獲綠色餐飲指南認證的超過200家永續綠色餐廳。消費者也可以在誠品信義店的永續食材專區找到「永續豆莢」，支持友善農產與永續加工食品。民間推動永續食材指南 消費者藉「永續豆莢」辨識五大指標為了引導消費者採購符合永續概念的食材，永續飲食推廣協會納入聯合國永續發展目標SDGs，同時參考國內食品產業經驗，彙整五大永續面向——友善耕作、少添加物、低碳蔬食、本土生產與資源循環——並據此提出以豌豆莢為象徵的「永續食材指南」標章。

淨零碳排已成國際趨勢，工業技術研究院今（10日）發表國人「淨零永續行為」調查成果，發現最多人正在執行的減碳行為是「採購具有節能標章或能源效率標示一級的產品」，以及「每年購買新衣服件數減半」。調查也指出，18歲到24歲的年輕族群，目前執行減碳行為的比率、及未來落實的意願均偏低，工研院呼籲政府加強相關教育宣導，才能落實2050淨零碳排目標。國人減碳行為調查：購買節能標章家電、每年新衣數減半最多人執行我國目標2050淨零碳排，但整體社會能否因應、如何成功轉型成為當前討論重點，工研院今天舉辦「2022年台灣製造業景氣展望暨淨零永續焦點議題發表」，會中發表台灣淨零永續行為調查[1]，分析國人的減碳行為意願。工研院能源策略長林志勳表示，民眾日常生活的行為改變，是啟動淨零轉型的關鍵，為了達成政府與產業淨零轉型目標，必須先瞭解國人在淨零永續的認知與實際行為。工研院擬出了涵蓋食、衣、住、行、育樂、用品等生活

《獨立報》報導，全美第一段能為電動車無線充電的道路即將動工。雖然道路總長只有1.6公里，但如果計畫成功，這種充電方式可以幫助電動車在不增加額外電池的情況下，行駛更遠，並可能提升油車換電車的意願。這段位於密西根州的道路預計明（2023）年啟用。密西根州交通部的穆勒（Michele Mueller） 告訴《獨立報》：「這段路不會幫電動車充飽電，它只是段1.6公里長的示範計畫，但可以增加電動車行駛距離。」全美首段「充電道路」 裝配接收器就可邊開車邊充電這段充電道路底下埋著連接到電網的充電線圈，能在電動車行駛時幫電池充電。不過，目前一般電動車還無法在這段路上充電，需要配備特殊的接收器才行。密西根州道路建設公司Electreon代表童格（Stefan Tongur）告訴《獨立報》，當電動車經過線圈時，充電系統會啟動，讓接收器捕獲電能並將其傳輸到電池。他補充說，接收器還可以加裝一個電子收費標籤，向車主

1999年之後，日本服飾供給大幅超過需求，有大半服飾都賣不出去，大量廢棄衣物的問題也相當可觀。有鑑於此，日本環境省開始推廣「永續時尚」，要從服飾生產、消費與廢棄等整體產品生命週期，減少服飾產業對於環境的衝擊。日本服飾市場概況：半數成衣賣不出去、每人一年大約丟棄12件衣服滿街林立的服飾店，隨著換季或新的企劃而更新架上的衣服，衍生大量廢棄衣物問題。據日本環境省調查，每個日本人平均每年會購入18件衣服、丟棄12件，其中一次也沒穿過的衣服則多達25件。1990年直至近年，日本國內服裝的供給量（外衣、內衣、嬰幼兒衣物等），大致呈現上升的趨勢——從1990年不到20億件，至2019年已增加到35億件左右；平均單價則從1990年的6848日圓（約新台幣1600元），下滑到2019年的3202日圓（約新台幣740元）。

環保署今年推出新的機車汰舊獎勵辦法，民眾可將換購電動機車的「減碳效益」賣給有溫室氣體增量抵換需求的開發單位或地方政府。不過，由於年初尚未有購買方，直至5月底，環保署已先行收購5700輛汰舊換新機車的碳權，發出每輛1000元的獎勵金。環保署昨（30）日進一步宣布，媒合平台「廢車回收一站通」6月10日將正式啟用，而領頭成為碳權買方的兩個單位，分別為新竹縣政府及科技部新竹科學園區管理局。未來民眾換購電動機車，選擇將「減碳效益」賣給竹科管理局或新竹縣政府，可分別獲得1500元及2000元。老車換新電車 機車碳權交易 媒合平台6/10上線環保署近年補助機車汰換，民眾至監理站進行車籍報廢，可獲2000元補助及300元回收獎勵。此外，為達溫室氣體減量目標，環保署去（2021）年底預告「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」，自今（2022）年起，汰換一輛舊機車、新購電動機車將能達到每年2.3公噸

《衛報》報導，一份涵蓋歐洲近10萬件最常見國產水果樣本的研究指出，在2011年至2019年間，殘留劇毒農藥的新鮮水果數量急劇增加。整體而言，有毒農藥污染在九年間增加了53%。

5月27日-29日花蓮溪出海口逾20隻鳥類死亡 檢出H5N1禽流感花蓮溪出海口是內政部核定國家級重要溼地，近日卻出現逾20隻死亡鳥類，包含黑腹燕鷗、蒙古鴴及鐵嘴鴴等，經花蓮縣府送驗檢體後，27日確定為花蓮H5N1禽流感，已在現地進行消毒，並針對半徑5公里的養禽戶加強訪視。花蓮縣動植物防疫所長周黃得榮指出，國內西部野鳥監測發現比例較高，在花蓮是首次發現，傳染給人的機會非常低，與國內養禽場曾發生的H5N2禽流感病毒株不同，民眾勿過度擔心。（中央社報導）大自然鐵律 疫情吃緊澎澎灘燕鷗爆棚位在澎湖北海的燕鷗保育區澎澎灘，是澎湖第一座保育區及觀光區分治模範區，其中3/4規劃為鳥類生態保育區，另1/4處提供觀光客休閒遊憩。今年受到疫情肆虐影響，觀光客人數減少，澎湖縣野鳥學會實際登島觀察發現，燕鷗數量從往年700隻暴增至7000隻，增加逾十倍以上。（自由時報報導）

電動車近年愈趨普及，但停車場充電樁如何設置的問題，令不少大樓管委會頭痛。台電今（27）日啟用全國首座整合地下停車場的電動車充電示範場，除了力推大樓電動車專設電表，更將搭配電動車專用費率。經濟部長王美花在記者會上宣布，電動車專屬的「時間電價」下週一（30日）正式上路，尖峰及離峰時段，每度電價格相差達四倍。管委會不再頭痛 專設供電＋EMS系統 滿足大樓內的電動車車位電動車發展趨勢，2019年內政部營建署修法要求新建大樓預留電動車充電線路，不過既有大樓則仍有難處，不同住戶從自家電表拉線到車位，線路又亂又多。為此，台電端出「專設供電」方案。台電配電處副處長饒祐禎說明，一個地下停車場若有60個車位，就需要120條線，可能影響大樓用電，甚至造成電力過載、引發安全問題。因此台電去（2021）年起提出「專設供電」方案，集合住宅或商辦的地下停車場，可以另外設專用電表箱，專供電動車使用，並規劃主要線路架構，再