大眾運輸

受到今年度中央總預算案影響，每月約98萬人常態使用的TPASS即將「斷炊」。有專家分析，使用者已經對TPASS產生高黏著度，中斷可能導致民眾對公共運輸政策信任度下降，轉向自有車輛；也建議趁這個契機同步盤點整體低碳交通轉型的需求，例如優先完善人行道、自行車道，滿足「最後一哩路」（Last Mile）。近百萬人常態使用TPASS 帶動公共運輸用量提升行政院通勤月票TPASS自2023年7月上路，深受通勤族青睞，但相關預算計畫已在2025年底到期，交通部提出新一期「TPASS行政院通勤月票執行計畫」，2026至2029年編列363.8億元，其中包含今（2026）年度75億元。不過立法院在野黨憑藉人數優勢杯葛審查，到目前未開始審議今年度中央政府總預算案，相關經費無法動支，TPASS可能面臨「斷炊」窘境。TPASS推出至今已有20個縣市參與、推出29種定期票方案，累計約有1913萬人次加值購買，使用

辦公型態越來越多元，你喜歡在家上班，還是進辦公室？本集環保大對決將從各種辦公模式的環境影響，實際比比看哪種比較環保！遠距工作 vs 進辦公室，環境影響差在哪？聽到居家辦公、遠距工作，第一個想到的優點是可以省去通勤碳排！不過，在家開著電腦、吹冷氣等也都會耗電。尤其到了夏天，進辦公室大家一起吹冷氣；換成在家工作，變成每位同事都各自在家開冷氣。相較之下，辦公室共用冷氣、照明等，平均下來耗電會較低。另外，數位遊牧與居家辦公大致相同，只是如果位在不同國家，還要考量各地的電力能源組成不同，電力消耗的環境影響也會有所差異。例如待在使用可再生能源越多的國家，用電的環境影響就越小。澳洲案例比比看「彈性遠距工作、進辦公室」何者環保？一項發表於國際期刊的研究，以澳洲一家有 3,000 位員工的公司為案例，比較全體員工每天進辦公室上班，以及採取彈性遠距工作的環境影響。研究假設 75% 員工開車通勤；彈性遠距工作的

9月1日日本福島及周邊地區食品回歸一般邊境管理 石崇良：以科學依據管理衛福部1日舉辦部長交接典禮，新任部長石崇良正式上任。衛福部食藥署日前預告，取消日本福島及周邊地區進口食品限制，回歸《食安法》邊境管理，以抽樣方式檢驗。石崇良表示，福島核災事件發生於民國100年，經過10多年後，邊境也進行26萬多批次實體查驗，顯示其安全性與風險極低，因此依科學依據進行管理。（經濟日報報導）友達、華夏海灣碳權上架交易根據碳交所國內額度減量交易平台顯示，近期已新上架兩項碳權可供交易，包括「友達光電龍科／華亞廠SF6 破壞去除減量抵換專案」、華夏海灣塑膠的「IEM液鹼蒸發罐更新」，都尚未有成交紀錄。（經濟日報報導）

前台北市長柯文哲任內終止共享單車YouBike半小時內免費政策，台北市政府今（27）日宣布，28日起實施恢復前30分鐘免費，預期可再增加15%租借次數，每年新增2700萬人次受惠，整體減少7000噸碳排量，約等同18座大安森林公園的碳吸收量。據交通局統計，北市YouBike規模、密度及租借次數全台居冠，使用時間30分鐘內者佔九成，以短程接駁居多。YouBike前30分鐘免費促租借 北市估年減7000噸碳排台北市政府今（27）日宣布，28日起實施共享單車YouBike前30分鐘免費。台北市長蔣萬安說明，新政策是為了鼓勵民眾多利用大眾運輸等綠色運具，已做好準備配合擴增規模與量能，目標2026年北市站點數量將達2000站、2萬7500輛共享單車。北市2009年就曾實施YouBike前30分鐘免費，直到2015年4月，前市長柯文哲終止免費政策，前30分鐘收費5元。據《自由時報》報導，柯文哲27日在

許多人對阿聯的印象，是奢華的旅遊、砸下大把銀子的開發案、繁忙的貿易和商業集散地。對於遠渡重洋、實際住在阿聯的外地台灣人來說，生活則是由日常的瑣碎片段堆疊而成的：垃圾要怎麼倒？海淡水可不可以喝？水電和冷氣費竟然是分開繳？我們拜訪三位旅居杜拜及阿布達比的台灣人，一探生活的真實面貌。水電和冷氣費分開付？ 製冷費是什麼？從疫情期間就外派杜拜的Terry，已經在當地租屋生活超過三年。我們在10月某個晚上來到他的單人公寓，聊起日常生活，Terry興沖沖分享，「這邊水電和冷氣很特別喔，是分開付費的。」Terry一邊解釋，一邊打開手機裡的「DEWA APP」，秀出當期帳單給我們看，透過APP可以即時知道這期用掉多少水電、消耗多少碳足跡。水電費一致是繳交給杜拜水電局，一般家戶每度電收0.23迪拉姆（dirham），換算成台幣，每度電約1.97元。比起台灣，杜拜電費雖然便宜，但Terry說，阿聯物價高，日常開

德國去年夏天（6-8月）推出9歐票（約台幣280元），一個月只要9歐元就能無限次地搭乘所有地區性火車、地鐵、電車和公車。試行後大獲好評，1日正式推出49歐元（約新台幣1660元）月票，除了幫民眾省荷包，還鼓勵利用大眾運輸，減少排碳。這項計畫大受歡迎，正式開跑前一週已售出了約75萬份。 ​​德續推49歐月票 民眾與減碳雙贏49歐元能做什麼？在德國，漢堡到柏林的單程車票可能就要花上40幾歐元；柏林限A、B兩區的地鐵月票則要91歐元。49歐元月票雖然比9歐票貴上一大截，但相比一般車票仍是非常便宜。9歐票政策有其特殊背景。去年俄烏戰爭導致能源和燃料飆漲，政府推出為期三個月、每月9歐的交通票來緩解夏季出遊的成本，並鼓勵搭乘公共運輸。三個月下來，不僅民眾滿意，也減少了約180萬噸的二氧化碳排放。

台灣智慧移動產業協會（SMAT）與《天下雜誌》今（11日）舉辦淨零論壇，行政院副院長鄭文燦強調台灣要發展綠色運具為主的交通策略，中央會持續協助各縣市推動大眾運輸，也會盤點運具電動化與智慧化的資源。桃園市、新竹縣市三名正副首長則以當地塞車日常談地方運輸困境，呼籲交通政策必須因地制宜。行政院副院長：台灣宜發展綠運輸 強化電動車友善環境台灣目標2050年達成淨零排放，國發會去年3月公布淨零路徑，電動運具化為主要戰略之一。台灣智慧移動產業協會（SMAT）與《天下雜誌》今日共同舉辦「未來城市、淨零轉動」台灣城市淨零治理論壇。SMAT理事長邱俊榮表示，「機車王國」台灣有1400萬輛機車，呼籲加速電動機車的政策目標，希望2030年將電動機車年度市售比例提升至50%。行政院副院長鄭文燦表示，依國際能源總署（IEA）的全球電動車展望報告，2050年「電能」將成為交通運輸主要動力來源。台灣機車密度名列世界前茅

桃園市政府規劃延長桃園區幸福路，跨南崁溪連接中正路，延伸工程案將在下週二（4月11日）於內政部都委會審查。當地居民及反迫遷團體今（7日）到市府陳情，指出全案交通設計仍有重大爭議，呼籲市府撤案重新評估。居民團體指出，中正路已規劃捷運綠線G12站，市府卻欲新建車輛專用道路，是與綠色運輸互相矛盾的邏輯，更會讓當地塞車問題越發嚴重。新闢道路只會塞爆捷運站 居民批市府邏輯矛盾為了滿足桃園區經國重劃區交通需求，及分散國道交流道車潮，桃園市府規劃將幸福路新闢延長，跨越南崁溪連接至對岸的中正路，同時銜接捷運G12站，約30米路幅。在地居民李建宏指出，政府已於中正路規劃設置捷運綠線G12站，應搭配政策減少私家車的使用，此時新建車輛專用道路將使捷運站周邊堵塞，與大眾運輸是相互矛盾的邏輯，也凸顯出桃園市都發局、交通局、捷運局各自為政，全然沒有綠色永續運輸的整體規劃，各局處應聯合分析此計畫必要性。李建宏強調，「步

12月5日暖冬效應烏魚子減產價漲約2成 創20年新高雲林縣進入烏魚取卵季，養殖戶和加工業者卻笑不出來，今年暖冬，烏魚卵偏小且漲幅約2成，創20年新高，8兩魚卵售價逾新台幣1000元，加工業者擔憂售價高，降低消費者購買意願。雲林縣區漁會總幹事林傳育指出，今年要吃到8兩以上的烏魚子要靠野生烏魚，期盼寒流來襲，野生烏魚隨著潮汐南下，加減彌補市場的缺口。（中央社報導）通勤月票推行全國 王國材：明年元旦起受理各縣市政府申請民進黨北北基市長候選人選前提出「1200首都通交通月票」方案，雖然候選人都落馬，不過推行全國的月票仍可望朝「加價購」等方向推動。交通部長王國材今天於立法院交通委員會表示，今年底前將訂定申請原則，重點是優化公共運輸，但必須因地制宜。全國各縣市政府明年元旦就可以提出（月票）申請，預計明年第一季前審查完畢。（自由時報報導）

德國為了緩解能源危機、吸引民眾搭乘大眾運輸的9歐月票計畫，在3個月後告終。這個公共實驗不僅廣受民眾歡迎，且據稱減少了180萬噸的二氧化碳排放量。德國從中學到什麼？台灣也能跟進嗎？9月起，千萬德國民眾依依不捨地告別低廉的大眾運輸月票。在6～8月夏季三個月期間，只要花9歐元（約新台幣280元），就能買到無限制搭乘全國區域型大眾運輸的月票。除了長程快車IC、EC、ICE以外，一張票可暢行全國所有巴士、地鐵與火車。對於願意多次轉車的旅客來說，這張9歐月票就可環遊整個德國。一般時候，德國主要城市的月票大約要價80歐元。據報，這樣的票價便宜到連逃票的人都變少了。便宜又簡單，3個月賣出5200萬張德國政府為了緩解駕駛人在能源危機中的負擔，暫時降低了燃料稅。對使用大眾運輸的人民，也推出政府補貼的月票方案。希望也能鼓勵更多人轉搭公共交通工具，進而節約能源。從數字看來，9歐月票是一大成功。推出的第一個月，就有

選前民進黨北北基桃市長候選人聯合提出「首都圈1200交通月票」政見，交通部長王國材昨（28日）表示，只要地方政府提案，中央就會按照補助機制進行。交通學者、環保團體都認為，首都圈月票的方向正確，納入台鐵、客運、機捷有助大眾運輸整合，至於降價是否有助提高使用人次，則可以再觀察。交通月票方向正確 環團：好的政策應不分黨派民進黨北北基桃市長候選人聯合提出「首都圈1200交通月票」政見，但是今年地方選舉民進黨大敗，首都圈四縣市皆為國民黨拿下，外界關心1200交通月票是否持續推動，媽媽氣候行動聯盟秘書長楊順美認為，好的政策本該不分黨派執行，中央甚至應主動強化、提升大眾運輸作為。地球公民基金會顧問蔡中岳也認為首都圈月票方向正確，納入台鐵、客運、機捷有助大眾運輸整合，提高民眾熟悉不同的大眾運輸系統，以及互相利用的可能性。至於降價是否有助提高使用人次，則可以再觀察。

距離2050年淨零碳排目標，數位技術將是重要推手。電訊暨智慧運輸科技發展基金會（TTF）、台灣永續能源研究基金會（TAISE）與遠傳電信26日共同舉辦「2022第九屆國際綠色智慧交通論壇」，討論智慧低碳運輸的可能性。我國目標2030年市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全面電動化。台電預估，以目前成長速度，預估2030年約增加近24億度用電。另一方面，單純從油車換電車，並無法解決碳排與交通問題，運輸轉型還須回歸人本交通。交通部表示，未來要透過智慧運輸系統（Intelligent Transportation System, ITS）分析民眾移動行為資訊，完成全面策略規劃。政府推運具電動化 台電估2030年增加近24億度用電交通部政務次長胡湘麟說明，運輸部門減碳攸關淨零目標，世界各國積極推動綠色交通轉型，台灣也朝向運具電氣化、無碳化邁進，將提高電動運具數量、完善使用配套，輔導產業技術升級