輪胎

為了更有效控管對環境有害的氣體排放，英國政府正研議對駕駛人課徵「輪胎稅」。汽車不只有燃油產生的廢氣造成環境污染，還有輪胎磨損釋出的微粒。環保人士才成功提高英國駕駛人購買電動車的意願，下一個減排戰場可能會在輪胎及剎車皮上開打。輪胎磨損污染空氣與水倫敦帝國學院「零污染轉型倡議」（Transition to Zero Pollution Initiative）於今年2月發布的研究報告指出，汽車輪胎與剎車等耗材橡膠磨損釋出的「輪胎和道路磨損顆粒」（ TWRP）占空氣中懸浮微粒（PM2.5）的52%，每年全球釋出量高達600公噸。即使路上車輛全部轉為電動車，只要車子有輪胎，污染源就會持續存在。而且，電動車比普通燃油車輛更重，輪胎及剎車皮耗損反而可能更劇， TWRP擴散的情形將更為惡化。這類懸浮粒子對人體帶來的傷害，可能比當今聚焦的氮氧化物空污問題更大。除此之外，早在2020年科學家就發現，輪胎添加了

銀鮭（Coho salmon）是美國太平洋西北地區的重要物種。幾十年前開始，太平洋返回華盛頓州普捷灣（Puget Sound）溪流產卵的銀鮭常因不明原因大量死亡。科學家們注意到，銀鮭死亡時間總是在大雨後。一開始，毒理學家懷疑是殺蟲劑惹的禍，但沒有發現相關證據，他們也排除了疾病、缺氧以及金屬和碳氫化合物等化學物質的可能性。後來，科學家從溪流附近的道路收集逕流樣本，將鮭魚暴露在其中後，有了重大發現──魚在幾小時內死了。抽絲剝繭 用15年找出雨水中的銀鮭殺手究竟是暴雨中的什麼物質殺死銀鮭？華盛頓州立大學水生毒理學助理教授麥金泰爾（Jenifer McIntyre）花了15年時間尋找原因。直到他們測試到汽車輪胎顆粒時，研究團隊知道他們終於走對了路。罪魁禍首是輪胎中的有毒化學物質6PPD-醌（6PPD-quinone）。為減少輪胎分解，輪胎製造過程會添加6PPD，而6PPD-醌就是這種添加劑的產物。

倫敦車輛造成的空氣污染，還包括輪胎和路面摩擦產生的輪胎屑，英國有一個學生團隊，利用靜電原理，發明可以收集輪胎碎屑的裝置，不但減少污染，碎屑也打算再製成新輪胎。   車輛帶來的空污，除了廢氣，還有輪胎屑。英國「收集輪胎」共同創辦人馬爾亞指出：「每次開車時我們都會剎車，拐彎、轉彎，那就是輪胎，在路面上打滑、顆粒脫落的時候，這些顆粒是導致微粒和空污的原因。」那該如何防止輪胎屑飛散？他們發現用靜電可解決。「收集輪胎」共同創辦人安德森分享：「我們發現飛出來的微粒因為跟路面摩擦而帶正電，這讓我們可利用靜電和輪胎轉動時周圍的氣流，將輪胎屑收集到這些板子上。」新裝置裝在輪胎上，經3個月實驗，已可收集60%輪胎屑。團隊打算再提升設備效能，並計畫未來將收集的輪胎屑，回收再製成新輪胎。

經濟部能源局、車輛研究測試中心（ARTC）去年11月成立「節能輪胎產業聯盟」，推動「節能輪胎標誌」，將節能胎分為A、B、C三級。根據輪胎業者統計，配合銷售活動，A級節能胎銷售成長約38%，B級節能胎約25%，C級節能胎約19%，節油量則達到一年約95萬公升。產業聯盟資料顯示，目前取得標誌的輪胎款式已經從去年的58款，增加到95款，並涵蓋市場小客車及休旅車主流輪胎尺寸。節能胎市占比也成長至38%，但是與已實施節能輪胎標誌多年的國家，例如市占比達到79%的日本，50%的歐盟，仍有進步空間。節能輪胎產業聯盟22日舉辦交流會議，以說明「效率分級標示」為主題，邀請聯盟成員建大、瑪吉斯（正新）、南港、普利司通、固特異、登錄普、橫濱等輪胎大廠參加。當中取得節能標誌核發有3家廠商，其中建大有4型38款節能輪胎，瑪吉斯有4型33款，南港有2型24款。

衛報報導，根據刊登於《自然通訊（Nature Communications）》的最新研究，每年有超過20萬噸的微塑膠從陸地被吹入海洋，是海洋塑膠污染的最大來源。其中，道路上輪胎和煞車片磨損時產生的塑膠微粒[1]是重要源頭，掉落數量比衣服的塑膠纖維還多。一個普通輪胎平均會掉落4公斤塑膠 比衣服多得多據估計，每年有55萬噸小於0.01公厘的塑膠微粒誕生，其中近一半進入海洋，超過8萬噸落在冰雪覆蓋的偏遠地區，由於這些深色粒子會吸收太陽的熱量，可能因此導致加速融冰。稍早就有研究發現，塑膠微粒可能被風吹到全世界，而這項新研究是第一個量化這種效應的研究。這次科學家們分析的重點是輪胎和煞車片磨損時產生的塑膠微粒，因為這類塑膠微粒的資料比塑膠瓶和包裝等其他來源微塑膠更完整。

除了電器選節能，輪胎也可以能選節能了。經濟部能源局今（19）推出自願性的「節能輪胎標誌」，分A、B、C三級，A級滾動阻力最低，經實測後可省油達8%，B級與C級則分別省油6%、4%，期望能逐步淘汰耗能輪胎。節能輪胎標誌的認證由車輛研究測試中心辦理，目前已經有58款產品通過審核，並取得標誌。車輛研究測試中心表示，節能輪胎與一般輪胎的價差約每條250元，以一年行駛1.5萬公里計算，一年可省1200~2200元的油錢，等於第一年就回本。如果以輪胎平均行駛4.5公里、壽命約三年計，還有兩年省油的效益。今天也同步舉行「節能輪胎產業聯盟」成立大會，固特異、南港、建大、普利司通、登祿普、正新（瑪吉斯）、橫濱等七家業者加入聯盟，占國內輪胎銷售量七成。建大與正新已經有部分產品率先通過認證，其餘五家也將陸續投入節能輪胎市場。

環保署訂定出環保標章，用意讓民眾想選用環保產品時有所依據。不過，「轎車用輪胎」環保標章從2014年7月底公告至今五年以來，沒有任何一項輪胎曾經取得環保標章！為此，環保署擬降低標準，讓相對好的產品勝出，否則，優劣難斷，消費者也無從選擇。24日環保署召開公聽會，預估新標準實施後，39件國內外品牌輪胎可望有10件通過，合格率25.64%。不過，橡膠工會卻估計，新標準下仍會是「零產品」符合的慘況。環保署表示，將取得更多檢驗數據後重新評估新標準的訂定。橡膠材料環保標準高  所有輪胎均不符合標準政府從1992年開始推行環保標章制度，環保標章只頒發給同一類產品中，前20%~30%環保表現最優良的產品。不過，「環保輪胎」的殊榮至今掛缺。環保「轎車用輪胎」的標準主要從三個面向定義：噪音、效能（省油）、與橡膠材料，項目包括慣性滑行噪音、滾動阻抗係數、濕地抓地力指數等。以材料的多環芳香族碳氫化合物（PAHs）標

消保處抽查市售機車輪胎，耐久性能皆過關，但有九成輪胎檢出多環芳烴（PAHs），包括知名廠牌米其林、登祿普、倍耐力等，其中部分超過歐盟標準上限。消保處表示，人體吸收多環芳烴恐有致癌風險，但我現行國家標準雖未規範，建議主管機關納管原料所用加工油，並訂定限量值。標檢局回應表示，27日將邀集業者等相關團體，召開國家標準技術委員會，研商輪胎是否制訂PAHs標準。 消保官王德明表示，多環芳烴主要來自輪胎所用原料加工油，目前歐盟訂有含量限定值，每公斤不得超過1毫克；我國則於國家標準附加測定法，提供國內輪胎業者出口至歐盟參考，但現行國家標準尚未將多環芳烴列應施行檢驗項目。 標檢局表示，持續蒐集國外法規，已知歐盟較嚴格，加拿大、澳洲、新加坡與韓國等皆未針對PAHs含量有強制性規定。

濁水溪的水，日以繼夜滾滾流動，為彰南地區的廣大農田，帶來肥沃黑泥，孕育出稻米、蔬菜，還有各式各樣的農作物。一座在此設立30年的輪胎工廠，卻讓辛勤耕作的農人，再也不敢放心大口呼吸…十幾年前，謝燈洲看上彰化溪州鄉的環境，周邊又盛產稻米，帶著家人從台中來這裡創業、定居，本以為就此可以享受田園生活，沒想到卻是惡夢的開始。在他住家後方，距離只有100公尺的正新輪胎工廠，日夜飄散出臭味，讓他們難以忍受。每當北風吹起，緊鄰廠區大片的稻田和菜園，農民們還會發現，農作物沾上一層碳黑。正新輪胎溪州廠設廠30年來，周邊居民只能與臭味共存，持續務農。儘管懷疑是工廠排放的煙塵，讓稻米、蔬菜染黑，更擔心農產品受到污染，他們的疑慮卻從來沒有得到解答。輪胎的主要成分，分為天然與合成橡膠，合成橡膠含有一種名為「苯乙烯」的有機溶劑，在加硫過程中，生胎在模具中加溫到160度，定型成有紋路的輪胎，這時高溫就會讓苯乙烯釋放出來，產

濃濃黑煙直衝天際，2017年1月17日下午三點半左右，位在桃園中壢的泰豐輪胎工廠，擺滿輪胎的倉庫，突然發生火災。上千坪的廠房，陷入火海，廠方及時疏散廠內工人，幸好沒有造成人員傷亡。劇烈火勢造成大量濃煙，迅速吞噬和廠區只有一牆之隔的透天住宅。火災發生當天晚上，緊急疏散的民眾腳穿拖鞋，提著簡單用品，在旅館過夜，彷彿電影裡的災難場景，在真實生活發生，中壢居民過了一個不平靜的夜。第二天上午，火勢大致熄滅，現場消防人員繼續用水柱將現場降溫。被火勢波及的這排民宅，濃煙薰黑了房屋外表，高溫讓屋簷，採光罩熔化變形。屋子裡，地面滿是黑色灰渣。陽台上，大塊輪胎燃燒後形成的黑色殘渣和碎裂的玻璃，混雜散落一地。想到再過一個禮拜就是農曆春節，面臨有家歸不得的窘境，受災住戶滿臉愁容。不只這些住戶的身家財產受到損害，從火災發生一直到火勢熄滅，空氣中持續瀰漫刺鼻氣味，也讓居民擔憂，是否會對健康造成傷害。桃園市環保局持續在

泰豐輪胎17日發生大火，事故現場火勢已撲滅，根據環保署空氣品質監測網的最新空氣品質指標，目前桃園市各測站的空氣品質指標都是介於普通至良好之間。桃園市環保局也發布新聞稿表示，截至今（19）日中午，現場的VOCs等污染物的濃度不高，請民眾毋須過度擔心。桃園市長鄭文燦則指示成立求償專案小組，協助受災戶求償，並將協商泰豐遷廠，不會允許原址重建，未來也將禁止住宅區設置輪胎等高能量物品的儲存倉庫。監控揮發性有機物 空氣品質無顯著影響環保局今日中午12點以火焰離子化偵測器（FID）檢測事故現場上風處的揮發性有機物（VOCs）約0.36ppm，下風處約1.44ppm；而距離廠房100公尺處的下風處濃度則降到0.35ppm，上風處與下風處的數值已相差無幾，顯示火災產生的污染物對空氣品質無顯著影響。 

泰豐輪胎桃園中壢廠17日下午發生火警，大量黑煙竄天，震驚北台灣。經過一晚，環署回應說，目前18日上午環保署測站的空污濃度已大幅度降低，對空氣品質不會有太大影響，且這兩天不下雨，也不用擔心酸雨問題，週四19日下午後將風勢漸增強，會將空氣帶往台灣海峽稀釋。不過，由於輪胎燃燒將產生戴奧辛，才是民眾所最為擔憂的部分，環署環檢所雖已展開採樣，但分析需要七天時間，在這段期間內，空保處處長蔡鴻德提醒周遭民眾要勤洗手，如果有接觸到小黑粒般的落塵一定要洗手，尤其是要注意孩童，千萬別不慎將戴奧辛吃下肚了。17日下午泰豐輪胎發生火警後，現場冒出大量濃煙，當時工廠附近數百公尺外都可以看到大火濃煙竄天。大火煙團分布一開始衝到1公里高，隨後污染物皆在近地表300公尺內傳送。「還好風向穩定，沒有大規模的擴散。」蔡鴻德表示，煙塵分成上下兩層，上層的已向西往海面飄去，下層殘存煙塵可能隨邊界層下降而累積，18日清晨後往西南向