海岸

中秋節連續假期為墾丁地區帶來旅客，但也留下滿地垃圾，好鄰居文教基金會與瓊麻園城鄉文教發展協會29日動員上千名志工，以及40名專業潛水教練，進行大規模的清灘活動，從枋山海域一直到船帆石，半天清出了3200多公斤的垃圾；潛水教練必須拿著鐮刀潛入珊瑚礁保護區，清除附著於珊瑚礁群上的漁網、塑膠袋、保特瓶、廢輪胎等垃圾。潛水隊總領隊林育首表示，用鐮刀割除纏在珊瑚礁上的漁網，清除珊瑚礁上的垃圾，雖無法阻止珊瑚礁白化，但還是為海洋環保盡一分心力，隊員也從海中清除廢輪胎、保特瓶等大量垃圾，共用掉了近百支氧氣瓶。海灘上則有南灣、枋山等12個社區居民投入，恆春國小南灣分校小朋友及當地餐廳業者也都動起來，一同在海灘上撿垃圾，瓊麻園城鄉文教發展協會理事長江國樑指出，墾丁在地人用行動證明對家鄉土地的熱愛，歡迎所有的觀光客到墾丁遊玩，也希望遊客能共同維護墾丁的生態環境，讓美麗的海岸風光能夠永久保持。

在面對總統否決權的潛在威脅下，美國參議院24日仍以81票對21票的壓倒性票數，通過水資源發展法案。在8月眾議院以381票對40票通過法案後，參議院也跟隨眾議院的腳步通過法案，法案的主要內容批准了洪水控制、航運和生態系統復育等計劃。此項立法批准了近70億美元的資金，用來支持溼地復育和將路易斯安那州列為5級颶風行經保護地區的洪水控制計劃，以及美國其他地區重要的水資源計劃。水資源發展法案也批准在上密西西比河和伊利諾斯河興建7座高達1200英尺的水閘，因此對於仰賴內陸水路系統來運送作物到全球市場的農民，以及利用水路來輸送原料和產品的商人來說，水資源發展法案相當重要。

只要入海的江河水質改善，目前渾濁的黃海、東海海岸線地區海域，今後也有可能像南海那樣清澈如鏡。日前在華東師範大學舉行的有關學術會議上，海洋科學家們提出了如上願景。2006年，國家有關部門組織長江沿岸地區和華東師範大學成立課題組，共同調查長江流域人類活動對海水的影響。應該說，隨著長江上游的環境整治，長江入海口水中泥沙近年來減排很多，但是海岸線水質渾濁，今後依然是困擾海洋科學家們的難題。 在此次會議上，專家們探討上海作為一個長江入海口城市、卻成為缺水型城市的原因以及解決方法。有關專家稱，鹽水入侵是河口的普遍現象，而河口鹽水入侵，主要受徑流和潮汐潮流的作用，另外還受混合、地形、風應力和口外陸架環流等的作用，動力過程複雜。上海成為典型的水質性缺水城市，正與這一原因脫不了干係。

車城後灣海岸原始林蘊藏豐富陸蟹種類與族群，海岸林提供遮蔽和食物，陸蟹多樣性與香蕉灣、港口不相上下，數量極多。台灣濕地保護聯盟表示，陸蟹平時就在海岸林腐葉下活動，並挖洞居住。96年一家取得後灣遊憩區土地的建設公司因為整地，嚴重破壞陸蟹棲地，造成近6000隻陸蟹喪生，使保育人士痛心。為喚起國人愛護陸蟹，台灣濕地聯盟秘書長李榮祥將在9月26日晚上7時帶領民眾到後灣舉辦賞蟹，從認識觀察陸蟹過程中，讓更多人了解保護陸蟹的觀念。

梓官鄉赤崁地區海岸線，常年因海水侵蝕及不肖份子傾倒廢棄物，導致原有消波塊漸漸失去正常功能，最後不敵颱風掀起巨大風浪而破壞殆盡，甚至危及居民生命財產。最近有民眾發現，北面一段長約100公尺的堤岸，已出現大量土石崩塌毀壞的情況，造成原本的海岸線往內縮減，側面宛如一處懸崖峭壁。並且，緊鄰土石崩落地點的民宅目前也面臨「走山」危機，住戶生命財產安全飽受威脅。就在梓官鄉公所盡力爭取經費興建赤崁海堤步道，希望能重新賦予漁村新生命，同時帶動地方商機繁榮時，這起事件又讓海蝕議題再度浮上檯面。

漁光島開發案困難重重，牽涉防風林解編與80多戶違建戶安置問題等，雖然市府已花了230萬元委外完成可行性評估與先期規劃案，但是無法針對土地取得提解決方案，市長許添財認為漁光島發展遠景，急不得也不能拖，相關單位也應納進博弈觀光區做為評估重點。許添財建議相關單位加緊腳步，克服土地取得難題，他並預測中央研擬開放博弈觀光區，2008年總統大選前還不會有定案地點，漁光島具有優勢條件環境，南市應積極規劃萬事俱備的提案，以利爭取。配合安平港國家歷史風景區，漁光大橋預定2008年5月完工與安平港舊港口打通後，未來漁光里形成「市內離島」的特殊地理條件，市府著手「漁光島灘岸旅遊開發計劃」，委外完成的先期規劃案，希望引進民間投資規模50億元以上。

早年由財團取得私有權的都蘭灣黃金海休閒度假村開發案，因遲遲未補環境差異評估，且又與富山史前遺址範圍重疊，引發如何搶救遺址的開發爭議。對此，文化局表示，整件開發案審查作業是中央相關上級單位主導，若發生開發爭議，縣府未來只能就業者的開發行為，如果開發時再發現遺址文化層，監督業者應馬上停工，讓相關文化保護界人士能進入搶救、挖掘。文化局也指出，十多年前縣府曾委託考古學者，就富山遺址範圍進行「普查」工作，但因台東財政困窘，法定程序上尚未將富山遺址指定為文化遺址。縣府財力多數靠中央補助，無力編列相關管理、維護等經費，且考古挖掘工作，中央有更多資源可運用，縣府打算建議是否可由文建會來指定。

大氣及海洋化學家研究發現，發電廠與農業將硫磺與氮氣排放至大氣層中，對於全球層次的海水酸化影響其實有限，但是對於海岸的淺海地區影響卻較為強烈。此研究主持人多尼(Scott Doney)同時為伍茲霍爾海洋研究所的海洋化學暨地球化學部門的資深科學家，他表示，「酸雨不僅只是陸地的問題，它同時也對海洋產生影響。酸雨對於海洋的影響於海岸附近尤為顯著，特別是此區已因環境污染、過度捕撈及氣候變遷，而成為海洋被嚴重影響與最為脆弱的區域了。」多尼與研究團隊發現，影響最為嚴重的地區為火力發電廠的順風區，包括北美東岸、歐洲以及亞洲南部與東部。海洋酸化阻礙海洋生物的生存能力，例如海膽、珊瑚，以及部分利用碳酸鈣構成其外殼或外骨骼的浮游生物。上述生物提供其他物種重要的食物來源與棲地，因此牠們的消失將影響整個海洋生態體系。 

7、8月間連續颱風及豪雨侵襲，台灣西部沿海木麻黃防風林大量傾倒或枯死，引起沙灘嚴重流失，保育人士要求政府設法改善，復育國土。嘉義布袋市好美里沙灘大片木麻黃防風林枯死，，林務局嘉義林區管理處處長葉賢良4日上午表示，林務局將派員到好美里勘察，會重新種植防風林復育，設法解決沙灘流失問題。林務局嘉義林區管理處曾於今年6月種植0.95公頃防風林，但後來接連受到3個颱風吹襲，估計新種植植防風林損失約一半，沙灘流失約220公尺，情況很嚴重。桃園縣觀音鄉因中油在保生海岸進行天然氣地下埋管工程，不但破壞台灣西海岸礁體最完整的藻礁區；讓地方環保人士更心痛的，是中油在岸邊搭建長百餘公尺的水泥防波堤，有半世紀歷史的大片防風林被砍伐，已無法復原。 觀音鄉保生社區發協會理事周運貴說，防風林被破壞，居民擔心颱風來時造成海水倒灌。

台灣本島海岸線長約1139公里，而台灣目前沿海岸線運行的公路有887.4公里，可以說海岸線有多長，公路就有多長。南部的濱海公路全長共計91.711km，從楓港始，經車城、鵝鑾鼻、港口、港仔至安朔，也就是道路系統中省道級的台26線公路，為一環繞恆春半島海岸的公路。台26線環繞至東部海岸後尚有兩處路段未修築，目前全線分成三段路，主要分為：起點楓港至佳樂水（第一段）、港仔至旭海（第二段）、下南田至終點安朔（第三段），此三段路可通行車輛，但彼此並不連接，須於各路段終止處轉入縣道200、199、及199甲等三條縣道才可迂迴互通，所以台26線目前是處於未完全通車狀態。公路總局在民國89年審訂「台26縣安朔至港口路段公路整體改善計畫」並於95年開始進行台東南田一段的公落拓寬工程，計畫將台灣濱海公路連貫起來，成為名符其實的「環島公路」。

2年前台北捷運公司有意在捷運淡水站後方的淡水河畔，興建大型摩天輪、遊河碼頭等遊憩設施，衝高捷運搭乘人次，卻遭地方強烈反對。當時地方質疑縣府未考量觀光客總量、過度開發將導致淡水交通惡化、當地居民環境品質降低。如今，台北縣府考量捷運站後方的腹地大，再次規劃投入4000萬另闢第二碼頭，地點選在現有碼頭旁，預計98年初開工，98年底完工，完工後泊靠船席由現有1席增為3席，以縮短遊客候船時間，並紓解第一碼頭的大量人潮。不過，沿岸停滿漁船，此舉勢必將剝奪漁民停靠漁船的地方，能否順利說服漁民，仍待協調。

台東縣杉原海岸美麗灣渡假村開發案，是台東第一個BOT案，縣府欲將國家珍貴土地租給財團營運50年，但環評尚未通過，業者違法動工至今一年多，且施工過程粗暴，將工程廢土任意傾倒在海岸，不見縣府單位出面阻止，反倒是多次舉發美麗灣渡假村涉及不法的台東環保聯盟，被當地利益團體批阻礙台東經濟發展，台東環保聯盟秘書林雲閣表示，經濟發展固然重要，但也不能因此破壞環境，違法開發。上週由台東工業策進會、台東縣議會、台東休閒旅遊協會等團體為首，率眾向環保團體表達抗議，批評台東大學教授劉炯錫與台東環保聯盟秘書林雲閣「假台東人，假借環保之名，阻礙台東經濟展，應該滾出台東。」對此抗議事件，林雲閣表示環保與開發兩者並不一定互斥，他並不否認台東需要經濟，需要投資，人民需要工作，但是不允許毀掉沙灘、海岸和人們的生活環境，海灘不是財團的土地，而是每個人的家園，且美麗灣開發案明顯違法，應該立即拆除。針對「假台東人滾出去」的指控，