小琉球珊瑚重傷、美肯德基推「植物肉炸雞」、馬達加斯加恐因氣候變遷陷饑荒
1月5日小琉球珊瑚重傷、澎湖海廢氾濫 離島環境惡化台灣離島環境議題關注度長期低於本島，全國NGO環境會議今日進行線上離島環境會議，公布小琉球珊瑚「重傷」現狀，30年前珊瑚覆蓋率高，如今成全國珊瑚覆蓋衰退最嚴重的區域，浮潛區珊瑚覆蓋率最低僅0.3%，許多監測點覆蓋率也都低於10%；澎湖則面臨中國漁船越界盜捕、抽砂、海漂垃圾等生態問題，海廢數量高達台灣2/3，許多垃圾來自本島。環團表示，今年地球日將向蔡總統陳情，要求改善離島環境困境。（公視新聞、聯合報報導）
2021年石虎路殺近十年第二高、挪威電動車銷量占比達65%、印尼煤炭供應仍吃緊
1月4日綠鬣蜥泳渡小琉球嚇壞民眾 學者：生物本能屏東小琉球昨天有民眾拍下綠鬣蜥在海中游泳畫面，PO臉書嚇壞當地人，學者表示是生物本能，無須驚慌；影片經由屏東縣政府農業處長鄭永裕查看後指出，依據游泳方式跟體型大小判斷應該是綠鬣蜥，會請廠商去小琉球搜捕或設陷阱捕抓。綠鬣蜥在野外快速繁衍，行政院已將綠鬣蜥納入有害環境外來物種並列入管制。（中央社報導）南投「垃圾山」去化有解 拚2024年前設綠能中心南投草屯垃圾轉運站去年11月大火，昨又傳悶燒自燃，幸及時撲滅，環保局今持續監測空品，定期灑水降溫，但「垃圾山」去化問題又惹關注；對此，環保局表示，已與他縣市簽約取得處理量將加速去化，拚2024年前建置綠能永續中心，透過垃圾細部分類再製，做為垃圾衍生燃料、肥料或厭氧發電，達到垃圾減量再利用。（聯合報報導）
1212停電檢討遭批避重就輕、馬國豪雨12.5萬人撤離家園、丹麥2030年前綠化國內航班
1月3日太陽能實驗遊艇停高雄港 盼喚起海洋環保全球最大的太陽能實驗遊艇「藍色經濟希望之船MS Porrima」，首度停靠高雄港，這是一艘完全依靠「再生能源」運行的船隻，能把陽光、風和海水，變成食物和飲用水，實現永續發展目標，目前已經繞行地球三圈。MS Porrima是第一艘靠太陽能環行世界的船舶，且是實驗性零排放環保船，有著全球唯一36公尺雙體船造型、集結許多創新綠能科技，並搭載許多未來性趨勢技術。（中央社、華視新聞報導）
農藥實名制元旦上路、瀕危印度老虎死亡數創新高、德國再關三座核電廠
2021年12月30日-2022年1月2日大雪山林道發現三個陷阱鳥籠 五隻保育鳥類遭困台中市和平區大雪山森林遊樂區富含豐富鳥類，每年更舉辦國際賞鳥大賽，29日卻有不肖業者在大雪山林道22.5K處放置鳥類誘捕籠，熱心民眾發現報警，及時救出青背山雀四隻及黃山雀一隻，鳥兒狀況良好、當場野放，警方銷毀誘捕籠。東勢林區管理處指出，違法放置陷阱誘捕保育類鳥類，已違反野生動物保育法，最高可處五年以下有期徒刑，得併科100萬元以下罰金，民眾切勿以身試法。（聯合報、公視新聞報導）彰化爭取升格光人口達標不夠？王惠美稱這項建設傲視全國
石虎野放周年傳意外訊號、紐約州通過人體堆肥環保葬、英研究塑膠包裝食品吃一年等於吃兩個塑膠袋
2022年12月30～2023年1月2日東卯山黑熊翻版？石虎野放周年 驚傳發報器遭割下丟掉東卯山黑熊遭殺害翻版？集集特生中心去年12月野放保育類動物石虎「壽司」，27日才慶祝野放周年，30日卻傳出「壽司」的發報器遭割下放進塑膠袋丟棄，研判是人為。石虎研究團隊說，石虎誤捕跟黑熊一樣，民眾通報不會有罰則，呼籲主動通報與協尋。（自由時報報導）新北國土功能分區草圖公展座談 青農抗議爭使用權利新北市政府為配合中央推動國土計畫新制，在各行政區輪流辦理新北市「國土功能分區圖」草案公開展覽作業，徵詢民眾意見，30日在三峽區辦理時，青農團體擔心國土保育地的新規範，將影響他們的土地使用權益，到場抗議表達心聲，地政局主秘徐鳳儀向農民強調，國土保育地並非將私地國有化，合法使用的農地也不會改變原有的使用方式。（自由時報報導）
坤輿掩埋場爆流血衝突 立委指業者違法分割土地 將提告苗縣府
苗栗坤輿掩埋場爭議延燒20年，近日又因縣府恢復試運轉許可而引發流血衝突事件。今（30日）立法委員邱顯智、王婉諭、陳椒華偕同苗栗縣議員宋國鼎、反坤輿事業廢棄物掩埋場自救會和多個公民團體召開記者會，抗議中央與地方政府放任業者施暴。陳椒華指出，坤輿除了規避環評，還規避農地變更審查，違法分割農業用地。她預告將在新曆年後至苗栗地檢署控告苗栗縣政府，並呼籲調查結果出爐前，坤輿掩埋場應先暫停試運轉。環署撤銷苗縣府中止試運轉處分 坤輿掩埋場重起爐灶 坤輿掩埋場由於鄰近大潭蓄水庫及龍昇村灌溉系統，再加上面積未達2公頃不須環評，諸多因素導致爭議重重。2002年坤輿科技公司取得苗栗縣府同意設置文件，在造橋鄉龍昇村設立面積約1.8公頃的事業廢棄物掩埋場，每月約可處理、掩埋5700公噸事業廢棄物，不過自2005年來，坤輿多次申請試營運皆未果。坤輿2019年再提試運轉申請，並在去（2020）年經苗栗縣政府核准90天試
美國公布史上最嚴苛小客車排放標準 將帶來1900億美元效益
美國環保署（Environmental Protection Agency, EPA）20日為美國小客車發布了有史以來最嚴苛的溫室氣體排放標準，適用於2023年至2026年間銷售的車輛。新排放標準將替美國省下1900億美元EPA表示，新標準預計能使車輛平均燃油效率增加到每加侖40英里，高於川普時代的2026年32英里／加侖，並將為美國人帶來1900億美元的淨效益，包括減少氣候污染、改善公共健康和為駕駛人節省油錢。EPA強調，新標準「以科學證據和對當前和未來技術的嚴格評估為基礎」，並預測截至2050年共可省下超過30億噸的溫室氣體排放。汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）總裁兼執行長博澤亞（John Bozzella）表示，到2025年，汽車業將在電氣化方面投資3300億美元。該聯盟代表近99%美國境內全新小客車和輕型卡車的製造商。「要實現這個
「食農教育法草案」初審通過、新設餐飲業空污規範元旦實施、阿拉斯加12月創高溫紀錄
12月29日沈榮津：台灣外銷為主 綠電是維持國際競爭力要件工研院今日攜手台灣電力與能源工程協會，舉辦劉書勝紀念獎暨電網人才聯盟獎學金頒獎典禮，行政院副院長沈榮津致詞時表示，台灣是貿易導向國家，以外銷為主，現在各國都在談綠色供應鏈，綠電是維持台灣國際競爭力的必要條件。政府已訂定再生能源推動目標，2025年總裝置量達29吉瓦（GW），其中太陽能2025年裝置量目標達20GW。（中央社報導）夏月電價提前審議會未點頭 台電溝通後明年再拚闖關經濟部今日召開2021年第3次電價費率審議會，會中依據輸配電業各項費率計算公式，其中，原本預估會通過5月下半月納入夏月電價，但後來委員認為，部分業者認為自身電價可能會有所調升，因此最後決議由台電充分溝通，並在明（2022）年召開臨時會再討論。（經濟日報報導）
環署提2022年新方案 淘汰老舊機車補助2300元 換購電動車再贈碳權
環保署2022年燃油機車汰舊換新方案出爐，明年將改變補助方式，只要「淘汰」民國96年6月以前出廠的燃油機車，即可獲得2000元補助及300元回收獎勵；若民眾有新購機車需求，則鼓勵「換新」購買電動機車，每輛可取得2.3噸的減碳憑證，同等價值1000元起跳，想把老舊燃油機車換為電動機車的民眾，可再等明年再下手。汰舊換新購燃油車趁年底 想買電動機車等明年可獲碳權為減少移動污染源排放的空污，環保署近年力推淘汰老舊車輛補助，2020年開始補助機車汰舊換新，淘汰一輛老舊機車（2007年6月底前出廠的一到四期燃油機車），購買電動機車或七期燃油機車即可獲得3000元補助，二年下來已淘汰122萬輛，約減少14%的機車空污。不過還有354萬輛老舊燃油機車在路上跑，而補助只到2021年12月31日截止。環保署今（29日）預告「淘汰老舊機車補助辦法」草案，環保署空保處處長蔡孟裕表示，因2022年1月1日起，所有
環團走訪全台濱海、河岸掩埋場 六成場址垃圾堆置嚴重
濱海岸際設施是海洋廢棄物的來源之一，而位於海岸地區的垃圾掩埋場也常因為硬體損壞或邊坡外露導致廢棄物暴露，甚至外溢進入海洋。台灣環境資訊協會（以下簡稱環資）自2019年起，對70座濱海、河岸掩埋場進行調查，並於今日公布調查報告與垃圾外溢風險評級。其中有14座掩埋場被列為高風險，且調查過程中也發現六成掩埋場有廢棄物堆置的狀況，以及公開資訊不全等問題。環資呼籲，中央應重新盤點掩埋場資料，並積極協同地方政府規劃廢棄物去化管道，解決垃圾堆置問題。對此，環保署雖承諾將持續盤點現況並公布資訊，但也強調，未來掩埋場維護權責還是回歸地方，中央則會盡到督察義務。濱海掩埋場反成污染源？14座掩埋場上榜「高風險」名單環資議題中心組長陳姿蓉說明，為檢視台灣濱海掩埋場的現況，以及確認場內的廢棄物是否外流至海洋，環資從2019年到2020年間展開濱海掩埋場調查，總計走訪70座濱海、河岸的掩埋場，並依照「場址區位」、「廢
美國是海洋塑膠垃圾頭號問題來源 科學家籲制定國家級監測計畫
各種形狀和大小的塑膠垃圾遍布全球海洋，出現在海灘、魚類體內甚至北極海冰中。美國國家科學院、工程院和醫學院（National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine）12月的一份報告明確指出，美國有很大的塑膠垃圾處理問題。美國當前垃圾回收體系嚴重不足報告顯示，美國是全球塑膠樹脂的主要生產者。樹脂是所有塑膠工業和消費品的前驅材料。此外美國還每年進出口價值數十億美元的塑膠製品。按人均計算，美國產生的塑膠垃圾比中國多一個數量級，但中國較常因污染相關問題而受到批評。根據一份2020年發表的研究，美國是全球最大的塑膠廢棄物來源國，包括運往其他國家後管理不善衍生的塑膠垃圾。美國家庭垃圾流中只有一小部分塑膠被回收再利用。該研究稱，當前美國回收系統「嚴重不足以管理塑膠垃圾的多樣性、複雜性和數量」。研究強烈建議美國制定國家級的海洋垃圾監測計畫，由美國海
換電站呼聲四起 鋰電池回收2025年後估上千噸
隨著換電式電動機車成為主流，鋰電池回收問題逐漸浮現。目前國內約有40多萬輛換電式電動機車，使用逾百萬顆電池，雖然目前汰役電池不多，但據環保署估計，2025年後每年將約汰除1100公噸的電動車鋰電池需回收。換電式車款 大幅改變電動機車市場電動機車可分為換電與充電兩種，相較於油車加油只要幾分鐘時間，充電式往往需要1小時以上才能充滿，是過去電動機車市場接受度低的因素之一，直到2015年Gogoro推出換電式電動機車以後，大幅加快電動機車的能源補充速度。換電式可解決充電時間過長的問題，且電池並非買斷，有助於降低電動機車售價。2018年隨著宏佳騰、PGO、台鈴、YAMAHA陸續加入同樣的電池交換網路「Gogoro Network」，燃油機車大廠光陽則選擇推出自家的換電系統「IONEX」。