碳足跡標籤

未來去7-11、全家買香蕉，都有機會看到「綠色腳丫子」。我國推行碳足跡標籤多年，經典的「綠腳ㄚ」代表產品在生命週期中的溫室氣體排放量。農業部與環境部現在透過輔導擴大盤查，要將更多種類的農產品貼上碳足跡標籤。民眾現已可在家樂福、全聯、楓康、全家、7-11、里仁及主婦聯盟等連鎖通路，選購超過20項具碳足跡標籤農產品，涵蓋米、蛋、肉品、水產品、蔬菜及菇類等。碳足跡標籤農產品擴大通路  家樂福、全聯等連鎖超商都看得到為協助更多農產品取得碳足跡認證，農業部與環境部昨日共同舉辦「農產品碳足跡新里程，永續生活綠轉型」記者會。農業部長陳駿季說明，農業部門碳排雖然占比很低，但已經宣示要提前達成淨零。過去幾年雖有推動農產品碳足跡揭露，但停留在季節性、區域性的產品，或只有特定通路才買得到。因此農業部跟環境部合作，決定透過建立工具、擴大通路、輔導專案等方向，讓消費者「買得到、看得到、吃得到」碳標籤農產品。農業部資

為響應國內2050淨零排放政策，台鐵公司積極推動減碳行動。台鐵8月5日表示，「自強號」、「莒光號」及「區間／區間快」三種車型的產品碳足跡，已完成外部查證，並於3月27日取得查證聲明書。盤查結果顯示，每延人公里的二氧化碳當量（CO2e）排放量分別為：自強號36公克、莒光號50公克，區間及區間快列車則為55公克。台鐵碳足跡標籤過關 分二階段揭露碳排資訊針對碳足跡盤查結果，台鐵4月11日向環境部提送文件申請「旅客運輸服務碳足跡標籤使用權」，環境部於6月25日審核通過，正式取得碳足跡標籤使用權。台鐵表示，將規劃分2階段揭露碳排放資訊：第1階段：預計9月於車票正面以文字方式揭露旅運碳排放量，10月於台鐵公司官方網站、12月於台鐵e訂通App揭露碳足跡資訊。第2階段：預計12月售票設備陸續更新，全面更換為非背磁車票後，於車票背面揭露碳足跡標籤。台鐵32站溫室氣體盤查啟動，預計第四季完成外部查證台鐵表示

3月3日推動綠色經濟 高市輔導亞灣區打造低碳飯店高雄市環保局規劃在亞灣區建構「低碳服務鏈」，輔導業者計算碳排放量並取得環境部「碳足跡標籤」，以洲際酒店為標的打造低碳飯店成為南台灣首例。環保局指出，隨科技產業進駐、演唱會經濟崛起、大型活動帶動觀光與商務人潮，國際品牌飯店陸續進駐高雄，亞灣區成為一級戰區，因此規劃建構「低碳服務鏈」並選定洲際酒店為標的。（中央社報導）環團踏勘大潭藻礁質疑中油美化三接工區生態 訴求成立第三方公正調查小組中油公司去（2024）年推出「三接在、中油在、藻礁一定在」說帖，指出三接的興建，中油投入心力維護生態，種種調查數據顯示大潭藻礁的生態更豐富。藻礁保育策進協調會3日由藻礁公投推動聯盟召集人潘忠政與立委涂權吉等人，實地勘查觀音區大潭藻礁中油公司第三天然氣接收站施工現場，觀察藻礁保育現況。潘忠政對於中油稱「三接興建中，生態更豐富」提出質疑，認為中油應該與環團協調促成「第三

我國碳足跡制度推行16年，幫助消費者優先選購碳減量產品，以減緩氣候變遷影響。環境部近日提出碳標籤制度法制化、將碳足跡標籤年限從5年縮減到2年，並增訂漂綠罰則，企業任意標示碳標籤涉嫌漂綠，將面臨最高100萬元罰款。碳足跡管理辦法修訂 強化打擊「漂綠」 環境部氣候變遷署11日召開「產品碳足跡管理要點」修正草案研商會議，邀集財政部、農業部、全國工業總會、全國商業總會、台泥、中油及碳足跡審核機構等代表出席。環境部（時為環保署）分別於2009年及2014年推動碳標籤與碳足跡減量標籤，幫助消費者優先選購碳減量產品，以減緩氣候變遷影響。2020年進一步根據《環境基本法》訂定「產品碳足跡管理要點」簡化申請流程，並納入查證規範。2023年《氣候法》通過，環境部擬提升該要點的法律位階，預告「自願性產品碳足跡管理辦法」，並增訂漂綠罰款，若企業任意標示碳標籤涉嫌「漂綠」，將面臨1萬至100萬元罰款。環境部氣候變遷

國發會在2022年底公布「2050淨零12項關鍵戰略」，相關政策仍需持續研商。環保署昨（17日）再舉辦座談會，針對「淨零綠生活」及「資源循環零廢棄」兩項關鍵戰略展開討論。不少民間團體認為蔬食推廣及一次性用品減量作為不夠積極，環保署表示，目前訂定中的綠生活指引不排除納入蔬食，今年也將開始研擬生鮮裸賣相關措施。「低碳飲食」措施未規劃蔬食推廣 民間團體籲納入綠生活指引國發會去（2022）年12月28日公布「2050淨零12項關鍵戰略」，先前雖已針對各項戰略舉辦溝通會議，但民間多認為討論不足，環保署昨（17日）再召開座談會，針對「淨零綠生活」及「資源循環零廢棄」兩項戰略邀請民間團體及政府部門展開討論。其中「淨零綠生活」目標是針對各面向訂出「綠生活指引」，引導民眾行為改變。環保署管制考核及糾紛處理處（管考處）科長李奇樺指出，在六大推動面向中，飲食的改變最能立即見效，可大幅降低住商部門排放，並促進產業

產品類別規則（PCR）是什麼？想了解一項產品或產品類型對環境的衝擊（碳足跡），可依據環保署「產品類別規則」（Product Category Rules，簡稱PCR）界定的標準計算（碳盤查）。PCR列出該產品生命週期階段所需納入計算的項目，方便後續的碳足跡計算。根據環保署2010年公告「碳足跡產品類別規則訂定指引」，性質相近的產品（包含商品及服務）需有一致的「碳足跡產品類別規則」（CF-PCR）。為什麼需要路跑賽事CF-PCR？路跑並非「商品」，而是提供民眾參與跑步運動機會的「服務」。當碳盤查對象從傳統的產品跨越到賽事服務，計算方式都必須從頭來過。而我國首個訂出CF-PCR的運動賽事就是路跑。有了路跑賽事CF-PCR後，國內各大賽事計算碳足跡就能標準一致，未來推行減碳也有參考基準。清華大學運動事業及政策中心主任黃煜比喻，「減碳就像減重，若沒有磅秤秤出原本體重，瘦了多少也不知道。」

越野跑、公路馬拉松、迷你馬拉松⋯⋯舉辦一場路跑比賽，背後都含有場佈、接駁、裁判、醫療、交管、獎典等一連串的服務。從交通導引張貼的告示物、賽中提供給跑者的各項補給品、賽後頒發的獎牌禮品，以及接送跑者往返賽場的交通接駁車，每一樣都是人力和物力的付出。今年9月「2022台灣棲蘭林道越野」棲蘭林道越野現場，卻多了幾位著藍衣的工作人員——他們沒有穿著主辦方的背心，但不斷盤點會場上的補給品、獎牌、跟著跑者一起搭乘接駁車進入賽道。原來，這是透過環保署認可的碳足跡計算方式，並由第三方單位實地查證的首場路跑活動。這不但創下路跑界的第一，也是國內運動賽事碳盤查的起步。路跑還可以計算碳足跡？ 補給品、獎牌、接駁車通通在列  棲蘭100林道上的越野跑者，沿途享盡台灣特有的台灣杉、紅檜及扁柏森林美景，跑者不斷挑戰身體極限，路跑的環保主張也稍稍邁進一步。「2022台灣棲蘭林道越野」是舉辦五年來首次，也是全台首場依環保

台北馬昨（18）日低溫開跑，賽後「雨衣亂丟」的景象登上媒體，凸顯路跑對環境的衝擊。就像減肥要先計算卡路里，各種號稱永續、環保的路跑也並非說說就算。事實上，去年的2021台北馬是首場獲得國際ISO碳足跡認證的馬拉松，盤查下來，每位跑者完賽大約產生281公克的碳。從一場比賽「幾萬個紙杯消失」到路跑碳足跡萌芽 在碳足跡、碳盤查旋風吹進路跑圈之前，民眾最先注意到的仍是路跑造成的環境污染。清華大學運動事業及政策中心主任黃煜，2015至2017年擔任高雄市體育處長期間，舉辦無數路跑活動，但他發現路跑對環境負擔不小，一場比賽下來，沿途的補給站往往「幾萬個紙杯就不見了」。路跑的環境問題更早就被提出。2001年創立的超馬協會致力推行「3R措施」綠色賽事，包含Reduce（減少碳足跡、減少消耗資源、減少垃圾）、Reuse（重複使用器材裝備）及 Recycle（使用再生能源、使用再生材料）。不過，要具體檢視成效

近年來環保意識興起，消費者在購物時也開始會關心商品是否對環境友善、標明低碳足跡等相關資訊，甚至進一步影響消費選擇。根據2021年於《Nature Food》上發表的一篇研究統計，2015年全球人為溫室氣體排放中有34%來自糧食系統；聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）於2019年的《氣候變遷和土地特別報告》中也指出，約有21%～37％的人為溫室氣體排放來自糧食系統。種種數據皆顯示，我們賴以為生的糧食竟占地球溫室氣體1/4的排放量！全球首例 丹麥政府開發「食品氣候標籤」今（2022）年4月16日，丹麥食品、農業與漁業部長Rasmus Prehn表示，丹麥政府因應氣候變遷，將投資900萬丹麥克朗（約新台幣3731萬元）開發「食品氣候標籤系統」，成為全球第一個由政府統一管理食品氣候標籤的國家，同時成立專案小組，預計今年底前會做進一步推動。

1月5日小琉球珊瑚重傷、澎湖海廢氾濫 離島環境惡化台灣離島環境議題關注度長期低於本島，全國NGO環境會議今日進行線上離島環境會議，公布小琉球珊瑚「重傷」現狀，30年前珊瑚覆蓋率高，如今成全國珊瑚覆蓋衰退最嚴重的區域，浮潛區珊瑚覆蓋率最低僅0.3%，許多監測點覆蓋率也都低於10%；澎湖則面臨中國漁船越界盜捕、抽砂、海漂垃圾等生態問題，海廢數量高達台灣2/3，許多垃圾來自本島。環團表示，今年地球日將向蔡總統陳情，要求改善離島環境困境。（公視新聞、聯合報報導）