太陽能電池

3月14日調整蛋雞產業結構 農委會：先從改善飼養環境開始長達半年的缺蛋潮，不論是氣候因素、禽流感、或者蛋價漲造成，終究還是養雞產業飼養方式落後才難以承受外界些許變動；為了調整養雞結構，農委會規畫標準雞舍模組，首先解決雞糞清掃、清運問題，讓養雞環境更整潔，減少疫病產生。農委會副主委黃金城表示，台灣有八成養雞場都是傳統格子籠的飼養方式，因為缺乏人力，雞糞不知道多久才清一次，在雞籠下堆成一座小山，不僅容易孳生病菌，蒼蠅四處飛，也會影響生物安全，以及雞隻、雞蛋的健康安全，已經請農委會畜牧處、畜試所研究，希望能建構雞舍的標準模式。（聯合報報導）碳費收了怎麼用？ 立委籲撥補三成給地方政府減碳環保署將針對大型排放源徵收「碳費」並專款專用，立委今天要求，碳費應該提撥三成給地方政府用於減碳工作，另要協助中小企業度過難關；環保署表示，不排斥碳費用於地方減碳， 但不適合直接訂定比率，否則會導致資源僵化，例如地方

2月8日馬祖灘岸又現海洋悲歌 馬祖岸巡協處死亡海豚海巡署金馬澎分署第一○（馬祖）岸巡隊線上巡邏組人員今天上午執行防杜非洲豬瘟灘岸巡查時，於南竿復興灘岸發現1隻死亡海豚，立即完成現場管制，並通報相關單位到場協處，後續由產業發展處漁牧科帶回進行學術研究。(聯合報報導）完工後閒置16年 台東焚化爐8日再度開爐試燒台東焚化爐於2006年完成試燒後即停止運轉，今天再度開爐試燒，並展開全廠17項系統測試，台東縣環保局預計7月正式試營運。（中央社報導）山佳遺址現勘 期盼受文資重視並挖出「台灣第一貓」苗栗縣竹南鎮山佳文化遺址早在40年前就發現，且被列為國內百大遺址，擁有至少3、4000年歷史，但迄今卻未受文化資產認證及保護，台灣陶文化協會為此向縣府提報考古遺址的文資審議，上午首度辦現勘，協會盼隨著文資程序啟動讓山佳遺址受重視，未來能開展相關研究，甚至有機會繼南科「台灣第一狗」的考古成果後，也發掘出石虎或「

1月4日綠鬣蜥泳渡小琉球嚇壞民眾 學者：生物本能屏東小琉球昨天有民眾拍下綠鬣蜥在海中游泳畫面，PO臉書嚇壞當地人，學者表示是生物本能，無須驚慌；影片經由屏東縣政府農業處長鄭永裕查看後指出，依據游泳方式跟體型大小判斷應該是綠鬣蜥，會請廠商去小琉球搜捕或設陷阱捕抓。綠鬣蜥在野外快速繁衍，行政院已將綠鬣蜥納入有害環境外來物種並列入管制。（中央社報導）南投「垃圾山」去化有解 拚2024年前設綠能中心南投草屯垃圾轉運站去年11月大火，昨又傳悶燒自燃，幸及時撲滅，環保局今持續監測空品，定期灑水降溫，但「垃圾山」去化問題又惹關注；對此，環保局表示，已與他縣市簽約取得處理量將加速去化，拚2024年前建置綠能永續中心，透過垃圾細部分類再製，做為垃圾衍生燃料、肥料或厭氧發電，達到垃圾減量再利用。（聯合報報導）

以台灣大學為首的跨國研究團隊開發出一種嶄新的合成途徑，可以克服嚴苛製程限制，製造出高品質鈣鈦礦膜，進而生產高效能鈣鈦礦太陽能電池 （perovskite solar cells） 元件模組，這種合成途徑方法簡易、成本低廉，有助實現鈣鈦礦太陽能電池大規模商業化，此項最新研究成果18日發表於國際著名科學期刊《焦耳》（Joule）。台大19日透過新聞稿表示，這項以台大為首的跨國研究，以凝態科學研究中心與高分子科學與工程研究所教授王立義為首，並與美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室奈米技術中心（Center for Integrated Nanotechnologies, Los Alamos National Laboratory）研究員Wanyi Nie與博士Hsinhan Tsai的團隊合作。研究團隊在鈣鈦礦前驅溶液內，引入一種常應用於純化天然氣的穩定性無色液體環丁碸（sulfolane）作為添加劑，

松下電器（Panasonic）上（2）月1日發布新聞稿表示，明年將結束太陽能電池的生產。消息一出，台日媒體紛紛轉載報導，一度站上日本能源媒體熱門新聞榜首，相當受到矚目。松下結束太陽能電池生產的原因，儘管官方新聞稿沒有提及，但部分媒體都以斗大的標題寫了出來：「不敵中國低價競爭」。

繼結束與電動車大廠特斯拉（Tesla）合作生產太陽能電池後，Panasonic面對中國競爭對手價格戰難以獲利，決定在2021年度停產太陽能電池，全面退出太陽能電池市場。日本放送協會（NHK）報導，太陽能電池（solar cell）是由將光能轉變為電能的半導體所組成，是太陽能發電的重要零組件。被Panasonic納入子公司的三洋電機，研發與生產太陽能電池已超過40年。不過，隨著中國業者相繼投入太陽能電池市場，透過價格競爭搶食市占，讓Panasonic獲利惡化，從2016年度起每年虧損。Panasonic已決定在2021年度停止生產太陽能電池，原先負責生產的馬來西亞工廠及日本島根縣雲南市的工廠也將停產。未來將完全退出太陽能電池生產領域。不過，Panasonic將從其他公司購買太陽能電池，繼續販售太陽能面板。

近幾年，日本太陽能電動車發展已經逐漸有商業化的水準，有許多效能好的車款紛紛被推出。今年7月，日本還發表了全年將可能只靠車身上太陽能板驅動的電動車（實驗車），多年來的研究算是又立下另一個里程碑。太陽能車並非一蹴而成  靠得是多年來的產官學合作說到這款車，是由日本國立研究開發法人「新能源及產業技術綜合開發機構」（NEDO）與夏普（SHARP）共同研發出來。他們7月時發佈新聞稿，利用了世界最高水準的高效率太陽能電池模組（轉換效率達31.17%）以及同水準的電池元件（cell），來做設計。實驗電動車上的太陽能板，裝置容量可超過1千瓦。儘管一台車行走距離與車程的利用模式各有不同，但經過試算，這台車有可能做到全年不從外部電源充電的程度！

國立嘉義大學電機工程學系教授江政達指導學生簡亮語，以火龍果取代人工合成染料製成染料敏化太陽能電池，有別於其他種類發電系統，相對無污染且成本低，研究登上國際期刊。江政達4日表示，染料敏化太陽能電池相對於傳統矽基材或薄膜式太陽能電池，製作較簡易，但仍以使用人工合成染料為主，少數使用蔬果作為染料來源。人工合成染料可獲得最高的效率，但依舊會產生污染問題。因此，為減少污染，使用藍莓、石榴果、蔓越莓、火龍果等取得天然染料。江政達說，利用火龍果製作太陽能電池的實驗發現，以火龍果的染劑塗在導電玻璃片上，可達到最顯著的電極電壓，透過晶片轉換即可形成具高靈敏度火龍果染料敏化太陽能電池。簡亮語表示，染料敏化太陽能電池有別於其他種類發電系統，相對無污染且成本較低，因而才有了以火龍果製作太陽能電池的想法。

繼月初加州大學洛杉磯分校帶來轉換效率達 22.4% 的鈣鈦礦─銅銦鎵硒（CIGS）太陽能電池，近期比利時歐洲跨校際微電子研究中心（IMEC）更進一步、將轉換效率突破至 24.6%，再一次創下新紀錄。團隊採用 EnergyVille 與歐洲薄膜太陽能研究聯盟 Solliance 合作研發的鈣鈦礦、德國巴登符騰堡太陽能和氫能源研究中心（ZSW）面積僅 0.5 平方公分大小的 CIGS 太陽能，並透過添加光學耦合層與最佳化透明電極，提升鈣鈦礦對近紅外光的透光率。除此之外，也改善鈣鈦礦 1.72eV 寬能隙，進一步提高鈣鈦礦─CIGS 太陽能轉換效率。ZSW 太陽能部門執行長 Michael Powalla 表示，目前已成功打造鈣鈦礦─CIGS 串聯太陽能原型，也提出了雙端子型串聯太陽能解決方案，未來則致力於將轉換效率提升至 30% 以上與打造更大的太陽能模組，盼該技術可助建築整合太陽能系統一臂之

隨著環保主義及意識日漸抬頭，近年諸如 Tesla 等企業都積極發展太陽能電池技術。至於最近日本在這方面更取得新突破，當地樹脂及塑料生產商 Kaneka 日前發表了一款全新矽太陽能電池，並以 26.3% 能源效益創下新紀錄。舊紀錄保持者原本是屬於日本 Panasonic，他們於 2014 年製作出的異結質（heterojunction）矽太陽能電池的能源效益為 25.6%。據 Kaneka 研究小組成員 Kunta Yoshikawa 表示，他們通過採用薄膜矽、改良異結質技術、化學氣相沉積（CVD）技術、光學管理及電接觸技術等，終於成功將能源效益推高至 26.3%。除此之外，研發過程中他們亦成功在電池壽命、光學特性及內部電阻之間取得平衡，在提高電池轉換效率時，亦不會降低電池應有的續航力。

加州已經面臨第四年乾旱，能源的使用成為熱議的話題。而加州的農業為主要產業之一，特別是盛產葡萄酒的納帕（Napa）對能源的供需問題也引起人們的關注。位於納帕的著名國家註冊歷史遺跡酒莊Far Niente建於1885年，酒莊只產兩種著名的酒：赤霞珠（Cabernet Sauvignon）和霞多麗（Chardonnay）。酒莊4萬平方英尺的酒窖擺滿不同年代釀造的葡萄酒。這麼大的一個酒莊能源來自哪裡呢？在酒莊的中心位置有一個1英畝的池塘，池塘上漂浮的不是荷花，而是2,296個太陽能電池板。這個太陽能發電系統從2008年開始使用，最大發電功率達380KW。太陽能電池板安裝在固定在水面的氣墊上，水下電纜將每個電池板發出的電力，送到地下的輸電系統，提供給酒莊。負責管理酒莊太陽能電池系統的經理艾倫（Greg Allen）說：「這是世界上第一個建立在水上的太陽能發電系統。」他打開池塘邊的轉換盒電表展示，「現

科學家一直在研究如何將太陽能以噴塗的方式作用在任何物體表面上，從而使這個表面變成太陽能電池，但效能一直是阻礙的問題。終於，這個項目現在已經可行了。來自英國雪菲爾大學的一個團隊開發了一種噴漆型的電池，這種電池即廉價又實用。原理是將鈣鈦礦覆蓋在目標物上，鈣鈦礦是一種鈣鈦氧化礦，類似水晶結構、有吸光特性的有機金屬，主要成分為鈦酯鈣。這種材料和有機太陽能電池一樣並不昂貴，但它的吸光率能幾乎和矽一致。不過目前實驗室中這項技術還未成熟，鈣鈦礦的使用率還停留在11%，而科學家們希望達到理想的19%。雖然如此，但他們還是充滿希望，一旦這項項目成功商用，將造福更多太陽能交通工具，帶來更多環保能源。