歐盟

蘋果公司今（13日）晨宣布新的iPhone 15將改採Type-C充電傳輸系統，以符合歐盟環保規範。學者預期，若有大量iPhone使用者在近期換新機，仍可能有一定數量的Lightning廢棄舊線釋出；但長期而言仍能減少電子廢棄物，利大於弊。資源循環署也正在研擬國內法規，讓業者提供手機及配件的維修、回收、租借服務，但暫不考慮對業者收取回收基金。iPhone 15改用Type-C減少線材浪費 學者：長期利大於弊蘋果公司在台灣時間今日凌晨1點舉辦iPhone 15發布會，亮點之一即因應歐盟規範，將iPhone 15四款新機充電孔都換成Type-C；同日推出的第2代AirPods Pro無線耳機以及EarPods有線耳機，也一併改採Type-C系統。環境部資源循環署副署長王嶽斌表示，新規範「受惠於全球、受惠於台灣」，並提醒民眾，無論是二手交易、統一充電規格，或維修再用，都能讓線材重獲新生。若手機線

歐盟新《電池法》（Batteries Regulation）17日正式生效。這是歐洲第一個完整管制產品全生命週期的法規，宣示歐盟加強回收電池及鈷、鋰和鎳等關鍵原物料的決心。法規還規範，2027年起3C產品都可簡便地替換電池，消費者不需專業工具就能換。雖然法規僅適用歐盟，全球使用者已經引頸期待新變革。搶回關鍵原物料 歐盟祭最完整生命週期電池法歐盟2006年就通過電池指令，管制電池跟廢電池，但隨著能源轉型進展，近年電池需求大增，各國展開關鍵礦產爭奪戰。歐盟預估，全球電池需求到2030年將增長14倍，其中，歐盟需求約占17%。為了完整利用珍貴資源，避免廢電池污染，歐盟執委會2020年提出新電池法草案，歷經三年討論，2023年8月終於上路。回收再利用是新法的一大重點，要求可攜式電池[1]回收率要在2027年達到63%，2030年達73%。電動車、電動自行車、電動滑板車等輕型交通工具（LMT）的電池

歐洲每年約產生600萬輛報廢汽車，為提升資源自主、減少供應鏈斷鏈風險，促進再利用品質，歐盟執委會13日提出廢車輛指令 （End-of-life Vehicle, ELV）修正草案，從車輛設計就要考量再利用的便利性，並規範新車要使用一定比例的再利用原料。歐盟也將祭出更嚴格的管制，不讓廢車流入黑市，增加其它地區污染與交通事故。草案要經歐洲議會跟理事會討論才會正式通過。預期可為在2035年前為歐盟減少1230 萬噸的二氧化碳排放、增加18億歐元的收益。強制新車用再生材料汽車製造需消耗大量的珍貴資源，廢車回收再利用不僅可減少資源浪費，在國際局勢多變的時代，也有助減少資源依賴，避免供應鏈斷鏈，對歐盟的交通低碳轉型是重要的一環。根據歐盟執委會，汽車業的塑膠需求占了全歐塑膠消費的10%，每年用掉600萬噸，其中僅19%被妥善回收。汽車製造也耗用大量金屬，如鋼材、鋁材與銅等，光是鋼材每年就消耗700萬噸。

7月25日登革熱今年首例死亡 疾管署籲注意颱風後滅蚊衛福部疾管署25日表示，今（2023）年累計登革熱本土病例達630例，並新增今年首例登革熱死亡，台南市40多歲女性於16日發病、21日死亡；颱風後病媒蚊指數會飆高，提醒民眾務必勤清。（中央社報導）環委憂取消滯洪池恐以鄰為壑 桃機第三跑道環差須補正再審為配合埔心溪及南崁溪防洪規劃，桃園機場第三跑道計畫擬取消4座滯洪池，25日環保署進行環差初審會議。然而，環評委員認為，當初該案規劃以滯洪池，作為填平埤塘的代償，環評才會通過，一旦少了滯洪池當作緩衝帶，未來淹水恐以鄰為壑，要求重新檢核取消理由滯洪池，全案須補正再審。（自由時報報導）

全球掀起淨零碳排浪潮，氫能尤其受到矚目。依照產製的來源，氫能可以分成幾個「顏色」，綠氫以再生能源電解而成，早已是公認的潔淨能源，相較於充滿爭議、以核能製成的粉紅氫，因為高效率、低成本的產氫方式，獲得美加和中東的政策支持。氫能可以減少碳排放，取代現有的發電燃料或原料。其產製方式多元。據國立中央大學工學院能源研究中心主任曾重仁的資料，褐煤氣化產製的氫能，稱為「褐氫」；化石燃料氣體產製的氫能，稱為「灰氫」。近年各界朝著環保努力，還有先以化石燃料產氫，再用CCS技術捕捉二氧化碳的「藍氫」，以及使用再生能源（例如太陽能、風能）提供的電力，進行水電解產生的「綠氫」。至於備受爭論的「粉紅氫」，是使用核能提供的電力進行水電解產生。除了產氫過程毫無碳排放，核能提供的高溫熱能，也比其他製氫方法更有效率。「粉紅氫」以效率和成本取勝，但涉及核能備受爭議

環境友善食材、碳中和航班……你有聽過這類廣告標語嗎？未來，歐盟將會加強管制這樣的行銷手法，對企業漂綠出手。2023年3月歐盟委員會發布一項「綠色聲明指令（Green Claims Directive）」草案，希望社會大眾更清楚辨別什麼是綠色產品與服務。我們生活中隱藏著許多看似環境友善的誤導性行銷手法，例如2019年H&M的「Conscious」系列，聲稱服裝含回收成分，但回收材料僅佔整個系列的一小部分，被控訴誤導消費者。H&M也被質疑聲稱數字與實際有所差異，例如某一件衣服的平均用水量減少20%，但經新聞媒體《Quartz》調查，實際用水量卻多了20%。或是2020年初，歐洲最大的廉航瑞安航空大膽的向英國公眾宣布自己是歐洲「排放量最低的航空公司」，有鑑於如此宣告多少是虛構的，英國廣告標準局（ASA）立即禁止了這項廣告。

為加快再生能源發展，歐盟正野心勃勃地修正「再生能源指令」（Renewable Energy Directive，RED），希望將2030年再生能源目標從32%拉高到42.5%。歐洲議會跟理事會於3月底達成協議，只待雙方表決通過就能正式生效，但相關議程卻在最後一秒紛紛喊卡。外媒報導，原因是法國強力要求將以核能為電力產製的氫（稱作粉紅氫）納入法案，作為達成再生能源目標的方式之一。這項攸關歐盟氣候時程的重要法案陷入僵局，歐盟官員直批法國「瘋狂」，形同綁架法案。歐盟擬再生能源占比達45% 氫能可納入俄烏戰爭驅使歐盟加速再生能源發展。歐洲議會、理事會3月底針對「再生能源指令」修正達成協議，要讓2030年再生能源目標從32%拉高到至少42.5%，甚至可能達成45%，這幾乎是目前歐盟現有再生能源占比的兩倍。

歐洲議會和歐盟理事會25日達成協議，逐步提高歐盟機場提供永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）的比例，從2025年的2%增加至2050年的70%，以達成歐盟的減碳目標。此外，歐盟也將明定航空碳排的計算方式，讓乘客能清楚旅程的碳排以及各家航空公司的表現。鑒於之前玉米、大豆改作生質能而產生糧食爭議，歐盟將食物跟飼料排除在永續航空燃料範圍外。協議還要經歐洲議會和歐盟理事會全體表決才會正式通過。歐洲議會議員希望將綠氫也納入永續航空燃料。歐盟的「永續航空燃料」根據協議，2025年歐盟機場所提供的航空燃料至少要有2%是永續燃料。之後，每五年調升一次，2035年要達到20%、2045年42%。目標是在2050年，70%的航空燃料都必須是永續燃料。根據目前協議，只有合成燃料、由農業或林業廢棄物、藻類、生質廢棄物、廢食用油、特定動物脂肪製成的生質燃料，以及回收廢氣與回收塑

「歐洲消費者現在可以安心選購了。我們在享用巧克力或咖啡時，不會在無意間成了毀林的幫手。」19日歐洲議會表決通過新法後，一位議員這麼表示。新法要求可能涉及毀林的進口商品須提出「盡職調查」報告，證實產品不是來自燒毀森林所取得的農地，也不傷及當地人權。全球毀林問題嚴重。為了生產更多的牛隻、可可、咖啡、棕櫚油、木材，大片的森林被砍伐，而歐盟消費要為全球毀林的10%負責。不過，新法已引發馬來西亞、巴西等國抗議。雖然還要等理事國表決才會正式生效，但去年底議會與理事國就已達成協議，預計可順利過關。不讓消費成毀林幫手 歐議會要求提供「盡職調查」報告聯合國糧農業組織（FAO）估計，過去30年間，約有4.2億公頃的森林轉變為農業用地，這塊土地比歐盟面積還大。歐盟的消費大約占全球毀林的10%。其中，又以棕櫚油和大豆消費為大宗，約占2/3。新法涵蓋的產品包括牛隻、可可、咖啡、棕櫚油、大豆、橡膠、木炭、木材，以及用

歐洲議會18日一連批准了數項重大氣候政策，為達成歐盟減碳目標鋪路。首先，碳交易市場（ETS）將逐步取消免費的碳排放配額，同時於2026年引入碳邊境調整機制（CBAM）提高對進口鐵、鋼、水泥等產品碳關稅。2027年預計將成立第二個碳交易市場，納入建築與交通碳排放。最後，歐盟還要新成立一個社會氣候基金，以減少貧困者的能源跟交通負擔。這些法案主要根據去（2022）年底歐洲議會與歐盟成員國達成的協議。雖然歐洲議會通過後，還要經成員國表決才算正式通過，但預期不會有太多變數。歐盟碳交易市場逐步取消免費額度 碳權價格上漲歐洲議會通過的這一連串法案都是歐盟大規模氣候變遷計畫「55套案」（Fit for 55）的一部分，要在2030年讓溫室氣體淨排放量比1990年減少55%。歐盟碳交易市場的改革上，歐洲議會以 413票贊成、167票反對和57票棄權高票通過。碳交易市場主要管制的是發電業跟工廠。根據污染者付費

全球溫室氣體排放的15%來自畜牧業，牛隻打嗝和放屁排出的甲烷占了其中一大部分，不僅紐西蘭去（2022）年底傳出要課徵「牛屁稅」，荷蘭、歐盟也相繼推出畜牧業污染管制措施。這些政策是否會加速畜牧轉型，或是會讓肉品或乳品的採購轉往管制較鬆的產地，農民面臨新挑戰。畜牧業管制加嚴 歐盟、紐西蘭、荷蘭相繼推新政策甲烷是僅次於二氧化碳的第二大溫室氣體。根據國際能源署（IEA），牛隻是農業甲烷排放的主要來源，2022年農業甲烷排放量達142公噸，是石油業甲烷排放量的三倍。為對抗氣候變遷，超過150國簽下「全球甲烷承諾」（Global Methane Pledge），目標是2030年將大氣中的甲烷減少30%。紐西蘭政府創下首例，打算根據飼養的牲畜數量、使用的肥料和能源效率等因素向農民徵稅，俗稱「牛屁稅」。

在德、義等國揚言否決的爭議中，歐盟理事會（European Council）28日通過新規。2035年起，新售車輛要達零碳排，不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油車跟柴油車。在德國強力介入下，使用e-fuels合成燃料的新車仍可繼續銷售。理事會是決策程序的最後一步，禁售燃油車政策正式「拍板」，新法規將發布在歐盟官方公報，並在發布後的第20天生效。多國杯葛下通過：2035新售車均要零碳排交通運輸約占歐盟碳排放的1/4。歐盟執委會（European Commission）於2021年提出禁售新燃油車政策，要求2030年起新售車輛的二氧化碳排放量要比2021年削減55%，在2035年新售車都要零碳排，屆時將無法再販售汽油車與柴油車。