鋰電池

2月3日高雄美濃大峽谷案估不法所得約2.4億元 議員前特助等12人遭起訴橋檢偵辦「美濃大峽谷」案，估計非法回填廢棄物逾14萬噸、不法獲利新台幣2億多元，偵結依違反廢清法等罪嫌，起訴呂姓主嫌、無黨團結聯盟籍高雄市議員朱信強前特助石麗君等12人。（中央社報導）亞泥礦場補辦環評 地方憂慮山崩悲劇礦業法修法後，亞洲水泥新城山礦場須於三年內補辦環評，亞泥3日舉行首次地方說明會。居民憂心403強震後礦場周邊土石崩塌，採掘高度降至海拔120公尺恐危及部落安全；亞泥則回應，已加強監測、修正爆破等作業，將納入意見，完善環評。（聯合報報導）

近年行動電源爆炸事故頻傳，凸顯鋰離子電池的隱憂。傳統鋰電池對高溫敏感、長期穩定性不足，進而影響了手機、筆電到電動車的安全性與壽命。而木質素電池技術應運而生——研究人員將造紙的廢料「木質素」轉化為電池材料，不僅能提升安全性與使用壽命，還能大幅降低對稀有礦產的依賴。電池的守門員：隔膜為何影響安全性？在鋰離子電池運作的邏輯是，透過帶正電的陰極與帶負電的陽極電極協助電流流動，為了防止電氣短路，兩個電極中間需要放置由聚合物製成的「隔膜」。隔膜對電池非常重要，因為其結構、厚度和穩定性，會顯著影響電池的能量、循環壽命和安全性等。行動電源爆炸的其中一個主因，可能來自用於絕緣的隔膜較劣質或過薄，在高溫下收縮，電池的陰極與陽極兩側因此接觸，導致意外短路，最終引發火災或爆炸。天然材料的革命，安全、壽命表現更卓越根據密西根州立大學（Michigan State University）最新發表的研究，團隊已成功研發

台灣礦產資源少，面對日益緊張的國際關係，要增加產業韌性，可以透過資源循環減少對國際原料的依賴。環境部4月宣布成立「關鍵及戰略資源國家隊」，希望整合業者推動稀有金屬的循環利用，預計明年列出關鍵資源的項目。業者則認為，台灣目前還缺乏完整的「城市挖礦」體系、處理成本較高，許多可再利用的廢料，也容易直接被丟棄、或流向國外。環境部推「關鍵及戰略資源國家隊」 清單明年出爐環境部本月16日舉辦「推動關鍵及戰略資源循環論壇」，台灣鋰電池資源產業協會理事長陳奕潔指出，歐盟2023、2024年先後通過新《電池法》、《關鍵原料法案》（Critical Raw Materials Act, CRMA）要提升原料自主，後者即設定2030年重要原料應達25%消費量為境內回收還原，包含鋰、鈷、鎳、石墨等電池原料，及風機、國防、電動車、電子產品常用的稀土元素。

最新研究發現，北京孕婦和新生兒體內的鋰濃度高得驚人，甚至是其他城市的40倍以上，來源卻無法追溯。專家懷疑可能跟當地盛行的鋰電池產業有關，特別是中國的鋰電池回收率太低，可能讓鋰滲入大環境，進而影響胎兒健康。鋰，是讓電動車和行動裝置運轉的關鍵原料，象徵著綠色科技的進步，但一項最新研究發現，在中國首都北京，孕婦與新生兒血液中的鋰濃度居然遠高於中國其他工業城市，甚至高出40倍之多。2021年，北京孕婦的平均血液鋰濃度為11.23微克／公升（mcg/L），略高於一般健康族群的建議安全值10微克；兩年後，北京孕婦的血液鋰濃度超出安全值170%。令學者大為震驚，直呼這是綠能時代下的新健康風險。鋰濃度相差40倍 長沙對照組落差驚人這項研究發表於《生態毒理與公共衛生期刊》（Journal of Ecotoxicology and Public Health），研究團隊比對2019至2023年間，北京97名孕

二次鋰電池廣泛應用在手機、相機、筆電等電子產品，還能供電給汽機車、自行車與大型儲能設備，幫助淨零轉型。但隨著國內使用量增加，回收問題也跟著浮上檯面。為了推動業者建立自主回收循環鏈，環境部自今（2025）年7月1日起，將實施二次鋰電池回收清除處理費優惠，採國內循環每公斤為5.1元；採境外循環每公斤為6.66元，鼓勵業者將廢棄鋰電池留在台灣，成為戰略物資。

歐洲力推電動車，關鍵礦物鋰卻仰賴進口，法國礦業集團決定在本土展開大規模採礦計畫。EMILE鋰礦計畫投資金額高達10億歐元（約新台幣342億元），預計2028 年起每年生產3.4萬公噸的氫氧化鋰，可製造70萬顆電池。法國政府大力支持這項計畫，但民眾擔憂的搶水、污染等問題，在7月剛結束，長達四個月、3000多人參與的公共辯論中，呈現意見分歧。現在，發球權輪到開發商跟政府，他們必須在年底前提出具體回應。EMILI計畫背景與戰略意義2022年10月，法國礦業集團Imerys宣布啟動EMILI計畫，將在法國中部的阿列省（Allier）博瓦爾（Beauvoir）礦區開採鋰礦，預計2028年開始營運，每年生產3.4萬公噸氫氧化鋰。

國際特赦組織4日舉辦座談會發布最新《為人權充電：電動車人權盡職評比報告》，揭露電動車電池供應鏈中的嚴重人權問題。報告顯示，全球13家知名電動車大廠中，半數以上的電動車大廠未達基本標準，表現最差的是比亞迪、三菱汽車（Mitsubishi）、現代汽車（Hyundai）及吉利汽車。表現最好的前兩名是賓士、特斯拉。人權盡職調查揭示電動車廠供應鏈風險 僅少數公司達標據IEA2024電動車展望報告，2023年電動車電池需求量超過750GWh，增長幅度達四成。雖然許多國家把電動車當成減少碳排的解方，但其所需的關鍵原材料，如鈷、鋰、銅和鎳的開採，往往伴隨侵犯人權的問題。剛果民主共和國（DRC）是全球第三大銅生產國，擁有近世界70%的鈷產量。儘管這塊土地在電動車原料方面得天獨厚，卻未能帶來豐碩的經濟成果，反而引發大規模的迫遷、侵犯原住民權利、土地污染、婦女遭侵犯與非法雇用童工採礦。自2016年起，國際特赦組

4月19~21日首見黑熊偷吃飼養雞補償案 林業署盼推動人熊和平共處保育類台灣黑熊在淺山活動愈來愈頻繁，林業保育署為了避免人熊衝突，推動「台灣黑熊生態服務給付計畫」，其中針對黑熊破壞農作物和家畜家禽也有補償方案。林業署台東分署公布首件黑熊偷吃民眾飼養雞隻的補償案，並呼籲山區民眾不要因為黑熊在農園出沒破壞，就進行獵捕，希望人熊和平相處。（公視新聞網報導）高雄水利局推全台首座小水力發電汙水廠 下月公開招商高雄水利局為響應淨零碳排，提出利用中區汙水廠進行水力發電構想，估算每年發電量100萬度綠電，可產生1000張綠電憑證。水利局說，下（5）月將公開招商，力拚最快今（2024）年底讓中區汙水廠成為全台首座小水力發電汙水廠。（聯合報報導）

國際社會為實現綠色能源發展及2050年淨零轉型目標，日趨重視電動車（EVs）產業的發展。眾多國家及業界為此積極開採、取得金屬元素「鋰」（lithium）以作為電動車可充電鋰離子電池（lithium-ion batteries）的重要原料。然而，另一種構成鋰離子電池的重要材料石墨（Graphite），由於主要生產國中國實施出口管制而造成全球石墨短缺風險。美國及歐洲諸國亦意識到，其在石墨等電動車所需原料的供給上過度依賴中國，因此西方世界亟欲建構自身的電動車供應鏈以及研發替代性負極原料來取代傳統石墨，同時降低對中國石墨的仰賴。美國能源科技媒體《Clean Technica》指出，中國開採全球約60％的天然石墨以及生產69％的合成石墨（Synthetic Graphite），而全世界幾乎所有用於鋰離子電池的純石墨是由中國精煉而成。該現況讓多數國家意識到，若無法有效獲得該重要原料，將對國家的淨零排放

2月21日宜蘭東武荖坑遭野放大量斑龜 民眾撿拾逾2000隻部分已死亡宜蘭縣東武荖坑溪近期被民眾發現疑似有人放生的台灣本土斑龜，不少斑龜因受不了當地溪水寒冷以及卡在石縫中導致死亡，由於斑龜數量相當多，外界憂心會因此破壞當地生態和水質。縣政府表示，會前往現地了解，必要時啟動收容；並呼籲斑龜雖非保育類動物，但依《野保法》隨意放生、捕捉或販賣還是可罰6～30萬元罰鍰。（公視報導）嘉市湖子內環保用地火警 疑因鋰電池釀禍嘉義市環保局永續循環環保園區20日晚發生火警，火勢到今天凌晨0時控制住，鄰近的嘉義縣水上鄉聞到陣陣惡臭。嘉義市環保局永續循環園區昨晚火警，環保局推測起火原因為近日天氣乾燥，回收物項目夾雜的鋰電池易受熱起火；火警產生惡臭波及嘉義縣，嘉義縣環保局也派員了解。（中央社、中央社報導）

為實現2050年淨零轉型目標並有效推動零碳能源系統，國際社會近年來日趨重視運具電動化的發展，各國政府亦加大力度補助電動車市場及提供相關稅務優惠。美國更於2022年8月通過《2022年降低通膨法》（Inflation Reduction Act of 2022）承諾提高對電動車的補貼，此舉也促成美國民間對電動車的需求迅速增加。然而當電動車蓬勃發展之際，全球卻有越來越多的消防單位注意到，電動車意外起火後不僅難以撲滅，消防人員往往需要使用比傳統燃油車更多的水量才能控制住火勢，如何有效撲滅電動車引起的火災似乎已成為消防機關日漸重視的問題。加拿大新聞台《CTV News》指出，消防單位平均需使用比一般燃油車高出40倍的水量才能撲滅電動車火災，每次救火的耗水量高達4萬加侖（約15.14萬公升），且消防車通常無法裝載如此龐大的水量，若失火處沒有足夠的水源或消防栓措施，電動車恐燃燒數天才會熄滅。「在消防設

隨著鈉離子動力電池新技術的出現，泰國反採礦人士對擴大鉀鹽開採的潛在影響發出了警告。「我們不希望看到其他地方的兄弟姐妹遇到我們正在面臨的問題。」在泰國色空府（Sakon Nakhon）東北部瓦暖尼瓦縣（Wanon Niwat）舉行的一場題為「伊桑（Isan）鉀鹽的過去、現在與未來」的小組討論會上，塔納萬．凱諾（Thanawan Kainok）這樣說。瓦暖尼瓦縣地處鄉下。2015年，在泰國註冊成立的中資企業中國明達鉀鹽公司（China Mingda Potash Corporation）獲得許可，在這一地區勘探潛在的鉀鹽礦資源（一種富含鉀和鈉元素的天然鹽）開採點。儘管該公司已經勘探了多個地點，但由於當地居民的強烈反對，至今仍未開始商業化開採。塔納萬從300多公里外的呵叻府（Nakhon Ratchasima）丹坤托縣（Dan Khun Thot）趕來參與2023年4月舉行的這場討論。泰國目前唯