廢電池

報廢車輛通常乏人問津，主要買家多為尋找零件的汽車廠或喜歡維修的汽車愛好者。但近期在澳洲各地的報廢車輛拍賣會上，有一群新型買家正在崛起，他們只對一樣東西感興趣——報廢電動車的高功率電池。電池獵人興起！二手電池市場需求強勁澳洲最大的報廢車輛拍賣商「Pickles」，車載部門的總經理Brendon Green表示，Pickles現在每個月能售出約100輛報廢的電動車。Green指出「二次電池（second-life battery）」新創公司和「電池獵人」在18個月前根本都還不存在，他進一步強調，雖然二次電池產業現在還處於初期階段，但確實需求旺盛。2024年初開始，澳洲車輛拍賣商開始定期出現報廢的電動車，這裡的「報廢」指的通常是車輛因為碰撞、水災、失竊、火災等情況，造成維修費用超過車輛價值，被保險公司判定為全損。在澳洲，許多報廢的電動車車齡僅2至3年，包括車牌完全註銷與尚可修復的車輛。其中大部分

時隔六年，台北市元宵小提燈重出江湖！北市府指出，為順應民意，將於本周末（2月9日）起免費發放蛇年「台北小Q」小提燈。主打可重複利用、電池可拆卸設計，盼減少一次性廢棄物疑慮。但環保團體指出，提燈的塑膠材質缺乏回收管道，恐怕最終仍是進了焚化爐。七成五民眾贊成「可回收的」免費提燈元宵燈會發放免費小提燈在許多縣市行之有年，2019年柯文哲市府團隊因i-voting投票破萬人響應減少垃圾，做出停發免費提燈的全國創舉。六年後，蔣萬安市府宣布，今年預計發出10萬盞以蛇年為主題設計的「台北小Q」造型提燈。台北市觀光傳播局表示，因接獲議員建議及民眾陳情，市府調查也發現多數民眾贊成重新發送小提燈，因而恢復發放。

歐盟新《電池法》（Batteries Regulation）17日正式生效。這是歐洲第一個完整管制產品全生命週期的法規，宣示歐盟加強回收電池及鈷、鋰和鎳等關鍵原物料的決心。法規還規範，2027年起3C產品都可簡便地替換電池，消費者不需專業工具就能換。雖然法規僅適用歐盟，全球使用者已經引頸期待新變革。搶回關鍵原物料 歐盟祭最完整生命週期電池法歐盟2006年就通過電池指令，管制電池跟廢電池，但隨著能源轉型進展，近年電池需求大增，各國展開關鍵礦產爭奪戰。歐盟預估，全球電池需求到2030年將增長14倍，其中，歐盟需求約占17%。為了完整利用珍貴資源，避免廢電池污染，歐盟執委會2020年提出新電池法草案，歷經三年討論，2023年8月終於上路。回收再利用是新法的一大重點，要求可攜式電池[1]回收率要在2027年達到63%，2030年達73%。電動車、電動自行車、電動滑板車等輕型交通工具（LMT）的電池

環保署今年3月初預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，將所有二次鋰電池公告為應回收項目。今（9日）辦理草案說明會，環保署分析，國內電動車與儲能系統二次鋰電池報廢量在2030年約每年萬噸以上，屆時會超出目前處理量能。鋰電池不分重量全面回收 處理量能只到2030年環保署現行規定「單只電芯小於1公斤」的二次鋰電池應回收，隨著電動運具及儲能系統發展，有業者開始使用大於1公斤電芯之二次鋰電池。今年3月初環保署預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，擴大列管範圍，將所有二次鋰電池公告為應回收項目，預計明（2024）年1月上路。公告修正後，製造或輸入單只電芯重量大於1公斤之二次鋰電池業者或裝置於電動運具等業者，均應登記為責任業者，辦理申報及繳納回收清處理處理費用。

隨著技術發展，部分儲能系統、電動運具開始採用「電芯大於1公斤」的二次鋰電池（可重複充電的鋰電池），為了納管這些較重的二次鋰電池，環保署6日預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，將從明（2024）年1月起擴大列管鋰電池回收。未來無論單個電芯多重，所有二次鋰電池的業者都必須依法登記為責任業者，繳交回收清除處理費。「電芯大於1公斤」二次鋰電池 2024年將納公告應回收隨著電動運具、儲能系統普及，廢棄電池何去何從的問題也浮上檯面。因應部分儲能系統及電動運具開始採用「電芯大於1公斤」的二次鋰電池，環保署預告從2024年1月擴大納管，所有鋰電池列為公告應回收廢棄物。環保署表示，市面上「電芯大於1公斤」電池所佔廢棄量並不多，預計2030、2040年僅有3%、2%。此次規劃2024年1月起，將這些較重的二次鋰電池納入公告應回收，是要為未來新型態、重量的電池推陳出新預做準備。

2023台灣燈會再度回到台北舉辦，主辦單位交通部準備8萬盞造型小提燈「大展虹兔」免費送給民眾，卻引發塑膠垃圾與電池回收的爭議。環保團體提醒，今年提燈採用的「塑膠合成紙」並非紙張，就是一片塑膠（PP），現行回收管道難以再利用，不應忽視塑膠垃圾問題。台北市雖為全台第一個取消免費小提燈的縣市，地方上仍不乏里民共享元宵提燈樂。有里長表示，小朋友其實不會「玩完就丟」，也有里長發起「DIY手作燈籠」活動，邀請里民利用紙張、拼布等材料製作燈籠，兼顧環保與創意。台北市睽違四年再發小提燈 廢塑膠、廢電池疑慮重現台北市政府往年元宵節都會發放大量免費小提燈給市民同樂，但也引發廢棄物、廢電池等環保疑慮。2018年經北市i-Voting投票通過，決議停發小提燈，北市也自2019年台北燈節起就未再製作小提燈免費發送，創全台首例。

你家也有不要的乾電池嗎？先別急著丟。環保署今（2日）宣布，一年一度的電池回收加碼優惠將於9月8日到9月21日登場，期間內將廢電池拿到全家、7-11、愛買量販店及台糖蜜鄰超市等上萬家通路回收，可享每500公克廢電池折抵11元的優惠，回收愈多折抵愈多。回收電池優惠比一比  7-11每公斤16元  全家每公斤20元環保署統計，台灣每年使用1.1萬噸的乾電池，回收量僅約四成多，有超過一半的廢棄電池沒有進入回收體系中。廢棄電池中含有鉛、鋅、錳、鎳、鈷、鐵、鋰、鎘和汞等金屬，若散逸到環境中會造成土壤及地下水污染，即使送入焚化爐，也會造成空氣污染，影響人體健康。為防止廢棄電池對環境遭成的污染，環保署近年積極推動電池回收再利用，回收率已從2001年約10%成長到近47%。環保署回收基管會表示，這樣回收率仍有努力的空間，因此每年都會舉行加碼活動，向全民推廣電池回收的重要性，鼓勵民眾將廢棄電池、行動電源拿出來

台南市政府環保局合作廠商開發的智慧電池回收機，試營運啟動儀式29日下午在台南市安平區的迷客夏台南華平店門市舉行，台南市長黃偉哲到場體驗如何回收廢電池，並透過手機APP獲得回饋點數。研發智慧電池回收機的宜可可循環經濟（ECOCO）創辦人李漢揚表示，民眾先以手機下載APP並註冊登入，按照回收機的指示進行操作，回收成功後便可依數量獲得相對的回饋點數。點數可在合作商家折抵消費，有百貨賣場、手搖飲等業者，甚至可折抵機車保險費，且相當優惠。試營運兩天就已回收50公斤。李漢揚表示，智慧電池回收機可接受圓形乾電池（1至6號）、方形乾電池（9V）及鈕扣電池，會自動辨識與分類，回收的廢電池交由專業廠商處理。

減少空污，汽機車力推電動化。但要讓電動車更環保，電池的使用與回收是關鍵。工研院研發「RAIBA可動態重組與自我調節之電池陣列系統」，讓市面淘汰的電動車電池化身為儲能系統，讓電池的壽命再延長1-2倍。這項技術在11月榮獲本年度的「全球百大科技研發獎」（R&D 100 Award）。工研院資通所生醫與工業積體電路技術組組長莊凱翔解釋，電動汽機車普及化後，緊接著就是電池回收問題。有些電動車電池的壽命還剩80%，已經不符合效益而遭汰換。有時一顆剩80%，一個剩95%，也被判定只剩80%而汰役。RAIBA系統能將這些還剩80%、95%的電池整合成儲能系統，繼續電池的價值，平均可以再延長1-2倍的使用壽命。減少電池的廢棄回收，友善環境。 汰役的電池往往來自不同廠牌、不同型式、好壞也不一。莊凱翔說，RAIBA系統的特色就是可以組合不同種類、型式、大小的電池，而且，新舊電池可混合使用。透過系統自動調控，盡

據報，河北2日召開打擊整治涉醫療廢物和廢鉛蓄電池違法違規行為專項行動視頻會議，會議提出，即日起，省生態環境廳、省衛生健康委、省公安廳聯合在全省範圍內集中開展為期3個月的打擊整治涉醫療廢物違法違規行為專項行動，同時也將持續推進嚴厲打擊廢鉛蓄電池違法違規行為專項行動。此專項行動中，將以醫療衛生機構和醫療廢物集中處置單位為重點，突出縣級、社區、農村醫療衛生機構重點區域，全面摸清醫療衛生機構、醫療廢物集中處置單位管理狀況，健全完善醫療廢物管理責任制，遏制醫療廢物非法傾倒、處置，切實消除醫療廢物管理隱患，確保醫療廢物管理規範安全。重點任務包括檢查醫療衛生機構內部醫療廢物管理情況、醫療廢物集中處置單位轉運和經營情況、醫療廢物集中收集和處置能力建設情況等。打擊整治涉醫療廢物和廢鉛蓄電池違法違規行為專項行動，則分安排部署、摸排整治、重點抽查、總結通報四個階段。

環保署17日與超商兩大龍頭，7-ELEVEN、全家便利商店宣布，兩週內廢電池回收折抵再加碼，即日起至30日，將廢電池送到兩家全台包括離島合計8000家門市，可享半公斤廢電池折抵11元的消費折抵。據環保署資料，以3號的鹼性電池為例，半公斤約為20顆電池。除了祭出限時加碼折抵，業者也承諾將以張貼店頭海報，在官網、App/LINE、臉書放送公告，及店內收銀機、電視播放活動訊息等管道都做宣傳。推廣活動結束後，7-ELEVEN、全家將回到原來的每公斤8、10元的折抵消費，同樣是限當場使用，除了菸酒外，店內商品皆可折抵。環保署主任秘書蔡鴻德表示，目前國內廢電池的回收率約為40％，希望藉著這一波宣傳與優惠，可以讓回收率再上升。廢電池內含有重金屬，若不妥善回收，將污染環境，但若做好回收，當中金屬可以重複使用，就不需要開採新礦，即為城市礦山。目前全台的電池營業量約為每年9千噸到1萬噸之間，而4成的回收率，收

香港政府大力提倡使用電動車，而首批引入本港的電動車輛，電池最快將在下年退役，惟政府目前仍未就舊電池重用制訂機制。專家指，舊電池仍有約七成儲電能力，若妥善處理可作二次再用，最長使用期或逾七年。專家批評當局至今無回收機制屬太遲，並稱因電池含大量鋰、硫酸等重金屬，若無妥善處理配套，造成的生態破壞，恐較柴油及電油車嚴重。政府目前豁免電動車輛的首次登記稅，令本港電動車數目急速增長，由2010年少於100輛，增至今年8月的6167輛，受歡迎牌子有Volkswagen及Tesla等。根據環保署資料，過去3年本港每年平均處置約10公噸此類舊電池，電池會由持牌化學廢物處置設施作初步處理後出口到外地回收。香港汽車會副會長李耀培警告政府切勿以為購買電動車便是支持環保，強調若政策不當，電動車會是最不環保的車輛。他坦言，本港無汽車工業，雖然有回收商回收新款鋰電池，但處理方法單純為抽出值錢的金屬，再將無用廢料運往其他