台電

台灣電力公司打造「電力共享經濟」，透過電力交易平台，導入輔助服務交易，讓民間電力資源投入電網，於昨（15日）正式啟用。台電董事長楊偉甫表示，未來將是「藏電於民」的時代，交易平台可以將分散於民間的電力資源納入電力系統，讓各種能源業者互相輔助；目前已有四家民間合格業者，累計約有17MW的電力資源參與，首日成交量31917MW-hr（百萬瓦時），目標在2025年可以達到1000MW的參與量。電力交易平台啟用 分「調頻」、「即時」、「補充」三項備轉我國正值能源轉型關鍵期，再生能源佔比不斷增加，傳統發電機組也逐漸淘汰，為了因應這樣的趨勢，台電近年著手規劃電力交易平台，開設輔助服務市場，讓民間分散式電力資源可至平台參與競價。平台自今年7月1日起試營運，台電15日下午宣告平台正式啟用，舉辦「電力交易平台啟用典禮」，邀請民間業者一同投入，打造「電力共享經濟」。台電指出，平台目前共有三項輔助服務交易項目，包

2014年4月政府宣布核四封存後，因還有設備缺失問題，台電與奇異公司尋求國際仲裁。然而經濟部卻在同年的記者會上表示核四廠封存前通過安檢，台電在仲裁案中又指出奇異公司提供的設備「不符規格要求」，兩者說法顯有出入。監察院今（11）日分別向經濟部及台電提出糾正。對此台電表示虛心接受，尊重監察院糾正結果。監察院於2019年7月立案調查此事，監察院在今日舉行的「核四仲裁案調查報告記者會」表示，核四的「系統功能試驗報告」尚未通過審核，但2014年時任經濟部長張家祝召開記者會公開宣稱核四安全無虞、可進行燃料裝填，明顯誤導社會；另外，監察委員指出，就仲裁案中台電對奇異日立公司提出的43項「反請求」內容可看出台電審查能力不足，未能及時監督改善。

日前經濟部次長曾文生表示：若三接外推方案未通過，砍掉重練將耗時超過11年，影響大潭電廠8、9號機供電，一年少137億度電，須改以500萬噸煤發電[1]。然比對今年5月能源局公布的《108_109年度全國電力資源供需報告》，大潭電廠8號機預計民國111年6月上線，同時7號機停機改為複循環機組，9號機於民國112年6月上線，該二機組上線時程，較民國114年6月三接外推方案啟用，早了2~3年；改建後的新7號機於民國113年6月上線，亦較之早一年。大潭新增機組顯有其他氣源，不致受三接延期影響。該報告分析三接外推延後2年半，影響供電能力約102~186萬瓩，為降低影響，提出多項因應措施：（1）新增民營IPP燃氣機組；（2）優先調度大潭電廠高效率7~9號機組；（3）減少故障率、縮短維修時間；（4）擴大需量反應機制；（5）提高既有台中及永安接收站之供氣能力[2] 。其中，擴大需量反應部分，預估「成效可達

三接風波未平，四接爭議再起。為推動能源轉型，基隆協和電廠燃油機組計劃改建為天然氣機組，須填海造陸18公頃，興建第四天然氣接收站供氣。地方團體批評此為「活埋海洋的最爛方案」，基隆市議員王醒之表示，若四接完工，每月只需要二艘次的天然氣船卸收，卻要破壞海洋中的7萬株珊瑚。環保署昨（1日）進行此案第三次初審，決議補正再審，台電須評估縮小填海造陸範圍，考量大武崙漁港、深澳漁港等替代方案，以及量化改用浮動式接收站（FSRU）的供電風險。台灣最後一座燃油機組的低碳轉型  海洋生態成代價協和電廠位於基隆市外木山，現有四部共200萬瓩的燃油機組，將於2024年陸續屆齡除役。台電表示，為滿足北部地區用電缺口，避免電力短缺，規劃在原址改建兩部共260萬瓩的燃氣機組，並填海造陸18.6公頃，設置天然氣接收站及兩座16萬公秉天然氣儲存槽等設施，也就是我國的第四座天然氣接收站（簡稱四接）。由於燃氣機組2025年就要啟

台灣電力公司攜手電動機車公司Gogoro，推出「V2G（Vehicle-to-Grid）」電動機車電池交換站，在需要時將電池電能反過來回輸給電網，猶如遍布全國的分散式儲能站，未來Gogoro旗下電池交換站除了提供換電需求，更可望扮演「虛擬電廠」角色。台電昨（26日）在技術成果發表會上宣告，此V2G技術測試後證實可行，其中如樹林示範站已正式上線進行驗證，該站約可儲存60度電能，等同一般家庭約四至五天用電量。台電董事長楊偉甫表示，台灣正值能源轉型過渡期，這類新型的電池交換站不僅加強電網穩定，更有助台灣成功邁向2050淨零碳排。Gogoro換電站成虛擬電廠 小小電池也可立大功台電26日舉辦「台電ＸGogoro電池交換站V2G技術成果發表會」，宣告V2G換電站技術成功可行。台電董事長楊偉甫表示，隨著能源轉型的進展，台電要持續開發多元電力來源，近年來也跳脫傳統的蓋大型電廠思維，引進更多新的電力資源。

今（2021）年5月13日、17日兩度發生大停電，影響全台約562萬戶，引起社會譁然。總統蔡英文、行政院長蘇貞昌皆出面道歉，要求經濟部與台電提出完整檢討報告。台電賠償約5.8億元予停電用戶，董事長楊偉甫、總經理鍾炳利各被記大過一支。經濟部在11日公布「513及517停電事故檢討報告」，除分析事故原因，也提到隨太陽光電發展，尖峰用電由日間轉移至夜間，要求台電的儲能設施到2025年需達1GW，提高電力調度能力等。報告另指出，我國目前電價缺乏節電誘因，需合理調整。513大停電肇因人員誤操作 四防呆機制失靈 中興電工難辭其咎經濟部檢討報告指出，513停電是台電綜合研究所人員誤操作高雄路北超高壓變電所的隔離開關所致。其實隔離開關有四道防呆機制，分別是氣閥開關「關閉」、直流電源「OPEN」、控制面板「貼有」禁止操作警示膠帶，及操作時「有監護人員」，防止工作人員誤操作，卻全數失效。

台電公司規劃在馬祖珠山電廠新建4部燃油發電機組，今（8日）進行環境影響差異分析報告初審，由於電廠鄰近國家級濕地清水濕地，加上新增機組燃料為重油，不少環評委員關注電廠的空污排放、廢水排放問題，希望台電公司進一步減少空氣污染物排放、加強濕地生態監測保育措施等，最後要求補正後再審。珠山發電廠內新建4部燃油機組 取代移裝舊機組珠山發電廠位在連江縣南竿鄉清水村，為台電在2003年因應馬祖日益增加的用電需求而興建，目前有4部3850瓩的燃油機組商轉中，總裝置容量15.4MW，電廠占地面積約8.59公頃，由基隆市的協和發電廠進行管理與營運；珠山電廠完工後，搭配既有的南竿發電廠，成為南竿地區主要電力來源。

台電離岸風電第一期風場27日完成全部風機初始併聯，台電表示接下來會進行試運轉及調校，完成測試後接受調度，就能加入供電行列，該風場年均發電量約3.6億度，可供給近9萬家戶一年用電，是我國第二個完工的離岸風場。作為示範風場，台電一期原訂去年底就要完工，但受國際間COVID-19疫情影響，工程一度受阻，如今總算順利追上進度。台電一期風場位在彰化縣芳苑鄉西側外海約8公里處，面積約836公頃，是能源局離岸風場示範案之一，由日商日立公司、比利時商楊德諾公司共同承攬。全案早在2015年就通過環評，中間歷經了4度流標，最終才由上述兩家公司得標，台電公司解釋，一期風場為統包工程，風機部分工程由日立負責，其餘部分如下部結構、海纜、陸纜等由楊德諾辦理。21部風機總裝置容量109MW 等經過驗收才算完工台電一期風場安裝的21部風機為日立5.2MW風機，總裝置容量為109.2MW，年平均發電量約3.6億度，可供給近

513、517大停電引發民怨，再度讓缺電傳言不脛而走，兩次大停電造成台電近6億元損失，經濟部27日公布懲處名單，共19人遭處分，台電董事長楊偉甫與總經理鍾炳利各被記一支大過，並無人員因大停電事故遭到免職，懲處也僅限於台電，未擴及經濟部。經濟部長王美花表示，513停電為人員誤操作導致機組跳機，損失的4.7億中，將向承包商求償一半的責任。他也強調，台電在停電事故後已充分檢討，力求電力穩定供應。經部定調 513停電人員誤操作、517停電供電能力不足經濟部說明，5月13日事故肇因為台電執行路北超高壓變電所容量擴充工程時，測試人員誤操作開關造成接地事故，引發興達電廠跳機及通霄電廠降載，導致電網不穩，緊急於下午3時實施分區輪流停電，直到晚間8時才恢復正常供電，不少民眾摸黑下班。然而，5月17日興達電廠燃煤機組再度故障，導致晚間8時台電又透過災防簡訊宣布分區輪流停電，所幸僅約1小時即恢復供電。經濟部表示

電動車形同大型移動式行動電源，台電昨（4日）啟用台灣首座可雙向充放電的智慧電站，讓電動車不只能充電，還能將車上的電力「放電」賣給台電，化身備援供電生力軍，即日起開放民眾免費充電。試營運期間免費充電  未來賣電給台電還有錢拿全台已有超過1萬5000輛電動車，目前市面上的充電站多為G2V（Grid-to-Vehicle），僅能將電力從電網單向充電到電動車上。台電表示，電動車等同移動式大型行動電源，其儲能可作為備援供電。台電與遠傳合作設置台灣第一座電動車智慧充電示範場，共有2具50kW的直流雙槍充電樁，其具有雙向充放電功能，不僅可以G2V替電動車充電，還能V2G將電動車的電能回放到電網中，賣電給台電。遠傳電信副總經理李明憲表示，遠傳很榮幸能與台電合作建置直流快充站，這座示範案場也代表車輛到電網的（V2G）技術應用落地，可推動國內電動車充電設施的技術研發邁向新階段。充電樁的V2G售電功能須搭配具有

離岸風電區塊開發將於明（2022）年啟動選商，經濟部能源局昨（29日）舉行選商規則草案線上說明會，草案規定競標價格以台電前一年採購「灰電」的迴避成本為上限，形同以低於「灰電」價格收購「綠電」。多家離岸風電業者異口同聲地批評，競標價格過低將不利綠能發展。能源局則表示，設計競標上限是要讓未來離岸風電發出的綠電，盡量賣給有需求的民間企業，而非賣給台電，會再將業者的意見納入評估。2025後區塊開發採全競標  選商規則仍喬不攏 為推動能源轉型、發展再生能源，離岸風電在2025年後將進入第三階段的區塊開發，經濟部規劃在2026～2031年，每兩年進行一輪3GW的選商競標，共計釋出9GW併網容量，2031～2035年再釋出6GW的併網容量。第一輪選商作業預計2022年第三季要完成。

2021年7月1日，核二廠1號機，因為用過燃料池容量不足，燃料無法退出而停機，形同提早除役。核一、核二廠陸續進入除役階段，不過除役的關鍵核燃料，還沒辦法取出。核二廠提前除役，其實早在預期之中，因為核一、核二廠一開始燃料池的設計，就只夠存放20年的用過燃料。為了讓核電廠繼續運轉，台電以加密的方式，增加燃料池容量，核一廠燃料池從原本的1410、1620束，增加到3083束，核二廠則從原本的2571束增加到3660束，再增加到4398束，最後兩部機組的裝載池，也改裝存放440束用過燃料，可以說是運用到極致。台電無奈表示，核一、核二核燃料無法從燃料池取出，主因是乾貯設施在新北市政府卡關。新北市府則表示，核一乾貯當初是台電沒有按圖施工，後續水土保持審查，因為安全考慮所以沒有同意。新北市消防局副局長李清安指出，核一室外乾貯的水保缺失，包括侵蝕範圍低估、岩石強度高估、邊坡穩定微型樁強度高估、地下水壓力低