低碳

台灣氫能發展翻新頁，歷經多年籌備與建置，中油與聯華林德11日於高雄共同舉辦「楠梓加氫站」、「樹谷示範性加氫站」啟用典禮。中油董事長方振仁表示，這是公私協力推動氫能產業的重要成果，接下來也將配合政策，結合氫能大客車示範運行計畫，並與地方政府合作擴大站點，持續支持氫能生態系發展。盼南北、高速公路布局，擴大氫能交通網絡中油副總經理羅博童表示，楠梓加氫站位於南部，考量到台灣南北長約380公里，未來若消費者接受度高、能源轉型持續推進，將以南北各設一座加氫站為目標，並評估在高速公路沿線增設據點，「目前中油已有藍圖規劃。」全球有超過1000座加氫站，韓國與日本分別建置200座跟160座加氫站，聯華林德合資夥伴林德在全球也累積200座。如今台灣終於完成兩座加氫站，都採用林德的技術，壓縮機設備技術堅實，以及佔地小、可模組化等特點，符合台灣現階段氫能移動需求。其中中油「楠梓加氫示範站」一天可為7輛大巴加氫，可

人工智慧（AI）平台如ChatGPT，以快速且詳盡的回應成為學生與上班族的日常幫手，卻也因大量運算推升能源消耗與碳排放。地球公共資訊協作團隊（EPIC）為此發起全球首個針對AI指令的減碳倡議「PromptZero」，鼓勵用戶以簡潔、精準的提問取代客套話，盼從源頭減少使用AI所帶來排放。免客套講重點就好，PromptZero指令開啟AI低碳模式資料中心目前占全球電力消耗2%，未來將逐年增加。根據《華盛頓郵報》和美國加州大學濱河分校去年研究，使用OpenAI旗下ChatGPT生成一封100字的電子郵件，平均耗電0.14度，約等同14顆LED燈泡亮一小時。若每10位美國員工中就有1人每週使用AI撰寫100字的郵件，一年用電將高達121,517MWh（百萬瓦時），相當於華盛頓特區20天的總用電量。

5月26日台電RE30低碳電力6月開賣 年底前轉供享早鳥價因應國際淨零碳排趨勢，協助企業達成30%使用再生能源的目標，台電首度推出RE30電力商品，預計釋出台電自建案場5億度綠電，並搭配市電共計約16.6億度，將於6月1日起至12月31日販售，7月1日起陸續轉供。（中央社報導）2023年減碳約3% 環境部：排放呈下降趨勢環境部公布最新國家溫室氣體排放清冊，指出台灣2023年淨排放量較基準年（2005年）減4.64%，也較2022年下降3.02%，整體溫室氣體排放已呈下降趨勢。若以各部門減量來看，廢棄物部門減量比例最高，下降5.7%，減量來源包含廢水處理和廢棄物掩埋減量等。（中央社報導）

1月30日台灣第一高樹確認！「大安溪倚天劍」樹高84.1公尺 同破紀錄成東亞第一高樹農委會林業試驗所、成功大學組成「找樹的人」團隊致力尋找台灣最高巨木，春節期間在鄰近大安溪源頭溪谷，經由實地皮尺測量，確認光達（LIDAR）資料編號「#55214」台灣杉巨木樹高84.1公尺，為台灣第一高樹，同時也破紀錄成為東亞第一高樹，以「倚天一出、誰與爭鋒」之意，取名為「大安溪倚天劍」。（農傳媒報導）首次以影像記錄澎湖海域丁香魚的產卵行為農委會水產試驗所昨（30日）指出，2022年受澎湖縣政府委託進行澎湖海域丁香魚資源動態調查，期間於白沙鄉赤崁海域進行水下調查時，在澎湖北海海域水深15公尺之海底首次以影像記錄到丁香魚的產卵行為，調查成果可提供縣府調整現行管理規定，促進資源之永續利用。

9月28日低碳產業發展聯盟成立 盼落實台灣淨零碳排路徑低碳產業永續發展聯盟集結工業技術研究院、金屬工業研究發展中心、多所大學與多個台灣上中下游供應產業鏈協會，包括原物料、鑄造、機械零組件、工具機、產業機械等400多家企業，今天共同宣誓成立，期許透過集合各界力量，帶領台灣產業鏈、中小企業邁向減碳之路，一同落實台灣淨零碳排路徑策略。（中央社報導）防治陸蟹遭路殺 墾丁擬設趨光地下廊道墾丁國家公園陸蟹生態豐富，墾管處今日發表陸蟹保育成果，今年調查到9種陸蟹，其中以毛足圓軸蟹數量最多。每年農曆6至10月是抱卵母蟹釋幼高峰期，防治路殺也受到關注，墾管處規劃設置生物趨光性地下廊道，根據初步研究認為陸蟹對藍光有反應，但仍有變數，將持續找出引導陸蟹進入地下廊道的方法。（中央社報導）

根據麥肯錫顧問公司的一份報告，要在2050年達成淨零排放，必須先實現「全球經濟的徹底轉型」。麥肯錫：終止氣候危機，每年需投資9.2兆美元麥肯錫估計，接下來幾十年間，每年需要投資9.2兆美元，才有可能將全球升溫限制在1.5°C並終止氣候危機。這等於是目前投資金額再增加60％，相當於全球企業利潤的一半、2020年全球稅收的1/4。報告警告，經濟轉型將影響每個國家和每個產業，其中最依賴化石燃料的國家將經歷最劇烈的變化。不過，為許多政府和大公司提供顧問服務的麥肯錫也表示，轉型將是先苦後甘，例如電力成本會先升後降。

11月18日《溫管法》擬加徵碳費立委質疑費用太低 環署長：非收越高越好環保署推動《溫室氣體減量及管理法》修法，打算加徵碳費，各界關注碳定價到底要訂多少錢？今（18）日上午立院衛環委員會審查環保署預算，署長張子敬重申，不是收越高越好，但仍不鬆口價格。另外，COP26提到「淘汰無效率的化石燃料補貼」，立委指出，台灣離島油品海運補助、農機設備油價補貼等都是化石燃料補貼，應提出替代計畫並逐步移除；環保署長張子敬表示，化石燃料補貼為跨部會必須協商的問題，也將針對整份氣候協議共同檢視，台灣如何因應並達到協議方向。（公視新聞、聯合報報導）

11月16日學甲國有地爐碴案驗出鉻含量超標 當地里長促市府開罰、清除台南學甲工業區國有地偷埋爐碴案有新進展，原先台南市環保局認定爐碴屬於「再生粒料」，可以作為停車場舖面。但立委、當地里長等人在8月份開挖後，發現爐碴粒徑超過5公分，質疑根本不是再生粒料，並且進一步將樣本送驗，確認爐碴的「鉻」含量超標，判斷學甲爐碴是非法掩埋，國有財產署將移請檢調處理。（公視新聞報導）極端氣候農損頻傳 農委會推溫度型參數水產保險商品近年來極端氣候變遷，農漁業天然災害頻傳，為了協助漁民降低低溫所造成的養殖損失，農委會今年推出溫度型參數水產保險商品，包括專池或混養虱目魚、吳郭魚及鱸魚等水產品項，提供漁民投保。但以雲林來說，雖然由雲縣府、中央各補助1/3，養殖戶自付1/3保費，但須以氣象站氣溫顯示10°C達10小時以上，才能啟動理賠，目前投保意願低。（公視新聞報導）

氣候變遷從來不只是環境議題。東南亞因為長期大量使用化石燃料，獲致快速的經濟成長，目前已是價值3兆美元的經濟體。與此同時，東南亞也是全球最易受極端天氣衝擊的地區。近期多家投資顧問公司發表報告，分析東南亞地區的「氣候行動」或「不作為」會帶來多少經濟收益，或造成哪些損失。德勤：控制升溫 東南亞GDP可年增3.5% 反之年減7.5%根據《彭博》（Bloomberg）報導，德勤經濟研究所今年8月發表的報告指出，如果東南亞能夠以控制全球升溫1.5°C為目標，培植相關產業與技術，則在未來50年內，相較於氣候不作為的基準情境，東南亞地區GDP每年可平均增長3.5%。然而，如果東南亞沒能大幅減少碳排，且全球升溫幅度在2070年達3°C以上，按現值計算，東南亞將損失約28兆美元，而且這幾十年內，GDP成長率每年將平均減少7.5%。

氣候媒體Carbon Brief針對1850年以來，世界各國二氧化碳排放總量進行分析，分析結果清楚顯示，是哪十個國家得對氣候危機付出最大歷史責任。不過，在11月格拉斯哥聯合國COP26氣候峰會之前，前十名中尚有六國未提出新的、更積極的減排承諾。這六個國家包括中國、俄羅斯和巴西，它們是僅次於美國的最大累積碳污染國。英國排名第八，加拿大排名第十。二氧化碳會在大氣中停留好幾個世紀，碳累積排放量與全世界共同目睹的1.2°C升溫密切相關。毀林、土地利用變化 首度納入氣候媒體碳排計算中在聯合國談判中，歷史排放和國家間貧富差距，是發展中國家主張氣候正義的主要論點。發展中國家表示，靠化石燃料致富的國家最有責任採取行動，並為低碳發展和防止全球暖化的影響提供資金。

選購碳足跡較低的食材，是從日常生活回應氣候變遷的務實方式。但海鮮來自世界各地，我們連食材是否新鮮、價格合理與否都難以判定，又怎麼有辦法估算碳足跡呢？捕撈漁業碳足跡：捕撈地點、捕獲方式是關鍵如果想要購買碳足跡較低的海鮮，一般民眾最直覺的想法就是到附近的漁港／魚市場採購漁貨。但凡事就是有個但是，比起陸地上的運輸，影響碳排放量最大的其實是漁船作業方式。根據統計，捕撈漁業的碳排主要來自漁船柴油引擎，約占總碳排的60%至90%，其他碳排則來自船上冷凍設備及餌料生產。因此捕撈地點便成為影響碳排量的關鍵因素——尤其是動輒出海大半年，燃燒石油跨越大洋的遠洋漁船。若再將遠洋漁船上冷凍設施產生的碳排與冷媒外洩考量進去，背後的隱形成本實在難以估計。除了捕撈地點之外，捕獲方式也會對碳排量造成重大的影響。以捕蝦船為例，大部分的野生蝦是由底拖網所捕獲。這種捕撈方式將海底拖行漁網，不但對生態破壞巨大，還會撈起其他低經濟

碳價是必要但不能只有碳價2021年世界銀行全球碳價現況與趨勢報告出爐，開宗指出碳價對於低碳轉型十分重要，但要真正發揮作用，則另需要確保：（1）碳價水準達每噸40~80美元、（2）根據各國不同情況量身設計、（3）低碳轉型需要包裹政策，包含致力於低碳研發、破除減緩措施的非經濟障礙等。1. 關鍵數字全球61個碳價機制，管制21.5%溫室氣體排放2021年全球碳價機制成長至64個，包含3個具體規劃中的碳價。其中61個已施行生效的碳價機制，共管制全球約21.5%的溫室氣體，主要的增幅來自2021年2月中國施行的全國碳交易。全球碳價水準中，僅有3.76%的排放量符合巴黎協定水準從各國減量自訂貢獻中，全球氣候行動仍不足以回應巴黎協定的目標，這同樣也反映在目前的碳價水準上，目前全球的碳價中僅有3.76%看齊應有的碳價水準，即世銀2017年給予符合巴黎協定2°C目標的碳價建議，分別於2020年、2030年時