充電站

全球能源轉型勢在必行，為了達到2050年淨零目標，台灣正推動2030年市區公車、2040年汽機車全面電動化。而不會排放廢氣、低噪音的電動車，是減碳及減少環境污染的關鍵角色，但當每一輛車都要充電，到底會對電力系統帶來什麼挑戰？能不能借助AI的力量，達到電動車充電最佳化？來聽聽智慧車輛領域的專家——工研院機械所經理黃立恭怎麼說。我們的電網扛得住嗎？有什麼挑戰與壓力？讓我們先切換成老鷹視角，問一個問題：若將台灣所有汽機車全面電動化，它們一年會耗多少電？答案是，超過200億度！若以台灣一般家庭平均每天用電11.5度計算，這相當於全台灣1000萬戶家庭約半年的用電量！面臨電動車日益可觀的用電量，黃立恭分析道，目前的電力系統有用地、電能調度及技術層面的三大挑戰。接著再切換成蚯蚓視角，問第二個問題：台灣都市地狹人稠，充電樁要建在哪裏？答案絕對不是隨便建。首先，在老舊社區與集合住宅，停車位狹小加上電力設施

隨著電動車輛普及，公寓大廈內設置充電樁的需求也日益升高，但消防安全仍是鄰里間最大隱憂。內政部次長董建宏昨（13）日出席立法院報告備詢，表示內政部正研擬公寓大廈設置充電樁的安全標準，包含防火區劃規範，預計在半年之內提出建築技術規則與消防相關法規的修法草案。參照充電樁安全研究 半年內提出修法草案近來電動車充電火警意外頻傳，立法院內政委員會昨日召開本會期第一次會議，邀請內政部報告公寓大廈設置電動車充電樁的相關法令措施。內政部次長董建宏表示，充電樁是電動車主第一考量，有些車主希望在公寓大廈內自行設置，卻引發安全疑慮與溝通問題。董建宏指出，內政部建築研究所正在進行充電樁的安全研究，將依研究成果研議修正《建築技術規則》與《消防安全設備設置標準》等相關安全規範，最快可在半年內報行政院提出草案、送立法院審查。未來目標朝公有建物先行示範。董建宏強調，充電樁本身的電氣規範已完備，重點在防火救災等安全疑慮。例如

台泥儲能9月19日宣布與台灣福斯汽車合作，推出全台首個結合車廠的充儲一體計畫。此計畫由福斯提供充電場域，台泥負責提供儲能櫃，讓電動車主能享受台電尖離峰電價的差異優惠。每個充電站預計每年可幫助電網減少超過40噸的二氧化碳排放。福斯最新電動休旅登台，導入儲能助車主享優惠費率福斯最新電動休旅車ID.4與ID.5於9月19日正式在台亮相。針對充電樁布局，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，計劃在全台建設14座功率360kW的極速充電站，並提供全台充電漫遊服務，這些充電站將與授權經銷商合作建造。除了充電站設置，台泥將提供福斯儲能系統解決方案，並與旗下關係企業能元超商合作，參與台電的電力輔助服務，不僅讓車主享有更優惠的充電費率，台泥還將參與表後電力交易，賺取額外收入。儲能系統的引入對電動車主和充電站業主都有利。台泥企業團亞洲充儲事業群總經理王建全指出，儲能系統能利用「削峰填谷」的優勢，在用

截至今年7月底，全台累計電動車領牌數已突破8萬輛，新北市領牌數達1萬輛排名前三。華城電能（EVALUE）與新北市政府23日宣布，3年內建置1200座電動車充電樁，由華城出資5億元、新北提供場域，展開停車場電動車充電樁部建計畫。此外，針對電動車意外火災事故，華城與新北市政府率先引入一鍵通報、消防毯，提高電動車的消防安全。自建加上新北市合作案，華城2年內充電樁營收提高六倍華城電機暨華城電能執行長許逸晟表示，電動車充電時間長，AC交流慢充時間長達好幾小時，DC直流快充也需要20～40分鐘，但有鑑於「車子停下時間往往比行駛長，既然停下車，我們就有機會提供充電服務，讓車主不需為了等待去找充電站。」其中1,200座充電樁包括歐規、美規7kW（瓩）、11kW、180kW多種功率，將分布於新北市共229個站點，目前充電價格為AC充電樁每度電8元，DC充電樁每度電落在11元。其中根據新北市公有路外停車場電動

找不到充電樁，是所有電動車主的惡夢。為此，賓士找上了全球最大的咖啡連鎖店……，是的，星巴克。疲憊時，我們常想來杯咖啡充電一下。但你知道嗎？未來到星巴克，不只能幫自己充電，還能順便幫你的電動車充電。2024年7月中旬，賓士（Mercedes-Benz）與星巴克宣佈強強聯手，預計在美國5號州際高速公路旁的一百多家星巴克設置電動車快速充電樁，強調100%綠能，適用所有電動車，並支援多種支付方式。該公路貫穿美西，北至加拿大，南抵墨西哥，賓士執行長安德魯・科妮莉亞（Andrew Cornelia）說，未來從加拿大邊界一路南下到聖地牙哥，再無「里程焦慮」（range anxiety）。賓士要在全球設置2000個充電中心把百家星巴克變成充電站，是這家百歲德國車商雄心計畫的一部分：2030年前，斥資10億美元在全球打造2000個電動車充電中心，超過1萬個充電樁，賓士稱之為「高功率充電網」（Mercedes

3月16日北市首座電動公車快充站啟用 充電樁一對多省空間北市交通局表示，首座電動公車快充站已於2月啟用，配屬在欣欣客運木柵二站，最多20分鐘車輛電池即可從20%充至80%，大幅降低充電等待時間，可在車輛返站後、駕駛休息期間完成充電，在不影響原有車輛調度及人工作業習慣下，增進車輛使用效率。充電樁為一對多，五個充電樁就可滿足27台車。交通局指出，北市目前共348輛電動公車，預計年底前達650輛，而今（2023）年到2030年將配合車輛屆齡期間逐年汰舊換新，平均每年400輛，目標在2030年前達到公車全面電動化。（中央社報導）淤泥堆廠區發臭 八里污水廠挨罰新北市議員鄭宇恩接獲投訴，指台北市政府代管的八里污水處理廠在2017年曾偷排廢水、2020年堆置淤泥影響環境，如今又故態復萌，至少有四百包淤泥堆置在廠區內，臭味嚴重影響生活品質。對此，新北市環保局表示，已經告發並要求在4月10日前完成清除。此外

為加速淨零轉型，行政院會今（15日）公布電動機車及節能設備補助措施，2023年新購電動機車將補助7000元、汰舊換新再加碼碳權獎勵金1000元，目標四年補助50萬輛；民眾購買能效一級冰箱及冷氣，確實汰換舊機可申請補助3000元。行政院發言人羅秉成表示，希望藉由擴大誘因，鼓勵民眾購買電動機車、汰換老舊家電，也促進商業、服務業者加速汰換耗電設備，朝2050淨零目標邁進。2023年起電動機車補助最高8000元 目標四年補助50萬輛台灣是機車王國，為推動運輸部門朝向運具低碳化，行政院會今天公布經濟部「電動機車產業環境加值補助計畫」，核定2023至2026年期間58.85億元預算，經濟部次長曾文生強調，此計畫不僅補助電動機車，也包括環境的整備，如協助機車行轉型、增設充換電站、增加非六都補助。為提高電動機車占比，將持續提供民眾購買電動機車的誘因，補助重型及輕型等級機車每輛7000元、小型輕型等級每輛5

昨（14）日財政、內政、經濟、教育及文化、交通、司法及法制、社會福利及衛生環境委員會聯席審查前瞻基礎建設計畫第四期特別預算。立委關注廢棄光電板回收及污染防治問題，也質疑交通部規劃我國2024年電動車充電樁數量過少，以電動車與充電樁的裝設理想比例來看恐怕還有近1.1萬支缺口。充電樁多少才夠？ 2024年近6萬電動車上路 交部規劃8780支充電樁國內現行有3萬518台電動車，充電樁4380支。按交通部規劃，預估2024年國內會有近6萬台電動車，因此交通部規劃新設充電樁4400支，2024年總計有8780支充電樁。這個數量被立委黃國書指出太少，他表示，每三台電動車設置一支充電樁才是理想比例，以此推估國內應在2024年達到1.9萬支充電樁。交通部表示，該比例僅是「理想」情況，目前規劃是參考國際案例，依國際間各城市發展電動樁的狀況而定，例如慢充就只需10比1的裝設比例。未來新建物將強制設光電 維運及

9月13日全家助攻綠色運輸 切入汽車快充與電動自行車租借超商二哥全家部署「充電生活圈」，除了與Gogoro合作布建電動機車電池交換站，今年底預計擴展據點至200店。全家13日再宣布切入電動汽車快充站，目標今年底前要完成布建5處電動車快充站，明年上半年全台將拓展到20店，提供電動汽車充電服務。此外，全家也看好電動單車趨勢，預告將於彰化田尾推出首間電動自行車租用測試店，預計第4季正式推出，除了透過共享提高使用效率，也提供觀光商圈低碳移動的新選擇。從兩輪到四輪，全面助攻綠色運輸。（工商時報報導）強化海域放流物種管理 10月起須申報地方政府為強化海域物種放流管理，漁業署增訂海域水產動物放流管理新制，未來放流野生水產動物、人工繁殖種苗等，必須先向地方政府申報或提年度放流計畫，依規定放流，新制將於10月1日正式上路。（中央社報導）

7月27日明年科技預算成長至少8% 投入半導體、量子、太空科技科技部改制為「國家科學及技術委員會」，27日正式掛牌運作。新國科會首任主委吳政忠表示，預估明(2023)年度科技預算至少成長8%。新國科會規畫，明年度科技預算著重量子科技、前瞻半導體技術、大空科技與產業、資安暨智慧科技、精準健康與防疫等項目。（經濟日報報導）台泥儲能進軍北市 打造全台最低碳充電站台泥集團所屬台泥儲能27日啟用位於台北大直的NOHA.TCC樂群新世代充電站。樂群站創下三項全台第一，是六都中首個結合太陽能光電、搭配儲能系統的DC-DC充電站，為全台最低碳的電動車充電站；也是全台第一個可透過LINE事先預約充電的服務；同時也是國內第一個適用政府電動車專屬費率的充電站。（經濟日報報導）

電動車近年愈趨普及，但停車場充電樁如何設置的問題，令不少大樓管委會頭痛。台電今（27）日啟用全國首座整合地下停車場的電動車充電示範場，除了力推大樓電動車專設電表，更將搭配電動車專用費率。經濟部長王美花在記者會上宣布，電動車專屬的「時間電價」下週一（30日）正式上路，尖峰及離峰時段，每度電價格相差達四倍。管委會不再頭痛 專設供電＋EMS系統 滿足大樓內的電動車車位電動車發展趨勢，2019年內政部營建署修法要求新建大樓預留電動車充電線路，不過既有大樓則仍有難處，不同住戶從自家電表拉線到車位，線路又亂又多。為此，台電端出「專設供電」方案。台電配電處副處長饒祐禎說明，一個地下停車場若有60個車位，就需要120條線，可能影響大樓用電，甚至造成電力過載、引發安全問題。因此台電去（2021）年起提出「專設供電」方案，集合住宅或商辦的地下停車場，可以另外設專用電表箱，專供電動車使用，並規劃主要線路架構，再

3月24日淨零轉型 賴清德：台灣綠色成長戰略兼顧三課題 副總統賴清德今天下午表示，台灣會提出綠色成長戰略，在氣候淨零轉型過程中，應留意環境保護、企業公平、社會包容等三大課題。賴清德說明，台灣會提出綠色成長戰略，仿效日本政府2兆日圓（約新台幣4700億）投資，帶動民間15兆日圓投資（約新台幣3兆）。立法院也積極推動修改《溫室氣體管制法》，希望台灣有法制基礎，建立一套生態鏈，因應氣候變遷，避免碳稅問題。（中央社報導）台達電：集團自訂碳價因應全球淨零碳排趨勢，氣候聯盟會長暨台達電董事長海英俊昨（23）日表示，環保和節能並不衝突，節能更是新商機，今年起集團內部針對不同事業群自訂碳價，每公噸收300美元（約新台幣8600元），「貴得讓大家很有感」。台北市電腦公會理事長暨友達董事長彭双浪則高喊，零碳排勢在必行，「不做就等死（do or die）」。（經濟日報報導）