評論

爭議連連的阿里山森林鐵路三合一BOT開發案，在環保署18日召開環評專案小組審查會議中，首次審查即被環評委員做出「不予開發」的結論。這樣的結果不僅給予當地守護家園的住民和長期以來監督政府BOT開發案的環保團體，一個正面的回覆，更將BOT這個逐步侵蝕台灣自然生態的大怪獸，攤在陽光下，一步步讓人民清楚牠猙獰的面目。阿里山BOT案是農委會林務局委辦，內容主要是阿里山森林鐵路及沿線各場站的委託經營沼平車站旁2.2公頃土地，興建208間客房的觀光飯店及10間別墅套房。這些大型的工程對於位於海拔2216公尺的高山生態將有著重大的影響。除了台灣特有種的樹木種類，更大的影響將是未來水源的使用、廢水的排放與下游鄒族原住民部落的生命財產安全。當這些可能的影響被攤開來，再加上有環評委員的「良心」加分，被給予不予開發的結論是裡所當然的，至少也先保留住這塊山林樂土。相反的，同樣是阻擋BOT觀光旅館開發案對生態環境的破

時序進入颱風季節，在高雄市街道不難發現，工務單位即以「防颱」為由，進行全市樹木修剪，位於大順二路上的整排高大茂密的印度紫檀就在本月13、14日進行修剪工程，然而包商卻將樹逐一鋸去樹冠，只留下光禿禿的樹枝，迎接颱風季節。目前高雄市至少已有15 多棵樹遭過度修剪，對於政府每藉「防颱」，以樹大招風的邏輯思維，將行道樹渲染成危險製造者，實在令人無法苟同。同時也對於風害招致高雄市的行道樹與公園綠地內的樹木傾倒，工務單位處理活植物的方式深感不滿，因為該樹木並未因傾倒而死亡，而養工處卻是將傾倒樹木「就地正法」未予以扶正處理就直接砍除當垃圾清運，砍除後勢必還要再補植，疑有浪費公帑之嫌。鄰國日本也是年年有颱風，為何就不見他們把樹枝砍光、樹幹砍短呢？因為在日本與歐美樹木修剪技術人員，都是需要經過專業的訓練才能擔當這重要工作，唯台灣進行修剪工程並未建立證照制度，執行者多為未接受過專業訓練，以致常會造成修剪不當之

隨卡玫基颱風而來的豐沛雨水帶給台灣重創，讓馬先生質疑氣象預報的準確性，因此許多人開始嚴肅的檢討如何改善氣象預報的準確性。氣象預報的本質就是一門根據現有最佳科學資訊與技術預測未來氣象變化的科學，因此擬提升預報的準確性，最重要的將會是投資更多的資源購買更好的設備，做更好的研究與收集更多實際的颱風相關氣象資料，培育與訓練更多的專業人才等。既使如此，因氣象時時刻刻隨時間與空間在改變，人能掌握的資訊不可能完整，預測有誤差仍在所難免。 回過來看在預測投資開發行為對環境影響的環境影響評估（簡稱環評），本質上，環評也與氣象預報一樣，也是要根據現有的最好環境數據，利用最新的科學技術與經過驗證的模式，模擬一投資開發案或是一公共政策未來對其周遭環境的影響的一門科學。 基本上，環境的保護應該是預防重於治療，環評制度是一個好的制度。只是在台灣自環評法公告實施至今，環評報告書有時還不如夜市的算命仙的鐵口直言。看來好像

雲林沿海在六輕進駐後，導致空氣品質惡化、沿海漁業蕭條，農民賴以維生的水資源更被大量挪用，加上地方民代力挺「台塑煉鋼」與「國光石化」進駐，不少環境運動者無力之餘只能稱此處為「被詛咒的地區」。本文作者實際走訪雲林與七股，尋找能夠感動「業餘者」的元素，同時提出建議，希望大家集思廣益，一起為雲林沿海開創新局，將此一從被詛咒的地區轉變成被祝福的地區…… 養殖產業

在台灣，開路、砍樹（或草率移植），好像是司空見慣的事，不過這回要動的是已有數十年之齡的4棵雨豆樹，而且要開通的路是人煙稀少的社區，我們還能不吭聲嗎？ 位在澄清湖後門附近的中華電信高雄訓練分所南側圍牆外，有4棵高大茂密的雨豆樹，即將因為附近有重劃區要大興土木，行工程之方便，而老命不保。本會接獲縣民投訴後，於8月5日下午至現場勘查、丈量，我們從仁武鄉澄清巷的小路步行約3到5分鐘後，便看見一片突兀的小山坡，像是一頭濃密髮絲被人從中間狠狠剃過去一般，小山坡最高處大約有10公尺。我們順著泥濘地緩步向前，那棵高大茂密的雨豆樹，仿如立於懸崖邊般矗立在左方約3公尺高的邊坡。量測第一棵樹的胸圍後趨近一看，竟達411公分，第二棵289公分，第三棵306公分，第四棵338公分，目測其樹高則大約在25~30公尺之間。 這條「剃刀」開通過的路，寬約8公尺，第一棵老樹到第4棵之間共約75公尺，前方最低的邊坡高約2公尺

由日本建築師操刀，取名為「捷運之心．祈禱」，在高捷美麗島站出入口的「貝殼狀」公共藝術的玻璃帷幕，已成高市新地標。但萬萬沒想到在高雄港都豔陽照射下，折射的強光直接照射到附近商家裡，讓商家生意大受影響。鄰家甚至被反射陽光照得眼睛張不開，連工作都要帶遮陽帽，客人也因此不敢上門來，使其生意一落千丈。高捷為了平息眾怒，研擬在貝殼玻璃附近放置綠樹盆景或看板，以遮掩陽光折射入商家，但如果盆景高度不足，遮陽效果不佳；如設置大型看板阻擋，根本就毀了「美麗島站」的藝術景觀。高捷也協調在商家前裝遮陽棚架以防堵折射陽光，但棚架會讓店面變小，簡直讓商家無法做生意，目前根本找不出為人接受的對策。 然而，要小心「捷運之心」不只是光害而已，其浪費能源的恐怖更是潛在的危機。依筆者的熱流計算，這種玻璃天窗空間假如沒有空調的支撐，在夏季的室溫可能高達40度，簡直是炙熱的人間地獄；假如以空調來調節溫度，其空調耗電量可能是一般屋頂

8月份奧運會熱熱鬧鬧的在北京舉行，在長達數年準備期間的各種訊息裏，7月份有一則不太引人注意的新聞提到，奧運帆船賽的地點青島市，從6月底在膠州灣一帶產生了大量的海藻，在短短幾天內擴增到450平方公里，等於25個香港大，雖然動員了上千艘船不眠不休的撈海藻，情況還是很不樂觀，最後將帆船場地用細孔的攔截網層層阻擋起，勉強讓比賽選手能夠練習。 這些海藻據當地專家說是一種滸苔，由於暖化的關係，空氣與海水裏的二氧化碳增加，提供了海藻增生的素材。其實那些專家沒有提到，海藻生長除了二氧化碳之外，還需要氮磷(通常來自於家庭或城市廢水中)以及葉綠素構成需要的鐵等等金屬(是否來自於工廠排放的污染呢？) 類似青島這次海藻大量生長的情況，在全世界各個海域也經常發生，有時候我們稱為紅潮，或赤潮、藻華等名稱，一般來說是指海裏的某些微小的浮游藻類突然大量繁殖，便得大片的海域變成紅色或褐色的現象，只要海洋的溫度、鹽度與養分、

北縣淡水鎮之價值，在於它有淡水河與觀音山相映及其出海口之美景。以淡水鎮之地理位置及氣候條件而論，假如它失去了這個美景，相信淡水鎮即會喪失很多人想卜居這裡，或到這裡休憩之魅力。搭淡水線捷運，從關渡站開始，一路經過竹圍、紅樹林，直到淡水站，全部緊貼觀音山腳下的淡水河而行，這裡是全台北縣、市所有捷運路線之中最美麗的路段，其景緻無論在白天或夜晚，甚至雨天，都叫乘客看了會心曠神怡。有時，還可看見私人遊艇駛過，或停泊河中過夜，真是美極了。若開車從台北市駛往淡水，走台2線大度路到了關渡橋以後之竹圍、紅樹林路斷，因有約長5公里目前僅能並行四車的狹道，以致交通尖峰時間常會形成塞車約5、6分鐘上下。為解除這個問題，許久來地方即有沿淡水河岸闢建「淡北快速道路」以疏導台2線汽車流量之議。但是，這必會嚴重破壞前述最美麗的河岸景觀。會遭破壞的非僅天然景觀而已，此段河岸更具有世界聞名，全台灣面積最廣且最完整的胎生植物「

前兩天有消息傳出，陸軍工兵學校為了節能減碳，規定只能用三桶水洗近百個餐盤。事後工兵學校雖公開澄清，指學生若覺得餐盤洗不乾淨，還是可以另外用水龍頭沖餐盤，但此事卻已在社會留下「減碳減過頭」的印象。 而這也不是近日唯一一條，與節能減碳相關的負面新聞。 節能內閣拚減碳 多項舉措惹民怨 自劉內閣在七月初宣佈，要成為節能減碳的內閣後，因節能而引起民怨的新聞，也開始在媒體上出現。像財政部在下午5點就把冷氣關掉，搞得需要加班的公務人員，只能在通風不良的辦公室裡，邊揮汗邊打公文。此外像北市府建議公車業者，把空調由原來的22度調至28度，結果反引來公車族痛罵，指搭公車就像坐在移動的烤箱裡。 我自己也遭遇過幾次類似情況，像上禮拜在搭公車上班時，明明車裡面已擠得像沙丁魚罐頭，司機卻仍只願開小小的一管空調，讓整車用濕黏的鰻魚罐頭來形容更為合適。而幾天前去能源局拜會新朋友時，我們坐在空調訂為30℃的會議

先問一個問題，旅店一晚起跳七千、上探一萬五，有誰住得起？ 如果不是很多人舉手，那我一直在想一個問題：政府憑什麼拿全民的土地，去租給私人財團，打造一間大多數人住進不去的豪華飯店？ 在台灣，北從陽明山，中到日月潭，南至墾丁沿海，豪華旅館成為台灣奇蹟，一棟棟號稱六星級的旅館，佔據最好的景點，劃出一處又一處的旅遊禁區。 在警衛的守護下，只有少數人能在禁區裡享受悠閒，門外差點沒貼出，窮人與狗不得進入。 只是讓人憤怒，憑什麼佔據國家土地，創造富豪利益，在那些豪華旅館未蓋起前，那山頭可能有座眺望涼亭，或是旅遊廣場，凡夫俗子、遠親近鄰都能自由的前往，享受最佳的景觀。 但是至今，國家土地變成私人樂園，在促進經濟的大旗下，促進了財團的經濟，捐輸了整體社會的公平正義。 可以高喊「還我土地」嗎？還我一個不是禁區能夠自由親近的國家土地，還我一個平等接近美景的公民權力。 憑什麼應該國家保障人民育樂的憲法責任，在轉

媒體大幅報導明基友達集團溫馨的種稻體驗活動，對照該公司回應下游農地遭污染時的制式冷漠，反差又何等強烈。當大企業的公關行銷，逐漸從慈善捐款擴展到團購滯銷農產、認養一畝農地，媒體卻很可能更加忽視企業社會責任的最低標準——其本身的生產污染控制與勞動條件保障。 甲級水質消失 發源於桃園縣龍潭鄉的霄裡溪長度僅16公里，原屬甲級水質好到可以生飲，在工商發達的北台灣相當少見，下游新竹縣新埔鎮的好山好水亦令人稱羨，居民長久飲用並作為灌溉用水。但自7、8年前友達與華映在上游設廠後，廢水日排放量共3萬噸，在枯水期比原水體還多，溪水雖仍看似清澈，但魚蝦全部消失，稻子拚命抽高卻不易結穗，連最耐污的福壽螺都不見蹤影，當地人多半不敢喝自來水，造就興隆的販水業，水廠也因水質不良，以堆置土堤的臨時措施改取較乾淨的鳳山溪水源。 新竹農田水利會所做水質檢測，其導電度、總氮、鈉吸著率、氯化物、殘餘碳酸鈉，均大幅超過灌

本文應友會台灣永續聯盟張恆嘉老師所邀請（陷害？），在國小老師海洋教育研習營中發表，因是業餘者觀點，特地到雲林與七股取材，終於在鳳凰颱風夜倉促完成，今日演講後自覺其中有些創意，或許可提供給更多朋友參考，修改成電子報分成上下兩集發送。 體驗土地毀滅與重生的旅程 雲林沿海昔日因土地貧瘠、氣候惡劣，向來有「風頭水尾」之稱，過去也因為平均收入低，以致歡迎污染性工業——台塑六輕進駐雲林。遺憾的是，六輕進駐之後並未改善雲林沿海居民之生計，污染反倒導致雲林空氣品質日益惡化、沿海漁業急速蕭條，農民賴以維生的水資源更被大量挪用。然而，許多地方民意代表無視六輕造成之惡果，地方黑白、藍綠勢力因利益成為密不可分的聯盟，在環評會中力挺另外兩大高污染工業——「台塑煉鋼」與「國光石化」進駐。一些試圖阻擋兩大開發案的環境運動者，在無奈與無力之際，不得不稱呼雲林沿海是片「被詛咒的地區」。