觀光

※ 本文轉載自 Accentor 的攝影日誌阿塱壹古道一直在開發的風雨中飄搖著，直到今天仍是未脫離開發的命運。現在為阿塱壹續命的是自然保留區，但是這個自然保留區並不是永久的。只是個縣級機關劃設的，當然要取消也不是什麼難事……因此目前能做的就是大力的推廣真正的生態旅遊，藉由實踐生態旅遊的操作型定義，使地方與這條古道共存共榮。只要地方願意支持古道的保留，那這條古道繼續活下去的機會就高很多了。當年我參與了台 26 線環差中海域生態調查的部份，每次環保署的會議也都有參加。因此對這條古道真的是感情深厚……上學期因為海管處開會導致我缺課四堂，因此和學生約定，下學期會帶他們去阿塱壹古道和萬里桐潮間帶走走。以上就是這次阿塱壹生態旅遊的楔子。這裡就是阿塱壹古道的南田端。我們是從旭海搭乘旭海社區的接駁車到南田的。這也是我第一次由南田回走旭海，以前都是由旭海走到南田的。

※ 編按：去年夏天，有網友懷疑猴硐貓村對貓並不友善，並指有心人士利用貓咪賺錢，正反兩方在網路上掀起討論潮。作者思其為此爭議實地調查，希望可以幫助關心貓村、流浪動物的民眾，了解猴硐貓村的發展脈絡及困難，並整理近年來貓村的重要事件。本文為維持完整性故字數較多，將分作4篇刊出。本日刊出系列最後一篇，回顧先前文章：猴硐貓天堂 之一：貓村的由來、猴硐貓天堂 之二：貓瘟事件、猴硐貓天堂 之三：貓夫人猴硐觀光的爭議，乃是因貓而起，引發問題的關鍵，則是因街貓商品化。

號稱宜蘭縣有史以來最大開發案、開發面積是台東美麗灣20倍大的「宜蘭大溪蜜月灣整體開發計畫」，昨（6日）再進交通部觀光局審理，由於飯店開發離海這麼近，守護自然海岸、保護海洋生態的憂患意識抬頭，《海岸管理法》也已於立法院通過；再加上2011年開發單位博愛企業核定的環說書定稿，依據的是2003年的環境條件，引發暫停審查及該不該重啟環評或環差論戰。會議做成不繼續開會、開發單位兩周內提出修正兩項結論；對此令人摸不著頭緒的結論，宜蘭縣政府表示不滿意，極力主張全案「重返環評現場」。誰的行政信賴原則？「（2003年）環說書原本3棟建築物現在變35棟，中間這一區原來環評是3棟，現在23棟；上面這一區原本環評也是3棟，現在變14棟建築物……業者說建蔽率沒有超過，若檢視原來計畫的建蔽率，超過不下8倍、10倍！」宜蘭縣政府環保局長陳登欽拿出示意圖說明，「因此宜蘭縣政府認定不是同一個案子！」 宜蘭縣政府之所以砲火

編按：上篇講到台灣對海岸不合理的運用，並以美麗灣度假村為反例，省思如何讓海洋與人們生活經驗更親近。下篇則引入國外經驗，為台灣海岸未來提出可能的發展方向。從私人海灘到整合管理美國在50~60年代也同樣面對經濟蓬勃發展，優美海岸成為有錢人蓋別墅、旅遊業者發展觀光旅館、飯店、民宿之熱門投資點，包括鱈魚角（Cape Code）、紐澤西（New Jersey）、棕櫚灘（Palm Beach）……等。歷經幾次海岸颶風衝擊後，這些位於不當地區開發之海岸建築，受安全保障與保險責任等因素，逐一荒置，海岸進而恢復成較自然之樣貌。當然，也因此帶動了整合型海岸管理（Integrated Coastal Zone Management，簡稱ICZM）之省思濫觴，並逐步邁向海岸整合規劃，明智利用之永續新思潮-包括下列倡議：透過ICZM之機制，人們開始轉變對海之認知與行動，並開始以更宏觀之視野與海對話-在生活中與海對話

從豐饒山海中長出的幸福經濟該是什麼樣貌？是無限擴張的慾望實現，還是永續發展的概念實踐；當「自由經濟示範區」成為一枚引人遐想的誘餌，走在曙光照耀的花蓮港前，我們又該如何面對這撲面而來的機會，或威脅？花東地區向來都是台灣經濟發展中被人漠視的一環，在台灣過去10大建設經濟起飛的年代，花東並未因此而富足，爾後執行的產業東移政策，僅帶來了水泥業，其餘皆無法在花東發展，但也因為如此，今日才讓花東保有引以為傲的風景名勝、優質環境可以發展觀光與農業。但在自由經濟的架構下，上述2項花東的主力產業能得利的並不多。這幾年的觀光大開發浪潮中，花東海岸尤其備受重視。但從遠雄海洋公園發展的例子來說，附近部落的小學廢校，原住鹽寮的居民離開，賴以為生的漁撈產業並未得到助益，但更多人口出現在鹽寮村卻是因為買地蓋民宿的人變多了，甚至在遠雄擴建案的環評書件資料中，都已附近無原住民聚落做說明；再看到開發到一半的美麗灣飯店，除了開

巴黎有個巨型氫氣球（Le Ballon de Paris），它不但能帶遊人觀光，還能檢測空氣的污染情況。近日，氣球測出的空氣質量結果又呈惡化。市政府為此決定，自明年初開始，必須採取嚴厲的措施，抵抗空氣污染問題。巴黎氫氣球自1999年以來，設置在15區的安德烈 ．雪鐵龍公園（Le Parc André-Citroën）。它有三個特殊的功能，第一是帶遊人觀光，它不震動、無噪音、無污染，可升到150米的上空，能讓遊人從高空俯瞰巴黎美景。第二是擔任檢查巴黎市區空氣質量的使命。在與巴黎大區空氣質量監測協會（Airparif）的合作下，氣球上安裝了空氣檢測系統。巴黎氫氣球負責人表示，今年3月份空氣污染嚴重的時候，氣球指示燈曾一度顯示紅色，並維持了幾個小時，為多年來之罕見。第三個功能是檢測空氣中的微粒含量。氫氣球上安裝了由法國國家科學研究中心（CNRS）提供的微粒測試儀器（LOAC），可測量從地面到30

外島金門地區一直有超抽地下水的問題，這幾年隨著觀光人潮湧進，大型建案陸續開工，水資源更形不足。為了穩定供水，金門縣府除了進行淨水改善工程，現在還打算向中國買水，預定民國105年上路...提到金門名產，高粱酒絕對榜上有名，金門以當地的高粱為原料，秋天正是收穫的季節。無奈金門今年的降雨量出奇少，高粱無法結穗，高粱產量減少四成。高粱農許來明指出，金門雨量少，年降雨量不到台灣的一半，「農民辛苦如汗水，一切生活靠雨水」，農民想靠雨水灌溉難上加難，只能在旱田旁開井抽地下水，引水到池塘。在金門東部，處處可見不鏽鋼加水桶。自來水廠會固定派車，載裝經RO逆滲透的水，免費供居民使用。住在金門青嶼的陳阿媽指出，因為自來水漂白水味太重，一般金門民眾總是「飲用分離」，寧願每天去提免費的RO飲用水， 把家中自來水拿來洗衣、洗地。金門縣自來水廠長王登緯解釋，金門的集水區主要位在住宅和農牧區，想劃設水質水樣保護區有其困難

啥米！小琉球也要BOT？這是很多人聽到這個消息時的反應。交通部觀光局大鵬灣國家風景區管理處認為，位在小琉球西北角的沙瑪基露營區，收益太低，正研擬計畫興建觀光飯店。管理處強調，這是建敝率15%、容積率30%的低密度開發，比起小琉球現行任何一個建築案的開發密度都低許多。但問題是，小琉球一年100萬人次的觀光客，已經讓島上的水、電資源不敷使用，大飯店的進入，將使得水電資源的搶奪，更形嚴重...小琉球需要什麼樣觀光模式的大問題！是許多小而美的微、小型經濟，以純樸、漁村、生態、庶民風貌共同撐起的觀光模式？還是財團進駐以後，從住宿、餐飲到旅遊一把抓的一條鞭模式？最後，沙瑪基這塊「公有地」，應該被怎樣使用？是維持現行每人低消30元的庶民大家樂模式？還是以BOT蓋昂貴飯店，讓政府單位得以收取租金、充實國庫？（目前沙瑪基經營業者一年平均繳13萬8000元的租金；而規劃中的BOT案，估計一年要收799萬元。）

針對近日媒體報導，花蓮地區新聞「遊客太多！賞鯨創新高 船隻供不應求」的內文，指出花蓮港近兩年來自陸港澳客源增加，賞鯨船數量供不應求，報導中更提到:「花蓮區漁會為了避免票價被哄抬，考慮未來賞鯨需求，將主動申請增加賞鯨船數量」。對此報導後續的發展，本會深感憂慮。根據國際動物福利基金會（IFAW）在2000年的統計，台灣已成為近年來賞鯨發展最快速的國家。然而，相對於國際間（如國際動物福利基金會於2008年擬定太平洋諸國的賞鯨規範、國際海洋與大氣管理局於2009年擬定的北美賞鯨規範，及美國、阿根廷、加拿大、冰島與紐西蘭等國家）對於賞鯨行為的嚴格規範；但在台灣，卻遲遲沒有直接、有力的法令，限制賞鯨船接近野生動物的數量、速度、方式、距離和時間等有效的法令規章。鯨豚屬於保育類野生動物，台灣現行法規中亦未針對賞鯨等活動規範擬出管理法源來管制騷擾，有關野外鯨豚接觸方式、時間、距離等規範，只停留在各個縣市業者

導讀人：劉欣維（台灣環境資訊協會講師）28年前，車諾比核電廠四號機反應爐爆炸，輻射外洩的威脅至今讓人卻步。但好奇心總會驅使某些人往危險邊緣一探究竟，本文作者便是其中之一，實地訪查車諾比，作成遊記與讀者分享。輻射無色無味，當年的輻射洩漏對生態與健康造成多少影響，眾說紛紜。遺憾的是，國際原子能總署至今仍不願提供確切的數據，以解世人之惑。儘管作者認為當地的輻射劑量已經微乎其微，但畢竟是旅客，停留時間最長也不過一週。而當時共產時期的烏克蘭、白俄羅斯、俄羅斯在資訊不透明的情況下，仍然撤離輻射污染區內40萬人，這些居民必須離開自己家園，拋下過去的一切回憶也是不爭的事實。核電帶給人們便利與經濟成長，不過很少人去計算一旦發生核災的代價，日本福島是第二大農業縣，核災過後農產品損失、土地的污染以及除去輻射污染費用預計要20兆日圓，有學者提出預計在5年內，日本癌症病患人口將急劇上升……

蘭嶼特定區計畫打著「使蘭嶼發展步入正軌」之名，希望以6個部落發展為重點，納入蘭嶼在地生活、生產、生態設施、文化發展及生命教育。其中提到「計畫的規畫會尊重當地意願，當地的聲音都將作為該案後續規畫參考。」以下內容引用、轉載自weReport調查報導公眾委製平台上，由學生團隊陳品君、何怡君、陳芛薇、陳孟君、洪育增所製作之新聞專題〈當蘭嶼遇上特定區計畫：掃地出門或敞開雙臂？〉。本報導不代表原蘭嶼專題學生團隊立場。在蘭嶼，達悟族男性現今仍會出海捕飛魚，婦女則會到地瓜、芋頭田耕作。不過日常餐桌上仍會出現的飛魚、地瓜、芋頭等家常食物，並不能在蘭嶼島上加工製成特產，但是遊客一年四季卻都能在台東機場購買標榜「蘭嶼特產」的伴手禮。「像飛魚餅或地瓜餅，不是我們的飛魚和地瓜。」東清自救會成員謝男海說。現今蘭嶼島上並無食品加工廠，遊客人手一包，打著「蘭嶼特產」名號的伴手禮，像是飛魚餅、地瓜餅，都是產製於台灣本島，再

這群來到綠島的遊客，有點不尋常，他們不騎摩托車環島看風景，而是守在石朗海岸公路邊上，要親手守護陸蟹過馬路，隨著天色暗下來，大腹便便的陸蟹開始遷徙的路程，從草地上的石頭縫間鑽了出來，朝著大海方向前進...每年國曆6月到11月(農曆5到10月)，是奧氏後相手蟹的抱卵母蟹，往海邊遷徙，準備繁衍下一代的繁殖期，在7、8、9月的這段期間，正好是學校放暑假，綠島觀光客最多的時候，陸蟹遷徒過程可說是危險重重。石朗是綠島陸蟹棲息熱點，其中以奧氏後相手蟹數量最多，牠的背甲光滑，大約只有2公分寬，兩眼間通常有像眉毛一樣的黃色條紋。除了奧氏後相手蟹之外，石朗還有許多種陸蟹也都一一出現，紫地蟹媽媽抱著飽滿的幼生，準備釋幼，同樣一身紫紅的短腕陸寄居蟹，也從草叢中現身，還有人發現保育類的椰子蟹，可惜已經死亡多時。除了這群護蟹公益旅行的志工，綠島的民宿業者也一起來幫陸蟹媽媽過馬路，他們都為珍貴生態資源沒被好好珍惜，感到