水泥

台泥花蓮和平廠的台泥DAKA再生資源利用中心（RRRC）9月27日正式啟用，為全台首座水泥窯高溫協同處理生活垃圾的示範場域，同時也結合人文博物館「鸚鵡螺博物館」，將開放民眾預約參觀。台泥董事長張安平表示，5～6年前台泥說要打造一個社會無感、兼具美感與觀光的廢棄物處理廠，如今可以說是成功交卷了。關鍵設備「氣化爐」，降低廢棄物、戴奧辛排放量再生資源利用中心（RRRC）自2023年7月到試運轉至2025年8月，根據與花蓮縣府簽訂BOO（興建、營運、擁有）條例以及環評承諾下，目前只處理花蓮生活垃圾，每日最大處理量為200噸，年處理量上限約為5.6萬噸。RRRC跟一般焚化爐的差異在於，其中的關鍵設備「氣化爐」。氣化爐的獨特之處在於「不會合成戴奧辛」，水泥製程中會產生許多高鹼性生料粉，可捕捉生成戴奧辛所需的「氯」，因此RRRC廠的戴奧辛排放量僅為焚化爐排放標準的1/10以下。同時兼具循環經濟的效益。氣

台灣版CBAM即將上路，為進口產品進行碳邊境調整。環境部24日說明，優先推動水泥及鋼鐵產品，預計明（2026）年上半年完備法規之後正式啟動「試申報」，未來進口商必須申報列管產品的碳含量。目前確定列管的產品包含水泥熟料、白色卜特蘭水泥、其他卜特蘭水泥、鋁質水泥、其他水硬性水泥、經鍛燒高嶺土／其他高嶺土質黏土等六項水泥製品，鋼鐵業產品則將在今年10月底前確認公布。2026年台版CBAM上路 水泥產品列管首波名單出爐碳邊境調整機制（CBAM）已成為國際趨勢，環境部研擬台版CBAM機制，首波聚焦在水泥與鋼鐵產品。環境部24日宣布，明（2026）年將邁入「台版CBAM元年」，預計明年上半年完備子法與相關準則、指引，正式啟動試申報，進口商必須於2027年第一季申報前一年納管產品碳排放量。環境部氣候署長蔡玲儀說明，環境部今年召開專家諮詢會議，邀請水泥、鋼鐵業研商產品碳排放量試申報，和水泥公會討論後決定比

10月22日台南團膳廠商亂排廢油水 環保局現勘「汙染屬實」開罰台南市安南區和順工業區團膳廠商「膳煮藝美食坊」進駐廠區不到半個月，即被指控直接將廢水、廢油等汙染源排放至水溝，從廠內飄出來的油煙味，更讓周遭廠商抱怨聲四起，逕向環保局檢舉。環保局22日派員稽查屬實依法開罰，並令限期改善。（自由時報報導）中油興建第3天然氣接收站 民眾黨批管線保冷不合格民眾黨團22日上午開記者會，控訴中油興建中的第3天然氣接收站，管線保冷係數不合格，甚至連廠商報告也疑似造假。立委擔憂會有工安風險，呼籲中油承包商應全部更換合格材料，才能履約驗收。中油回應，對於已安裝完成的保冷材料，只要檢驗出不合格，承攬商都得拆除重做，至於還沒安裝的部份，承攬商也必須重新訂購合格材料進行安裝，絕不寬貸。（公視新聞網報導）

水泥生產的過程中會排放大量二氧化碳，然而全球多數主要城市對於住房及公共建築的需求仍不斷增長，該趨勢與國際間減少溫室氣體排放的共識相悖，如何在水泥產業中減少二氧化碳的排放已成為各界關注的重點。根據美國管理諮詢公司麥肯錫（McKinsey）的統計數據顯示，全球約有7％的人為碳排來自水泥業，這也使得水泥成為重工業中碳排量最高的產業之一。全球水泥與混凝土協會（GCCA）水泥創新暨環境、社會與公司治理（ESG）部門負責人洛雷亞（Claude Loréa）表示，就算時至2050年，全球仍將有3/4的公共建設等待施建，預計水泥的用量將持續增長。《華爾街日報》（The Wall Street Journal）解釋，目前各國廣泛使用的水泥為卜特蘭水泥（Portland Cement），該水泥在製程時會先以粘土、石灰石等原料研磨成生料，接著再以約1500°C的高溫將生料放入水泥窯爐中製成熟料（Clinker）

由蘋果、微軟、亞馬遜、波音、空中巴士、富豪集團（Volvo）、船運龍頭馬士基、風電龍頭沃旭等65間知名跨國、跨領域企業所組成的「先行者聯盟」（First Movers Coalition，FMC）8日承諾在2030年前進行120億美元的綠色採購，為創新技術引入投資，讓鋁、鋼鐵、航運、水泥等八大不易減碳的領域，盡速加入脫碳行列。聯合國氣候大會（COP27）正在埃及舉辦，有「買家俱樂部」之稱的先行者聯盟不讓國家專美於前，企業由帶頭採購來促成低碳技術進展，而且盡挑難減碳的產業下手。聯盟公布採購金額、新加入的企業成員外，再增加一項難減碳產業的採購承諾：「水泥與混凝土」。這就是買家影響力：盡挑難減碳產業先行者聯盟成立於COP26會議期間，由美國與世界經濟論壇共同發起。透過產業領頭羊的集體購買力，創造刺激低碳新技術的投資環境與市場，促使不易減碳的產業早日脫碳。創始會員共34個，有貨櫃航運業者馬士基（M

根據聯合國的研究，全球每年開採的砂石量重達500億噸，足以蓋一堵能繞地球一圈、高度與厚度都達27公尺的牆。雖然開採量僅次於水資源，但各國政府和產業界都未將砂石視為關鍵戰略資源。聯合國認為，應該儘快改變此現況，並制訂國際開採標準，以有效和公平管理砂石資源。人類發展越發仰賴砂石 聯合國：應視為戰略資源聯合國的報告提出了加強監測砂石開採與供應鏈的原因，並針對採砂造成的動植物物種喪失和社經不平等的影響，提出補償方案。從建築到資訊科技製造和許多其他蓬勃發展的產業，人類社會對砂石的依賴程度日益增強，對此問題的意識也跟著日漸升高。研究人員表示，對砂石的理解和價值估算都需要有徹底的轉變。「如果我們的整體發展都依賴砂石，那麼它應該被視為一種戰略資源，」聯合國環境規劃署（UN Environment Programme，UNEP）全球資源資料庫主任、該報告的主要作者佩杜齊（Pascal Peduzzi）說。開

屏東縣恆春鎮南門城圓環旁原有棵呈傘形的老榕樹，長者愛在樹蔭下聊天下棋，但每逢雨後樹下草地變泥濘，鎮公所2年前協助在樹底鋪設水泥，居民驚見老榕樹由茂密枝葉變成整片枯黃，心疼不已，最近在地方網路社群發出搶救聲；「樹醫師」盧昕宏日前到場診斷確認已無救，死因是樹根被大面積的水泥封住無法呼吸，感嘆錯誤工法害死了老榕樹。「樹醫師」盧昕宏是美國ISA國際樹藝協會認證樹藝師，日前應屏東林管處邀請到墾丁國家森林遊樂區講授樹木修剪課後，回程時前往查看，盧昕宏檢視樹幹和樹根發現已經完全枯死，「原本還抱著一絲希望，檢視確定沒救了！」盧昕宏表示，樹木靠樹根吸收土壤養分和呼吸，雖保留大樹主幹旁樹根隙地，但卻被大面積的水泥封住無法呼吸長達2年。

台南安定竑榮實業去年申請設置產業園區，遭地方居民反對，原今（30日）下午將在安定區公所召開會勘會議，但會議臨時改期，南市府昨（29日）更聯合各局處，大動作前往該廠聯合稽查，當場查獲廠地違規擴大使用面級達3.5公頃，市府已命令其改善、停止使用，並針對其違規相關法令開罰。竑榮實業公司去年向南市府申請在安定中榮里134線道旁報編產業園區，面積約6.26公頃，以預拌混凝土製造、水泥及混凝土製品製造及非金屬礦物製造業為主，地方居民因擔憂環境污染而反對，去年首場說明會也溝通未果。經發局指出，現場稽查結果發現該廠廠地有多處違章建物，違規擴大使用面積達3.5公頃，涉及違反工廠管理輔導法、區域計畫法、廢棄物清理法、空氣污染防制法、廢棄物清理法、職業安全衛生法等相關規定。

台南市竑榮實業公司計畫在安定區設置水泥產業園區，但因鄰近台南科學園區，離住戶又近，還不需環評，不僅當地居民擔心帶來污染影響生活品質，市議員謝龍介、李文俊22日也都提醒市長黃偉哲關切此事，謝更宣稱檢方已介入調查。黃回應說，此案審查將嚴格把關。隨著南科三期擴建案底定，加上台積電5奈米投產、3奈米建廠等優勢，吸引大量就業人口帶動發展，位於安定區中榮里以水泥、營造為主的竑榮實業，向市府申請設置以預拌混凝土、水泥及混凝土製品，以及非金屬礦物製造業為主的產業園區。該公司向市府提出可行性規畫報告書，去年7月經市府審查後「原則同意」。經濟發展局說，依《產業創新條例》規定，竑榮實業送審文件符合相關規定，該局去年7月11日原則上同意該公司的「可行性規畫報告」，針對居民擔憂的污染，市府將聘任各領域專家協助審查，7月6日將召開的專責審議小組會議，已邀請中榮里長及當地居民代表與會表達意見。

永侒實業公司預計在宜蘭員山鄉中華村及內城村的粗坑溪上游開發面積超過30公頃的礦區，本案因位處山坡地，依法須進行環境影響評估，有別於現勘時民眾多樂觀其成，今（26日）進行第一次專案小組初審會議前，當地數十位居民北上環保署陳情抗議。內城村社區發展協會理事長簡裕鴻說：「開發案要把400多公尺高的山挖掉一半剩下200多公尺，這些破壞再復育100年也回不來。」最終環評委員決議本案需補件再審，補充資料包含鄰近的環境敏感點、施工方式等，也須釐清區內珍稀動物並依森林生態價值重新評估復育計畫，且要提出對鄰近社區水文、交通衝擊的減輕對策。有環評委員說，先給開發單位多做說明的機會，未來不應開發或怎麼做，後續再討論。永侒稱開採瓷土礦 水泥副產品矽石卻比瓷土多出七倍永侒實業本次申請礦區面積共計33.5公頃，其中約30公頃為礦區，4公頃為運送道路。申請開採範圍內可採瓷土礦量為334萬公噸，可採矽石量為926萬平方公尺

熱浪發威，法國巴黎今年這個夏天氣溫連創新高，巴黎市長伊達戈計畫要在全市種植35英畝的綠樹與花圃，但要降低都市熱島效應，光靠綠化還不夠。混凝土鋪設而成的人行道，吸熱的能力才驚人。法國有些城市正在著手測試新的馬路降溫技術，像是特殊塗層可以讓馬路表面降溫大約兩度。埃法日集團研發主任傑薩洛斯基對此表示：「這相當簡單，表面加了明顯的粒料，你可以感覺出來它沒有那麼暗黑，顏色比較光亮一點。」土魯斯則是在這個行人徒步區測試路面自行冷卻系統，它會收集雨水，一旦氣溫飆高到攝氏35度的時候，濕氣會蒸發讓地面降溫，和一般柏油路面相比較，溫度差達5度之多。尼斯也在進行另一套方案，在500平方公尺廣的區域鋪設生態路面。ADPE工程師福傑瑞說：「路面是用碎貝殼而非沙石做成的，也就是說人行道可以呼吸，它會吸收並釋出從上頭降下來的水。」專家建議儘量用鵝卵石、碎石子或是沙來取代瀝青，做為馬路鋪設的材料，一方面它顏色淺可以反射

台中港裝卸碼頭逸散污染惹爭議，台中環保局表示，去年已將台中港區內碼頭裝卸區域列為空氣污染專案稽查熱點，並針對水泥裝卸作業派員稽查，曾查獲多家業者因無有效空氣污染防制設備，致產生明顯粒狀物逸散污染，環保局已依法告發，並裁罰70萬元。台中港務分公司在裝御還是用傳統式的，環保局要求應用密閉式、環保式、無污染的方式，針對這幾天東北季風增強，環保局已派員盯住每艘進港的船隻，確保沒有污染。台中港務分公司港務長陳武藏表示，台中港自五年前即率先推動「不揚塵、不落地、密閉式」裝卸政策，並要求業者配合改善，目前已完成煤碳、砂石及銅土，其他可能逸散污染的業者，也限定6月底前改善。