能源轉型

交通部長毛治國23日表示，蘇花公路希望趕在11月中旬全線搶修通車，蘇花公路靠宜蘭的北端，從112.8公里到116.2公里處，崩塌處處最嚴重，目前北端搶進到112.8公里處。蘇花公路東澳往蘇澳段116公里處崩毀，形成斷崖，工務段連日鑿山搶挖通道，至23日原本大型機具能通行的路面，山壁又坍塌20公尺高，覆蓋大半路面，目前已搶挖半座山，開闢機具通行便道，24日將進行新路定樁。蘇花路嚴重坍方，從東澳派出所往台九線北走，沿途山路崎嶇，地基受到雨勢沖刷，路面陸續出現崩裂斷層，116公里的坍方處，眼前是約兩個籃球場大的崩毀面積。公路局第四區養護工程處副處長廖吳章指出，116公里處坍方，地基沖垮，僅能挖鑿山壁搶開新便道。23日大雨不斷，挖便道時，開路先鋒爺廟段，山壁又坍方約20公尺高的土石。東澳派出所長潘明政說，只好先挖掉半座山，讓機具通行。

從118公里處往宜蘭方向的台9線前進，一路上石塊、樹幹橫臥，越往山上，落石越多，有些石頭比輪胎還大，嚴重崩塌處甚至高達3層樓高；車道被土石覆蓋一半，旁邊山壁不時有雨水竄出，形成大小不一的瀑布，車輛蛇行閃躲，濺起一人高水花，壓過崩裂路面，人被顛得彈了起來，像在溯溪。站在116公里處，已無法再前進，因為沒路了，路整個塌掉，往下望，腿都軟了，長約150公尺的路基全滑落到數百公尺深的山谷，留下約一個足球場大的崩毀面，路面成了斷崖。救援人員只好以怪手鑿山另闢新路。

經濟部今年7月啟動第一波「能源效率分級標示」，規範家電產品的冷氣機及電冰箱，以及對交通運輸的汽機車。主要是因為每戶家庭平均使用2.7台冷氣、1.3台電冰箱，就佔家庭用電耗能的49%將近一半。用電器具和交通運輸工具如果取得「能源效率分級標示」，就是代表產品節能的識別證。購買能源效率比EER值越高，就代表年耗電量越低，一年費用省下來的非常多。舉例子來說，以家庭6坪常用冷氣機為例，購買第一級就是效率最高的，跟第五級效率最低的，一年可省470度的電，也就是省下1300元，省了荷包也省了排放二氧化碳293公斤，對整個地球暖化減少都有幫助。「能源效率分級標示」實施後，包括賣場展示、店頭商家、以及產品型錄上，都必須強制性明顯張貼能源效率分級標示訊息，作為民眾消費選購參考。

面對環保署對國光石化投資案的最終環評大會恐拖到12月方能定案，國光石化總經理曹明表示，專家會議本規畫3次，如今又要再多開一次會議，顧問公司提報的資料也隨之增加，才會讓環評進度一再遞延。國光石化最初投資規劃採中油公司持股43％，民股合計持股57％，雙方合資契約的最後截止日為11月17日；意即倘若國光石化在此日期未能完成環評結果，敲定投資計畫，合資計畫隨之終止。曹明說，國光石化投資案從經行政院會備查，迄今已5年多。雖然目前多數民股股東仍希望在考量整體發展、全球競爭條件下，爭取國光石化投資機會，惟投資成本一再墊高，最終投資意願仍取決投資效益評估。倘若民股股東態度是依舊願意支持國光石化投資，屆時只要進行合資契約書內容修改即可。

中油正評估三輕、五輕外移印尼投資的可行性，據了解，目前有巴譚島、東加里曼丹及蘇拉威西等三處地點評估中，於年底前將初步結果報院決定。至於大陸海西經濟特區，是石化新廠可能投資據點之一。官員表示，大陸已積極與外資結合發展大型石化產業，除非是新廠，否則不會接受三輕、四輕或五輕等舊廠西進大陸組裝設廠投資。據了解，國安單位及政府相關部會的確正研究海西經濟特區的投資可行性，未來不適在國內投資的石化新廠，不排除將以海西經濟特區作為重要評估的投資據點之一，合作的產業類型還包括國際物流等運籌服務業的評估在內，一旦成熟會提到總統府財經月報討論。未來國光石化若環評未過或有條件民股做不到，國光石化是否遷移至海外投資，相關高層說，目前情勢不明朗，因國光石化民股若撤資，是要繼續存在，或公司解散，要再評估，政府並不希望將八輕移往國外，盼優先留在國內，以免石化自給率供需失衡過大。

經濟部標準檢驗局表示，針對冷氣機能源效率管制，明(民100年)起，將由現行3千瓦(kW)以下，擴大到71千瓦( kW)以下的機種，也就是除了中央空調式冰水機組以外，幾乎所有機種都會在管制範圍內。由於夏季用電中空調用電就佔了4到5成，節省空調用電，是建築物節能最有效的方案。因此配合能源效率（EER）的管制，檢驗局也修正公佈了新版的冷氣機性能測試國家標準。檢驗局提醒消費者選購冷氣機時，有新版標準驗證通過，就是評估產品冷氣能力與能源效率的性能保證，也能強化節能減碳的效果。

世界上第一條全地下的旅客自動輸送系統(簡稱APM系統)再過10多天就可與市民見面了，屆時，只需2元，市民可以乘坐這條「神秘」的地下鐵穿行於天河城、體育中心、珠江新城等廣州CBD商圈中心。廣州地鐵總公司負責人介紹，APM系統線路走向最大特點是，以地下通道的形式打通了海珠區和天河區，充分發揮了CBD區的輻射和集聚作用。該線路呈南北走向，起始於海珠區赤崗塔北側，與三號線赤崗塔站換乘，終點站在林和西路站，與已運營三號線林和西站換乘。線路總長約3.94km，全部採用地下線路，共設9座車站。APM列車採用膠輪－自動導向制式，為龐巴迪CX-100車型，原裝美國進口，車輛最高運行速度為60km/h，無駕駛室，採用全自動無人駕駛模式。乘坐APM線，購票後進閘時則直接將單程票投入回收口中或者在讀卡區刷羊城通，出閘時進入感應區後，閘門會自動打開，十分便捷。

近日，國家發改委就居民用電實行階梯電價向社會公開徵求意見，引起社會廣泛關注和討論。階梯電價徵求意見將於21日截止，據中國青年報社會調查中心日前的一項調查顯示，超過9成的受訪者表示關注有關階梯電價的新聞。調查顯示，81.7%的人希望階梯電價在「高檔」上提價，在「低檔」上降價，實行電價有漲有跌，從而讓低消費用戶受益，推動能源節約型生活方式。有關專家也表示，實行階梯電價後，從經濟槓杆上增強了全民節約用電意識。若對低於起始檔的用戶輔之於節電獎勵措施，則能進一步體現階梯電價節約用電的實惠。又有市民表示，實施階梯電價無疑是促進節能減排的進步之舉，但若要真正實現節能減排的目的，又盡量不影響普通居民的生活用電，就需要對各檔用電量標准進行合理設計，使那些「用電大戶」付出更高的成本，提高他們的節能減排意識，而對於用電量低於起始檔的用戶，則應盡可能鼓勵。這樣才能提高全社會的節能減排觀念。

湖北省丹江口市近日獲得農村戶用沼氣建設中央投資600萬元，4000戶農戶將用上沼氣。這一項目總投資1800萬元，其中中央投資600萬元，省級配套120萬元，農戶自籌1080萬元。這一項目將堅持實行項目法人制、招標投標制、工程監理制、合同管理制等建設管理制度。項目建成後，將進一步優化農村用能結搆，促進節能減排，改善南水北調水源地丹江口庫區生態環境，保護庫區水質，同時可以促進農民增收節支。

為有效推進節能減排工作，江蘇省年內將實施能效電廠項目190個，形成年節電6億度的節電能力，折合節約標煤21萬噸，減少二氧化硫排放量約4000噸。據了解，能效電廠是一種虛擬電廠，它將各種節能措施、節能項目打包，通過實施節電計劃，形成一定量的節電能力，降低電力用戶的電力消耗需求，從而達到與擴建電力供應系統相同的目的。江蘇省從2006年開始全面實施能效電廠計劃。數據顯示，能效電廠的單位電能成本僅為單位發輸配電成本的1/3，建成投產後，幾乎不需要增加新的投資，運行成本也大幅降低，使用壽命在10年以上，節能降耗效益顯著。

瑞典首都斯德哥爾摩，今年被歐盟定為「歐洲綠色首都」，瑞典誓言，在未來十年之內，瑞典要成為全世界，第一個不靠石油的國度。另外瑞典還有一項受到國際矚目的綠色奇蹟，那就是把垃圾場，變成模範環保城。斯德哥爾摩街頭，市區的大眾運輸，靠不排放廢氣的電車、單車、計程車，使用的是再生循環的生質燃油，斯德哥爾摩，是2010年歐盟頒訂的綠色首都。開電動車的駕駛，在市區有優先停車權，市區的交通號誌，全面更換最省電的LED燈，到了夜晚，也是用環保燈泡。因為自來水夠乾淨，瑞典人說，瓶裝礦泉水，他們絕對不會花錢買來喝。從斯德哥爾摩要到漢默比，這裡有多達80%的通勤族，上班都不會自己開車，生態城的建築，屋頂採用傾斜設計，目的是要蒐集天上降下來的雨水，家庭廢水，經過高科技過濾，排放出來，變成流貫社區的清澈溪流，冬天一到，利用室內外的溫差，也能夠變成免費能源。最特別的是，這個城市，絕對看不到垃圾車。原來翰默比所有的垃圾，採

彰化高鐵特定區將徵收田中與社頭約184公頃良田，19日500名農民前往縣府前，表明「反對賤價徵收，踐踏農民」訴求。高鐵彰化站自救會會長蕭聰輝強調：「特定區內農田皆是六等則良田，產值每年可達6千6百萬，然而高鐵虎尾站特定區如今仍雜草叢生」，他希望高鐵能先完成主要站體以及聯外道路，而非先以區段徵收方式，讓土地放著生草，長蚊子。高速鐵路彰化車站特定區計畫始於10年前阮剛猛執政，民國93年內政部區委會通過彰南花卉園區(含高鐵彰化車站)特定區計畫，並於民國94年先行取得站體用地約8公頃。民國98年7月14日營建署審查通過特定區計畫，預計於本月底公布徵收土地公告。對此，蕭聰輝不滿表示，今年8月底開始，政府接連3天召開7場說明會，卻無充分告知受影響1000多位地主，只寄會議紀錄給地主，缺乏與農民溝通的誠意。現場來自田中農民表示，土地是清朝時祖先耕耘留下，種植稻米與蕃薯，若收成好一分地有1千5百台斤。社頭