能源轉型

美國政府25日批准一項全球規模最大的太陽能發電計畫，將耗資40億美元，在加州南部興建4座太陽能發電廠。美國內政部長沙拉薩(Ken Salazar)表示，這4座、各250百萬瓦(Megawatt)太陽能發電廠將興建在日照充足的莫哈維沙漠(Mojave desert)公有土地上；這項計畫一旦完成，將是全球規模最大的太陽能發電設施，預計可產生高達1,000百萬瓦能源，足以供應75萬戶美國一般家庭的電力所需。承責承建這些太陽能發電廠的美國太陽能信託的子公司Solar Millennium在公司網站上表示，預定在今年內著手興建工程，預計在工程進行的高峰階段，將創造1,000多個工作機會。除了這項大規模的太陽能發電計畫，美國內政部月初也批准了5項將在公有土地上進行的再生能源計畫，其中4項在加州、1項在內華達州，這2州一直遭到經濟衰退的嚴重衝擊。

中國汽車業第12個5年規劃(2011年-2015年)初稿已定，年內正式出爐，新能源車被列為汽車業發展的重中之重。中新社報導，這項規劃指出，到2015年中國國內新能源汽車的年銷量要達到百萬輛。同時，新能源汽車的發展重點將以汽車電動化和動力混合化兩大技術結合為標誌，進行產品換代與產業升級。報導說，中國工信部最近宣布，未來10年將投入超過人民幣1000億元的資金，用來扶持新能源汽車生產。使中國成為全球最大的新能源汽車生產國。而中國國務院辦公廳日前發出「關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定」指出，10年後，新能源汽車等產業將成為大陸國民經濟的先導產業。這份決定還指出，5年後，知識技術密集、物質資源消耗少的戰略性新興產業增加值，將占大陸GDP比重的8%。

梅姬颱風未過境即已造成宜蘭百年大水，蘇花公路114-116K更是柔腸寸斷。中央研究院地球科學研究所研究員汪中和表示，如此「強降雨」到明年3月前還有機會，極端氣候已成常態，防災避災作法應升級。而莫拉克風災之後，中央政府只設「災害防救辦公室」 ，調度無方，讓台大土木系教授李鴻源感嘆「這樣的政府還有什麼希望？」 柔腸寸斷的蘇花公路。攝影：鐘盛雄。圖片轉載自莫拉克獨立新聞網，更多圖片。反聖嬰現象讓西太平洋水氣豐沛

梅姬颱風重創蘇花公路，東部民眾要求一條安全回家的路，環保署表示將速審「台九線蘇花公路山區改善計畫（蘇澳─東澳、南澳─和平、和中─大清水）」（簡稱蘇花改）環境影響評估作業，最快11月初通過，工程即可動工；但環保團體警告，不要為了趕環評進度，而忽略工程規劃品質，埋下更多不安因素。環保署10月18日曾開過蘇花改環評專案小組審查會議，當天環評委員希望降低工程對生態衝擊、擔憂施工過程中大量砂石車清運土方影響交通安全，另質疑長隧道採單孔設計無法消化運量，應評估雙孔隧道的可行性，要求補件說明。環保署綜合計畫處長葉俊宏表示，公路總局已補件再審，環保署安排11月1日再開初審會議，當天會議如果達成結論，將儘速召開環評大會審查，待環評大會通過之後，公路總局即可動工。公路總局局長吳盟分強調，希望趕在年底前通過環評即可動工，將以加開工作面等方式加速時程，105年底正式通車。相較於現有蘇花公路，蘇花改在易坍方的危險路

美國官員表示，美國21日啟動一項再生能源倡議，以刺激生質燃料生產、創造就業機會、減少氣候變遷帶來的影響，並降低美國對進口石油的依賴。農業部長威薩克（Tom Vilsack）告訴全國記者俱樂部（National Press Club），「生質作物補助計畫」（BCAP）是總統歐巴馬「2008年糧食、環境保育與能源法案」（Food, Conservation, and Energy Act of2008）的一部分，是支援生質燃料產業的一項「全國性重要計畫」。符合條件的多年生作物，將由此計畫負擔高達75%經費，出售給合格生質轉化設施的原料運費，也將由此計畫支付。威薩克同時公布和美國聯邦航空總署（FAA）的一項5年協議，將從叢林、作物殘餘物，及其他「綠色」原料研發飛機燃料，以降低對國外石油的依賴及穩定燃料成本。

蘇花公路中斷重創東部交通及觀光，公路總局預估最快要11月20日才能全線搶通。交通部長毛治國昨視察蘇花公路後說，「蘇花改」計畫已送環保署，正在作環境影響評估審查中，最快年底可以推動，目標在民國105年完成。毛治國說，蘇花公路蘇澳到崇德改善計畫，簡稱蘇花改，這次坍方、路基流失最嚴重的蘇澳到東澳路段，將從海線改成山線，開挖隧道，就不會動不動就因風雨交通中斷。當年反對興建蘇花高速公路的東華大學環境學院院長夏禹九、環保聯盟花蓮分會會長鍾寶珠都說：「我們是反蘇花高速公路，但未反對蘇花公路改善工程！」蘇澳鎮長林騰煌同意蘇花公路就地修復，難保不再崩塌，他贊成先推動蘇花改，循序漸進改善危險路段，等到時機成熟，再建造蘇花高。

梅姬颱風為北台灣的宜蘭、東台灣的花蓮帶來嚴重災情，23日梅姬遠颺，天空放晴，屏東、台東除部分公路因坍方、落石，未發生其他災情，許多原本擔心豪雨成災的屏東、台東縣民望著藍天，慶幸「老天保佑」。每遇颱風就對外交通中斷的台東縣海端鄉利稻村長古明良說，村裡對外通訊、水、電供應都沒有問題，也有4個月備糧，「受困是本來就預料的事情，只希望公路總局早點修復道路，方便農民將蔬果運下山販賣」。關山工務段長李秉仁得知利稻便橋再度封閉的消息，冒雨趕上山了解情況。他表示，道路仍不安全，民眾最好暫時不要開車上山。屏東縣消防局表示，梅姬颱風過境，為恆春半島帶來局部性豪雨，造成恆春鎮龍泉路的龍潭橋路面淤泥深約2、30公分，至23日傍晚仍封橋；霧台鄉的霧佳便橋22日下午2點多遭大雨沖毀，修復時間未定。

隨著節能環保理念推廣深入，越來越多的中國城市開始推行電動公共交通，為城市生活注入更多低碳元素。重慶市是中國第一批13個電動汽車示範城市之一，是較早發展電動汽車的城市。 重慶恆通客車公司目前已有50輛氣電混合動力客車投入城市公共交通運行，在全國累計銷售了4000餘台，節油(氣)率經國家檢測達到24%。四川成都、湖南株洲、廣西南寧、江蘇南京、廣東珠海等城市也先後推出了電動公車線路。中國首款擁有完全自主知識產權的純電動新能源公共客車在恆通客車公司正式下線。該車在行駛時可實現零排放，電機還可自動轉化為發電機工作狀態，實現制動減速時的能量回收。2011年初，重慶市將開通第一條純電動新能源公共交通客車試運行路線，將由重慶巴士公司首先投放在江北國際機場至市區的路段，票價起步為2元。

秸稈、花生殼、鋸末、樹枝、木屑等廢棄物粉碎加壓成型後製成生物質燃料，代替燃煤應用於供熱，既能變廢為寶又環保實用。這一新能源已經在青島平度市蘭底鎮寧夏路上的二輕新村小區試用了兩年並取得了不錯的效果，但是由於某些原因一直難於大範圍推廣。位於寧夏路的二輕新村是該項目的主要試點小區，已經推行了兩年。在平度市蘭底鎮一家新能源服務公司，車間裡堆滿了大量的花生殼和秸稈。該公司年產一萬噸生物質燃料用於供暖，經過碾壓後形成的燃料能夠長時間燃燒產生充足的熱量來供暖。生物能源供熱設備噪音很小，二氧化硫排放為零，因而供熱站建在小區內，居民們也沒有異議。

經濟部表示，配合節能減碳政策，利用工業區內公共設施空間，增設太陽能板設備，預計設置面積約1萬1921平方公尺，總發電量1192KW（千瓦），每年約可省新台幣600萬元電費。為更落實政策推行，工業區戶外道路照明多採用LED照明設備，總計設置3355盞，預期每年可省下約940萬瓦用電量，推估每年約可節省4500萬元電費，減少二氧化碳排放量等同於約2萬5000棵樹木吸收量。工業局官員表示，老舊工業區更新與開發計畫在17處老舊工業區服務大樓整建及污水廠更新工程，設置太陽光電系統，扶植綠能產業、創造擴大內需以及節能減碳目標的達成，成果斐然。官員補充，工業局挹助經費投入老舊工業區太陽能發電和LED燈具更換，總計補助經費為6.8億元。

北縣都市計畫委員會日前做成決定，未來新北市新建公共或公有建築物均應設置綠能設施或設備，其餘建案面積只要超過5千平方公尺、需送都市設計審議委員會審議的建案或建築空間，也必須在屋頂設置綠能設施、設備。城鄉局代理局長陳耀東表示，目前全縣共有20處都市計畫土地管制區，包括三重、板橋、中和、新莊、永和、新店、蘆洲等20處都市計畫土地分區管制要點專案通盤檢討案地區，正進行第2階段專案通盤檢討，特別納入「建築物設置綠能設施或設備」條文，年底發布實施新規定後，這20處土管地區將優先實施。城鄉局指出，日前標售一空的新莊副都心住宅區與商業區土地，預料將陸續推出大型新建案，受到這項新規定影響所及，未來副都心各新建大樓，幾乎都必須依照新規定設置綠能設施或設備。陳耀東說，北縣建築、人口數均為台灣最多，為減緩「熱島效應」，縣府都委會決定透過新建案及公共建築均需設置綠能設施，提升都市綠化率及降低溫室氣體排放量。

宜蘭縣蘇澳鎮南方澳地區，豪雨後山坡坍塌造成嚴重土石流，縣議員林棋山等人抨擊蘇花公路養護方式不對，才引發土石流，總統馬英九指示行政院立即針對蘇花公路沿線及南方澳進行地質調查，並檢討養護方式，避免土石流再發生。「你看，土石全都衝入家中」，23日上午馬總統到南方澳勘察，災民向馬總統訴苦，居民說，已經清掃了1天，門前還是一堆土石，多數車輛仍陷在土石堆裡，依舊滿目瘡痍。縣議員林棋山說，政府應正視蘇花公路的養護與設計。馬總統說，地質應該做深入研究，了解蘇花公路是否影響南方澳地區的安全。