能源轉型

全球航空業積極減碳，永續航空燃料（SAF）被視為關鍵解方。台灣今年也正式邁入SAF供應元年。然而，當原料仰賴廢棄食用油，供應短缺、出口數據造假等爭議浮現，該如何確保穩定且永續的供應鏈，將成為推動全球永續航空的重要挑戰。永續航空燃料是從生活廢棄物、水處理廠污泥、農業植物碎屑等提煉出的生物原油，是一種可取代傳統航空燃料的低碳燃料。SAF 最主要的原料為廢棄食用油，透過加氫處理轉化為航空燃料。根據歐洲統計，現在大部分的廢棄食用油（Used Cooking Oil, UCO）來自餐飲業，只有約10％來自家庭。

泓德能源澳洲布局再擴張，日前泓德董事會決議通過，由澳洲資產平台ZEBRE投入新台幣16億元，取得南澳在建的Templers電池儲能系統，其裝置容量高達111MW/330MWh（千瓩／百萬瓦時），預計今年8月正式上線。泓德布局澳洲光儲，打造南澳第二大電池專案目前Templers案場已與南澳政府及當地售電業者簽訂為期20年的購電協議（PPA），確保具備穩定且長期的收益結構。目前正進行最終併網測試，預計可在今年8月正式上線，屆時將成為南澳州第2大的儲能系統，可在提升電網穩定性與應對用電尖峰方面發揮關鍵作用。去年底泓德能源與澳洲能源公司ZEN Energy共同設立ZEBRE平台，專注於太陽能與儲能領域的投資與資產管理，目標開發總容量達1.4GW（百萬瓩）。第一項投資案Solar River為結合256MW儲能及210MW光電的大型光儲能案場，總開發金額高達新台幣147.6億元，泓德將負責採購新台幣

5月16～18日新竹海水淡化廠開工 行政院長卓榮泰：年供3000萬噸水助產業升級 去（2024）年受到颱風等極端氣候影響，行政院因而編列預算從伏流水、再生水及海水淡化等面向開發新水源。新竹海水淡化廠是計畫的其中之一，完工後年供水量可達3000萬噸，有助穩定其他水庫調度。同時，該工程配合「大矽谷計畫」與「珍珠串計畫」強化水資源管理，讓充裕調度的水源有助台灣在全球高科技產業鏈中保持領先地位。（聯合新聞網報導）農業廢棄物禁露天燃燒恐成琉璃蟻溫床 議員促配套措施 新竹縣議會業務報告中，縣議員邱坤桶針對環保局「禁止露天燃燒」政策提出建議。他指出堆置農業廢棄物如綠竹筍、柑橘等恐成為琉璃蟻的棲息地，影響農損，建議竹縣環保局、農業處等可編列預算，以攪碎方式讓農作回歸自然。環保局則回應，會再與農業處討論其補助方案。（聯合新聞網報導）

英國政府日前宣布，將禁止國營能源公司「大英能源」（Great British Energy，簡稱GBE）使用中國涉及強迫勞動製造的太陽能板。GBE是工黨政府於2024年7月推動設立，以推動再生能源發展，降低英國家庭電費為目標，GBE目前正等待國會批准「大英能源法案」後正式運作。英國能源大臣米勒班（Ed Miliband）近日對大英能源法案提出修正，要求「大英能源」的供應鏈不得涉及強迫勞動產品。新疆「勞動力轉移計畫」 構成了現代奴役據《歐洲新聞台》（European News）報導，對中政策跨國議會聯盟（IPAC）執行董事（Luke de Pulford）受訪指出，中國政府透過「勞動力轉移計畫」有系統的強迫少數民族投入再生能源產業、農場和工廠，這些人無法拒絕或退出，構成了「現代奴役」。IPAC是多國國會議員為因應中國變局於2020年6月4日成立，包括美、歐、英、日、澳等多國超過百位國會議員加

明（17）日核三廠2號機停機除役，台灣達「非核家園」目標，成為亞洲第一個曾使用核電又廢除的國家。反核團體說，像是一輛列車即將駛出隧道，眾人期待著眼前的光明到來，但他們擔憂，國會的修法、公投提案變數，讓列車可能再進入下一個隧道。反核運動40年 如今終於關上核電1985年，貢寮民眾對核四廠新建計畫的不滿情緒逐漸高漲，掀起零星抗爭，釀出1988年第一次全國反核大遊行，上千民眾走上台北街頭抗議，一度包圍台電大樓。此後，反核聲浪從東北角擴大到全國，促成「非核家園」於2022年寫入《環境基本法》，讓台灣成為亞洲第一個官方宣布非核的國家。2011年日本發生福島核災，核安問題成為隔年台灣總統大選的焦點。國民黨、民進黨總統候選人異口同聲喊出「核一二三不延役」，三座核電廠也如期在執照屆滿後陸續除役。時至2025年5月17日，全台最後一部核電機組在社會高度關注之中停機，宣告台灣核電歸零，台灣即將成為亞洲第一個成

核三廠2號機預計將在明（17）日午後逐步降載，晚間正式解聯。少了核電是否會缺電？是否影響電價？未來更多燃氣電廠上線，是否增加空污？在台灣踏入「非核家園」之際，許多人內心仍有疑問。本文整理了八個常見問題，幫助你更加了解核電歸零後，台灣的能源樣貌。Q1：少了核電，會不會缺電？核電除役，是否影響供電？隨著AI、半導體產業等產業蓬勃發展，未來用電量也會隨之增加，台灣會缺電嗎？台電表示，今年會新增多個大型燃氣機組上線發電，包含大潭電廠7號機預計在夏季尖峰前供電、台中新1號機規劃在八月底商轉，還有興達電廠新1號機及新2號機等將陸續上線，新增裝置容量達480萬瓩，遠高於除役的核三2號機95萬瓩。更長遠來看，根據經濟部《電力供需報告》預估，台灣到2030年，需要比現在多12～13%的電量。經濟部能源署指出，目前規劃2024～2033年大型機組裝置容量淨增加1786萬瓩，大於預估用電需求成長的1151萬瓩。

5月15日生命園區啟用引來火葬場 彰化反火葬場自救會要訴願阻擋彰化縣二林芳苑反火葬場自救會15日到芳苑鄉生命園區，抗議違法興建還帶動縣政府設置火葬場，將對生命園區工程提前行政訴願，調查有無違法，另要求火葬場撤案；縣政府表示，將公開說明和加強溝通以化解民眾疑慮。（聯合報報導）判決出爐 交通部首畫設風場航道被認違法交通部在2021年4月26日公告彰化風場航道處分，該公告於6個月後正式實施，但禁航、禁漁等規定引來爭議，2023年1月16日行政院訴願決定，認定禁漁規定違反法律保留原則，撤銷該部分規定。15日台北高等行政法院做出判決，以違反法律保留原則，撤銷彰化風場航道關於禁航及強制報到的限制。漁民權益暨環境永續中心指出，交通部首次畫設風場航道就被認定違法。（聯合報報導）

長年以來，人類社會的經濟進步一直由國內生產毛額（GDP）衡量，但GDP計算未將資源消耗視為成本，以致化石燃料的經濟貢獻被高估。聯合國統計委員會3月召開會議，成員國同意改以「國內生產淨額」（NDP）作為衡量經濟成長的首選指標。這項改變，對於沙烏地阿拉伯、俄羅斯、挪威等依賴化石燃料的國家影響相對可觀。自然資源耗損納入計算長久以來，衡量一個國家生產力或經濟成長率大多以GDP為主。簡單來說，GDP就是這個國家「賺」多少錢的指標，而NDP則是GDP再減去折舊。在NDP的計算中，煤炭、石油及天然氣這類化石燃料的消耗被視為生產成本，因此，這類產品的價值會變低。獨立媒體《氣候之家》（Climate Home News）報導，在聯合國統計委員會（Statistical Commission）年度會議上，成員國同意以NDP作為衡量經濟成長的首選指標。新制預計2029至2030年前實施，國家統計局與中央銀行須採

新北石門位於台灣能源發展前線，1971年首座核電廠在此設立，2003年首建6部商轉風機。近期有業者預計增設兩座陸域風機，總裝置容量約8.6MW。環境部昨（14）日進行「綠能石門區風電計畫」環評初審，環評委員認為業者針對風機噪音、炫影影響評估資料不具體，風機遭鳥類撞擊時的降轉、停機機制也未具體說明，指開發單位「一點誠意都沒有」，決議補正再審。未完整評估風機噪音、炫影影響 環委：一點誠意都沒有環境部昨（14）日針對「綠能石門區風電計畫」進行環評初審。該案擬於石門尖子鹿溪周邊設兩座風機，單機容量介於2～4.3MW，總裝置容量不超過8.6MW。開發商石門綠能股份有限公司強調，風機尾部採鋸齒狀設計，可降低噪音，然而環評資料中未提供具體降噪數據。依業者評估，施工期間噪音增量最高為2.3分貝，營運期間全頻與低頻增量僅0.2分貝，列為「無影響或可忽略影響」。環委吳義林表示，此次與先前審查情況無異，業者未就

影子船隊的秘密：一些歐洲仲介機構在不知情的情況下，為違反國際法的船隻發佈招聘船員的廣告。2024年7月19日，油輪「哈夫尼亞．尼羅號」（Hafnia Nile）在馬來西亞東海岸附近以接近全速行駛時，與超大型油輪「穀神星一號」（Ceres I）相撞。短短幾分鐘，大火迅速吞噬了這兩艘船隻，滾滾毒煙直衝雲霄。幾名船員被緊急空運至安全區域，其他人則留在「穀神星一號」上和拖船一起奮力滅火。事故發生後，「穀神星一號」的官員宣稱，船隻當時因技術故障正處於錨泊狀態。但船舶追蹤數據顯示情況並非如此。海事新聞機構《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）的分析發現，該船在碰撞前出現了不規則的移動，與安全錨泊狀態不符，因此對官方的說法提出了質疑。

在野黨昨（13）日挾人數優勢表決通過《核管法》修法，核電場運轉年限最多再延長20年、已停機的機組可申請「重啟」再運轉。民進黨立委林淑芬今日呼籲，核一、二、三從來沒有經過環評審查，如今執照屆滿後若要延役，不能視為理所當然就直接延續，應該適用當下的法律，要求環境部修法納入應環評事項。環境部長彭啟明則表示，他也覺得核電延役免環評「很奇怪」，會再檢討修法。立法院昨日三讀通過《核子反應器設施管制法》第6條修正案，授權台電在核電機組運轉執照效期屆滿前，都可申請延役；已停機的機組則可申請「重啟」再運轉。立法院社福及衛環委員會今日邀請環境部長彭啟明備詢，林淑芬質詢時主張，環境部應主動推動修正「應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」，掌握核電延役的環評准駁權。過去舊礦權展延不須環評引發爭議，而核一、核二與核三的運轉執照也同樣是在尚未建立環評制度前核發。林淑芬認為，當時政府未經環評便允許電廠營運，如今執照屆滿

5月13日海委會7年首成立跨部會海域化學事故專業技術小組 主委管碧玲授旗2018年4月成立的海洋委員會，7年來面對多起海洋污染事故，13日終於成立首支跨部會的「海域化學事故專業技術小組」，主委管碧玲授旗強調，期許這支專業技術小組成立後，能確保每次的應變行動都能即時、精準、有效，落實守護海洋的使命。（自由時報報導）高鐵延伸宜蘭爭議不休 縣府拋「高台鐵共構路廊」鐵路高架化高鐵延伸宜蘭建設進入二階環評，近來支持與反對高鐵意見分歧。宜蘭縣代理縣長林茂盛表示，顧及民眾擔心高鐵徵收用地，切割良田土地零碎化，縣政府正向中央爭取高鐵與台鐵路廊整合，請交通部評估頭城至礁溪段「高台鐵共構路廊」可行性，並且把現有鐵道一併高架化。（聯合報報導）