氮氧化物

全台最大民營燃氣電廠，嘉義民雄嘉惠電廠開發第三期燃氣機組1.2GW，20日通過環評初審。第三期電廠將坐落在大片台糖林地和鳳梨田旁，預估有3000多棵樹木須移除補植，民眾也擔心天然氣管線位於梅山斷層，將面臨地震風險。專案小組要求補充說明樹木補植規劃，及管線近年受地震影響情形、防災應變措施，最後建議通過環評，由環評大會定奪。現址為台糖林地 異地補植需見縫插「樹」環境部20日召開嘉惠電廠第三期機組第三次專案小組初審。能源署稱，嘉義地區正在開發半導體園區，未來用電需求將持續成長，燃氣機組可彌補再生能源供電的間歇性，協助維持電力系統穩定。遠東集團旗下的嘉惠電廠位於嘉義民雄，目前共有1.21GW裝置容量。第一期機組運轉執照將在2027年到期，嘉惠電力公司近日規劃「嘉惠電力先進燃氣複循環機組發電計畫」，將在既有廠區南邊13.45公頃台糖造林地及鳳梨田興建第三期機組及廠房，裝置容量為1.2GW±10%，目

自倫敦「超低碳排放區」政策擴大以來，反對聲浪不斷，不僅「刀鋒戰士」破壞監視器的抗議舉動頻傳，更成為去年倫敦市長選戰焦點。儘管反對聲浪不斷，但市政府提出的數據顯示空污改善效果有成，當初反對政策的區域，反而成了空氣變乾淨的最大贏家。刀鋒戰士 vs. 跟紅酒一樣貴的罰單時間回到2024年1月的某個星期一清晨，倫敦東南方，布羅姆利（London Borough of Bromley）自治市下的斯爾赫斯特（Chislehurst）區，一群自稱為「刀鋒戰士」（Blade Runner）的抗議人士對著攝影機展開攻擊。這些攝影機並不是一般的攝影機，而是大倫敦市政府（Greater London Authority）用來推動「超低碳排放區」的特殊攝影機。倫敦「超低碳排放區」政策（Ultra Low Emission Zone，簡稱ULEZ），是當地的空污防治政策。主要是在城市外圍劃定界線，並設置具備車牌辨識

編按：環境部在去（2023）年委託國立成功大學研究團隊，研究本土樹種異戊二烯排放潛勢，根據異戊二烯排放率整理出15樹種清單（請點此）發給縣市政府。此事旋即引起爭議。環境部於27日澄清，這15種樹種非公告禁止種植，也會再邀專家學者共商、滾動檢討。以下是我跟國立中興大學循環經濟研究學院的曹乃文教授共同的聲明。環境部最近公告了15種不建議種植的樹種清單，理由是這些樹種會釋放大量的異戊二烯 （Isoprene），異戊二烯是一種可能導致空氣污染的前驅物。不過，筆者對這份公告有不同的看法。

環保署11日預告新版空污費草案，祭出更嚴格標準，符合「空污大戶」的業者將從51家增加至102家。草案也調漲空污物甲苯、二甲苯10餘年未變的費率，預計今年10月空污季上路，空污大戶費率也將有機會在今年首次實施。「空污大戶」10月上路 空污費再加嚴環保署今年2月透過修正調升空污費費率，已於7月1日生效。不過在環保團體的遊說下，環保署決定加嚴力道，有關「空污大戶」的部分條文暫緩實施，7月11日重新提出草案，提高空污大戶門檻。地球公民基金會副執行長王敏玲對此表示，「（新版草案）是對民間倡議很大的回應」。他表示，基金會倡議空污費合理化長達六年，初步觀察此次修正，環保署從過去「長期慣壞業者」到現在願意從成本面刺激企業減排，應給予肯定。環保署11日預告的「固定污染源空污費率修正草案」規定，硫氧化物季排放量大於40公噸、氮氧化物大於70公噸、揮發性有機物大於90公噸，或粒狀污染物大於15公噸的排放源，都必

「無論口罩令是否解封，口罩還是要戴好戴滿。」地球公民基金會等環團今（15日）召開記者會，質疑環保署今年2月預告修正「固定污染源空氣污染防制費收費費率」草案，每年第一季、第四季的空污季費率漲幅不足，無法引導廠商實質改善，草案新設的「空污大戶」級距也過於寬鬆。環保署表示，草案還在預告階段，會視改善狀況滾動式調整。空污費率低於廠商防制成本 立委批：淪為贖罪券今年2月1日環保署預告修正「固定污染源空氣污染防制費收費費率」草案，新設前0.5%排放源門檻為「空污大戶」，並調高每年第一季、第四季的空污季費率，環保署估計每年可望減少1.5萬噸空污排放。環保團體今（15日）呼籲空污費率再提高、污染大戶要加嚴。地球公民基金會副執行長王敏玲批評，空污大戶標準過於寬鬆，以2021年空污費徵收資料推估，氮氧化物最低平均季排放約100噸，就屬前0.5％的污染源，然而目前草案門檻為季排放250噸，許多高污染者依然沒有付

為優化製程、改善周邊環境，電弧爐煉鋼業者華新麗華公司規劃拆除台南鹽水廠，並整合鄰近原用來堆放物料的土地，設置規模更大的「華新麗華產業園區」。該案昨（16日）進入環評初審，開發單位提出為周遭環頸雉、東方草鴞保留棲地，卻利用水道與鄰近農地隔開，遭環委質疑表面工夫。專案小組最終決議須補正再審。煉鋼廠擬擴區近兩倍 設環頸雉棲地遭批「表面工夫」華新麗華鹽水廠1993年設立，透過電弧爐提煉廢鐵，製造不銹鋼胚、直棒、削皮棒、盤元等產品。 既有工廠總面積17.2公頃，為一般農業區中可設立工廠的丁種建地，為了產品高值化，將周邊土地堆置的物料改為室內儲存，華新麗華提出申設規模達34.13公頃的產業園區，並依法申請變更為工業區。環保署昨日辦理「台南市鹽水區華新麗華產業園區開發案」環評初審，開發單位表示，生態調查曾在基地周遭農地發現環頸雉，該區也是草鴞的潛在棲息地，因此規劃在園區西側設置0.8公頃的草鴞、環頸雉棲

環保署1日預告調整空污費費率，依污染物質每公斤調漲1.5~5元不等，並新增空污大戶門檻，取前0.5%排放源訂定更高費率。新版空污費能否有效助攻減排？環保團體和專家學者都認為有待商榷。地球公民基金會副執行長王敏玲表示，在增氣減煤的國家政策下，氮氧化物問題將更顯著，但季排放250公噸氮氧化物才視為「大戶」，恐怕過於寬鬆。中興大學環境工程系教授莊秉潔試算指出，氮氧化物費率應漲10倍才能促使業者投資污染防制設備，否則工廠恐怕還是寧願交空污費。重金屬戴奧辛的空污費也過低，以致死率計算，現行費率下「半條人命才36元」，就算如草案調漲20倍，也無法回應污染帶來的健康風險。環保署拋污染大戶門檻 環團指出氮氧化物太寬鬆本次環保署針對季排放硫氧化物（SOx）大於50公噸、氮氧化物（NOx）大於250公噸者，訂出「污染大戶」門檻，希望提高大戶自主減量意願。王敏玲對此表示肯定，但也質疑，氮氧化物門檻比硫氧化物寬鬆

時隔近三年，環保署重拾空污費調整方案，1日預告修正「固定污染源空氣污染防制費收費費率」，預計調高空污季節的空污費率，並新設「空污大戶」級距，收取更高費額。環保署說明，此次空污費調漲預計影響2000多家業者，每年多挹注空污基金約6.5億元，減少1.5萬噸空污排放。環保署官員表示，新設空污大戶級距後，排放量大的業者會對費率「很有感」，能有效提高業者的自主減量意願，讓業者投資成本相對低的空污防制設備。空污費調高 新設「空污大戶」級距 收取更高費額環保署曾在2020年3月提出固定污染源空污費修正草案，實施季節性的差別費率，調升空污季（10月至隔年3月）費率、調降非空污季費率。政策一出，非空污季的費率調降即引起民間批評，環署接著在2021年下架草案，再度挨批「臨陣脫逃」。

過去環保署的空氣品質監測工作都集中在陸地，推算海上空氣品質、研擬對策時，只能靠模擬資料，與實際狀況有落差。去年10月開始，環保署與海委會海巡署合作，利用淡水、台中、台南海巡隊的巡防艇，在領海範圍內執行空品調查。環保署表示，船舶排放是影響海域空品的因子之一，現有「港區空品維護區」並未規範船速，未來將參考海域調查結果訂出相關規範。環保署、海委會首度合作空品調查 海域實際資料可取代模擬環保署昨（10日）舉辦「海域空氣品質調查」成果記者會。空保處處長蔡孟裕表示，過去環保署沒有船隻，未能執行海域空氣品質調查。但去年10月起，環保署和海巡署合作，由巡防艇協助領海範圍內的海域空品調查。蔡孟裕說，環保署過去研擬空品方案、製作空污排放清冊，都是以陸地上的78個測站為基礎，但總體空品數據需要納入海域資訊。海域空品過去沒有調查資料，只能靠模擬得出，多少會有誤差。現在有實際量測的海上資料，就能修改排放清冊，反映較

美國和加州政府與德國汽車大廠戴姆勒及其美國子公司美國賓士達成和解，戴姆勒與美國賓士因出廠柴油車在排放測試上作弊，違反《乾淨空氣法（Clean Air Act）》和加州法律，必須支付8.75億美元的民事賠償金，以及大約7,030萬美元的其他罰金，創下《乾淨空氣法》生效以來第二高的民事賠償金額。若再加上召回計畫和聯邦補救措施，戴姆勒總共要付出約15億美元（約新台幣438億元）來達成此次和解。達成和解後 戴姆勒須召回2009至2016年的賓士柴油車美國環保署、司法部和加州空氣資源委員會（CARB）於9月14日在華盛頓特區美國哥倫比亞特區地方法院遞交和解協議，戴姆勒必須召回2009年至2016年間在美國銷售的所有賓士柴油車，修理其排放系統，涉及約25萬輛輕型和中型柴油車，即2009-2016年款的小客車和Sprinter廂型車。戴姆勒也必須延長這些車輛中某些零件的保修期限，設法使車輛減少排放會產生

荷蘭傳媒引述內閣消息報導，當局計劃在2020年把全國日間車速限制定為每小時100公里，晚上則維持在每小時130公里，藉此解決氮氧化物污染問題。報導指出，在新規定下，駕駛者日間駕車時速上限為100公里，晚上7時至翌晨6時則回復現行最高行車時速。荷蘭降低車速上限後，將和塞浦路斯一樣，成為歐洲車速上限最低的國家。荷蘭最高法院今年5月就氮氧化物排放的裁決，影響數以千計道路、房屋和機場計劃。荷蘭官員為應對排放問題，已暫停一些大型基建項目。

大潭電廠7號機申請運轉延期案今天（13日）於環評大會中審查，經約30分鐘討論後，會議決議照案通過。台電表示，7號機組氮氧化物濃度現已低於8ppm，未來會依期程擴充為複循環機組。開發單位、台電公司表示，為提供系統穩定電力，計劃延長大潭電廠7號單循環機組於民國109至111年底持續發電，複循環機組於111年7月起機組陸續完成取得電業執照及商轉。台電公司表示，預計大潭電廠8及9號燃氣複循環機組將分別在111年、112年商轉上線，因此希望7號機能延期運轉，與8號機能銜接；並同意7號機單循環機組延役期間容量因數（以1年8760小時計算發電占比）不高於55%。台電強調，7號單循環機組已於11月完成新型低氮氧化物燃燒器（LNB）改善，調降單循環機組氮氧化物（NOx）排放濃度及總量；後續擴充為複循環機組後，排放最高濃度不超過5ppm，總量由原環評承諾每年2741公噸降至每年1713公噸，減量1028公噸/