能源轉型

中國的企業和公眾節能降耗意識進一步增強，節能降耗工作取得了積極成效。據統計，2006年，全國萬元GDP能耗為1.206噸標準煤，比2005年下降1.33%，是2003年以來首次下降。今年上半年，萬元GDP能耗同比下降2.78%，規模以上工業單位增加值能耗下降3.87%。前三季度，能耗持續下降的良好勢頭進一步發展，萬元GDP能耗同比下降3%。

北京市市政管理委員會表示，北京市2008年將對100台供暖鍋爐實施節能改造，改造後的鍋爐將節約燃氣15%。這次供暖鍋爐改造主要將通過採用鍋爐集中控制技術、水力平衡技術、環境溫度補償技術、煙氣冷凝回收技術以及公共建築分時分區控制供熱技術等實施。目前，北京市已完成50座鍋爐節能降耗改造示範工程，涉及供暖面積1000萬平方公尺，每年可節約燃氣2000萬立方公尺。據瞭解，2008年北京市結合遠郊區縣供熱資源整合，新建的鍋爐將全部採用利用環境溫度補償、煙氣餘熱回收等系統節能技術。 

捷運松山線北門站旁的市定百年古蹟鐵道部台北工場，因位置與捷運系統重疊，台北市政府10日舉行古蹟挪移工程，預計2012年完工後再挪移回原位。 台北市政府捷運局中工處長鄭國雄說，台北工場面積5百多平方公尺，原1024噸的建物，經過鋼構與混凝土托盤，重量近3千噸，未來將以電腦式的油壓式千斤頂進行位移，預計每分鐘位移1公分的進度，每天位移5至6公尺，每次近30名人力施作，預計9個工作天可完成作業。 由於古蹟牆面脆弱，為了保護古蹟不被破壞，施工單位以鋼架支撐施工則採「總掘頂昇挪移工法」，在地表下2.5公尺的磚基礎進行補強及地樑連結，並在基腳下方施築鋼筋混凝土托盤穩固建物，並在建物本體以鋼構強化建物的穩定性。 建於1909年的台北工場，是台北市唯一僅存具有百年歷史的鐵路遺構。1935年改為辦公房舍，在二次大戰結束改為禮堂使用至今。磚造的建物有6個拱圈進深，可供火車進出維修，台北工場的屋架疑為使用大稻埕

2007年開始，許多美國人開始鼓吹要過一個「綠色 耶誕」，讓背著沉重禮物袋、帶來歡笑的耶誕老人，洗脫汙染地球的罪名。每年歐美歡度耶誕節時刻，環保人士莫不驚心動魄，節前大肆砍伐樹木，提供耶誕佳節裝潢使用，山林經歷過一場劫難。此外，全美所寄出的賀卡高達20億張，使用61000多公里的彩帶包紮禮物，在街頭棄置的耶誕樹有數百萬株。從感恩節到耶誕節後，美國 人每周額外製造出100萬噸的垃圾。 瘋狂購物、節後的滿地垃圾，加上億件禮品的貨運能源消耗，越來越讓人們心生反感，因此，紐約市今年決定帶頭過一 個環保耶誕節，市長彭博說：「2007年紐約將用『綠色』耶誕代替白色耶誕。」環保人士認為，徹底過一個「綠色耶誕」的最好方法，就是減少甚至完全不買禮物，把錢捐給慈善組織，或著僅送非物質性禮物。紐約市為了推動「綠色耶誕」，促請民眾贈禮不忘環保，提供紐約客環保貼心建議，呼籲民眾不要盲目大肆購物，改贈自製或家庭製作的

聯合國氣候變遷大會12月3-14日在印尼巴里島舉辦，本屆重點議程為探討2012年後全球碳排放減量策略新合約，尤其是發展中國家包括中國、印度、巴西等排放大國，是否納入強制減量對象，更是爭論重點。各國政府代表展開協商會議之時，民間則安排數十場週邊會議，藉著共聚一堂的機會，積極交流與串連。由於二氧化碳等溫室氣體減量牽涉到龐大的產業利益，強制性減量將對多數依賴傳統石化業的產業鍊，造成巨大衝擊；因此，2012年後的強制減量對象是否納入發展中國家，在第一週的會議期間激發強烈爭論。台灣大學大氣系教授徐光蓉與東海大學教授林碧堯，從會議開始第一天即全程觀察各官方工作會議，林碧堯形容，「最精彩的廝殺」都在第一週上演。他們觀察到，以中國、巴基斯坦為首的發展中國家代表，在各會議中強力發難，譴責先進國家若不進行技術轉移與分享，單方面要求減量是不公平的。林碧堯觀察，隨著言詞交鋒告一段落，第二週議程將把爭議帶入「關門會

12月的台北，陽光熱情依舊，8日下午由國父紀念館出發，繞行信義商圈的「1208，爲下一代而走」抗暖化大遊行，聚集了上千名民眾，參與的團體使出渾身解勁，表達抗暖化訴求，提出「減碳立法」等7大主張，要求政府正視並以政策具體改善。由於當天晚上有金馬獎頒獎典禮，發起遊行的團體也頒發「黑馬獎」給台塑企業、經濟部、立法院、環保署等，希望這些單位在減碳上有更積極的作為。 二氧化碳減量已成為全世界關心的議題，聯合國氣候變遷委員會12月3日至14日於印尼峇里島舉辦第13屆大會。12月8日全球80多個國家同步舉辦抗暖化行動，台灣的「1208，爲下一代而走」大遊行，由台灣環保聯盟、主婦聯盟、台灣綠黨、荒野保護協會、千里步道籌畫中心等9個團體發起，全台共有189個團體連署響應。 千里步道籌組的自行車隊提倡綠色交通，希望交通政策能朝向「對環境友善」；化作春泥更護花青年聯盟高喊「青年拒絕蘇花高，山海不要水泥來」的口號

日前南部五客運業者聯合停駛聲明，掀開了台灣公路客運政策擺盪於偏遠地區居民基本通勤權益、業者經營效益及政府補貼預算不足的難題，突顯官方或民間業者左右支絀的窘境。停駛問題除了直接衝擊到偏遠和弱勢通勤者的交通需求以外，後續恐怕成為全台灣偏遠地區公路客運路線之罷駛危機。 偏遠地區交通的主要問題在於長期以來，以政治選票換取增設路線的「社會同意」溝通模式，龐雜的路線成為客運業者的沈重負擔，而需要中央/地方財政的補貼才能延續；在政府財政有限，業者成本不透明的惡性循環之下，偏遠地區居民的交通權益很容易就被路線整併犧牲了。尤其，自立委選舉改為單一選區制之後，明顯可見的是各候選人政見議題層次將更趨向地方化，未來恐怕使偏遠地區客運路線經營的問題更為嚴重。 偏遠地區的交通問題是政治、社會福利照顧、財政、區域發展和交通工程的綜合症狀，以目前揭露的解決方案，例如：部分路線檢討整併、減班停駛、地方政府籌措財源增額補助等

諾基亞西門子網絡公司（NSN）12月5日表示，透過一些能源節約方式，一個典型的西歐手機營運中心每年就能節省數百萬歐元。 NSN的環境永續事業部主管拉蕊艾提（Anne Larilahti）表示，擁有有1000-1500萬個用戶的典型西歐手機營運中心，每年需要用掉1700億瓦小時的電力來供應它基地台的運作，這些電力大約要花2050萬歐元（合3020萬美元）。 諾基亞與西門子公司合資的NSN公司販售設備給許多手機網絡營運中心。拉蕊艾提指出，如果營運中心能將室內溫度從現在標準的25℃提高到40℃，將能明顯的減少它的電費支出。 她表示：「依據現場狀況，你可關掉空調或降低運轉功率，再採用一些例如夜間關閉部分設備的能量節約軟體模組來控制，這樣之下，一個營運中心每年大約可以節省500億瓦小時的電力，相當於600萬歐元，大約是5000戶人家一年的消耗量，也相當於2萬6000噸的二氧化碳」。 另外還有一個更有

一群美國賓夕凡尼亞州的科學家最近發表一種用煤及金屬採礦產生的污染物來製造電力的燃料電池。這將在提供新能源的同時，解決一個嚴重的環境問題。他們在新的研究中描述，以實驗室尺寸的電池版所做的成功測試結果。 在這個新研究中，科學家婁根（Bruce E. Logan）和他的同事們指出，這種所謂的酸性礦業排放物（Acid-mine drainage，AMD）是嚴重的環境問題。因為被污染的水具有高酸性及高金屬含量（特別是鐵金屬），它將對植物與動物的健康，以及飲用水源的安全造成威脅。AMD呈現困難又昂貴的環境清理問題。 科學家們描述說，新型燃料電池的發展是根據微生物燃料電池的模式，這種電池可以從廢水中產生電能。藉由一種與AMD相似的溶液，他們展示在這種電池有效率地由溶液中清除溶解性鐵質的同時，也能產生電力相當於傳統微生物燃料電池的電能。研究者表示，在改進這種燃料電池之後，未來將可更有效率地發電。他們附帶表

菲律賓科學家研發出新方法，可以讓大量聚集的豬隻排泄物，來產生電力，計畫在未來幾年之內，將可以提供全村落使用。而這種使用沼氣變電力的概念，在全球已經掀起成為綠色環保的新趨勢。菲律賓科學家拉薩卡：「從豬的圍欄開始，豬隻的排泄物因為地心引力的關係，會跑到這個生物分解器，這時沼氣就會被好好的保存下來，這樣就可以讓發電機運作了。」這個實驗畜牧場裡的豬隻排泄物，全都被聚集在這個小池塘當中，也就是生物分解器，由一個大帆布給蓋住了，如此一來將可以把沼氣保存起來，而在分解器下方連接一個管線，將沼氣送到儲存的地方，而現在這個農場所有的電力來源，全都仰賴沼氣來發電。菲律賓科學家拉薩卡：「在這個農場裡的5000隻豬隻，可以製造出多達10萬瓦的電力，供應給整座農場的生產。」其實在大陸貴州，早已經有農民使用豬隻的排泄物參雜食物等廚餘，來供應當地農民綠色電力，提升居民的生活品質，試圖降低污染達到環保的概念，而科學家希望

2003年在冰島成立的全球首座加氫站，在經過4年的內部測試後，已於2007年11月28日開始正式向公眾開放，為私人汽車提供加氫服務。 石化燃料在帶給人類便利的同時，也因為其產生的溫室氣體對地球造成極大破壞。隨著各先進國家對此一問題的重視，各種替代能源方案也不斷推陳出新。為此，冰島政府在1998年就宣佈要在2050年前用氫能源完全取代石化燃料。冰島擁有能夠無污染地生產氫氣的豐富地熱及水力發電能源，為全球首座加氫站的誕生奠定了良好基礎。為了降低對石化燃料的依賴，冰島議會也大力支持這項氫氣再生能源計劃，因此在1999年就成立了冰島新能源公司（Icelandic New Energy），由政府持股51%，其他股東包括克萊斯勒、英國殼牌石油和挪威水電公司等，主要業務在於開發氫氣能源，目標是使冰島成為全球第一個氫氣經濟國。

四隻丹頂鶴停留台北縣金山鄉清水濕地，成為北台灣熱門的生態盛事，但剛動工的金山鄉二之三號道路卻將橫切而過，生態人士憂心棲地破壞。台北縣長周錫瑋得知道路工程橫切丹頂鶴棲息濕地後表示，只要丹頂鶴或其他候鳥在就不動工，生態與建設並重，要農業局與環保局檢討是否有調整路線的必要。金山鄉長許春財表示，二之三號道路從淡金公路起，跨越清水溪、磺溪，銜接磺港村金山青年活動中心，全長790公尺，歷經四次流標才完成發包，以後遊客從淡水到獅頭山、舊總督溫泉等地，可以避開老街，減少市區塞車，取消開路不可行，建議參考北市關渡平原，由市政府出面規劃、徵收補償，縣政府可以與北海岸及觀音山國家風景區以觀光專案的方式開發。 金山鄉清水、中角、金山三處濕地被生態人士稱為「金三角濕地」，是候鳥入境台灣首站。網友much在部落格發表「金山濕地的荒謬生態劇」指出，當地已經有外環四線道，有必要再開新路造捷徑破壞濕地嗎？他擔心，路一旦開成