高速公路

位於巴西亞馬遜雨林邊境的港口城市貝倫，是今年聯合國氣候大會（COP30）的舉辦地。近來卻傳出當地為了承辦這場國際盛會，正在砍伐森林、興建橫跨雨林的高速公路，飽受當地居民、專家及環保人士批評。一場目標守護氣候的國際會議，卻可能以犧牲全球最重要的碳匯與生態系統為代價，引發高度爭議。「生物多樣性」一詞的誕生地今年11月，第30屆聯合國氣候變遷綱要公約締約方會議（COP 30）將於巴西貝倫舉行。巴西總統魯拉（Luiz Inácio Lula da Silva）在爭取舉辦COP的時候曾說，亞馬遜地區和當地原住民正面臨日益惡化的的環境，政府稽查不力，森林砍伐增加。「讓捍衛亞馬遜和氣候的人們近距離接觸這片土地非常重要。」魯拉說，「今年的活動將是亞馬遜的COP，而不只是關於亞馬遜的COP」。

P-22大概是2010年出生的。根據基因分析，地點應該是加州聖塔莫妮卡山（Santa Monica mountains），這裡距離洛杉磯並不遠。P代表美洲獅（Puma），22是研究團隊給的編號。牠在2012年被捕並戴上GPS項圈後，才有了這個名稱，這也是人們認識牠的開始。約2歲的時候，P-22離開家園。從地理位置來看，牠當時穿越兩條高速公路——405號州際公路和101號公路，來到格里菲公園（Griffith Park）。這裡更靠近市區，事實上，環球影城就在不遠處。許多美洲獅在高速公路上被撞死，P-22能安全穿越算是幸運。但這塊城市邊緣跟馬路包圍的區域僅21平方公里，跟一般雄性美洲獅活動空間約388平方公里相比，這裡實在太小了。一天，P-22的身影被自動攝影機捕捉到。得知消息的國家地理頻道的攝影師溫特（Steve Winter）迫不及待想拍下好照片。歷經漫長部署，2013年，一隻美洲豹在黑夜

道路開發經常令環境產生變動，影響植物生長。掌理千里國道的行政院交通部高速公路局，這幾年著重於恢復生態環境，2019年出版《路死誰守—高速公路護生指南》整理道路生態議題、研擬降低動物路殺可行對策，今（2023）年再推出《植地友生—高速公路植生指南》，力圖使國道不只具備交通功能，更兼具優美的景觀，化身重要綠色建設。開路生態功課嚴峻 經營綠帶空間國道也是綠色基盤每到花開時節，民眾行經國道，沿途令人驚豔的景觀，雖只匆匆一瞥，卻已留下深刻動人印象。例如，行經國1基隆、國3木柵路段及關西服務區時，山櫻花隨風搖曳的身影；或國3新竹路段的台灣欒樹、國3南投至林內路段的無患子等，都能讓人感受到國路沿途的生命力。近年，高公局在道路開發思維上，逐漸轉變為尊重自然、與環境共存。開路雖能帶來便利，卻也必須面對嚴峻的生物多樣性挑戰，例如棲地破碎化、道路致死（Roadkill）、邊坡綠帶外來種入侵等議題。

交通部規劃於高雄新建國道七號，作為高雄港連外道路之一，預期可紓解當地國道一號塞車問題，計畫核定後首次環境影響評估審查至今已近十年，仍備受當地民眾爭議。環保署環評委員會今（28）日審查此案，認定已無顯著不良影響，決議通過。但環評委員也提醒，確定路線之前仍有微調機會，必須將斷層、交通壅塞及拆遷補償等衝擊降到最小。規劃23公里國道串聯高雄南北 解決港市交通困境 國道七號開發案自2010年行政院核定，2012年進入環評程序，一度遭專案小組以興建效益不明確、影響居民健康為由認定不應開發，後續環評大會決議進入二階環評，前後歷經22次範疇界定會議，才在2021年重回專案小組初審，上（8）月16日取得初審通過，昨（28）日於環保署環評大會審查。

歷經近十年環評的國道七號高雄路段開發案，昨（16）日再度進行第三次專案小組審查，雖因疫情改為線上視訊會議，仍有12個民間團體及個人登記發言，表達開發不具必要性的聲音，此案也涉及生態監測及其他衝擊減輕措施未說明清楚，決議補件再審。有環委表示，經過這麼多年，開發單位交通部高速公路局仍未充分與民間溝通，此時若進入大會「對不起自己的良心」。不過也有環委擔心，若再討論其他替代方案，等於打回原點。對於交通問題是否能有效緩解，後續的專案小組審查會議將會增聘一名交通領域專家學者來因應。國七曾被認定不應開發 10多年再次闖關環評國道七號現行規劃路線，將從小港區南星路出發，與台17線共線後，經臨海工業區、大坪頂特定區，以及大寮、鳳山、鳥松等區，最後在仁武區接上國道10號。主線全長約23公里，共設七處交流道。國道七號開發案於2010年經行政院核定，2012年11月進入環評初審。2013年7月因興建效益不明確、影

想像你正疾駛在美國加州一條10線道的高速公路上，有一頭美洲獅也正默默經過你的頭頂⋯⋯《衛報》報導，全世界最大的野生動物通道將於地球日（4月22日）在加州開工，這個想像很快就會成真。橫跨繁忙高速公路 為美洲獅留一線生機這座指標性的動物通道名為華立斯・安納伯格（Wallis Annenberg）野生動物通道，橫跨洛杉磯附近101號高速公路，連接聖塔莫尼卡山脈兩處形成一條廊道。這一條動物通道長約64公尺、寬約50公尺，為蜥蜴、蛇、蟾蜍和美洲獅（又名山獅）提供安全通道，兩側有約0.4公頃的原生植被隔音牆，為夜行性動物阻隔光線和噪音。該工程已醞釀近十年，開工奠基儀式將於4月22日地球日舉行。施工大多在夜間進行，預計要2025年初才能完成。此處車輛密集、高速公路縱橫交錯，但同時也是受保護的美洲獅和其他動物的重要棲息地。自2002年以來，至少有25隻大型貓科動物死於洛杉磯高速公路路殺。最近一次發生在3月

馬來西亞一位名叫安娃（Noormala Anwar）的居民在臉書上貼了一段影片，影片拍攝於8月4日，可以完全感受到她的憤怒與悲哀。片子是手機拍的，鏡頭忽遠乎進，可看到一台推土機停在她位於北沙巴（隸屬婆羅洲島上一州）的家門前，房子緊挨著道路，而家中小孩人還在房內。屋外站著工程人員，轟隆隆的施工聲隱約傳來。安娃眼中噙淚，用馬來語發出嘶喊：「你要來拆我們的房子，只給我們一週搬家！」不過，他們一家不會離開。她表示，「我要清楚讓他們知道，想都別想。」安娃的家座落在政府規劃的一個大型路網上。施工人員的推土機要拓寬包含她家以及全國多個區域的道路，串連成所謂的「泛婆羅洲大道」（Pan Borneo Highway）。這是項跨國大工程，贊成興建的人說它可以帶動東馬的經濟發展，目前的計畫是要蓋一條總長2000公里的柏油路，沿途經過沙巴及鄰近的沙勞越，最後和在同個島上的鄰國印尼的道路銜接。

屏東縣議員李世淦日前提案，建議國道3號從屏東潮州穿越大武山直通台東，交通部高公局回覆「無法推動」。國民黨籍屏東縣議員李世淦提案，請屏東縣政府轉交高公局，評估國道3號從屏東潮州系統交流道往東延伸，穿越大武山至台東太麻里，以縮短屏東往返台東的距離。屏東縣政府將該提案函請高公局研議，高公局日前正式回覆表示，該局曾於1997年完成「國道南橫公路計畫」工程規劃案，因規劃路廊無法完全避開大武山自然保留區，涉及文化資產保存法之限制規定，在適法性未解決前，無法繼續推動。

中國首條「超級高速公路」杭紹甬（杭州紹興寧波）智慧高速公路即將開建，將設置自動駕駛專用車道，支持全線自動駕駛車輛自由行駛，還可為電動車邊跑邊充電，時速最高可達140公里。這條「超級高速公路」為杭州至寧波的高速公路複線，全長約161公里，規劃雙向6車道，投資總金額高達707億人民幣。環球網報指出，杭紹甬智慧高速公路沿線會部署無線網路，通車後，將採用大數據驅動的智慧雲控平台，對行駛車輛進行即時監測以及監控。為自動駕駛車道及高速路況提供資訊支撐。這條「超級高速公路」將採用光伏（太陽能）路面。這條「超級高速公路」計畫在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。

位於中國山東濟南繞城高速南線的高速公路光伏路，長度1080公尺，總鋪設面積5875平方公尺，總裝機峰值功率817.2千瓦，設計使用年限20年，是在高荷載高流量的複雜交通情況下，世界上首條以高速路面為載體、實現光伏發電的高速公路。據齊魯交通發展集團表示，此高速公路光伏路自2017年12月26日併網發電、28日正式通車以來，截至前（9）日上午已累計發電9.602萬千瓦時。光伏路面試驗段運營期間，經歷霧霾天、雪天、雨天等天氣，遭遇高壓電網斷電檢修、春節期間用電高峰等特殊情況，但整體發電能力依舊達到預期，截至目前累計發電104天，日均發電約923千瓦時。

英國衛報報導，玻利維亞正計畫興建一條高速公路，將切穿一塊面積相當於牙買加的亞馬遜雨林生物多樣性熱點，當地同時也是1萬4000名原住民的家。玻國總統莫拉萊斯（Evo Morales）宣布新法生效，容許興建一條300公里的高速公路穿過伊西博羅原住民保護地國家公園（Isiboro Sécure Indigenous Territory and National Park，西語縮寫「Tipnis」）。這條路將Tipnis國家公園一分為二。2011年數千民眾街頭抗爭，向政府爭取來的保護，將再度化為泡影。玻國總統稱公路帶來醫院、學校  強勢通過新法莫拉萊斯向這條公路的支持者說，反對興建公路是已開發國家的「殖民地環保主義」。「殖民地環保主義反對幫原住民建學校、醫院、電力設備或是高速公路。新法獲得大多數當地居民以及玻利維亞亞馬遜地區主要省份貝尼省省長的支持。」莫拉萊斯說。上週莫拉萊斯領導的社會主義運動黨以

美濃進入觀光旺季，周休假日吸引大量遊客，11月29日旗山與美濃市區交通大打結，國道10號高速公路回堵1公里長，還有遊覽車在市區街道行駛途中突然停車，要求遊客直接在大馬路中央下車，令人捏一把冷汗。美濃農會白玉蘿蔔季28日開園，加上橙蜜香番茄也進入產季，29日大量來自屏東、高雄、台南的遊客湧入旗美地區，國道10號末端整天塞車，無論是前往旗山或美濃，中華路、旗屏一路、中山路、民族路及中壇等路段有如超大型停車場，許多民眾困在車陣中動彈不得，怨聲載道，直呼「掃了遊興」。有美濃居民表示，中正湖是觀光熱點，竟有一部大型遊覽車在車道中央臨停，遊覽車司機不顧後方車輛回堵，為貪圖方便，直接在快車道上讓老人家下車，老人家走路慢，後方車輛氣憤司機缺乏公德心，也替下車乘客安危擔心。美濃在地民眾說，希望遊客能多利用非假日前往。「國道10號塞車塞了一公里！」黃姓旗山居民說，29日下午從高雄市區返回旗山，在高速公路上堵很