深度低碳新聞

環保署今年推出新的機車汰舊獎勵辦法，民眾可將換購電動機車的「減碳效益」賣給有溫室氣體增量抵換需求的開發單位或地方政府。不過，由於年初尚未有購買方，直至5月底，環保署已先行收購5700輛汰舊換新機車的碳權，發出每輛1000元的獎勵金。環保署昨（30）日進一步宣布，媒合平台「廢車回收一站通」6月10日將正式啟用，而領頭成為碳權買方的兩個單位，分別為新竹縣政府及科技部新竹科學園區管理局。未來民眾換購電動機車，選擇將「減碳效益」賣給竹科管理局或新竹縣政府，可分別獲得1500元及2000元。老車換新電車 機車碳權交易 媒合平台6/10上線環保署近年補助機車汰換，民眾至監理站進行車籍報廢，可獲2000元補助及300元回收獎勵。此外，為達溫室氣體減量目標，環保署去（2021）年底預告「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」，自今（2022）年起，汰換一輛舊機車、新購電動機車將能達到每年2.3公噸

電動車近年愈趨普及，但停車場充電樁如何設置的問題，令不少大樓管委會頭痛。台電今（27）日啟用全國首座整合地下停車場的電動車充電示範場，除了力推大樓電動車專設電表，更將搭配電動車專用費率。經濟部長王美花在記者會上宣布，電動車專屬的「時間電價」下週一（30日）正式上路，尖峰及離峰時段，每度電價格相差達四倍。管委會不再頭痛 專設供電＋EMS系統 滿足大樓內的電動車車位電動車發展趨勢，2019年內政部營建署修法要求新建大樓預留電動車充電線路，不過既有大樓則仍有難處，不同住戶從自家電表拉線到車位，線路又亂又多。為此，台電端出「專設供電」方案。台電配電處副處長饒祐禎說明，一個地下停車場若有60個車位，就需要120條線，可能影響大樓用電，甚至造成電力過載、引發安全問題。因此台電去（2021）年起提出「專設供電」方案，集合住宅或商辦的地下停車場，可以另外設專用電表箱，專供電動車使用，並規劃主要線路架構，再

經過幾十年的奮鬥，美國潔淨能源蓬勃發展、電動汽車銷量飆升，風能和太陽能發電快速成長，為因應氣候變遷帶來曙光。然而，專家表示，美國過時的電力基礎設施再不進行大規模的整修改造，將會成為綠能發展的阻礙，而這個龐大任務需耗資超過2兆美元（約新台幣59兆元）。當前的輸電線、變電站和變壓器網絡，逐漸因為老化和投資不足而出現諸多問題，且隨著極端天氣事件越來越頻繁，更常出現大規模的故障。美電網營運商低估氣候風險 過去六年停電次數倍增《路透社》發現，在美國七家區域電網營運商低估氣候變遷之下，惡劣天氣的威脅越來越嚴重。他們用於輸配電網投資參考的風險模型，還是1970年代的天氣模式，且並未將近期探討極​​端天氣是如何同時擾亂電網發電、輸配電和燃料供應的科學研究納入考量。最近的極端天氣事件暴露了美國電力基礎設施的弱點。紐奧良的電網建於1970年代，當時像颶風艾達（Ida）這種風速高達每小時241公里的颶風不太常見

馬祖珠山電廠是國內少數燃燒重油的電廠，台電預計再增設四部發電機組，機組燃料仍為重油，且電廠東南側緊鄰國家級濕地清水濕地，去（2021）年提出環差後，溫室氣體排放及濕地保育議題受到矚目。該案今（25）日進入環評大會，會中沒有環委再提意見，迅速決議通過，四部新機組最快將在2025年商轉。原規劃廠房未使用 珠山電廠將新設四座燃重油發電機組早年馬祖南竿島上，只有一座南竿電廠供電。2000年代初期，由於開放小三通及觀光，用電需求提升，既有的南竿電廠又無擴建空間，台電開始籌設馬祖珠山發電廠。電廠原先規劃設置四部3500瓩級的燃重油發電機組，並移裝南竿電廠的兩部2500瓩級機組，後來為了珠山及南竿兩電廠能相互支援，決定保留南竿電廠2部機組不移動。2010年，珠山電廠的四部、3850瓩燃重油機組正式運轉，總裝置容量為15.4MW（不含原預計移裝的南竿機組）。為增加珠山電廠的電力調度彈性，開發單位台電公司於

《Euractiv》報導，歐盟執委會上周三（18日）正式提出「REPowerEU」計畫，將投資3000億歐元（約新台幣9.5兆），達成2027年停止向俄羅斯進口能源，並加速推動能源轉型等目標。不過執委會也承認，要取代俄羅斯石油和天然氣，歐盟得對新的化石燃料基礎設施進行短期投資，此舉也引發環保團體批評。「⋯⋯蒲亭發起的這場戰爭嚴重擾亂全球能源市場，」歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）說，這凸顯歐洲對進口化石燃料的依賴以及隨之而來的脆弱性，「我們必須立刻減少對俄羅斯化石燃料的依賴。我深信我們可以。」聚焦再生能源：發電占比提高5%、新住宅強制加裝太陽能板REPowerEU的計畫內容主要分成三大部分：節能、促進再生能源發展，以及使歐洲石油和天然氣供給多樣化。其中具體提案包含，將歐盟在2030年之前要達到的再生能源發電占比目標，從去年提出的40%提高到45%；並將能源

環保署昨（23）日預告「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」修正草案，自2023年起，直接與間接溫室氣體排放量每年合計達2.5萬公噸二氧化碳當量（CO2e）的製造業者，將納入強制碳盤查的對象。用電間接排放量也計入 強制碳盤查對象再擴大環保署公告的排放源，每年依法需進行盤查並登錄，環保署也於2016年公告出第一批的「碳排大戶」。包括發電、鋼鐵、石油煉製、水泥、半導體、薄膜電晶體液晶顯示器等業者，以及化石燃料燃燒產生溫室氣體，只要年排放量達2.5萬公噸（CO2e），就須在每年8月31日前完成前一年度的溫室氣體排放量盤查、登錄作業。昨天環保署預告修正，新增第二批應進行碳盤查登錄的排放源，年排放額不變，不過擴大為「直接＋間接」排放都計入。也就是說，只要製造業者使用化石燃料的直接排放、加上使用電力的間接排放，產生的溫室氣體年排放量達2.5萬公噸（CO2e），就得進行碳盤查及登錄。

《華盛頓郵報》報導，17日刊登在《刺胳針地球健康》（Lancet Planetary Health）的新研究顯示，污染仍然是世界上造成疾病和過早死亡的最主要因素——從2015年到2019年，空氣污染、水污染或有毒化學污染每年造成900萬人死亡，且90%以上發生在中低收入國家，超過了戰爭、恐怖主義、道路傷害、瘧疾、毒品和酒精造成的每年死亡人數。空污造成最多過早死亡 室內污染源問題有減輕該研究分析了2019年全球疾病負擔、傷害和風險因素的資料，發現空氣污染是造成過早死亡的最大宗因素，共導致670萬人死亡。水污染導致140萬人死亡，而鉛中毒導致近100萬人死亡。主要作者富勒（Richard Fuller）及其團隊從2015年就開始進行類似的分析，目前已經分析到2019年。

《獨立報》報導，科學家首次在紐西蘭海岸觀察到原生海綿大規模白化。位於紐西蘭峽灣國家公園布雷西峽灣和道佛峽灣水下的海綿，外表原應呈現健康、天鵝絨般的棕色，如今卻變成白色。寒冷水域罕見 科學家：凸顯氣候問題嚴重威靈頓維多利亞大學（Victoria University of Wellington）海洋生物學教授貝爾（James Bell）在4月的一次研究參訪中觀察到這個現象。他說，這種白化現象不只在紐西蘭未曾發現過，就連在國際上，也少有人回報寒冷水域發生類似事件。「這凸顯了氣候問題的嚴重性。紐西蘭周圍有這麼多物種，我們不知道牠們的耐熱程度究竟如何，」貝爾說。這次受影響的海綿是紐西蘭800多種海綿物種的其中一種，分布在布雷西峽灣附近十幾處。在某些地區，多達95%的海綿已經失去了顏色。「我們粗估至少有數十萬株海綿已經白化，甚至更多，」貝爾說。提供魚類棲身之所 海綿生態功能重要科學家們推測海綿白化速

我國2050年淨零目標，2030年市區公車將全面電動化，至今達成率8%，昨（19）立委質詢關心進度，交通部路政司長林福山回應，隨著電動大客車的續航力、爬坡力等性能提升，也配合公車年限汰舊換新，明年將進入推廣期。交通部長王國材補充，2020年起已有相關補助計畫，至2024年編列四年85億經費來推動。2030年市區公車全面電動化 至今只有8%立法院交通委員會昨天邀請交通部長王國材就「淨零碳排轉型之精神重新評估汽車燃料使用費徵收、使用之合理性及交通部推動2030年公車全面電動化政策執行情形」進行報告並備質詢。根據國發會2050淨零路徑，2030年市區公車全面電動化。王國材表示，自2020年就有補助計畫，已編列至2024年的四年85億經費積極推動。交通部路政司長林福山說明，交通部自2011年至今年4月，補助1156輛電動大客車，領牌上路956輛；已和經濟部、環保署跨部會合作提出四大策略，包括健全使

環保署今（19日）公布新版「溫室氣體排放量盤查作業指引」，除了大型排放源，中小企業也能適用。企業只要界定出排放源、利用線上計算工具輸入使用量，即可自行處理碳盤查工作。氣候變遷辦公室主任蔡玲儀建議，每年盤查一次，確認減碳進度，「跟健康檢查一樣」。不再限定「碳排大戶」 估10幾萬家中小企業有盤查需求 現行《溫管法》規定，每年應進行排放量盤查的排放源目前共287家，包含發電業、鋼鐵業、石油煉製業、水泥業、半導體業等行業別，或是年排放量超過2.5萬公噸二氧化碳當量（公噸CO2e）的其他業別。環保署今（19日）公布新版「溫室氣體排放量盤查作業指引」，除了既有公告應盤查登錄的大排放源，針對國內不少有碳盤查需求的中小企業也提出盤查作業指引。環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀解釋，環保署原本的指引，是給大型排放源的盤點參考，一般中小企業不見得可以使用。蔡玲儀表示，國內碳排放有51%來自製造部門，10%來自服務

許多企業將ESG（環境、社會、公司治理）納入公司政策，不過CSR報告書厚厚一本，有時還需付費取得，就有不少人納悶，企業到底是不是「玩真的」。綠色公民行動聯盟今（17）日正式啟動「ESG檢測儀」網站及募資計畫，蒐集上百家企業、60項ESG指標，經過人工整理建檔，讓民眾輕鬆掌握企業的永續實績，企業也可與同業比較，找出改善項目。「ESG檢測儀」的指標分為「E環境」、「S社會」、「G治理」三大類。環境面有碳排放、能源消耗、用水量、污染管理、環境違規等指標；職災、工安事故、違反勞基法、性別比例則屬於社會面；治理面則有ISO認證、稅務透明度等指標。海量資料、報告書分析 找出「2020年十大碳排企業」綠色公民行動聯盟副秘書長曾虹文表示，企業減碳及永續發展資料分散在不同網站、甚至隱藏在厚厚的CSR報告書中，不易分析、比較，有時候還得付費才能掌握部分資訊。

《氣候變遷因應法》已通過立法院初審，不過碳費相關法條留待黨團協商，碳費機制詳細內容未來也將會留待子法討論。綠色和平今（17）發表調查報告指出，有近八成受訪企業接受碳費擴大徵收範圍，超過五成支持未來碳費應接軌國際、合理徵收每噸至少300元。綠色和平專案主任洪昇邦解讀，產業對碳管制其實有所準備，若政府擔心得罪企業，不敢訂出合理碳費，只想「虛應故事」，就像是勞師動眾打造出一個大豬公撲滿出來，最後只放幾個銅板進去，反而白忙一場。陷入「碳焦慮時代」 仍有多數中小企業不了解盤查機制