永續發展

河北省唐縣境內，日前發現一段戰國時期所修建的長城遺址。據推測，興建時間在西元前369年，距今已2300多年歷史。為配合保定至阜平的高速公路工程建設，河北文物工作者在對公路沿線區域進行前期調查時，意外發現一段戰國時期中山國修建的一段長城遺址。河北省文物研究所官員說，中山國位於今河北省保定市和石家莊市之間的太行山區域，是「戰國七雄」（齊、楚、燕、韓、趙、魏、秦）之外的一個千乘之國。

聯合國教科文組織（UNESCO）於20日將分屬18個國家的23個生態保護區，納入「人與生物圈（MAB）全球網絡」，其中薩爾瓦多、卡達、與阿拉伯聯合大公國都是該網絡的新成員。目前MAB網絡已擴及105個國家，共529個位址。MAB網絡中的保護區並非嚴格的絕對保育區域，其設立重點是為探討並改善生物多樣性保育與人類社經發展的關係。這些保護區提供具體機會，讓科學知識得以和管理方式結合，在幫助減少生物多樣性損失的同時，也提高居民生活福祉，並促進符合環境永續的社經文化條件。新增的23個保護區中，有四個位於亞洲：越南藝安（Nghe An）省西部—— 這片海拔超過2千公尺的山區，生態系包含低海拔季風常綠林與飄渺的雲霧林，生物多樣性極為豐富。本區對提昇傣族、土族、克穆、俄杜、苗族等少數民族的生活水準有重要價值。蒙古國蒙古達哥（Mongol Daguur）—— 鄰近中蘇蒙邊界，擁有平原、緩丘與濕地的溫

今（2007）年9月20日自由時報和記協都收到環保署一只公函，文中環保署片面闡述：「8 月10 日及9月 17日環保署召開環境影響評估審查委員會議時，自由時報記者周富美嚴重妨礙公務」，同時環保署表示不同意周富美再至環保署採訪，要求自由時報訊行處理。 對於周富美爭取環評會透明化與採訪權過程細節，不先在此評論；但環保署環評會委員肩負「替台灣環保生態環境之永續發展」重責毋庸置疑，因此，第六屆環評會在前環保署長張國龍任內採取公開、透明之審議作業流程下，擋掉不少違害台灣生態永續發展之開發案，本屆委員會因環保團體代表全遭撤換，也因此環評會受到更高的關注，對此環保署本應更公開透明來回應社會期待。豈料，8月10日召開的第一次會議就採取「關門會議」，而9月17日召開的會議又因為電子媒體的拍攝，引發委員關切並拉上窗簾，經周抗議打開窗簾後，環保署卻在日前行文自由時報、記協不同意周員進入環保署採訪，近日來周員赴環

文化資產保存意識抬頭，有議員提案要求市府調查整體開發區內值得保存的農業聚落，訂定細部計畫予以保護，如北屯后庄地區土角厝。部分議員則指出，第14單元已經開發，預計97年完成，調查恐已來不及，且將影響整體計畫，而其他單元也會出現同樣情況。地政局長曾國鈞表示，不僅整體開發區，其他區段徵收地區，市府在進行都市計畫時，有需要保留的文化資產，都會劃設為公園用地，例如，位於鎮南休閒專業區內的水碓社區，就是以此方式保存。市長胡自強則表示，將由文化局負責調查後，與都發局、地政局共同研商，讓民眾在都市裡可以看到真實的農村聚落景象，而不必像過去刻意蓋一個農村公園。

新莊樂生院保留案再起爭議，捷運局日前在行政院未核定方案前，已在大門口開始施工。曾於9月19日公開表示政府努力不夠的新聞局長謝志偉，21日接受記者訪問時說，個人對樂生保留案，「不但同情，而且支持」。 謝志偉說，在2004年底，他主持「謝志偉嗆聲」電視節目，即邀請樂生院民上節目，談此爭議問題，「很可惜之後我出國（編按：出任駐德代表），沒想到問題過了二年多，仍未獲得圓滿解決」。 中秋節的前夕，青年樂生聯盟原訂於9月21日早上到新聞局陳情，但後來因故取消。謝志偉是在當日下午出席台北影視節的記者會之後，接受記者提問作出前述表示。他說，樂生案要從古蹟維護、人文關懷等不同角度切入，也理解在地居民有不同看法，「但並非對立」。 謝志偉說，未來行政院將試圖了解，再作協調，「也許各方無法完全滿意，但至少要可以接受」，否則持續發生爭議，對各方都不好。 在被問及行政院未核定方案捷運局即施工問題，謝志偉說，就他個人了

陽澄湖大閘蟹登台受阻，台產大閘蟹水漲船高，毛蟹成了饕客另類選擇。大甲溪野生毛蟹23日上市，依大小從3台斤1000元到每台斤800元不等。宜蘭縣南澳鄉的野生毛蟹身價更高，但正封溪保育中。業者指出，以大甲溪為棲地的大甲毛蟹是台灣特有種洄游性螃蟹，與來自大陸的大閘蟹血緣相近。漁民於大甲溪、大安溪、大肚溪等，沿岸設竹簍攔捕，抓到就沿海線大馬路旁叫賣。早年盛產，近年則因過度捕捉，產量銳減。宜蘭縣南澳鄉鄉長江明順則表示，南澳毛蟹品種獨特，數量稀少，有絕種之虞。經封溪保育才逐漸恢復生機，未來要以毛蟹發展親子生態觀光旅遊，只看不吃。 另外，保育人士亦呼籲主管單位制定公約，建議隔年捕抓，或只抓公的，才能永續保育溪流生態。

英國警方在近日突襲大麻加工廠的行動中發現，數百名兒童奴工，其中最小的年僅13歲。英國警方相信，在2004年英國宣佈大麻不再是C類毒品之後，有組織犯罪，越南人的幫派，已經迅速的佔領了英國大部分的大麻市場。一個由3間臥室的房子改成的大麻加工廠，每年可獲利30萬鎊（約45萬美元）。根據英國《星期日獨立報》獲得的數據，英國的有組織犯罪已經將大麻的生產推到了歷史新高。兒童權益組織「結束雛妓，兒童色情和兒童賣淫」（Ecpat）表示，在過去的一年中，被販賣到大麻加工廠的兒童奴工的數量激增了5倍，每星期都有一名兒童被從大麻加工廠解救出來，但是沒有人真正的瞭解問題的嚴重性。兒童權益組織的 人士還呼籲英國地方政府為那些被解救出的兒童提供更好的保護。因為有些兒童在被解救出僅僅2天內就會從當地的監管中心消失，他們很有可能是被販賣他們到英國的團伙抓了回去。

繼1948年以色列建國，所造成的巴勒斯坦人民大量外移之後，目前伊拉克人的外移行動，可謂是中東地區最大規模的遷移活動。「國際特赦組織」24日公布報告指出，國際社會並未正視伊拉克難民外移危機，而任由敘利亞與約旦獨自處理大量的伊拉克難民。根據特赦組織估計，大約有420萬名伊拉克人無家可歸，其中有220萬人在伊拉克境內，其他大多數是在敘利亞與約旦。根據特赦組織估計，伊拉克難民平均每天增加2000人，離失所的危急人道情況，大部分都被世界給忽略了。無家可歸的伊拉克人，目前有140萬人在敘利亞境內，另外有50萬人在約旦；兩國都缺乏有意義的國際支持，都在奮力處理大量的難民，並且正打算關閉邊界，以減少伊拉克難民再越界進入。

歐盟執行委員會19日決定結束2007年在東大西洋和地中海黑鮪魚的漁季。根據由7個歐盟國家收到黑鮪魚捕獲量的回報，委員會表示2007年歐盟的鮪魚限量16,780公噸已耗盡。大西洋的黑鮪魚有兩個族群，西邊的是在墨西哥灣產卵的小族群， 東邊較大的族群每年5月由北大西洋迴游至地中海產卵。每年當鮪魚進入地中海的時令，偵查機和直升機都會出動等待鮪魚出現。為了要保護產卵的鮪魚，自從2001年起，在6月使用偵查機被視為違法。世界自然基金會地中海分會表示，6月中曾經觀察到非法的飛行，該分會宗旨即是要保護黑鮪魚。黑鮪魚傳統是以魚網捕捉，但是大部分的捕網，現在已被高科技的捕漁船隊所取代。捕魚時，黑鮪魚從圍網移入拖船的魚網，再將其拖至地中海的黑鮪魚養殖場，在那兒鮪魚被圈養，以供應日本壽司和生魚片市場，這些消費大概佔全球黑鮪魚捕獲量的40%。東邊的黑鮪魚魚群已經被過量捕殺多年，科學家重複警告，如果沒有明確的措施來削

中國和加拿大科學家最近在遼寧省義縣柳台村發現群聚的恐龍化石，1億2300萬年前被火山灰深埋地下，6隻集體死亡的鸚鵡嘴恐龍不足3歲，是目前已知最早的恐龍「托兒所」。此次科學家發現的恐龍化石共有12個鸚鵡嘴龍品種，科學家猜測可能來源於以前未知的恐龍品種。這項發現顯示恐龍的社會群體在很久以前就已出現，將對恐龍的社會行為進化有更進一步了解。倫敦自然歷史博物館研究人員保羅‧巴雷特表示，這些幼龍化石已形成「托兒所」，但是無法確定它們是龐大獸群的一部分，或聚集在一起是為了得到保護。 這是首次發現此類恐龍聚集在一起，並可看出這些恐龍在出生後前幾年都聚在一起生活。

照片攝於2006年5月底青藏鐵路通車前的拉薩市區，前陣子在青藏鐵路通車周年的新聞畫面中，看見世界遺產布達拉宮前五光十色的噴泉燈光畫面，深深感嘆文明和商業的利益已經徹底攻陷了拉薩這個日光城。布達拉宮是西藏的地標，藏傳佛教徒心目中的聖地，過去它是達賴喇嘛的行宮，對於布達拉宮的印象，我還停留在電影《西藏七年情中》的拍攝畫面中。2006年當我進入拉薩城那一刻，深受震撼，不是因為布宮的雄偉，而是赫然發現原來這個靠近天堂的地方早已不是我們印象中、想像中那樣，眼前這個被現代建築、柏油和鐵皮圍欄團團包圍的布宮，已被現代化的洪流逼退到只剩圍牆內那立足之地。高聳地佇立在拉薩市中心的布達拉宮，彷彿象徵著藏族文化正逐漸被資本社會帶來的商業利益侵蝕，而只能苟延殘喘地守著這精神和文化的堡壘。觀察著布達拉宮周遭的改變，拉薩市區的快速發展，我們也許可以窺見那個正在急速變遷的西藏縮影。

1998年9月22日，法國綠黨領導人倡議「在城裏我不開車」活動，立即得到巴黎等35個城市的熱烈回響，市民自願不開車，使這一天成為「市內無汽車日」。2000年無車日被納入歐盟環保政策內，使9月22日成為「歐洲無車日」、「國際無車日」。 無車日並不是要所有人在任何時間都不開車，而是要提醒我們，汽車的發現只是社會進步的一個指標，但不是唯一的指標，我們應該進一步反思的是：能不能以更節能、更友善、更永續的方式維生？進而讓人與車、車與自然、及人與自然的關係更和諧？易言之，無車日要求必須減少交通擁擠、空氣污染、噪音污染及交通衍生的疾病，並且將不永續的交通轉變為永續的交通方式。台灣從2000年開始，也在民間團體大力推動及各級政府配合下，在無車日當天提倡節能、友善、永續的交通方式。但如果要避免無車日淪為「一天式」的大拜拜、要實踐「天天都是無車日」的願景，我們必須學習具體可行的永續交通作法並儘速落實，其中，提