離島

澎湖規模最大的紅羅掩埋場9日發生火災，11日已完全撲滅，造成多輛垃圾車、資收車被燒毀，馬公、湖西9日晚上停運垃圾。澎湖縣長陳光復10日對《澎湖日報》表示澎湖不能一直靠外縣市幫忙處理垃圾，強調「焚化爐還是要做」，目前正舉辦說明會，盼加速完成選址。近十年來，澎湖一般廢棄物量成長逾六成。2018年起因本島焚化爐整改，垃圾無處可去，澎湖原要外運的垃圾，也堆置掩埋場形成垃圾山。環保團體則認為，若環境部帶領全國做好資源回收分類，至少能為全台焚化爐帶來2至3成餘裕量，處理暫置垃圾綽綽有餘，不需要新建焚化爐。澎湖掩埋場發生大火 垃圾山是怎麼形成的？位於澎湖縣湖西鄉北側海岸的紅羅掩埋場，9日上午發生火災，10日傍晚火勢才控制住，11日上午完全撲滅。濃煙惡臭隨東北季風飄散至紅羅、西溪、成功等下風處；且因12輛垃圾車、資收車、小山貓及三間廠房燒毀，馬公、湖西等地垃圾清運工作一度停擺。

開發案排放空氣污染，可透過改善其他地方的空氣品質來交換，在環評上稱為「增量抵換」。環境部去（2023）年12月新增三種抵換來源：改善離島空品、增設環保金爐、汰換10年以上老舊機車，但遭環保團體批評無助空污減量。環境部長薛富盛旋即承諾召開北中南說明會，今（16）日北部首場說明會中，環團表示，新設大型環保金爐反而成為新的空污源，呼籲環境部取消。環境部大氣司回應，會再討論修訂做法。環團不滿未參與修訂 環境部長承諾北中南三場說明會釐清爭議開發案排放空氣污染，可透過改善其他地方的空氣品質來交換，在環評上稱為「增量抵換」，相關規範為環保署（今環境部）2009年訂定的「審查開發行為空氣污染物排放量增量抵換處理原則」（簡稱抵換原則）。環境部大氣司說明，目前全台有20個園區開發案承諾增量抵換，每年抵換的空氣污染物總量為4365公噸。環境部去年12月修訂抵換原則，新增三項空污抵換來源：增設環保金爐、協助離島空

全長約5.4公里，耗資96億元，連接小金門烈嶼和金門金寧的金門大橋，讓前往小金門的方式，除了搭船以外，有了另一項開車的選項。金門大橋通車前，大金門水頭碼頭，郵務士忙著卸下送往小金門烈嶼的物品，這樣的工作，他做了20幾年，想到再過幾天，不用搬上搬下，相當開心。郵務士說，以後直接車子開過去，省掉很多人力。通車前，大小金門之間靠船運，早上6點半到晚上10點，交通船每30分鐘一班船，大船可以載送汽機車跟民眾，小船只能機車跟民眾。不過一台汽車運送單趟費用700元。每艘船載送汽車空間也有限，需要往來大小金門的民眾，不少人選擇騎機車上船，或在兩邊都放代步車。

聯合國氣候變遷大會COP27於6日在埃及城市夏姆錫克（Sharm El-Sheikh）揭開序幕，今年連續第15次與會的台達電，本屆將在台灣時間16日晚間，於聯合國官方談判區（blue zone）舉辦周邊會議（side event）及行動倡議講座（action hub）。台達基金會昨（8）日舉辦COP27行前記者會，副董事長郭珊珊表示，本次將以「島嶼」為主軸分享雙議題。在以「島嶼電網」為主題的周邊會議上，台達電將和西班牙代表團、島嶼政府交流地方能源轉型，並分享台灣離島如何透過儲能系統建構電網韌性。行動倡議講座上，則將分享如何運用科技方法加快珊瑚復育，以在發生大量珊瑚白化時，能快速補充種原。儲能系統穩定離島電網 將與西班牙島嶼交流經驗台達電目前是聯合國氣候變遷綱要公約（UNFCCC）的正式觀察員，今（2022）年是第15次實體參與聯合國氣候大會，過往與會的主題包括綠建築、智慧城市、分散式電網、

每逢觀光旺季，離島便時常傳出垃圾爆量，環保署昨（5）日發布「離島便利商店源頭減廢服務設計指引」，引導離島便利商店以裸賣、大包裝、替代材質三大原則，透過商品重新包裝及陳列方式減塑。今年6月開始，蘭嶼兩家7-ELEVEN門市就將過往常見的滿架寶特瓶、塑膠容器部分改為易回收的鋁罐、裸賣商品與大包裝家庭號商品。環保署推估，實施後每年約可減少近1.3公噸的塑膠垃圾。而7-ELEVEN也承諾，年底前將有九成離島門市採行指引，轉型為綠色門市。裸賣、大包裝、替代材質 離島減廢指引訂三大原則離島觀光蓬勃發展，但島嶼腹地狹小、交通不便，衍生的垃圾難以處理，長期困擾地方。台灣各離島合計有百餘家連鎖便利商店，生產出許多塑膠垃圾。環保署回收基管會助理環境技術師張紹欣表示，今年初陸續和7-ELEVEN及全家共同協商，公布「離島便利商店源頭減廢服務設計指引」，讓離島門市減塑有原則可循。這些原則包括「最少包裝」、「以大代

金門縣、澎湖縣及連江縣舉辦第8屆離島縣聯合運動會，三縣20日也在馬祖召開首長座談會，交流離島發展施政經驗，並達成共識，將聯合向中央表達加強取締大陸抽砂船與處理海漂垃圾問題。連江縣長劉增應、澎湖縣長賴峰偉、金門縣長楊鎮浯、立法委員陳雪生、澎湖議長劉陳昭玲、連江議長張永江等齊聚交流，對三縣共同重大議題展開對策研擬，針對海漂垃圾處理、大陸抽砂船越界問題、郵輪跳島規劃等議題展開經驗分享。三縣首長宣示離島同舟共濟的決心，希望共同向中央發聲爭取有利條件。針對越界抽砂船危害國土安全，連江縣政府邀金門、澎湖縣共同爭取修法方向。澎湖縣長賴峰偉表示，將積極向行政院反映，並提議聯名向中國提出建言，可望具有抽砂船與海漂垃圾的源頭管制影響力。

本文重點摘要：2006年8月11日，佩特龍石油公司僱用的M/T Solar 1號油輪在菲律賓島嶼省分吉馬拉斯省沿岸沉沒，洩漏210萬升燃料，至今仍是菲律賓歷史上最嚴重的漏油事件。漏油不僅破壞了環境，也影響了吉馬拉斯人民和經濟。13年後，吉馬拉斯的白色沙灘回來了，漁民再次享有豐收的水域。2006年8月11日，佩特龍石油公司（Petron Corporation）僱用的M/T Solar 1號油輪在菲律賓島嶼省份吉馬拉斯省的沿岸沉沒，洩漏了210萬升（約555,000加侖）的船用燃料，至今仍是菲律賓歷史上最嚴重的漏油事件。外洩的油不僅破壞了環境，也影響了吉馬拉斯人民和經濟。「看到死魚漂浮在水中，我傻眼了，接著到處都是油污。」兼差當導遊的當地漁民加霍（Jean Gajo）指著沙灘和海水說著。現在沙灘和海水已恢復成白色和藍色。但在漏油後，島嶼和海洋都被染成了黑色。根據環境和自然資源部（Depart

據日本《共同社》報導，據日本北海道猿拂村約500公尺的海面上，原有一處無人島被稱為「Esanbe 鼻北小島」，該島的平均高度約為海拔1.4公尺，但海上保安廳接獲通報指稱，從海上看不到小島了，便進行巡查作業，巡查後發現，在鄂霍次克海沿岸的猿拂村近海，曾經的小島所在地附近已沒有島嶼，只有水深非常淺的淺灘。海上保安廳指出，將在往後1年進行潮位觀測，以判斷該淺灘是否屬於「低潮高地」，若退潮時依然沒浮出水面，日本領海將縮小0.03平方公里，不到一個東京巨蛋的面積（約0.047平方公里）。

金門縣烏坵鄉，又分為大坵與小坵兩個村，烏坵與金門距離130公里，距離台中港將近150公里，從台灣到烏坵沒有客機航線也沒有民船航班，烏坵人要回家必須前一天晚上先到台中港跟軍方報到登記，與往返的駐軍共同登上軍方商借的「金門快輪」後，經六個多小時航行才能在隔天早上抵達烏坵。風浪較大無法靠岸時，得要帶著行李跳船轉乘登陸小艇。一個月兩班的軍方交通船，是烏坵唯一的對外交通方式。也就是說，若非當天往返，就是得在島上滯留兩個星期。這塊島嶼也因此成為多數國人不為所知的邊境，默默戍守著台灣的國界。而有一位以烏坵為己任的奇女子，也四處奔走，看守了烏坵20年。走了20年的漫漫回家路  愛管閒事的「烏坵大嬸」2002年5月，時任總統陳水扁出席行政院第三屆全國社會福利會議，他正要離開會場時，台下卻有一名女子突然站起身來、高舉雙臂、大聲呼喊「請總統救救烏坵！」霎時鴉雀無聲，全場目光停留在這個瘦小的女子身上，當時幾乎沒有

「救命阿！有人噎到了！」「這不是水母阿！這是什麼？」來自小琉球白沙國小的小學生演出海洋生物遭遇塑膠袋、保特瓶、塑膠吸管等塑膠廢棄物的所受傷害。屏東小琉球坐擁綠蠵龜、珊瑚等豐富生態與優美環境，但在大量遊客前往一親芳澤後，帶來的垃圾問題卻傷害了當地生態。國立海洋生物博物館展示著從傷救海龜的糞便中找出的人造物品，包括塑膠袋、魚線漁網、水果套袋、保麗龍等各種塑膠廢棄物。這還是順利獲救與排出的，有更多的海龜因此在大海中枉死。環保署署長李應元與屏東縣政府、相關部門及公民團體，23日聯手宣布「小琉球無塑、低碳島示範計畫」開跑。計畫預定二年，將從源頭減塑強制分類、資源回收垃圾減量、污水妥善處理、清新空氣、美化環境優質飲水、無塑旅行減碳減廢五項主軸開始做起，同時推動當地居民與遊客落實塑膠減量。小琉球每年吸引100萬的遊客前往觀光，但也帶來每年1900噸的垃圾，對周遭環境造成影響，李應元表示，先從勸導開始，未

台灣的綠能為電網再添一例！以雙心石滬聞名的澎湖七美島，啟用了全台首座的離島大型微電網，讓七美的太陽光電發電量全年可達48萬度；未來，將陸續建置其他綠能設施，讓綠能發電量達每年337萬度，約占全島年用電量的43%。此案「智慧微電網示範系統」為能源國家型科技計畫（NEP-II）的一部分，由台電、科技部以及中山大學教授陳朝順團隊合作，建置於七美綠能園區，14日為啟用揭牌儀式。七美島有近4000位居民，每年近780萬度用電主要仰賴七美發電廠總裝置容量4000瓩的柴油發電機供應。台電表示，此系統包括增置200kWp（峰瓩）的太陽光電系統及300kWh（每小時瓩）的儲能系統，成功推導出最佳成本效益的能源容量配置，可達到再生能源併網容量極大化，並降低離島發電燃油運輸及維護成本的雙重目標。預計2019年各項建設陸續完成之時，綠能發電量可達337萬度，約占全島年用電量的43%，讓七美朝向「低碳島」發展。台電

萬年無法分解的塑膠垃圾有解？！為了減少塑膠垃圾流向山林，流向海洋，流向生物的胃裡面，環保界開始注意到「廢塑膠裂解煉油」這項技術，簡單地說，就是讓塑膠再變回汽油或是柴油。「塑膠裂解煉油」的優勢在於可以處理未經分類、特殊分類、或複合材質的塑膠，這也是現行的塑膠分類回收體系下難以解決的問題。藉由這套技術，各類廢塑膠都能回歸回收系統，不再污染大地、海洋。塑膠煉油  十幾年前就可行 塑膠裂解煉油技術聽來神奇，但這既非夢想，也非新技術，十數年前就證明可行。未能大量應用的關鍵在能否以低成本製造出好油品，油品不好，利潤低，也就難以商業化。近年來，這項技術愈趨成熟，國內已有數家廠商投入。看守台灣協會、海洋公民基金會、黑潮海洋文教基金會、環境資訊協會、以及關心海洋生態與廢塑膠處理的環團與個人，特地前往塑膠裂解工廠參訪，以進一步了解這項技術的可行性。以美商新能動力公司為例，該公司表示，20公噸的廢塑膠，經催化裂