土地利用

農委會林務局這幾年除了新建工程顧及野生動物覓食棲息，也意識到既有設施可能不利於野生動物活動，不只重新盤點林道人為設施，並發展「野生動物脫困計畫」，努力逐步見效。7日發布「林道構造物生態友善設施」成果，將相關經驗集結成冊，出版《脫困：林道構造物生態友善設施》，提供其他工程施設作參考。改善既有設施、導入生態工成檢核 超過20種野生動物使用友善設施剛生產完沒多久的穿山甲媽媽，帶著小穿山甲出門在山野間探索，讓人看得會心一笑。但隨著人為設施高低起伏爬坡的過程，母子前進的腳步顯得吃力，如何讓母子平安回家呢？「只要多一點巧思，不需花費龐大公帑，林道既存構造設施也能讓野生動物來去自如。」局長林華慶表示。2017年起，林務局於各項林道施建工程，導入友善生態工程檢核的概念。例如，為方便直升機取水救火，近期剛完成的觀霧山腰消防水池，便在一開始就加設動物通道。對於林道既存的結構設施，也啟動沿線盤點。2020年先從

4月7-9日水利用地遭埋廢棄建地 台東環保局調查營造業者台東市一處水利用地遭營建業者掩埋建築廢棄物，遭民眾舉發，台東縣環保局和保七總隊當場開挖蒐證，將業者帶回調查。環保局表示，水利用地是環境敏感地區不可棄置廢棄物，目前已挖出逾10公噸的營建廢棄物，還在持續挖出。營造業者表示，當初會埋這些水泥磚塊，主要是用來填平土地低窪處，因為遇到下雨低處就會積水。地主認為這樣不妥，業者也配合馬上清除埋設的廢棄建材，現在也會配合環保局及保七總隊的調查。（中央社報導）儲能業者未申請先施工疑致地基掏空 苗縣府開罰苗栗縣頭份市民眾陳情光電業者在當地設置儲能設備，但隱藏在人口密集的工業住宅區內，緊貼民房恐危害居住安全，且道路寬度也未達8公尺以上，施工以來更造成鄰近路面掏空，疑因此導致地基掏空，縣府7日會同民代前往會勘，發現業者未依規定申請即先行施作，除要求立即停工外也開罰6萬元。（中央社報導）

桃園市政府規劃延長桃園區幸福路，跨南崁溪連接中正路，延伸工程案將在下週二（4月11日）於內政部都委會審查。當地居民及反迫遷團體今（7日）到市府陳情，指出全案交通設計仍有重大爭議，呼籲市府撤案重新評估。居民團體指出，中正路已規劃捷運綠線G12站，市府卻欲新建車輛專用道路，是與綠色運輸互相矛盾的邏輯，更會讓當地塞車問題越發嚴重。新闢道路只會塞爆捷運站 居民批市府邏輯矛盾為了滿足桃園區經國重劃區交通需求，及分散國道交流道車潮，桃園市府規劃將幸福路新闢延長，跨越南崁溪連接至對岸的中正路，同時銜接捷運G12站，約30米路幅。在地居民李建宏指出，政府已於中正路規劃設置捷運綠線G12站，應搭配政策減少私家車的使用，此時新建車輛專用道路將使捷運站周邊堵塞，與大眾運輸是相互矛盾的邏輯，也凸顯出桃園市都發局、交通局、捷運局各自為政，全然沒有綠色永續運輸的整體規劃，各局處應聯合分析此計畫必要性。李建宏強調，「步

今（6日）立法院社會福利及衛生環境委員會審查通過《環境影響評估法》增訂第16條之2草案，讓目的事業主管機關撤銷開發許可的同時，環評結論也應失效。這項條文又被稱為「龍崎條款」，龍崎掩埋場衝突20年，去（2022）年底遭經濟部撤銷開發許可，環評結論卻未廢止，在地民眾仍憂心掩埋場恐捲土重來。龍崎歐欣掩埋場開發許可遭撤銷 環評結論仍有效？台南龍崎「歐欣事業廢棄物掩埋場」2003年通過環評，因地質敏感，2019年獲總統蔡英文允諾「永久終止」，去年遭經濟部撤銷開發許可，環評結論卻未廢止。民進黨立委王定宇、趙天麟等20名立委，今年3月中提案增訂被稱為「龍崎條款」的《環境影響評估法》第16條之2。草案條文規定，開發案許可遭目的事業主管機關撤銷後，已通過的環評審查結論應同時失效，且須溯及既往。

新北土城市區附近的土城彈藥庫，旁有大片生態農園，但新北市環保局正規劃在此設置清潔隊和回收場。在地居民憂心衝擊農作，今（31）日與親子共學團體、環保團體聚集百人在新北市府抗議。環保局雖派員溝通，但局長程大維始終並未露面，一旁有持木棍的員警戒備。最後居民氣憤撕毀陳情書，表示將繼續抗爭。清潔隊搬來有機農業、生態教育場域旁 新北市挨批「環境劊子手」國防部1954年強制徵收土城農地建置「土城彈藥庫」營區，禁限建50多年後才解除管制。在地居民長期與彈藥庫為鄰耕種，營造生態農園，現已是新北著名的食農及生態教育場域。管制解除後，土城彈藥庫接連迎來二高、看守所、司法園區徵收，居民抗爭十多年成功爭取司法園區縮減規模。今年初，在地長期提供環境教育的劉老師自然教室負責人劉麗蘭偶然發現工程人員測量土地，一查才知道市府要在鄰近國有地開發清潔隊和回收場，事前全無地方溝通及基礎調查，卻已投入1500萬元展開前期設計。在地

3月31日～4月5日彰濱工業區擬設焚化爐 居民反對憂影響健康食安有業者擬在彰濱工業區設焚化爐，環保團體認為將影響酪農業、養殖業、居民健康，31日齊聚反對並與業者開會協調。彰化縣環境保護聯盟、台灣健康空氣行動聯盟、彰化縣公害防治協會、彰化縣養殖協會、福興鄉長蔣煙燈與酪農、養殖業者等逾百人齊聚，反對設置事業廢棄物焚化爐，要求立即停工、撤銷開發。業者晶鼎綠能科技公司表示，一切依法得標、沒有違法。彰濱工業區服務中心則說明，焚化爐主要處理工業污泥等無害事業廢棄物，會加嚴排放標準，並成立監督委員會加強管理。雙方無共識流會，環團、居民、酪農將持續抗爭直到開發撤銷。（中央社報導）長鬃山羊誤中山豬吊陷阱 農業處：非法獵具可處5年以下徒刑又有保育類野生動物誤觸俗稱山豬吊的套索陷阱。保育志工在台東卑南鄉富源山區巡邏時，發現一處山坡有保育類長鬃山羊被困在山豬吊陷阱，動彈不得，趕緊解開陷阱，讓牠重回山林。志工林龍清

走在車水馬龍的街道上，很難想像不到百年以前的台北，曾經遍布水田、圳溝與大大小小溪流。過去城市發展過程中，我們與水爭地，現在有一群人，想把城市中的水找回來。從空中俯瞰台北，首先映入眼簾的，是穿越盆地的河流，這些河川的樣貌或多或少都經過改造，例如基隆河的三個大彎，有兩個已經被截彎取直，今天的道路走向，還能看出河道的形狀。其實城市中有許多地方，都隱藏著過去的水路。長期關注水環境議題的社區大學講師梁蔭民，對這些水文密碼瞭如指掌，他提示我們，如果在城市裡出現長條狀的公園綠地，或彎曲的街道巷弄，再對照古地圖，可能就會發現，這裡曾經是舊河道：「因為天然河道本來就會彎彎曲曲、寬窄不一。」除了舊河道，早年為了因應農業灌溉需求，人工開鑿的圳路也遍布整個台北，然而到了1980年代中期，農地幾乎消失，水圳停止運作，因生活污水排入變得髒臭、甚至被加蓋不見天日，是許多城市水路的共同命運。百年水路大溝現身 居民與文史工

台灣西部海岸，以彰化海底地形最為平緩，成為風電廠商設置風機的首選位置，然而現在彰化外海插滿密密麻麻的風機，也讓保育團體擔心會影響在海域出沒的台灣白海豚和露脊鼠海豚。「拒絕ESG做半套，徹查假永續、真漂綠！」ESG是企業在環境（Environmental）、社會（Social）和公司治理（Governance）三方面的表現，這已經是企業形象、融資貸款的重要依據。2023年農曆年剛過，台灣蠻野心足生態協會和台灣媽祖魚保育聯盟召開記者會，指責離岸風電水下打樁噪音管制標準放寬，會讓台灣西岸瀕危的海豚族群，更加難以生存。呼籲各家貸款銀行，仔細檢查開發商的報告，讓綠電是真的綠電。

TOYOTA汽車總代理和泰集團2017年展開「一車種一樹」公益計畫，其子公司長源汽車去（2022）年承租彰化縣溪州森林公園旁6公頃土地，欲設置商用電動車展售中心，卻被居民發現，包商施工疑似讓該地珍貴老樹群奄奄一息，多棵老樹根部被土方掩埋。昨（28）日環團與當地居民至和泰集團台北總部大樓前抗議，呼籲企業勿「一手種小樹，一手砍老樹」，要求和泰立即停工。偷偷整地填土、老樹根部遭土方掩埋 長源回應：工程尚未展開依農委會「樹木保育移植作業參考原則」，珍貴樹木及老樹不建議移植，應優先考慮原地保留，地主台糖公司曾表示會以此為原則進行協調，若協調不成，將縮減長源汽車的承租面積，工程也於去年一度停工。當地居民本（3）月初卻發現，包商疑似在取得雜照或建照前，偷偷整地填土，多棵老樹根部被土方掩埋，現場甚至架上施工圍籬，部分老樹被剪去樹頭與枝葉，懷疑要進行移植。根據聯合報報導，長源對此回應，相關工程的開發作業尚未

談論死亡或許是忌諱，但不少人已經開始考慮環保葬法，選擇也很多元。除了大家常聽過的花葬、樹葬、灑葬，美國加州、紐約州等六個州已經核准堆肥葬（Terramation），而另一個環保葬法「水葬法」（water cremation, aquamation）則在28個州合法化。歐洲對新式葬法的接受度較低，但民間團體正努力突破法規與習俗障礙。在國內，民眾對環保葬的接受度逐年上升。根據內政部統計，2021年台灣選擇環保葬人數達1萬8949人，十年間大幅增加十倍、占死亡人口10.54%。對於國外堆肥葬法在台的可能性，內政部回應暫不考慮引進。

3月28日老農圈養二級保育類藍腹鷴 違反《野保法》移送法辦保七總隊員警近日在新竹山區巡視，發現一名陳姓老農圈養兩隻二級保育類野生動物藍腹鷴，他自稱是除草時打到鳥巢，將鳥蛋帶回孵化，供稱不知情為保育類動物。警方依違反《野保法》將老農移送法辦，呼籲民眾拾獲來路不明的野生動物或蛋，應報請主管機關處理以免觸法。（公視新聞報導）潭底溝遭染紅案追出2業者違規 新北開罰採樣送驗新北市新莊潭底溝水質遭污染成紅色，環保局28日發布新聞稿指出，民眾23日於社群媒體上發文反映潭底溝水質變粉紅色。獲知後，稽查人員兵分三路展開調查及調閱監視器畫面，查找可疑污染起始河段及可疑人車，發現某肉品市場、染整廠有廢水處理設備故障或溢流情形，各依違反水污染防治法開罰，並採集水樣送驗分析確認與染紅案關聯性。（中央社報導）

西元1812年，時任噶瑪蘭廳通判（地方首長）的姚瑩，有感於從艋舺至宜蘭淡蘭官道路程遙遠，於是實地勘察了幾條距離更短的路線，其中一條路線從艋岬至礁溪只需原先官道的一半路程，他在《淡蘭擬闢便道議》中有如下的描述：「此間山平多種茶，自茶園中行」 、「楓仔林至石槽坑，凡四十里，人煙稠密。」由此段內文我們可以想像，當時已有許多福建安溪的移民進入坪林、石碇等地拓墾，從原鄉帶來種植茶樹的技術，在此更有發揮的餘地。但姚瑩的奏摺呈上之後，便被朝廷否決了，即使如此，這條計劃中的淡蘭便道不因官府不肯修築而停滯，反而持續有更多的拓墾移民及茶商利用，終於使這條路線取代了淡蘭古道的官道及中路，成為艋舺茶商往返淡蘭的主要交通路線，也是我們今天所說的淡蘭古道南路，淡蘭南路即是「茶路」。​問耆老、查文獻、實地探訪 多面釐清古道緣起茶葉的興起，深坑老街因而匯集成熱鬧的街肆，也成了茶葉的集散地，老街茶行因而林立。當時一般茶農還