公共工程

11月27日台灣黑熊出沒霞喀羅 地方成立黑熊巡守隊護棲地林業及自然保育署新竹分署27日表示，尖石鄉養老yulu文化生態發展協會成立黑熊保育巡守隊，於霞喀羅國家步道區域進行台灣黑熊巡守工作，並向登山遊客宣導無痕山林等保育概念。新竹分署表示，此外若民眾若發現黑熊入侵農地或工寮，經立即通報可領取獎勵金3000元，通報後配合架設自動相機，再加發5000元。（中央社報導）首波鋼筋、水泥業者打頭陣 公共工程減碳新規 明年上路為達2050淨零碳排願景，工程會決定從採購契約下手。行政院工程會副主委葉哲良指出，明年起，公共工程採購全面納入淨零碳排強度，首階段以材料面的業者自我宣告為主，由營造業裡的鋼筋跟水泥業者打頭陣。葉哲良表示，首階段以業者自我宣告為主，中鋼與亞泥、台泥可望先上陣，計算出製造時的蘊含碳，和使用後的營運碳，藉由採購契約揭露，促使其他建材業者跟上；第二階段與歐盟碳邊境調整機制（CBAM）同步，

在屏東縣牡丹鄉，海邊的阿塱壹古道，山上的高士穀道，分別傳出工程破壞問題。關心原鄉文化歷史與自然資源的人士，發起守護行動，希望守護住台灣最美麗的國土。阿塱壹古道工程 影響陸蟹棲地阿塱壹古道又稱琅嶠卑南道，從屏東旭海村連通到台東南田村，過去經過搶救保留後，現今劃設旭海－觀音鼻自然保留區，成為熱門健行路線，吸引許多遊客到訪。

使用合法、品質穩定的國產木材，越來越容易！過去訂製國產材家具或建材，必須客製化費時費工，讓業者覺得麻煩；現在國產材不但已有規格化木材量產，更進一步取得台灣優良農產品「CAS」林產品驗證，不但即選即用而且品質穩定。農委會林務局日前公布5家取得「CAS」林產品驗證廠商，隨時都有充足備料提供，並示範用於運輸籠，讓野生動物更安心。台灣木材列環保綠色採購 走入工程與生活林務局表示，選購通過CAS驗證的規格材，不論是用在建築、裝潢、歷史建物的整建、治山防洪工程，或是家俱、家飾、手作材料等，都已可方便取得，安心使用。林務局長林華慶表示，過去國產材產銷之間未能對接平衡，建築及室內裝修業者，若遇到業主指定使用台灣木材，可能認為是麻煩事，只能客製化。下訂之後可能得碰運氣或等一段長時間。相對的，也可能有一批林木採伐下來，卻乏人問津。這幾年就是希望產銷對接，從小量、穩定，到產銷資訊透明公開，讓產能銷售完畢，並且不

高溫時代來臨，世界推動種樹降溫，保護生態環境。但是在台灣各地，紛紛傳出移樹事件，讓許多地區面臨大樹不保的困境。當停車場進駐 新北樹林長壽公園一群人帶著黃絲帶，為公園裡的樹祈福，因為這些樹木正面臨移除危機。新北市樹林區長壽公園，過去是中國化學製藥廠區，關廠都更後，保留這塊公園用地。茂密樹林，造就豐富生態，居民們發現公園有許多保育類的動物鄰居，斑龜在池邊曬太陽，貓頭鷹在樹上休息。有些居民就是為了這座綠意森林，選擇定居，享受開窗見綠樹的生活。但是新的開發來臨，新北市政府計畫在公園地上建活動中心，地下建停車場，將移植大量樹木。部分居民支持建設停車場，認為有助解決交通問題。愛樹的居民組成自救會，來到市府抗議，希望注重生態環境。新北市府出面說明，一切以民意為依歸，會再做調查。自救會表示，公園附近就有停車場，使用率不高，如果堅持要蓋，可以將原有停車場加高，不必蓋到公園裡。以安全為名  新竹橫山九讚頭堤防

南投縣埔里鎮往仁愛鄉中正村的投69線狹窄，會車困難，縣府以投70線替代，重新設計懸臂式5棧橋拓寬，兼顧地貌與生態環境，獲選第20屆公共工程金質獎，今（5日）舉行完工通車典禮。工務處表示，中央爭取8650萬元動工改善拓寬投70線，但傳統工法會開挖大量土方，並移除原生林木，對環境不利，因此採「懸臂式棧橋工法」鋪設長達800公尺的透空路面，以減少工程挖、填土石量，兼顧地貌和生態環境。縣長林明溱說，透過懸臂式棧橋工法原本3至6公尺的道路，拓寬成7.5公尺，配置雙向混合車道，也能供大型車輛行駛，而該工法堪稱「全國首創」，去年更獲得行政院公共工程委員會第20屆道路金質獎，盼未來能成為山區道路拓寬的典範。

新竹縣尖石鄉昨天（18日）傍晚傳出，小錦屏附近某處原住民保留地遭盜採一旁野溪溪石，再未經申請許可開挖砌石牆，經縣府農業處會同尖石鄉公所深入追查，確定現場有濫挖施工，但所用砌石來自公所2年的野溪清淤工程，這堵石牆長38公尺，寬3公尺，高約1層樓，開挖面積0.09公頃左右，昨天傍晚被檢舉就當場被查獲到3台作業機具、現場負責人林男跟怪手司機。林姓男子向警方等稽查人員強調，石塊來自當地道路、溫泉等工程挖起的廢棄泥石。事實上他的停車場被人堆放鄉裡道路修路後的廢棄柏油跟野溪溫泉工程所挖起的泥石擋道已經超過半年，因為影響出入，他才會僱請怪手來把這堆廢土石給推平整齊。縣府農業處調查確認，這批砌石確實來自2年前的公所野溪清淤工程。林男聲稱當地土坡最近崩塌，所以才會沒有申請就逕自拿這批石塊去砌牆。農業處將對未經申請許可就開挖部分開罰當事人，也將釐清前述砌石所有權歸屬，以及現場是否有擋土牆護坡的實際需求，再做後

南鐵東移引發流血抗爭，公共工程爭議再添一樁。公共工程委員會副主委顏久榮今（19日）表示，「政府部門應該記取教訓，在工程規劃設計階段，讓民眾充分表達意見，減少抗爭。」年底前將會修正《公共工程生態檢核注意事項》，強化「公民參與」，從過往只需打勾的檢核表，改為納入公聽會相關會議紀錄，也會明文要求主管機關加強考核的責任。公共工程爭議屢見不鮮  立委要求檢討現有機制立法院交通委員會今日邀請公共工程委員會進行「以公民參與及永續發展面向精進公共工程作為」專題報告並備質詢。立委洪孟楷指出，公共建設應該要創造雙贏，但從過去大埔徵收到南鐵東移案卻抗爭不斷，政府應該檢討是否有哪個環節出錯，來避免爭議一再重演。立委邱顯智也指出，審計部曾多次對現行的公共工程生態檢核表示意見，「雖然有生態檢核的制度，但追蹤的成效有待加強，不利促進友善生態環境，排除條件亦有檢討空間。」他說，現有的除外條款開很大，導致許多工程都不必辦理

2020年5月21日，基隆市野鳥學會的會員朋友在會員討論區貼了一則「鷺鷥繁殖來砍樹，等等就覆巢了」，而我剛好看見夥伴為鳥求救的貼文，馬上請夥伴找尋工程牌，我想立刻協助聯繫主管機關，請求先停工，看能否討論工序優先迴避繁殖季或此工區等。然而現場夥伴只在工程車上看見遮掩的工程牌，所以撥打1999並同時與現場工人、里長協商先停工，同時與當地熱心的民眾蒐集落難的雛鳥，送至基隆市動保所，再次感謝當日熱心的民眾和基隆市動保所的支援。至今樹被砍除八株，鳥兒家庭破碎，七隻雛鳥獲得安置，加上基隆市民轉傳臉書消息協助請命[1]，不到24小時基隆市工務處就承諾先停工至鳥類育雛期結束，並協商溝通。然而這事件應該不是個案，只是往往發生在走過、路過才知道景色已非，沒有替生物請命的空間了，想以此事件進一步討論，工程是否可以納入生態和多元民意考量[2]。

高雄市區鐵路地下化後，市府將地面既有軌道及兩側規劃為全長15.37公里的綠景觀園道，以提供居民更多綠美化的休憩空間，目前園道工程正在動工興建。然而護樹團體發現，左營崇德路至中華一路區間的既有林蔭綠帶公園，有數百棵大樹即將遭移植、砍除。「反對園道工程移樹和砍樹！」高雄愛樹人等10餘個團體組成「高雄市鐵路地下化園道愛樹聯盟」，發起聯署號召市民搶救翠華路旁的701棵大樹。高雄愛樹人團長莊傑任表示，大樹能遮陽降溫、淨化空氣污染、提升居住品質和房價，但是此案市府錯誤的規劃，讓701棵20年以上的大樹將被摧毀。這些樹木移除不僅影響生態和市民居住品質，也摧毀鳥類、昆蟲的家。他呼籲民眾一起監督市府，除了反對鐵路園道工程不當規劃，也要求市府提升養工處的公園管理維護能量，改善公園內的樹木生長品質。護樹就是護鳥  愛樹人：反對百棵大樹移植上週六（25日），20多位民眾跟著高雄愛樹人到翠華路綠帶公園，由高雄鳥會總

台灣原生維管束植物4000多種，不乏樹形優美、耐陰、抗旱，適合陪伴在人類身邊的樹種；另一方面，園藝樹種高達八成為國外引入，實在沒道理。為了讓原生樹種陪伴國人，農委會林務局昨（17）日發布106種具園藝及景觀應用潛力的原生植物指南，無論居家、校園、公園綠地或城市行道樹皆適宜。2018年底林務局委託中興大學教授曾彥學研究團隊，盤點台灣森林中具有園藝、景觀、蜜源及保健等潛力的各類植物，陸續於國有林區內展開採種、育苗等工作，期望透過推廣栽植，發揮台灣森林生態系的多元服務價值，也減少對外來植物的依賴。林務局長林華慶指出，原生植物在本土環境長期演化，具有較好的環境適應性、較佳的生態效益、與易於管理維護等優良的栽培特性；透過都會栽植，營造原生植物綠地，更可作為健全都會生態系統的基礎，並營造野生動、植物的生態廊道。106種原生植物 從家裡到路上都能相遇曾彥學表示，此次介紹106種植物給國人，以植物特性區分

不滿天然氣管線的興建工程，加拿大有群眾長達幾個星期阻斷鐵路來表達抗議。不過就在當地時間24號，警方展開強勢驅離，將各重要路線搭建的帳篷拆除，抗爭人士也被警方逮捕。而幾個星期來鐵路停擺，產業供應鍊中斷，經濟遭到重創，大約有1500人因此失業。這波抗爭的起因，是所謂的「海岸線天然氣管線計畫」，路線跨越卑詩省北部，終點則為基蒂瑪特，並在當地建立天然氣液化廠區，以及可供船舶停靠的港口。這條路線跨越了卑詩省境內的原住民區域，因此在規劃階段，就持續和各有關部落溝通，並獲得沿線20個部落的民選議會或公民投票通過，工程也在2019年展開。但世襲的部落首領站出來反對，並發動部份族人、串聯加拿大綠黨等環保與政治團體，進行反對管線工程的抗爭。這個月初，警方因為奉法院命令逮捕數十名示威者，引發更大的抗議，導致全國鐵路運輸幾乎停擺。加拿大政府強調，會在經濟發展與環境和原住民權益上，取得平衡點。不過英國廣播公司BBC

雲林縣府向中央爭取16億建置北港鎮污水下水道系統，工程分三階段，第一階段主次幹管工程，總經費4.9億元，將分二標施工，第1標為市區主要道路主次幹管埋設，工期約一年半到兩年，已在今（2019）年5月發包，至今無法施工，經費面臨遭收回窘境，縣府積極與包商及北港鎮公所協商中。早年因未施設污水下水道系統，民生廢水都直接排入溪流，影響河川水質及生活環境衛生，污水下水道視為現代化城鎮指標之一，為改善北港都市計畫住宅生活環境品質，雲林縣府向中央爭取建置北港鎮污水下水道系統。據指出，擔心施工期間影響交通，加上市區主要道路路面都在最近一、兩年才重新舖設，地方傳出反對聲音，由於道路挖掘需公所核發路權才能開挖，擔心引起民怨，公所至今未核發路權，所以工程遲遲無法施工。發包至今已超過半年，廠商因無法取得路權無法動工，依規定已符合中止契約條件，若廠商中止契約，經費就會被中央營建署收回，屆時北港鎮污水下水道系統將胎死腹