交通運輸

基隆市義二路底西側山丘原由故市長許財利同意剷除並興建停車場，代理市長陳重光認為經費過大且破壞自然景觀，將全案退回。市議員藍敏煌表示，代理市長陳重光不了解實情，他會力爭到底。基隆市代理市長陳重光26日主持重大市政督導會報時談到都市景觀，市府進行的工程必須與都市景觀整體搭配，減少對大自然地形地貌的破壞。任何工程都應減少量體，從現有設施施工，減少對大自然的破壞，避免過度改變原有的地形地貌。他舉義二路底通往中船路的小山丘計畫剷除並興建停車場一案為例，說明全案工程不僅會產生大量棄土，所需工程經費太龐大，不符效益，他已將此案撤回。陳重光說，那座小山丘他小時候常上去玩，市府只為興建停車場，就花費鉅資，打掉小山丘，真是不可思議。

行政院送台灣自行車業與環保一個大禮！台灣自行車公會理事長楊銀明說，行政院長蘇貞昌已經決定，自今年起，以後每年5月第一個周六訂為「台灣無車日」，今年是5月5日。這將是台灣第一次舉辦全國性無車日活動。在國際上，源自1998年法國的世界無車日，每年都於9月22日舉行。去年共計1500個城市，40個國家共襄盛舉。當天許多道路會封閉，禁止汽車進入，提供小孩自遊戲或街坊鄰居聚會，露天咖啡座等用途，讓民眾親身體驗「如果都市裡少一些車，少一些汙染」感覺。除了今年5月5日是台灣無車日，彰化縣政府也已決定在彰化成立「自行車專業園區」，自行車業界研議多時的「自行車博物館」將落腳彰化。

經過多年勵精圖治，台灣自行車業終於拉開了與中國大陸的差距，經濟部長陳瑞隆稱讚說：「像想到香水想到法國一樣，想到腳踏車，想到台灣！ 」 但拿下全球自行車設計大賽冠軍獎盃的荷蘭設計師范迪克（Albert van Dijk），想到台灣卻說：「在台北騎腳踏車好危險！」來自全世界腳踏車通勤最密集的阿姆斯特丹，已經有15年工業設計資歷的范迪克，第一次來台灣。令他訝異不已的是，全球腳踏車的故鄉，騎乘環境竟然如此惡劣。從今年全球自行車設計比賽的作品，可以看出「未來腳踏車將成為都市通勤工具」。來自全球60個國家，717件作品，有七成是為都市通勤使用。最後入圍的19件作品，除了韓國的釣魚車，其餘多是為都市通勤、高齡而設計。譬如：得到銀牌獎，台灣設計的購物用摺疊自行車，購物時只要一折就可以變成手推車；香港設計師的「兔子車」，只要把像兔子耳朵的把手一對折，就可以塞進像書架一樣的通勤櫃去，免除被偷的危險。

每年四、五月，一百萬多隻台灣保育紫斑蝶會北飛繁殖，不過高速公路的車潮卻成了頭號殺手，遷移路線經過國道三號林內段，只要一遷移，車道上至少會有上千隻紫斑蝶遭到車輛撞擊死亡，高公局不排出在清明節車潮最尖峰的時候破天荒「讓出車道」。高公局這回出手救援，打算在橋下架設紫光燈，更改遷移路線，如果行不通，外側護牆再加裝防護網讓紫斑蝶飛高，如果兩個方法都失效，只得封閉車道，由於紫斑蝶低空飛行，為避免遭到大客車撞擊，高公局可能封閉外側車道，清明假期返鄉車潮湧現，為了保育世界獨有的台灣紫斑蝶，駕駛人,得多點耐心。

彰化縣境內不僅有高鐵全線最長的八卦山隧道，出了山洞口之後高架的鐵道更橫跨整個南彰化平原，約有數百公頃的農地，被高架的工程所切割，因為高鐵主結構工程沒有融入原有相當暢通的水利灌溉系統與平面農路，造成灌溉水系嚴重被阻絕、運輸農路慘遭破壞、每逢豪大雨之後，廣大的農田就會變成汪洋一片，難以宣洩，經農民多次陳情，高鐵公司卻沒完全改善，經再度向縣議員洪麗娜陳情，在23日特別在縣議會提案，要求縣政府協助為農民請命，不要等農民前往高鐵站集結抗議，才要重視。不少農民在灌溉系統遭高鐵阻斷後，紛紛自掏腰包鑿井灌溉，將導致南彰化地層下陷問題更加惡化，更波及農政單位要求地方封井搶救地層下陷的政策難以推行。高鐵公司則表示，只要農民陳情絕對會派員會勘處理，不會不聞不問。

美國一名環保人士21日稱，新一代油電混合車未來將有助於平抑玉米價格，也可能防止肉類和乳品價格暴漲。由於玉米被大量用於蒸餾乙醇燃料，價格已翻了一倍以上。可充電(Plug-in)油電混合車和常規油電混合車一樣，既可以電力也可以汽油為動力，但它們還有插座可自車外充電。該類汽車目前僅存在於展覽室中，但要求製造商生產這種車的壓力已日益增加。「目前正努力確保充電式汽車的市場，」華盛頓地球政策研究所(Earth Policy Institute)的布朗(Lester Brown)在電話會議中對記者說。他還說美國應為汽車提升燃料經濟標準，以推進乙醇燃料的供應。美國普遍使用穀物飼養家畜，根據美國農業部的資料，穀物價格的上升已導致牛肉和雞肉出口減少。美國勞工部(Labor Department)上周發表的報告則顯示，糧食價格的上揚，已使美國消費者物價在上月成長超出預期。一些環保人士擔心，充電式汽車若促進煤燃料

中科污水管理設工程21日在烏日鄉學田村試挖管線工程時，遭到當地100多位民眾強烈抗議，由於當地居民都是飲用地下水，居民擔心，污水管工程如果開始進行，勢必影響地下水水質與交通動線。兩旁都是農田的學田路，是學田村唯一的對外道路，只有15米寬，如果進行污水管埋設工程，整條路剩不到6米寬，不但進行施工會讓村民沒了路權，連用來種植稻米的地下水可能都會遭到污染。

台北市河濱公園的自行車道長達106公里，但沿線只有8個自行車租借站，水利處考量自行車族的維修需要及增加河濱公園的休閒設施，決定在自行車道沿線增設休息維修站，但涉及水利法規定，將委託專業顧問公司進行整體規畫。工務局所屬的水利處，19日下午召開有關河濱公園生態景觀及設施美化的內部會議，討論如何提升河濱公園的市民利用價值及活動多元化需求。 水利處長陳毓賢表示，水利處的初步構想，可在自行車租借站及各站之間，加設一些休息維修站，也提供簡單的餐飲服務，同時加強河岸的景觀特色，讓河濱公園提供更多元的休閒活動需求。

陽明山北投纜車因弊案停工至今，為加速復工時程，行政院公共工程委員會在3月初召集北市新工處、承包商儷山林公司協調，新工處表示，內政部已同意儷山林如不興建溫泉及研習住宿設施，可依原免環評計畫復工，新工處已要求儷山林必須在4月5日前做出決定。 據了解，營建署也明確向儷山林表態，如儷山林仍要興建溫泉、研習住宿設施，必須重提環評計畫，但要過關的機會恐怕微乎其微。新工處19日表示，依照市府與儷山林的營運契約，施工期為2年、營運期30年，儷山林如將施工期一再拖延，將縮短可以營運的時間，因此造成的損失，還是要由儷山林自行承擔，所以儷山林也希望能趕快復工。新工處說，儷山林目前已將北投纜車的纜車廂運送來台，不太可能不做下去，只要儷山林決定復工，有關重新請照的時程，營建署和北市府也願意配合加快審查速度，讓北投纜車早日營運。

西雅圖市中心水岸的高架橋拆除後，未來將會如何？市政府日前將這個難題交由公民投票決定，市民可以針對建隧道與重建高架橋這兩個方案中選擇支持或反對，3月14日，公投的結果出爐：西雅圖人不要隧道也不要新的高架橋！根據報導，共有41%的選民參與這次以郵寄方式進行的公投，在有效選票中，隧道這個方案遭到了70%的否決票，而新建高架橋則有56%的否決。無論是隧道或新建高架橋都遭到了超過五成以上的否決，西雅圖的市民認為隧道太過昂貴，將會排擠到其他的市政預算，而再蓋一座更高更大的高架橋，則會徹底毀掉水岸。這對西雅圖來說是一個重要的結果，也說明了將水岸的議題簡化為不是隧道就是高架橋，是行不通的。拒絕選擇短視策略這看似陷入僵局的結果，其實對西雅圖來說是個契機，西雅圖的政府和市民都需要拿出智慧和遠見，找出一個真正對城市永續發展有利方案，無論是隧道和新高架橋這兩個方案在西雅圖各有大量的支持人馬，但都是短視近利的解決方

17、18日在新莊市樂生療養院區內，聚集上百名來自各界關心樂生拆遷爭議的社會人士與學生，共度「理想的藝術節」，用音樂串連各界的心聲；為什麼獨立音樂人站出來支持樂生90%保存？「樂生那卡西」是連續兩天演出都聽眾滿場的樂團，由院民組成的「樂生那卡西」有富子阿姨自創的曲目，有代表院民心情的歌，院民也是團員之一阿湯伯說，從年少至今在樂生院已住五、六十年，故事要說上一年才說得完，若是用寫的又怕比法國大文豪雨果的書還厚，乾脆用唱的！「拷秋勤」魚仔林說，以前唸的台北藝術大學是建築與古蹟保存研究所，本身就很注重文化資產的保存，而這次樂生議題更牽涉到人權等議題，更需要重視，也需要站出來支持年輕人對公共議題的關注。范姜也說，以前唸輔大時就很關心人權問題，去年在野台開唱時就幫忙做過連署。「拷秋勤」是個很注重音樂與社會關聯的嘻哈團，為了文資保存議題，他們也作了一首「軸線翻轉」來聲援。他們在4月16日台北縣政府訂的

遠近馳名的倫敦雙層巴士，最近在外觀上有了新的變化，為了因應環保需求，引擎還採用了油電混合動力的設計，號稱是全球首見。在街道來回穿梭的紅色雙層巴士，已經成了倫敦最重要的觀光特色之一，不過，最近慢慢冒出一片片綠葉，這就是全球第一款正式營運的、油電混合動力雙層巴士。有鑑於汽車廢氣排放已經成了全球氣候暖化問題的一大元兇，倫敦當局特地委託業者打造出這款、電動柴油引擎雙層巴士，它在怠速或低速行進時，完全依靠電力帶動，除了能有效降低二氧化碳排放量，引擎發出的噪音，也比傳統巴士減少了約50％，讓市民能享有更安靜的運輸環境。目前在倫敦只有6輛屬於這種油電混合巴士，當局未來還將逐年增配，預計在2012年倫敦主辦奧運之前，能達到每年有500輛小綠葉的目標。