混合動力車

日本新款零廢氣混合動力摩托車Miletto 將於明年上市，製造廠商今天表示，比起汽油引擎機車，這款環保摩托車省錢10倍，而且還可以靠踩踏板的方式輔助驅動。總部在日本愛知縣一宮市的自動設備製造商「保時達公司」（Prostaff Co.Ltd）將推出12種顏色的Miletto電動車，定價15萬6900日幣（1730美元）。企劃主管寺西（Ryo Teranishi）表示：「這款車平常靠電池提供動力，但是在遇到陡坡時，騎士可以踩動踏板輔助。」他說：「Miletto本身不會排放廢氣，但是電動馬達與人力輔助的混合設計使它更環保。」每充電一次，Miletto就可以在平坦道路行駛約35公里的距離，不需要踏板輔助。一次充電約需要2到4小時。保時達公司表示，Miletto行駛3公里只需1日圓（1美分），約比普通摩托車省錢10倍。

日本政府推出的環保車優惠稅制、以及汽車以舊換新和購車補貼制度產生效果，日本國內的汽車銷售狀況近來出現了一線轉機。因混合動力車等的人氣，顧客又回到了汽車銷售店，持續低迷的新車銷售數量也基本恢復到上年同期水平。在東京幹線道路沿線的汽車銷售店都不約而同地掛起寫著「環保車減稅車 品種齊全」、「環保車補貼制度讓車價更低廉」等看板和廣告旗，宣傳車價優惠。到了週末，銷售店則擠滿前來購買環保車的家庭。據悉，有人氣的是減稅幅度高、耗油低的混合動力車，以及減稅幅度較高、價格低廉的小型車。而高價的大型車和不享受減稅的車型則沒有人氣。東京一家豐田銷售店的幹部說：「今年以來店裡一直很閒，最近混合動力車有人氣顧客又回來了，但賣出去的主要是減稅幅度高的車型和小型車。」據日本汽車工業會的統計，4月份享受減稅車型的銷量佔總銷量的42.5%，6月則升至54.5%。日本國內新車銷售量（除微型車）的同比也從4月的減少28.6%起

全球最大汽車零件供應商德國博世公司(Bosch)22日表示，他們預期未來北美自由貿易區和日本等國，對於油電混合動力火車的需求市場將會有所成長。目前輕度混合動力車(mild hybrid)和全面混合動力車(full hybrid)佔總產量1%的博世公司也指出，相較之下歐洲對於混合動力車的需求相當低。混合動力車結合了內燃機和電動馬達，利用煞車過程中所產生的流失能源回復原理來運轉。日本豐田汽車所生產的Prius則是全面混合動力車，可以單純利用電能行駛較短的路程，只使用內燃機、或電池及電動機推動，亦可二者同時使用。而使用半混合動力的車輛則需要內燃機來發動。博世公司表示他們在混合動力技術上已有30多年的經驗，曾在油電及柴電汽車上都分別拿下第一份訂單。

「全美市長會議」22日公布的一項調查結果顯示，美國各州積極「綠化」的多達36州，普遍以使用油電混合動力車、省電路燈、交通號誌等方式節能。 接受這項調查的全美134個城市中，8成多使用省電燈具，7成5以生質燃料或混合動力來驅動車輛，6成7有官員專責避免環境影響氣候繼續惡化，6成4使用太陽能、風力發電等可再生能源，6成規定政府新大樓必須是省能的綠建築，5成2獎勵搭乘大眾運輸工具以及汽車共乘者，還有四成立法鼓勵興建環保綠建築。「全美市長會議」已開始敦促國會設立環保補助金，協助各城市推動環保計畫。

日本國土交通省公佈一款新型的「混合動力」公共汽車，以電池做為主要動力來源，而它的廢氣排放量和噪音都比較低，非常環保，國土交通省希望能夠在2010年，讓這款環保公共汽車，投入正式營運。據日本共同社報導，目前這款實驗的混合動力公共汽車，是由「日野汽車公司」製造，車頂裝有大容量充電電池，由於可以大量充電，所以靠電力行駛的時間也會比較長，但排放的廢氣，會比普通的公車，少一半以上。

據當地媒體報導，加拿大多倫多市長米勒24日宣布，作為減少溫室氣體排放的一項舉措，該市將從2008年起把以汽油驅動為主的傳統混合動力，車改造成以電力驅動為主的新型混合動力車。米勒在一份聲明中說，作為這項計劃的第一步，2008年多倫多將對部分以汽油驅動為主的傳統混合動力車進行改造，為其加裝大功率電池，使其以電力驅動為主。新型混合動力車油耗將降至每百公里2．4升，溫室氣體排放量比傳統混合動力車減少40％。 根據不久前宣布的一項計劃，多倫多要在5年內將溫室氣體排放量在目前基礎上減少6％，到2020年減少30％。

美國總統布希26日接見3大汽車製造商的負責人，盛讚汽車業者近年來積極發展替代能源的努力，業者也承諾支持布希政府所提的計畫，提升混合動力車產能，期在10年內降低20%的汽油消耗量。布希26日在白宮南草坪接見通用、福特、戴姆勒克萊斯勒3大汽車製造商的執行長，並一一巡視3家車廠所生產的混合動力車。布希稱讚民間車廠幾年來大力開發具環保概念汽車，民眾應予以支持。布希說，「若你要降低石油使用量，就像我相信必須如此做，因國家安全的理由以及環保的考量，消費者須做出理性選擇。」一向和汽車業關係不密切的布希，近來為推銷環保計畫頻頻走訪汽車製造業者，尋求支持。業者承諾大幅提高混合動力車產能，希望能在10年內降低20%汽油的消耗量。戴姆勒克萊斯勒執行長湯姆．拉索達說，「我們承諾在2012年前，車廠50%汽車都將是混合動力車，不只是乙醇也有生質柴油。」目前車廠推出環保能源車設計各不同，有的以85%乙醇加15%汽油為

7日在2007年北美國際汽車展會場上，通用汽車總裁瓦格納（Rick Wagoner）展出雪佛蘭Volt概念車，並宣佈汽車製造工業進入全新的電動車時代，對於住家鄰近工作地點的美國民眾來說，未來將不需再到加油站加油了。 Volt在通用稱為E-flex電力系統的平台上建造，是以電池產生動力的電力車，以家用插電座充電6小時後，行駛可達40英哩。通用表示，這對美國每天通勤單程距離20英哩或更近的人來說，是個可行且不需購買汽油的辦法。根據通用生產部門副董事長魯茲（Bob Lutz）所言，這個族群佔了全美工作人口的78%。 這種車同時也有汽油動力引擎，最多可行駛640英哩。然而這汽油引擎並非供應汽車行駛所需，而是供應電力系統發電產生動力。

今年的美國綠色汽車大賽Tour de Sol，上月14日於紐約州Saratoga Spa州立公園展開。主辦者以紀念品以及一萬元現金作為號召，吸引參賽人氣。此競賽標榜「開往無碳排放之路」（driving toward zero carbon emissions）的使命，鼓勵參賽者利用能源效率的新科技，轉換使用較少碳密集的清潔新能源，如天然氣、生質柴油、植物油、電力或氫燃料，減少石油使用及減少溫室氣體排放。 這次共有50多輛輕型汽車參賽，平均燃料效能表現為每加侖66英里(mpg)，比政府規的27mpg還高出140%以上。活動主辦單位「東北地區永續能源協會」（NESEA）執行長海瑟（Nancy Hazard）說：「比賽成果對車迷們和環保人士都是一大激勵，說明了今日有這樣的可能，那代表未來我們會做的更好。我們必須一起努力並持續開發綠色車輛。」紐約州能源研究與開發單位首長史密斯（Peter R. S

經過4年的努力，中國自主研發的電動汽車從無到有，邁出了產業化發展的第一步。專家預計，2006年年底，混合動力轎車將全面上市，目前開發的混合動力汽車節油率可達30％以上。其中，東風自主研發的20輛混合動力公共客車已在武漢投入﹔一汽集團研發的混合動力客車產品車也已下線﹔東風、長安、奇瑞和一汽的混合動力轎車將從2006年起陸續投放市場。

卓效的天然氣－電力複合燃料、先進的太陽能空調設備和號稱世界首輛混合三燃料車輛等，皆讓汽車製造商們卯足全力於美國底特律的寇博中心（Cobo Center）登場的北美國際車展上，以友善環境為主打，展出其選定即將生產的概念車和各式車款。

新能源汽車包括燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車3大類，無污染、雜訊低、能源效率高。專家們普遍認為，以石油為主要能源的汽車產業，必將轉變為以新能源為支撐的新型汽車產業。新能源汽車不僅將保證普通消費者充分享受汽車帶來的方便快捷，而且將引發一個國家汽車工業的革命，創造更多的經濟效益和社會效益。目前，中國和世界上許多國家一樣，都把發展新能源汽車作為一項重大的戰略選擇。