2012年，舊稱阿塱壹古道的台東安朔到屏東旭海間海岸線，在超過6萬個民眾和900多個公民團體連署反對開發下，經屏東縣政府公告「旭海觀音鼻自然保留區」，成功擋下了台26線的道路興建工程，為台灣環島失落的海岸線，保留住最後一塊珍貴的自然地景。「保有一小段自然的海岸，算不算給後代一個珍貴的資產？」屏東環保聯盟理事長洪輝祥，20日在高雄的《走過阿塱壹古道》新書分享會上感慨又欣慰地表示。從2002年開始，守護阿塱壹運動歷經10年，最後在眾人的齊力阻擋下成功保護了阿塱壹古道免於公路建設的破壞。為了紀錄這段歷史，今年6月5日屏東環保聯盟出版了《走過阿塱壹古道》一書。細數10年守護阿塱壹過程 洪輝祥細數前後10年環保團體所做的辛苦抗戰，尤其面對著執意要開路的行政單位，不僅漠視這個區塊的特殊地景價值，對於台灣本島上當地才看得到的保育類動物包括綠蠵龜、椰子蟹等，也都缺乏調查資料。洪輝祥說，這個案子經過前後四次

衛福部在聯合報大幅刊登廣告，至少有若干可議之處：1. 衛福部居然用納稅人的錢去替孟山都做廣告，散播「基因改造與傳統育種沒什麼不同」這樣荒謬的無知語言，建議立法委員替消費者把繳的稅要一些回來。2. 沒有直接證據顯示人吃了基改食品會怎樣，不能用來說吃基改食品不會怎樣，這是簡單的邏輯；官員學者連這樣的邏輯修養都沒有，那消費者要怎麼辦？好吧，說句白話，有沒有人吃了含銅葉綠素的產品死掉或者生病的？沒有，那你要不要吃。3. 雖然審查機關與基改學者一再宣稱安全無虞，為何歐洲消費者仍拒吃基改食品？這是因為狂牛症的前車之鑑。當年狂牛症未爆發前，就有跡象顯現牛肉不安全，英國皇家學會的院士卻出來說沒事，衛生部長還大口咬牛肉漢堡給記者拍。後來還是死了兩百多人。4. 就是因為官方審查有其不足與缺點，無法保證沒有長期風險，因此歐盟在2009年修改標示政策，凡是來自基改原料的食品都應標示，連醬油都要。沒想到衛福部為了業

斥資190億元的台9線南迴公路拓寬改善計畫，6月初才在草埔隧道舉辦開挖破土儀式，卻傳出安朔與森永段徵收土地價格過低，1平方公尺公告市價僅68元，引發原住民抗議。數十位地主20日下午在立委劉櫂豪陪同下，進入行政院協商。台9線南迴公路拓寬改善計畫自2012年4月起動工，拓寬範圍北起台東線太麻里鄉香蘭村，南至屏東縣獅山鄉草埔村，原路線全長40.616公里，改善後為35.922公里。其中香蘭到大鳥從2車道拓寬至3到4車道，安朔到草埔路段則以隧道和橋樑方式截彎取直，新闢4車道進行改善，預估單程將能縮短30分鐘的車程。徵收土地不溝通  賤價要求原民買單不過該計畫的土地徵收價格偏低，促使台東縣達仁鄉安朔村和森永村近60位地主組成自救會北上陳情。自救會會長張金生表示，土地徵收應有合理的價格，否則就是踐踏原住民的尊嚴，原住民山保地本具有國土保安的使命，但集水區劃設、山坡地造林等政策卻迫使原住民土地越來越少。

寵物店賣的幼犬看起來相當可愛，許多人開心買下後不久卻發現狗狗患有疾病，運氣不好的狗狗會被丟棄，有的流落街頭、有的進收容所，最後命運就是安樂死。動保團體18日揭發桃園縣龍潭鄉「嘉嘉犬舍」繁殖場髒亂不堪、惡臭四溢、狗屍橫陳，到處都是罹患嚴重皮膚病的癩痢狗，這樣的繁殖場竟然是領有合法證照的業者。據了解，「嘉嘉犬舍」業者過去曾在網路非法賣狗被檢舉，桃園縣政府要求申請證照，之後才申請到許可證。但登記的地址是住家，與繁殖場不符，形同非法經營，這種情形卻可以通過政府的層層查核，可見行政管理有多草率。「沒有被好好照顧的狗，怎麼可能生出健康的狗？」台灣動物社會研究會執行長朱增宏說，嘉嘉犬舍的虐狗行為，已違反動物保護法規定，沒有提供適當飲食、清潔、通風設備、生病了也沒有獸醫師給予適當醫療。而且依「特定寵物業管理辦法」規定，動物不得過度繁殖，12個月以上的狗狗才可以交配，母犬每兩年生產不得超過三胎，一生不得超過

高雄市茄萣區1-4號道路工程開發案，為延伸莒光路南段947公尺，預計從中穿過黑面琵鷺棲息的茄萣濕地，18日高雄市環保局帶領環評委員到現場進行實地勘查，並在茄萣區公所聆聽民眾發表本案的意見。茄萣區公所下午湧入百餘名茄萣鄉親，他們關注著這條據說能為當地帶來繁榮開發的1-4道路，到底環評委員們給不給開。包括守護茄萣濕地青年聯盟、茄萣生態文化協會、國際黑面琵鷺後援聯盟、高雄市野鳥學會、台灣濕地保護聯盟等，皆到場表達茄萣濕地的珍貴性，以及對開路造成的野生動物棲地破碎化提出審慎警告。環團：贊成替代道路 保留國際級生態觀光潛力點台灣濕地保護聯盟秘書長謝宜臻表示，茄萣濕地獲國際黑面琵鷺後援聯盟（SAVE International）肯定具有國際級濕地的劃設標準。這條900公尺道路的爭議，不只是在地關切，國際也正在關切。她說，環保團體非常贊成開設替代道路，解決在地居民的生活需要和觀光遊憩的需求，但是根據開發

明（20日）將召開台北市文化資產審議委員會第58次會議，南港瓶蓋工廠、天母羅友倫將軍故居、台北刑務所古城牆石等案為其重要議程。今早多個文資團體至市政府正門口舉辦記者會，以行動劇抗議。3個文史浩劫，共同點在於國有土地的文資保存。近2年來，國有土地之活化規劃淪為輸送財團交換利益，換地開路、興建商務飯店、產護之家或醫美中心，出賣全民福祉，連連粗暴拆除，然諷刺的是，城市斬根失憶的同時，卻仍空虛浮泛地慶祝台北建城130週年，而又是誰在拆毀世界設計之都呢？民間籲：保留瓶蓋工廠特色  可成國際觀光亮點南港瓶蓋被劃為南港區第三期市地重劃區「特定商業區」，去年8月底公告拆遷，民間介入且確定其文資價值，10月取得暫定古蹟；今年4月，第58次會議、第四次文資審議瓶蓋的草率結論，則為了一條聲稱可防災、疏散人潮的計畫道路，將迫遷兩處歷史建物（日治時期辦公廳及門口崗哨）。南港瓶蓋工廠守護隊林怡君表示，瓶蓋是台北舊鐵道

攸關六輕揮發性有機物爭議案件，目前在環保署審核的共有3件，其中「六輕四期擴建計畫揮發性有機物洩漏管制之因應對策」17日有條件通過小組審查，19日經學者、公民團體討論，專案小組通過「六輕四期擴建計畫化學、石油及石油製品等各式儲槽環境影響調查報告書」，並要求六輕於9月底前提出承諾改善項目的變更內容對照表，以利後續監督。歷經3次審查會議和督察總隊空照圖的幾經比對，「六輕四期擴建計畫化學、石油及石油製品等各式儲槽環境影響調查報告書」專案小組確認，目前六輕工業區內化學、石油及石油製品各式儲槽共1,126座，包含藥劑、雨水等各式存放設施及設備則有2,827座。前次專案小組審查曾要求六輕檢視區內使用的毒化物種類和數量，並提出監測計畫。對此，六輕回覆時表示，計畫區內有逸散的毒化物儲槽共有48座，其中包含了苯、異丙苯、丙烯腈、丁醛、甲基第三丁基醚等9種毒化物。開發單位的說法引起雲林縣環保局、環保團體和列席委

10年前因政府政策而暫停的中油鐵砧山地區天然氣開發計畫，18日在環保署進行變更對照表審查，提出要增建一個10×10公尺的鐵皮檢修棚。中油表示，雖然目前與主管機關經濟部尚未正式討論是否重啟計畫，但因核四宣佈停工之後，基於因應政府能源政策的調整，積極開放民營天然氣電廠申設、加重天然氣發電比重，因此提出此變更來準備之後可能的復工計畫。經濟部代表亦確認，若要談復工，要先通過此變更，再接續討論與申請。而這個檢修棚將為鋼構與鐵皮構成的鐵皮屋，中油公司自陳此案規模對環境衝擊應當算小；但審查小組要求中油提出明確數據，說明此案規模與對環境的影響。他們也質疑，在中油未說清楚此案緣由與背景下，目前並看不出此案的急迫與必要之處。委員張添晉更直接問，若無後續計畫，做完此工程後又得報停工，豈不悖於常理？此案還需補件再審。鐵砧山天然氣開發計畫位於苗栗通霄山區，為中油公司A8601永安液化天然氣接收站第三期擴建計畫中的「

「再沒有辦法回答清楚，就只好進二階好好釐清了！」中科局「台中園區擴建計畫」18日在環保署進行第三次初審，此案因空氣污染與用水等問題引發民間反對，認為中科不該再有任何擴建。相對於第二次初審因健康風險評估範疇進行兩次閉門會議的惹議行徑，此次會議小組態度強硬，不滿中科局在3次初審中，始終無法明確說明空污、土方、健康風險的評估項目，小組以送進二階嚴審威脅，打破初審大多進行3次的潛規則，給了第四次初審的最後機會，要求3個月內補件再審。為了半導體大廠台積電興建18吋晶圓廠的需求，中科局提出的「台中園區擴建計畫」，將在鄰近原一、二期的「大肚山彈藥分庫」進行擴建。在上次的會議中，小組要求中科局補充健康風險評估的增量、土方、與未來管理機制，但此次中科仍準備不充分，提出的報告內容無法讓小組首肯。「健康風險評估」在上次會議兩次閉門討論，原先小組提出「應對擴廠計劃與原中科一、二期一起進行整體的健康風險評估」的結論

新北市政府提出擴大三重及蘆洲都市計畫案，17日在環保署進行政策環評諮詢會議。新北市府表示，希望打造成住商混合的生活及休閒空間新亮點，並改善違章工廠林立的現況。專業小組則認為，此案周邊人口已趨飽合，而計畫再引進1萬2千人，應考量環境容受力。除了建議廣建公園、綠地及兒童遊戲場外，也對金山斷層、土壤液化、水患、高速公路噪音、文化資產保存等環境因子提出關注。此案做完政策環評，還要繼續區域計畫、土地徵收、都市計畫等審查程序，待實際計畫出爐，將再進行環評，屆時會檢視政策環評諮詢會議建議的落實狀況，據此進行審查。此案位於新北市五股區東南側、三重區西側的二重疏洪道沿岸，橫跨三重、蘆洲，中間有中山高貫穿其間，總面積約51.44公頃，在新北市「溪北都心」的範圍內。新北市政府規劃，住宅用地約21公頃、建蔽率50%、容積率240%，公共設施用地約25公頃。目前屬農牧用非都市用地，住有371戶，人口約1,113人，

高雄市政府茄萣1-4號開發案，繼1-1號道路後，再以筆直道路穿過茄萣濕地，原本每年上萬隻水鳥度冬棲地，也因此受衝擊，其中尤以黑面琵鷺影響最具指標性。只是，犧牲黑面琵鷺棲地開路，必要性卻交代不清。此案已完成專案小組審查，但因引發國內外保育學者專家關注，環評大會遲遲未召開。原定今（18日）召開的環評大會，臨時改成濕地現勘，緊接著於茄萣區公所進行討論。初審缺濕地生態專家無定論  環評大會成關鍵茄萣區1-4號道路（莒光路南段）開闢工程環境影響說明書（修正二版）專案小組第三次審查會會議，於2月6日就召開，會議做成兩項決定，因對一級保育鳥類之衝擊有疑慮，環境影響說明書無法呈現各方案之優劣，而初審小組並無生態保育方面之專家學者出席，決議逕送環評大會議決。點入環保署環評書件查詢系統， 茄萣區1-4號道路(莒光路南段)開闢工程環境影響說明書會議記錄一片空白。高雄市政府似乎忘了更新環評相關資料。

六輕四期不斷增長擴建，實質管制規範卻始終未跟上腳步，因此環署一向急於通過，希望能「對現階段作個了結」，讓六輕已興建的部分，能實際執行最嚴、最新的管制標準。17日下午進行第三次審查終獲通過，待資料確認、依照委員意見修改後，即可送大會作最後確定，否則就繼續回到小組討論。在2月的第二次審查中，審查小組提出3點結論，包括確認計畫範疇，列入四期內所有廠商與4.5期前所有已通過審查的期程；設備元件以監測管理為主、設備改善為輔；設備元件以外5項則須一一列表，詳細列出編號、改善措施與查核方式，並要求六輕在3個月內重新提出報告再審。而此次的會議結論則為，要求六輕詳細整理自主管理計畫、檢測確實執行，尤其儲槽需從每季一次改為每月一次、提出設備元件管制改善的規劃、詳細說明監測管理計畫等。此次六輕補件後，環署強調「務實的面對」，會議首先排除長久以來儲槽數量兜不攏的爭議，「不管六輕有一個儲槽還是一萬個，跟這次審核的因