孫文臨

《礦業法》修法牛步，立法院17日即將召開臨時會，地球公民基金會等多個環團今（13日）舉行記者會，呼籲將《礦業法》排入處理法案中，前環保署副署長詹順貴與導演柯一正等人更到場聲援。詹順貴卸任後首次出席公開活動，他痛批執政團隊「當選時承諾礦業改革，現在卻變成四大皆空。」本屆立委最後任期  環團籲走完《礦業法》最後一哩路2017年經濟部將《礦業法》部分條文修正草案送入立法院審查，一年半來經過11次委員會審查、四次黨團協商，於5月29日送出經濟委員會，97個條次中剩下26個條次保留送交院長進行黨團協商。然而，地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，本屆立委只剩下最後一個任期，若礦業法未能及時通過，按立法屆期不連續的原則，過去為礦業法所做出的努力，將會全部付諸流水。他說，「《礦業法》只要有修就有加分，希望民進黨能把握機會走完修法的最後一哩路。」李根政：礦業法是國民黨的黨國餘威，陳水扁時代變本加厲。不過根據了

2016年，台塑集團越南河靜鋼鐵廠因海洋污染事件，引發居民大規模抗議，遭越南政府重罰新台幣162億，成為越南史上罰金最高的公害污染案件。然而，當地居民表示並沒有得到賠償，成千上萬的受害民眾向越南政府控告台塑卻被駁回，更有不少抗爭者因而被捕入獄遭受迫害。環境權保障基金會與多個公民團體今（11日）於台北地方法院遞交訴狀，代表7875位原告提起跨國訴訟，控告河靜鋼鐵公司股東及董事共24人，共計求償新台幣1.4億元，並前往台塑股東會陳情，要求台塑停止污染、復原環境。對此，台塑河靜鋼鐵公司總經理張復寧僅表示，越鋼已於2016年8月支付5億美元，作為中部四省漁民的損失補償，並依越南政府要求其統籌辦理發放作業。營業額上看25億美金  台塑越鋼污染受害者補償僅台幣2萬元且多數人一毛未領2016年4月，越南中部沿海的河靜、廣平、廣靜、承天順四省的沿海發生大量魚群死亡的海洋污染事件，同年5月，越南當局的調查報

2018年底，台灣石虎保育協會與窩窩（wuowuo）發起「拯救台灣石虎：吃雞．毒殺．衝突化解」募資計畫，不到三個月有4000多人參與，總額突破750萬，比原先預定的目標高出五倍，而這筆募資金額扣除回饋品、郵資及行政成本之後，剩餘費用將由石虎保育協會全數投入改善苗栗縣居民的雞舍環境，降低野生動物與居民的衝突。該會棲地保育專員陳祺忠表示，募資狀況優於預期，可見國人重視石虎保育，目前資金、物料的狀況較沒問題，但需改善的雞舍多地處偏遠，又需要吃重的人力勞動，目前僅能仰賴有限的協會人員與在地志工協助，搭建進度緩慢。本報6日跟隨陳祺忠與志工的腳步前往工作現場，見證一日雞舍改建成果，也採訪雞農如何面對人獸衝突。別讓石虎鋌而走險  搭建友善雞舍  資金充足人力短缺 沿著苗36線一個左拐，在石虎保育協會人員指示下，轉進一個不存在於Google地圖的鄉間小徑，這條黃土路只有不到一輛車的寬度，兩旁的雜草摩娑著車

6月5日是世界環境日，立委陳曼麗召開「如何復育瀕臨滅絕公聽會」，邀請政府單位民間團體出席共同討論生態保育的方法，並邀請屏科大野生動物保育研究所教授裴家騏進行專題報告。裴家騏說，新政府上任後對瀕危野生動物的保育力道不可同日而語。「但政府會換人，部門首長也會退休，生態政策的持續不能只仰賴有心的官員去做。」他指出，《野生保物保育法》必須針對瀕危野生動物的復育政策作出修改，讓復育計畫可以有明確的法律加以支持。林務局監測計畫年年執行　裴家騏：沒有復育作為，調查只是見證物種滅亡有人說自由就像空氣一樣，唯缺氧的時候，才能察覺到它的存在。而「生物多樣性」也是如此，當1914年最後一隻旅鴿（學名Ectopistes migratorius）從北美絕跡的時候，人類才意識到物種正因人類的行為而滅絕。而在台灣，我們永遠沒辦法知道，最後一隻雲豹是在哪一片山林裡無疾而終。6月5日是聯合國明定的世界環境日，長年關注生態

苗栗縣議會今（4）日進行《石虎保育自治條例》二讀程序，台灣石虎保育協會等民間團體與關注石虎的支持者一早就在議會外頭集結，呼籲議會讓法案過關，創下台灣地方自治首例。不過，陳品安、鄭宗國等議員會前就直言，反對的議員仍居多數，表決結果可能不樂觀。最終表決結果，此案以25票反對、9票贊成遭到否決。台灣石虎保育協會集結虎伴　支持者呼：「讓苗栗人替苗栗驕傲」苗栗縣《石虎保育自治條例》今年二度闖關，這是台灣首次針對單一物種的地方自治條例，支持保育的團體期盼本案能劃下保育及地方自治史新頁。石虎保育協會秘書長吳佳其說，石虎是一種保護傘物種，保育石虎就能同時照顧到完整的生態系，她說「目前的版本是最基本的標準，盼議會能完整通過縣府提出的石虎保育自治條例，讓苗栗縣帶領台灣人共同保育石虎。」長期深耕地方的苗栗縣生態學會理事洪維鋒也表示，石虎因路殺躍上檯面，同時也讓社會發現苗栗的開發案，「這些大型開發沒有帶給苗栗繁榮

環保署3日舉辦2018年度「全國優良水環境巡守隊」頒獎典禮，從全國各地428個水環境巡守隊中，依特優、優良、特色、潛力四個等級，遴選出10個獲獎隊伍；特優分別由桃園市觀音區樹林社區水環境巡守隊、嘉義縣正義水環境巡守隊獲得。環保署長張子敬在典禮上致詞表示，要向這些各個角落守護環境的無名英雄致意，他說，環境守護如果只靠公部門有限的人力，經常力有未逮，因此環保署近年積極與社區居民合作，讓每個人都能為守護生活環境盡一份心力；辦理獎項只要目的是感謝大家的幫忙，也希望更多人一同加入守望環境的隊伍。桃園市觀音區樹林社區水環境巡守隊  日日輪班、空拍機揪兇桃園市觀音區樹林社區水環境巡守隊獲得特優級的肯定，隊長黃文章說，自己原本是樹林社區的社區理事長，其實水巡守是再2013年才成立，和其他巡守隊比起來成立的時間還很短，但是樹林社區就緊鄰經濟部的觀音工業區，周邊有大堀溪及富林溪兩條河川，且鄰近出海口，早年其實

環保署的環境保護專業獎章頒獎典禮，今（3）日揭曉，獎項分為學術、實踐、行政三大類，其下又分設一、二、三等獎，共計八人獲此殊榮，第一金人壽董事長鄭美玲及中山大學環境工程研究所所長高志明兩人更獲得一等獎的肯定。環保署署長張子敬說，環境問題包羅萬象，需要各地各界、各行各業的人才共同加入，辦理獎項除了感謝大家的幫忙以外，也希望透過表揚能讓更多人願意同入環境的保護的行列。譽為台灣環保界諾貝爾獎  行政、學術、實踐共八人出線三年一度的環境保護專業獎章，被稱為台灣環保界的諾貝爾獎，張子敬表示，環保獎章的歷史悠久，最初是為了鼓勵各界為環保推動的努力而在1996年創立，當時沒有分類，每年得獎的多是學術領域的教授學者，2007年滿十周年後為了擴大表揚層面，特別是想表揚身體力行的推動典範，開始分級與分類，分為行政、學術、實踐三類。獎章中的梅花標誌特別以純金打造，張子敬強調，2012年後這個獎從年年頒發，改為三年

下課鐘聲響起，三五個學生結伴成群的往圖書館跑去，小朋友跑進圖書館後聚集在門口的觸控電視螢幕前，他們熱烈的討論要看哪一支影片，決定之後點開檔案撥放，仔細一看，是一位民眾在淨灘的畫面，搭配著輕快的音樂，原來是一支講述垃圾問題的MV。進到圖書館，高年級學童玩著平板電腦中「對對碰」記憶遊戲，遊戲中的卡牌標示著鐵鋁罐、竹筷、塑膠袋等物品，玩者得配對上30年、100年、500年等正確分解時間的卡牌，才算過關。而圖書館裡裡外外的「擺設」，原本應該展示書籍介紹的牆面上，竟是各式各樣的垃圾，這可不是孩童惡作劇亂丟東西，而是台北市立士東國小正在舉辦的「垃圾減量、地球漂亮」主題書展的一部分。一場展覽比備課困難  老師也要多提問多看書、從做中學負責策劃書展的是士東國小設備組長吳玟萱，他介紹，學校每學期的書展主題都很不同，而這次減廢的環保議題，其實是2、3年前就有想要做，只是擔心這個主題會很學術、很枯燥。擔任閱讀老

近年來資收場、垃圾場、廢輪胎場火警頻仍，看守台灣協會今（31日）公布調查結果發現，2013年以前此類型的火災平均一年不到一件，但近年來卻逐步攀升，2015~2018年平均每年發生十件以上的資收場火警。謝和霖進行交叉比對，發現案件多寡與資收價格有明顯相關。他質疑，這是資收物價格崩盤後導致的「假失火真縱火」，並呼籲行政部門補足環保單位人力不足的狀況，落實相關法規，且應穩定資源回收價格，別讓垃圾場成為焚化爐，讓空氣中留下世紀之毒的戴奧辛與重金屬。資收場火警意外年年倍增 環團調查後發現案情不單純5月22日桃園大園區一處小型資收場發生火災，這已經是這個月第三起、今年第12起的廢棄物堆置場火警，比2016年一整年發生的案件數量高出一倍，但今年還過不到一半。這是看守台灣協會秘書長謝和霖一個多月來的調查成果，從2006年開始統計資源回收場與廢棄物堆置場火警，發現在2013年以前此類型的案件寥寥可數，但在2

新竹物流公司淘汰200台6.5噸一、二期老舊大型柴油車，全數改為新購的五期新車，今（30）日進行交車儀式。總統蔡英文偕同環保署長張子敬與副署長沈志修參訪新竹物流三重營業所，並對新竹物流公司響應減低空污政策表示肯定。環保署副署長沈志修表示，一期柴油車的排氣煙度不透光率標準為2.8 ，現行的五期車標準則是0.6，汰舊換新後可有效減少空污。新竹物流響應政策落實綠色物流  一、二期柴油車全數退場新竹物流副營運長吳惠信表示，新竹物流一直都有在進行旗下物流車的汰舊換新，這次預計淘汰200輛6.5噸的老舊大型柴油車，在今年6月就可以汰換旗下所有的一、二期大型柴油車，並新購為五期新車，可有效減低空污的排放。吳惠信說，新竹物流創立至今邁入81週年，目前公司擁有約3500輛大型車隊，平均每日需要配送45萬件貨物。他指出，近年網路購物等電商快速成長，新竹物流也積極導入智慧化科技化的服務，「EIS計畫整合物流、金

環保署環評大會今（29日）審查「高雄都會區大眾捷運系統岡山路段延伸線」，本案於專案小組審查時，決議因對周邊環境衝擊影響大，需進行二階環評，但今日確認結論時，高雄市政府捷運局卻砍掉RK7、RK8，意欲翻案。不過，多數環評委員認為這樣的做法有程序上的問題，且運量的估計也需重新計算，最終決議本案需修正補件後再送環評會議審查。專案小組建議進行二階環評 高雄捷運局砍兩站斷尾求生高雄捷運紅線延伸計畫案，從2018年5月至今經過四次小組初審會議，專案小組委員認為計畫中RK7～RK8間（路竹－大湖段）與台鐵路線高度重疊，加上沿線居民密度高，施工營運期間可能造成景觀、噪音振動等重大衝擊，「對環境資源或環境特性，有顯著不利之影響」，建議應進入二階環評。不過，開發單位高雄市政府捷運局，卻在這次環評大會確認結論時提出修正方案，決定放棄衝擊較大的RK7及RK8兩站，僅實施到台鐵岡山站到路竹站間的延伸段，將原先計畫1

立法院經濟委員會今（29）日舉行第四次的《礦業法》修正草案黨團協商，召委廖國棟在一開始就宣讀三項協商結論，原預計一個半小時的會議，僅進行約4分鐘就宣告散會，出委員會送院會協商。三項協商結論為：一、其餘尚未討論之各保留條次及依前三次協商結論列為暫行保留之條文，均照審查會審查結果。如有新增修正動議，均予新增一案，併審查會保留之案，送院會處理；二、全案其餘條文均照審查會通過條文通過；三、全案送請蘇院長召集黨團協商。」行政院於2017年提出《礦業法》部分條文修正草案，並送入立法院排審，於2018年6月進行第一次黨團協商，當時包含廖國棟、孔文吉在內的多位立委即要求經濟部與原民會出原住民權益相關專章，但到了今年5月2日進行第二次黨團協商，經濟部認為經研擬後原住民專章並無必要，而立委與經濟部對礦權設定是否需動用部落知情同意權意見相左。本月21日第三次黨團協商，仍於相同的爭點僵持膠著，原民會雖整理出原住民