物流業

千呼萬喚始出來，延宕三年，經歷全球新冠疫情、供應鏈斷鏈、電池短缺，特斯拉的第一台純電聯結車Semi終於在2022年12月1日交車。地點選在美國內華達州的特斯拉超級工廠，僅限受邀者參加。馬斯克說他要攻克陸地上各式主要運輸工具，這是他對卡車運輸業的革命。它的天字第一號客戶是百事可樂。2017年底，Semi首次亮相時，百事可樂就預購了100輛，預計2022年底交付15輛，希望透過物流脫碳，讓兩座加州的飲料廠和樂事洋芋片廠晉升零碳工廠。聯結車僅占全美汽車的1%，卻占18%的碳排，Semi可幫企業的最後一里脫碳。預購名單上還有全球最大的快遞公司UPS和Fedex、全球最大的零售商沃爾瑪（Walmart）、全球最大的食品分銷商西斯科（Sysco）、全美最大的啤酒釀造公司安海斯－布希（Anheuser-Busch）等數十家企業。在電音搖滾中，黑暗的盡頭，駛入一台白色的純電卡車，特斯拉執行長馬斯克（Elo

現代生活的便利，其中有一部分是建立在擁有大量車隊的物流系統。然而運輸過程中的碳排放，卻成了便利的代價。日本全家便利商店有鑑於此，便開始實驗採用氫燃料的運輸車作為減碳先鋒。日本全家便利商店在愛知縣展開低碳物流新實驗為減緩全球氣候變遷，實現永續社會、並促進能源的多樣化，日本全家便利商店自去（2021）年11月展開了一場新的物流實驗：採用搭載氫能燃料電池的小型卡車，在愛知縣幾個地區執行物流服務，預計運作一年。此次實驗採用的氫能燃料電池小型卡車（簡稱FC小卡車，FC為燃料電池Fuel Cell的縮寫），是由五十鈴汽車與豐田汽車共同開發。最大載重量3公噸，車上共有兩個貨倉，大約可儲存10公斤的氫燃料。續航的里程數可達260公里，燃料電池最大供電量為120千瓦（kW）以上。物流的配送範圍從愛知縣岡崎市的全家岡崎恆溫中心為起點，在岡崎市、豐田市、安城市内的30家全家便利商店，進行每天三個班次的門市配送服

新竹物流公司淘汰200台6.5噸一、二期老舊大型柴油車，全數改為新購的五期新車，今（30）日進行交車儀式。總統蔡英文偕同環保署長張子敬與副署長沈志修參訪新竹物流三重營業所，並對新竹物流公司響應減低空污政策表示肯定。環保署副署長沈志修表示，一期柴油車的排氣煙度不透光率標準為2.8 ，現行的五期車標準則是0.6，汰舊換新後可有效減少空污。新竹物流響應政策落實綠色物流  一、二期柴油車全數退場新竹物流副營運長吳惠信表示，新竹物流一直都有在進行旗下物流車的汰舊換新，這次預計淘汰200輛6.5噸的老舊大型柴油車，在今年6月就可以汰換旗下所有的一、二期大型柴油車，並新購為五期新車，可有效減低空污的排放。吳惠信說，新竹物流創立至今邁入81週年，目前公司擁有約3500輛大型車隊，平均每日需要配送45萬件貨物。他指出，近年網路購物等電商快速成長，新竹物流也積極導入智慧化科技化的服務，「EIS計畫整合物流、金

據報，濟南蘇寧物流中心近日開始使用「共用快遞盒」，據該公司總經理李磊介紹，該塑膠盒便是「共用快遞盒」，由環保材料製作，每個製作成本25元（人民幣，下同），可重複使用1000次，單次使用成本0.025元；相較於快遞紙盒單次使用成本1.5元，大大節約了經濟成本。共用快遞盒目前主要用於3C貴重品、母嬰、易碎品這三大類產品的運送。就隱私和消毒方面，隱私商品會在環保盒內將再加一層包裝進行保護，因快遞盒是由PPP材料製成，具有輕便、耐摔、抗壓的特點，每半個月會專門進行消毒清洗。「雙十一」期間，蘇寧物流中心將在北京、成都、南京、濟南等13個全國主要城市投放5萬個共用快遞盒，預計減少110萬個紙箱的使用。到2018年，預計投放20萬個。

熱鬧的網絡購物節剛剛落幕，但消費者可能不知道：如果把2015年中國所有快遞包裹上的膠帶連起來，可以繞地球425圈。國家郵政局10月20日發布的一份報告顯示，隨著中國快遞行業的蓬勃發展，包裝箱和透明膠帶需求日益增長，包裝材料浪費現象十分嚴重。 這份報告引起了人們對中國快遞行業發展帶來的環境問題的關注。 根據該報告，2015年中國快遞業使用的膠帶總長度約為170億米，足以繞地球赤道425圈，同期消耗的包裝箱約99億個，塑料袋近83億個。 磐石環境與能源研究所（北京）高級研究員毛達在接受「第六聲」採訪時表示：「雖然快遞行業包裝材料的回收率高於其他行業，但面對如此大的體量，我們很難避免塑料污染問題。」 北京一撕得物流技術有限公司董事長邢凱表示，大量使用膠帶不僅會加劇中國的塑料污染問題，而且還會不利於包裝箱的回收再利用。 邢凱的公司所生產的包裝箱幾乎完全使用可降解材料，不需要塑料膠帶封箱，一撕即開。

有機農業要發展，除了有人願意種、消費者願意買，運銷是串起農民生產與消費者支持之間的橋樑；在台灣，福業國際公司是其中一條重要動脈（註），讓有機蔬果能從產地到達家裡的餐桌上。

美國環境保護局與國家道路交通安全局6月時共同提出了要求貨運車輛減少油耗與碳排放的新版標準。這項稱為新規範，將要求各類型的貨運車輛減少燃料使用12%～24%不等，在2035年時達成每日節省50萬桶石油的目標。美國是公路大國，超過70%的貨物是透過貨車運送。如何促進運輸部門的減少石油消耗、降低碳排放便是一大課題。對於運輸車隊老闆來說，燃料費佔營運成本的第一位，也就不得不關注效率問題。美國環境保護局與國家道路交通安全局提出的貨運車輛燃油效率與碳排放，希望藉此減少貨物運輸的碳足跡並省下數以億計的金錢。以下是五大關鍵數字：拉高環保標準將會激勵採取前瞻性思維的公司。不論「階段二」的是貨車製造商、零件供應商或是物流公司大多有所預備。例如：最大的柴油引擎製造商康明斯（Cummins）可提高燃油效率至少一成，最大貨櫃製造商威柏許（Wabash National）藉由空氣動力學的改善也能提高效率達9%。聯邦快

經濟部商業司23日舉行「物流業節能減碳輔導與節能設備優惠貸款」說明會，盼能協助業者進一步減少使用能源的成本。經濟部表示，為輔導產業節能以控制成本，未來將提供購置節能設備的廠商低利貸款優惠，貸款總額度高達新台幣1000億元，由承貸銀行出資辦理；其中中小企業額度為200億元，非中小企業額度800億元。此外，政府還進一步提供中小企業貸款前3年的年利率1%利息差額補貼給承貸銀行。針對未來如何協助物流業達到節能減碳，經濟部提出了4個方式，包括發展創新營運模式、物流網絡模式與創新物流服務模式等，提供符合這類領域特性與其物流需求的物流服務。其次，推動物流整合服務，加強以共同配送方式節省多次多趟運輸；透過運輸資源整合規劃、降低運輸費用。經濟部表示，還可透過貨源整合集貨，強化整櫃或併櫃發貨共配契機等物流運籌模式，以建立海運長途效率化運輸。另外，由於全球市場對於冷鏈需求急速成長，對於冷凍貨櫃使用快速增加，但受

世界經濟論壇（WEF）今天(25日)發布研究報告指出，物流業進行環保改革，有潛力每年為全球減少逾14億噸的二氧化碳排放，大約是所有人類活動排放量的近3%。WEF的「供應鏈減碳（Supply ChainDecarbonization）」報告提出13種能夠減低全球供應鏈中二氧化碳排放量的主要機會，並指出物流及運輸產業能扮演最重要角色，除本身進行減碳措施外，並影響貨主和買主的共同努力。報告說，物流活動每年產生28億噸的二氧化碳，大約是人類活動產生量500億噸的5.5%。但有許多商業上可行的方式，可以大幅減低排放量。報告指出，最具有減碳潛力的五種可行機會，分別是：採用潔淨交通工具科技，約可減少1億7500萬噸二氧化碳；有效率配置農業和工業生產地點，可減少1億5000萬到3億2000萬噸；降低運輸速度並增加載運量，可減少1億7100萬噸；減低包裝的體積和重量，可減少1億3200萬噸；改進物流網路結構