姜唯

美國和加州政府與德國汽車大廠戴姆勒及其美國子公司美國賓士達成和解，戴姆勒與美國賓士因出廠柴油車在排放測試上作弊，違反《乾淨空氣法（Clean Air Act）》和加州法律，必須支付8.75億美元的民事賠償金，以及大約7,030萬美元的其他罰金，創下《乾淨空氣法》生效以來第二高的民事賠償金額。若再加上召回計畫和聯邦補救措施，戴姆勒總共要付出約15億美元（約新台幣438億元）來達成此次和解。達成和解後 戴姆勒須召回2009至2016年的賓士柴油車美國環保署、司法部和加州空氣資源委員會（CARB）於9月14日在華盛頓特區美國哥倫比亞特區地方法院遞交和解協議，戴姆勒必須召回2009年至2016年間在美國銷售的所有賓士柴油車，修理其排放系統，涉及約25萬輛輕型和中型柴油車，即2009-2016年款的小客車和Sprinter廂型車。戴姆勒也必須延長這些車輛中某些零件的保修期限，設法使車輛減少排放會產生

中國在聯合國大會年度會議上提出2060年實現碳中和的承諾，被譽為過去五年來全球氣候政策最重要的里程碑。根據氣候行動追踪（Climate Action Tracker, CAT）的資料，如果中國2060年實現這個目標，全球暖化可望降低0.2～0.3°C，將是2015年各國簽署巴黎協定以來的最大降幅。「這表示佔全球溫室氣體排放量四分之一的中國，必須在本世紀中葉前逐漸不再常態性使用煤炭、石油和天然氣，這在幾年前是無法想像的。」新氣候研究所（New Climate Institute）教授宏恩（Niklas Höhne）表示。不過，中國究竟要如何兌現承諾仍有許多疑問，氣候之家認為，中國國家主席習近平的宣言內容還不夠詳細，因此整理出五大問題如下。該目標是否適用於所有溫室氣體排放？中國的目標似乎僅涵蓋二氧化碳的排放，而不包括其他溫室氣體，如牛隻排放的甲烷、化肥釋出的一氧化二氮或用來作為冷卻劑的氟化氣體

今年七八月期間，有大批中國漁船包圍加拉巴哥群島附近水域並大肆捕撈，引發當地眾怒。海洋保護組織「Oceana」透過資料分析計算出，這批中國船隊有近300艘漁船，在7月13日至8月13日之間撈起了數千噸烏賊和魚類，捕撈時間多達73,000小時，佔該水域可見捕魚活動的99％。Oceana的報告指出，船隊主要捕撈的烏賊，是當地特有種赤道毛海獅（Galápagos fur seal， Arctocephalus galapagoensis）和瀕臨滅絕的路氏雙髻鯊（Scalloped Hammerhead，學名Sphyrna lewini）的主食。此外也捕撈當地經濟主力鮪魚和比目魚等商業魚種。據英國衛報報導，「這一個月以來，全世界都在關注這批中國漁船到底在加拉巴哥群島附近做什麼，現在我們都知道了。」Oceana非法捕撈和漁業透明度分析師瓦倫丁（Marla Valentine）說。

英國衛報報導，根據樂施會和斯德哥爾摩環境研究所共同發表的最新研究，1990年到2015年間，全球前1%最富人口的二氧化碳排放量，是後50%人口的兩倍。在過去的25年之中，二氧化碳的排放量增加了60％，但最富1％的排放量的成長幅度，是後50%人口的三倍。報告警告，過度消費和富裕國家對「高碳排交通」成癮，正在耗盡全球的「碳預算」。樂施會倡議與政策負責人戈爾（Tim Gore）表示，碳排放量如此集中在富人之手，表示我們燃燒化石燃料只使地球陷入氣候災難危機，卻沒能改善數十億人的生活。」「全球碳預算被用在富裕人口的過度消費，而非改善全人類的生活。想避免氣候危機最嚴重的後果，就必須將碳用在刀口上。」

美國杜克大學（Duke University）開發出一款可以讀取和分析黑犀牛（Black rhinoceros，學名：Diceros bicornis）腳印的互動軟體，能用來監視瀕危動物的野外活動，阻絕盜獵者下手機會。這套「足跡識別技術」（Footprint Identification Technique, FIT）軟體可在美國分析軟體公司SAS的JMP統計軟體上運作，使用高階演算法分析100多頭犀牛腳印的特徵測量值。FIT可避免人與犀牛接觸  保護雙方免於病毒感染犀牛的腳印跟人類的指紋一樣獨特，因此可將分析後的圖像儲存在過去收集的全球腳印資料庫中進行比對。「比對成功便能識別出留下腳印的動物，並把牠的腳印出現處畫成分布圖，追蹤其移動路徑，不需打擾牠或與之接觸。」杜克大學尼古拉斯環境學院兼任副教授傑威爾（Zoe Jewell）說，接觸可能會導致動物將病毒傳播給人類。

過去50年間，全球石油需求成長一倍，然而，石油巨頭英國石油公司（BP）的最新能源展望報告（The Energy Outlook）指出，全球石油需求已經封頂。國際知名氣候媒體《Carbon Brief》分析也指出，石油需求永遠不會超過2019年的水準。BP的2020年版「能源展望報告」暗示，全球石油需求不會再回到去年的水準了。面對更強勁的氣候行動，石油需求很可能迅速下降，10年內至少下降10％，20年內可下降多達50％。

英國石油公司（BP）首次進軍離岸風電。《泰晤士報》報導，BP投資11億美元，買進美國紐約和麻州外海兩個風機租地50％的股份。BP這項投資案與挪威國營石油公司（Equinor）合作，打算建造四座風電場，總容量為4.4GW，足以供電給超過200萬戶家庭。根據BP綠能投資戰略，到2030年將開發50GW的再生能源發電容量，去年僅2.5GW。這項投資案即為戰略方案之一。據《金融時報》頭版報導：「BP此投資決策形同將低碳企業的年度投資額增加10倍，達到每年約50億美元。雖然客戶對石油、天然氣甚至煤炭的需求仍然強勁，但投資人、環境人士和民眾要求化石燃料公司大刀闊斧地改革其商業模式，以減少排放。」《路透社》報導：「歐洲的石油公司面臨民間團體、銀行、投資人和部分政府壓力，要求放棄使用化石燃料。分析師認為，改投資海上風電可能是最快的方式。」《衛報》指出，BP將會在一場投資人說明會上，解釋他們如何從石油公司轉

2010年世界各國為解決生態破壞、棲地和野生動植物流失，訂下20項「愛知生物多樣性目標」，並設定今年到期。聯合國15日發表檢討報告，發現沒有一項目標可以完全實現，只有六項目標部分達成，部分子目標甚至更加惡化。聯合國秘書長古特雷斯（Antonio Guterres）指出，武漢肺炎（COVID-19）揭示出令人震驚的人與自然關係，諸如人類對待自然的方式與衍生而來的新興傳染病，但也提供了改變的機會。聯合國20項愛知目標 「沒有一項完全實現」聯合國生物多樣性公約（Convention on Biological Diversity﹐CBD）發表最新《全球生物多樣性展望第五版》（Global Biodiversity Outlook﹐GBO-5）指出，自然界正經歷人類史上空前的破壞與衰退。這份報告也是2010年20項「愛知生物多樣性目標」的全球總檢討。

儘管全球為防堵武漢肺炎（COVID-19）而大規模封城，大氣中的溫室氣體濃度卻仍來到300萬年來最高。氣候變遷沒有因為武漢肺炎而停下腳步。封城和經濟趨緩雖使碳排放出現暫時性下降，整體趨勢仍朝著肺炎爆發前的水準邁進。2020年二氧化碳排放量將因為疫情關係減少4％至7％。確切能減少多少將取決於疫情控制情況和政府的應對措施。2016至2020年將是有史以來最熱的五年全球最大、最具權威性的多個科學組織合作發表「2020科學界聯合報告（United in Science 2020）」，彙整出全面性的相關資訊。這份報告是本系列報告的第二份，由世界氣象組織（World Meteorological Organization﹐WMO）協調，收集來自全球碳計畫（Global Carbon Project）、政府間氣候變遷專門委員會（Intergovernmental Panel on Climate Cha

國際期刊《保育通訊》（Conservation Letters）一份新研究顯示，1993年《聯合國生物多樣性公約》（Convention on Biological Diversity）生效至今的保育工作，已讓多達48種鳥類和哺乳類免於滅絕的命運。這份由英國新堡大學（Newcastle University）和國際鳥盟（BirdLife International）團隊主持的研究發現，若沒有再引入計畫、動物園保育工作和聯合國生物多樣性公約的保護，伊比利亞猞猁（Iberian lynx，學名：Lynx pardinus）、加州神鷲（California condor，學名：Gymnogyps californianus）和姬豬（Pygmy hog，學名：Porcula salvania）都會滅絕。

非洲薩赫勒（Sahel）地區11個國家的部長7日舉行線上會議，討論「綠色長城」（Great Green Wall）自2007年以來的開發進度。綠色長城計畫旨在打造一條寬15公里、長8000公里，橫越非洲大陸的植被帶。部長們表示，投資這條綠色長城，是武肺後綠色振興的關鍵。薩赫勒地區是世界上最貧窮的地區之一。近幾十年，嚴重乾旱和過度放牧使原本半乾旱的薩赫勒地區邊緣變成沙漠。2007年啟動的綠色長城計畫，旨在協助薩赫勒地區扭轉這個趨勢。非洲11國部長聲明：綠色長城有助實現武肺後經濟復甦來自布吉納法索、吉布地、厄利垂亞、衣索比亞、馬利、茅利塔尼亞、尼日、奈及利亞、塞內加爾、蘇丹和查德的部長在一份聲明中表示，綠色長城是「實現武肺後經濟復甦的槓桿之一」。奈及利亞環境部長阿布巴卡（Mohammad Mahmood Abubakar）在記者會上表示：「現在是重振綠色長城計畫的時機，以刺激被武漢肺炎破壞的經

沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）和荷蘭皇家殼牌公司（Royal Dutch Shell）等石油大廠打算在未來5年內投資約4000億美元，使原生塑膠的供應量增加1/4，彌補電動汽車和乾淨能源對化石燃料需求的衝擊。但根據智庫「碳追蹤」（Carbon Tracker）報告，隨著各國政府推動減少一次性塑膠，石油業者的投資可能付諸流水，因為全世界將不再需要那麼多的化石燃料來製造石油化工產品。原生塑膠需求預計2027年到頂 石油工業前景黯淡產業數據預測，塑膠將是未來幾年石油需求成長最主要的來源，但最新資料顯示，隨著全球政府推動減少一次性塑膠用量和回收再利用等解決塑膠污染問題的計畫，這些投資很可能有去無回。碳追蹤的報告指出，原生塑膠需求可能在2027年到頂，因為其成長速度已從每年4%放慢至1%，強化了全球石油需求可能已經在2019年封頂的看法。