高雄

為了有效改善高屏空品區空氣品質，行政院環保署預定3月23日，在高雄環保局召開「高屏空品區空氣污染減量行動小組第一次會議」，高市府環保局17日表示，高屏縣市將全力配合中央政策，改善空氣品質。同時，高雄環保局說，行政院環保署雖然尚未公告總量管制實施日期，為了能夠與中央政策無縫接軌，高雄市已規劃污染物實質減量工作，擬訂「高雄市環境維護管理自治條例」，要求公私場所具一定規模的既存固定污染源，應訂定削減空氣污染物排放量的減量計畫。環保局表示，高屏地區因重工業密集，為臭氧和懸浮微粒三級防制區，為達空氣品質標準，環保署已優先指定高屏地區為總量管制區。

福島核災後，每年311前後的週末都辦有廢核遊行，今年將辦在週六14日下午，台北、台南、高雄與台東都有活動，訴求「告別核電 能源新願」。雖然當局已在去年4月底宣布核四封存，但除了核四只是封存停工3年並非確定停工外，也轉向核一二廠延役，讓民間團體一再提醒社會，核電隨時都會死灰復燃，因此今年的大遊行宣傳相當KUSO的以「駕鶴西歸」，喊出上街送核電走向最後一程，要辦一場「核電告別式」，促使政府加速能源改革進程，以追求「非核家園」。全國廢核行動平台提出兩訴求，分別是告別核電與能源新願。在告別核電中，提出1.核一核二核三應儘速除役，不得延役；2.直接廢止核四計劃，不再浪費人民稅金封存；3.全面檢討核廢處置政策，不可貪圖近利而禍延未來。能源新願則是1.落實前瞻制度性節能政策，反對用電無限成長；2.建全綠能發展環境，打造綠色經濟產業；3.要求地方政府提出區域能源轉型計劃，以非核低碳城市為目標。

「要放雞屎，麻愛生雞蛋」。 根據高市財政局初估，在高雄設廠的石化業者如皆遷來高雄繳稅，粗估每年高雄統籌分配款可多分到27億元以上，且只會更多不會少，有助南北城鄉資源平衡，對國家整體發展皆好，讓國家南北城鄉資源分布趨向平均，不但帶動南部發展、更還南部一個公道。對於希望石化業者將總公司南遷高雄，市長陳菊強調，訂定「高雄市既有工業管線管理自治條例」，並不是為了和台北搶稅款，而是為高雄爭取環境正義與發展正義，希望石化業者能在地應變指揮，與高雄同體一命，財稅並非此條例考量重點。但將總公司遷到高雄，等於必須在地繳稅，也就是活生生將台北市的稅收轉移到高雄繳納，對台北市長柯文哲會不會不好意思？陳菊對此問題，不願回應。

10日高雄市市政會議、才剛通過了自治條例，要求高雄市內89條石化管線的所屬公司，必須將總公司遷到高雄，否則就要廢止、既有管線的運輸許可。不過沒想到、就在這個敏感的時刻，中油又發生了丙烯外洩的意外。在11日上午10點半左右，中油大林煉油廠的6吋丙烯管發生外洩，雖然最後危機解除、沒有人傷亡，不過這場意外，再度引起當地居民的強烈不滿！幸好下午1點，管線內的丙烯壓力，已經降到每平方公分1公斤，現場危機解除、無人傷亡。在進入中油廠區完成初步調查後，高雄市副市長陳金德忍不住說出重話，他要求中油必須將管線內殘存的丙烯，引導到燃燒塔燃燒，等管線內丙烯排空後，將再請勞工局、環保局進一步深入調查，環保局則在現場依空氣污染法第31條，開罰中油100萬元。

愈來愈多的陸客到高雄旅遊不是參觀愛河，而是到農村摘鳳梨、蓮霧、焢土窯雞，當起一日農夫。高雄市農業局2014年11月開放陸客團農村一日遊，旅行社嘗試安排陸客走入農村，沒想到頗獲好評。到2015年2月底，近6000名陸客到高雄農村觀光，為社區帶來數百萬經濟效益。來自山東濟南的戰姓遊客說，到農村採果、吃農家餐，「感覺好幸福」，更感受到台灣人的熱情。李姓遊客表示，台灣農民很專業，種出來的水果大又甜。「一日農夫」1人收費700至900元，接辦陸團大樹龍目社區專案經理張美惠表示，社區居民參與解說、導覽，整個村子彷彿動了起來，大家多了份收入，也為社區創造財源。

鐵皮貨櫃一打開，飄出濃濃柴油味，裡頭擺滿油槍、油桶還有儲油槽，誰都想不到看似平凡的貨櫃，根本是一個地下油槽。私購的柴油總量多達起出1萬5895公升，隱密的鐵皮貨櫃宛如不定時炸彈，更嚇人的是，這處地下油行就在高雄小港機場旁，距離機場跑道只有500公尺。地下油行的油到底從哪來？警方調查，業者趁著深夜到漁港收購柴油後，再以低於市價價2元賣出，只做熟客生意，貪小便宜的貨櫃車駕駛趨之若鶩，月賺5萬不是問題。地下油行藏身鄰近飛機，起降航道的空域旁，一旦發生飛安意外，後果不堪設想，不法業者利用障眼法，故意在貨櫃停車場搭建地下油行，至少長達1年，幸好及時查獲，否則一旦發生意外，恐怕引爆更大災難。

國10交流道下往旗山區200公尺處左側農舍遭殯葬業者經營「享安旗山生命館」，引起居民反彈，旗山區長黃伯雄查勘發現是業者向地主承租農地違法使用，將違法事實提報市府相關單位查處。旗山區公所接獲民眾陳情，清查該處是旗尾潘姓男子興建農舍承租他人經營殯葬業，因農舍違法使用，區公所已將生命館設置地點及勘查結果向地政局、農業局、殯葬管理處、工務局建管處提出查報。地政局經查認定違法，已依違法區域計畫法開罰6萬元；殯葬管理處查獲業者以農舍經營喪葬事實，依法開罰30萬元。區長黃伯雄說，農業局也確認該地是農地，除農作物及興建農舍外，不得有其它用途，但建管處卻一直沒撤銷農舍使用執照；建管處則回應，農舍當初合法申請興建，執照無法撤銷。享安旗山生命館業者昨天沒回應；區長黃伯雄強調，農舍既然違法使用就該撤銷執照，尤其在位處旗山「門面」招牌突兀，旗山正在發展觀光業，這樣門面有礙觀光。

雖說春雷乍響驚蟄之際，應該是大地甦醒的時刻，不過對於北回歸線以南的美濃來說，這個時候的農村，早已經進入百花齊放萬物盛開的階段，苦楝樹上紫花點點淡然而生、檬果枝頭細花如繁星正醖釀著盛夏的香甜，河堤邊上黃花風鈴木裙襬搖搖飄曳生姿、倚紅牆而生的白鶴靈芝伸長脖子狀似高飛，還有田埂旁小巧菟兒菜奮力向陽爭相哼唱，光是花，就夠美濃熱鬧好一陣子了！不過，農村的花朵不只這些，騎著腳踏車到田野晃晃，四處都可以看到一朵朵的「斗笠花」，那可能是我家的婆婆、鄰家的嬸嬸、他人家的媽媽，或是遠房表親姻親的老大姐。在這個季節，一朵朵斗笠花們，化整為零地紛紛冒出頭來，她們不是忙著在田埂上除草，就是騎上摩托車背著噴霧器出門去灑藥，抑或是蹲在合院禾埕前曬花生黃豆高麗菜，再不然天乾物燥山上的薪柴正好用，任何一位大嫂伯姆絕對是頭也不回地上山撿柴去。之所以稱呼她們為「斗笠花」，是因為她們一離開家門，就是頭頂斗笠、面矇花布，不近看不知

壽山是國內第一座國家自然公園，2011年掛牌上路後，以保護高位珊瑚礁、小溪貝塚、柴山淺山生態系為主，而位於左營的舊城文化，更在新舊時代更迭之際，熠熠生輝。在林務局計畫及民間推動下，發現人們習稱柴山的這座山頭，不但供應柴薪這類能源，更是南部重要的天然水庫，在極端氣候表現下，更具保護意義。國家公園的成立原為了保護野生物，而壽山是第一座以國家自然公園為名的小面積國家公園，它是這麼靠近都會，又過去人們已養成，如餵食獼猴、私闢休息區的遊憩行為，讓壽山保育工作尤顯不易。本系列報導將透過壽山幾個保育主軸探討國家自然公園成立後的蛻變，也藉此一探台灣淺山生態之美與保育的重要性。若說陽明山是台北人的後花園，高雄人的後花園非壽山莫屬。星期五下午，高雄的西子灣，小客車、休旅車、計程車、機車絡繹不絕，趁著周休傍晚來到中山大學黃沙灣，賞海、看夕陽。不知從何時起，停車場更招來喜歡猴子、觀看猴子的民眾，而山上的猴子總是能

提到跟美濃的緣份，覺得自己有點可笑，還好幼稚也勉強可以說是單純可愛，而那，是20世紀末的事情了！當時，我才27、8歲，體力充沛滿懷理想，人都還沒有到過美濃，就因為反美濃水庫運動的動員和訓練，變成一個紙上談兵的美濃通，只要有機會，總是一股腦兒地把美濃的現況，還有一堆反水庫的理由說得頭頭是道，現在想起來，心裡還有點酸酸甜甜的滋味。2003年的盛夏，入行做記者的第4年，一個美濃水圳的拍攝計畫，引領我見識美濃。小農村在白天，熱得潑辣，柏油路幾乎冒煙，人的皮膚眼看就要著火，攝影師在拍攝的時候，我毫無用處，不是拼命喝水拿濕毛巾擦臉，就是一再處於尋找樹蔭的焦慮中……連拍了3天，終於，攝影機熱到當機，而我跟攝影師棄械投降，在當地朋友的慫恿下，我們跳進水圳，浸泡在南台灣烈日下特有的清涼裡。美濃水圳，跟嘉南大圳一樣，是日治時期帝國主義對殖民地進行的基礎建設之一， 而這得從當年現代化國家的區域規劃角度看起。鏡頭

高雄鳳山、左營、岡山等我國建軍基地的陸海空5大眷村，將由國防部和高雄市政府跨局處合作，進行資產活化，將國軍以前居住，現在清空的170公頃眷村用地，透過都市計劃手段，釋出110公頃住宅用地，並結合各地區的產業聚落和文化特色，規畫成全新的產業、文化特色生活住宅圈。同樣條件的，還有空軍鄰近捷運紅線南岡山站、占地27公頃的岡山大鵬九村，他指出，大鵬九村從民國94年起，陸續將空軍眷村眷戶遷移到勵志新城，該地騰空後已閒置近10年，在獲得國防的同意後，正進行都市計劃檢討，重新檢討住宅區及公園用地配置，調整路網並集中劃設1條東西向園林大道，該案正在高雄都市計劃委員會審議中。李怡德說，鳳山黃埔新村在我國陸軍的建軍歷史上，極具歷史文化意義，由於陸軍眷戶目前已搬遷，因此，文化的保留成為最高考量，高雄市政府文化局已將面積7公頃的黃埔新村，其中的5公頃，劃設為文化景觀保存區，其餘的，才規畫為住宅發展區。

交通部國道工程局昨天指出，民眾憂心國道七號道路管線試挖會影響公共安全，但正依環評法辦理第二階段評估，還不需試挖管線，未來也會依規定申請核可後才會試挖。國工局規劃興建國道七號道路，但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，環保團體憂慮恐破壞猛禽生態和汙染水源，此開發案在2013年8月30日的環評大會中，決議「進入第二階段環評」。國工局表示，計畫起點路段是規劃利用既有省道台17線高架，該路段因位處臨海工業區，既有地下管線甚多，已提前詳實辦理管線調查蒐集完整圖資，並多次與相關管線單位會勘協商，後續若橋墩位置確與台17線地下管線牴觸，將採先建後拆、原地移設及就地保護等方式，以確保及提升管線遷移施工安全。國工局說，未來需在環評審查通過，建設計畫奉核定後，於後續設計及施工階段再辦理會勘、試挖確認管線位置，召開管線遷移協調會。管線試挖也將依「高雄市道路挖掘管理自治條例」相關規定提出申請，經核可後才作業。