中油大林廠

3月30日中油大林廠氣爆調查結果逆轉 第三方認定人為疏失去（2022）年10月下旬，中油高雄大林煉油廠第三重油加氫脫硫工場氣爆被勒令停工，至今未復工。中油一開始研判事故原因是燃燒塔管線破裂，在第三方公正單位調查後，30日召開說明會，證實事故原因是集管箱熔接有瑕疵，也引發居民怒火，認定是人為疏失，更質疑中油企圖掩飾真相。（公視新聞網報導）環署推塑膠再生商品 業者盼加速認證及配套優惠環保署30日舉辦「推動塑膠再生商品，攜手共創綠色循環」記者會，推廣產業增加塑膠再生料使用，以有效利用資源價值、跟進國際環保趨勢。環保署表示，目前台灣正在推動產業於包裝摻配塑膠再生料，目標是2025年達塑膠包裝再生料使用比率達25%，使用量可增加約7.5萬公噸，貢獻減碳效益約15萬公噸。場內業者則關心能加速未來審查、驗證等制度流程。（中央社報導）

為提高天然氣供應穩定性，中油規劃在高雄大林蒲興建「洲際液化天然氣接收站」，將成為我國第七座接收站（七接）。中油14日在大林蒲的鳳林國中舉行環評前說明會，在場居民砲聲猛烈，拒絕中油七接，要求經濟部應先完成遷村後，再談興建七接的計畫。但當天經濟部與高雄市政府皆無派員出席，中油天然氣事業部執行長李熙文無法回應遷村訴求，說明會在抗議聲中倉促結束。十年內接收站從兩座增加到七座 台灣進入大燃氣時代配合政府能源轉型政策，經濟部持續推動「增氣減煤」，希望用天然氣取代燃煤，降低燃煤發電機組及燃煤工業鍋爐的碳排放與空氣污染，目標在2025年將天然氣發電占比提高到50%，目前天然氣已成為我國最主要的能源，也使得天然氣用量大增。能源局統計，我國液化天然氣（LNG）進口量過去十年增加逾35%，未來十年預計再增四成，2031年上看2742萬噸。然而，天然氣不易貯存的特性也遭外界詬病風險過高。目前我國只有高雄永安及台中

高雄小港的中油大林煉油廠，昨（27）日晚上10點35分發生爆炸意外，火勢延燒迅速，現場火光、濃煙竄天，消防局共出動22車65人，直到今（28）日凌晨3點8分火勢才完全熄滅。過程中無人員受傷受困、無有毒物質逸散、空氣品質未受影響。高雄市長陳其邁昨到現場關切，批評中油「非常不應該」，下令全面停工並重罰530萬元，選舉後會立刻啟動「大林蒲遷村」程序，預計年底開放民眾登記。今天下午中油董事長李順欽則率中油高層向大眾鞠躬道歉，強調「將會深切徹底檢討」。陳其邁要求中油一週內提檢討報告 斥責「非常不應該」初步釐清肇事原因，是在中油大林煉油廠第三重油脫硫工廠（RDS）歲修後，開爐氫氣重加壓的過程中，氫氣燃燒起火，造成管線內油氣跟著燃燒。火勢一直到殘餘油氣燒完才熄滅，目前已沒有安全疑慮。同時，陳其邁下令第三重油脫硫工廠全面停工，表示「市府跟居民的立場一致」，直到中油確認安全無虞，才會許可復工，並要求中油於一

中油高雄大林煉油廠外海於日前發生重大油污洩漏，一週過去危機尚未完全清除，外海油污先後擴散至小琉球、墾丁國家公園海岸，衝擊當地生態及漁業資源。對此立委陳椒華邀集在地人士、中油及相關部會，於昨（29日）召開記者會，要求主管機關海保署應督導中油應儘速清除油污，並檢討應變中心的成立運作、除污作業、開罰是否有疑慮，後續務必對事故檢討、究責處罰。海面油污面積超過台北市  衝擊小琉球、墾丁生態  中油高雄大林煉油廠外海的2號浮筒，22日發生重大油污洩漏事故，中油預估最大洩漏值為5萬公升。由於未能於第一時間有效防堵油污從源頭（2號浮筒）擴散，油污在第一日就隨海流飄至小琉球岸際，嚴重衝擊正值生產季節的海龜生態；此外26日更發現油污已蔓延至墾丁國家公園海域，恐使當地正歷經白化衝擊的珊瑚礁生態系更加危急。事發一週以來，本次油污至今仍未完全清除，不只造成重大生態污染，也衝擊漁業及觀光資源。昨日立委陳椒華對此召開記

環保署今（24日）召開環評大會審議「大林電廠更新改建計畫」，台電申請大林電廠5號燃氣機組延長三年半（到2022年）除役，經環評委員審查後決議修正通過，開發單位須就後果管理及溫室氣體減排確認事項補充說明並納入定稿。燃氣機組商轉已達44年  原計畫今年6月就要除役台灣電力公司的大林電廠位於高雄港區內，鄰近中油大林廠，從1969年一號機開始運作，到1974年陸續建成五座機組，其中舊的1、2號機屬燃煤發電機組，3、4號機屬燃油發電機組，四座機組分別在2012年及2017年完成除役，目前場內仍在運轉的兩座燃氣發電機分別是1974年商轉的5號機及1994年商轉的6號機，而使用燃煤的新一號機也在2018年2月啟用商轉，三座機組總發電量為1850MW。台電表示，原先計畫在今年6月30日，2號機商轉啟用後，將已使用達45年的5號機除役，但因高雄市環保局在2018年起削減興達電廠秋冬季的生煤許可量，且大林5號

中油大林廠2個月4度傳出異味，引發民眾不滿。針對27日又傳出異味，市府環保局28日依空污法再罰20萬元，累計開罰280萬元。中油大林廠10月16日才因觸媒裂解程序M33停爐後吹驅，經燃燒塔燃燒後排放產生煙硝異味，被市府開罰10萬元；不料11月4日又發生烷化製程M37因起爐異常而跳俥，再度傳出惡臭異味；5日重新起爐又出包，將製程廢氣排放至燃燒塔，卻因燃燒不完全，致惡臭異味排放逸散。市府環保局事隔三天後，深度查核廠區，再揪出3項缺失，尤以M32汽油加氫脫硫製程設備元件洩漏值達1萬1000多ppm，超過高市加嚴標準2000ppm達五倍，認定是重大缺失，依法重罰120萬元。

台電大林廠機組更新改建和輸配線路工程2015年9月發生潛盾意外，造成小港通往大林蒲的中林路嚴重崩塌，一年多來仍在進行修復工程，3月18日中林路又再次塌陷超過1公尺，大林蒲民眾痛斥台電包商工程品質太差，已經出包五次，意外不斷讓民眾生活於驚恐之中。環團更質疑台電潛盾工程未對當地地質進行評估，指出中林路地下布滿油管，要求台電停工，先把意外發生原因和地質評估報告公布，接受民眾監督。台電公司總經理鍾炳利昨（21）日到大林蒲說明本次塌陷意外並向居民致歉。台電工程人員表示，本次事件發生區域是前年潛盾塌陷意外的後續污水管修復工程，因工作井開挖時發生滲水砂，造成路面塌陷，目前下塌狀況已穩定，將在27日恢復雙向通車。而污水管修復工程將重新評估和送審，預計明年5月才能完工。不過，當地環團不滿台電對坍塌原因輕描淡寫，只說明污水管工程意外，卻未說明潛盾工程造成中林路五次塌陷的緣由。高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英指

環保署23日展開中油大林廠擴增案第二次初審小組會議，針對第三次變更內容對照表，中油提出中止部分運作、調整製程與設計使污染降低，反遭民間團體質疑，只是為了將來再擴廠用，並無實質減量，更指出當年2007年「有條件通過」環評結論是否有落實，根本無從追究。但可以協助釐清這點的高雄市環保局與環署督察總隊、空保處卻都在會議上缺席，讓小組召集人劉希平直言非常失望，表示要在暑假自己帶著學生騎腳踏車前往高雄，好好看看大林蒲與南星計畫的實際狀況，並決議此案將補件再審。高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英表示不相信中油有在改善，不時的外洩事件更讓他憂心氣爆重演。攝影：賴品瑀。中油大林廠表示，這一次的變更內容大致為降低VOCs的排放，包括中止執行媒組工場產生的重組油後續處理擴增計畫，與調整輕質原油分餾裝置部分製程、燃料及煙囪設計參數等，大林廠強調自己一直在改善。但台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華卻認為，2007年通過的

台灣中油公司煉製事業部大林廠煉製設備25日故障，冒出熊熊大火和濃濃黑煙，高雄市環保局據報派人稽查，並依違反空污法第31條規定裁罰新台幣10萬元。中油大林廠轉化工場因觸媒裂解製程冷卻水中斷，造成壓縮機跳車，廠方將製程廢氣引至燃燒塔燃燒，因燃燒不完全，不僅冒出熊熊大火和濃濃黑煙，還產生明顯可見的粒狀污染物。 高雄市環保局據報立即派人前往稽查，並依違反空污法規定開罰，要求中油公司加強各廠設備檢修，並強化各項管理措施，以降低意外發生的頻率，減少附近民眾生活上的疑慮。高雄市環保局統計，中油公司在高雄的各工廠今年來已發生5次跳車造成大量黑煙排放事故，其中林園廠4次，大林廠是第５次，環保局都依空污法規定開罰。

中油大林廠輸油管破裂，造成原油外洩，3公噸油污流入鹽水港溪，過了12小時，中油才緊急在鹽水港溪，設了兩道攔油索。高雄市環保局抨擊中油反應太慢。一袋袋跟溪水混合的重油，被吊到貨車上，油罐車也在場同步抽油，這些漏出的原油，大約有3公噸，如果不及時處理，一旦流出出海口，勢必會汙染高雄港或外海。可是中油方面，卻沒有依照高雄市環保局指示，第一時間就到鹽水港溪設置攔油索。外洩12小時後，中油才設置兩道攔油索。還好鹽水港溪流經中鋼廠區，而中鋼平日常設的五道攔油索，及時發揮功能。對於中油緩慢的處理速度，高雄市環保局決定依照水汙法，予以重罰最高罰金600萬元。

10日高雄市市政會議、才剛通過了自治條例，要求高雄市內89條石化管線的所屬公司，必須將總公司遷到高雄，否則就要廢止、既有管線的運輸許可。不過沒想到、就在這個敏感的時刻，中油又發生了丙烯外洩的意外。在11日上午10點半左右，中油大林煉油廠的6吋丙烯管發生外洩，雖然最後危機解除、沒有人傷亡，不過這場意外，再度引起當地居民的強烈不滿！幸好下午1點，管線內的丙烯壓力，已經降到每平方公分1公斤，現場危機解除、無人傷亡。在進入中油廠區完成初步調查後，高雄市副市長陳金德忍不住說出重話，他要求中油必須將管線內殘存的丙烯，引導到燃燒塔燃燒，等管線內丙烯排空後，將再請勞工局、環保局進一步深入調查，環保局則在現場依空氣污染法第31條，開罰中油100萬元。