機場

1月22日芳苑鄉親抗議揭訪談紀錄造假 鋐威陸域風電環評建議「不應開發」彰化沿海風力資源豐富，吸引許多風機業者進駐開發，然陸域風機噪音與眩影讓居民不堪其擾。環境部22日召開「彰化芳苑鋐威風力發電計畫」環評專案小組第二次初審會議，此案風機距小學不到500公尺，20名鄉親今天北上抗議，還指出開發單位造假訪談紀錄。專案小組環評委員建議此案不應開發，全案送環評大會審查。此案也是近年首件遭專案小組建議不應開發的陸域風機案。（自由時報報導）台中港散落風機葉片殘骸 台電：部分須整地才能清運媒體報導台中港區土地散落風機葉片殘骸，台電表示，此為先前2015年颱風災損時散落，當時已清理，但部分殘骸散落於林木茂密區域未及時發現處理，因無道路可進入，須整地後再進入清運，已與台中港務分公司協商盡速清除。台電也強調，受損倒塌的台中港風機是在2004年興建，屬台電早期設置的陸域風機。（中央社報導）

2024年出爐的《機場追蹤報告》，列出了全球20座污染最嚴重的機場，交通繁忙的杜拜機場是全球污染最嚴重的機場，而坐擁六座機場的「霧都」倫敦，則被評為航空污染最嚴重的城市。知名作家狄更斯的故事，常從瀰漫著濛濛霧氣的倫敦街頭開始，讓霧都的印象深植人心。工業革命留下的產物，曾讓倫敦成為全球污染最嚴重的城市之一。在政府積極整治下，現今霧霾不再是倫敦特產。然而，根據2024年發布的《機場追蹤報告》（2024 Airport Tracker），擁有六座機場的倫敦，其中最繁忙的希斯羅機場，高居全球機場污染排名第二。這份報告由英國智庫開放數據研究所（Open Data Institute，ODI）與智庫「運輸環境」（T&E）聯手，涵蓋了全球1300座機場的二氧化碳排放量、氮氧化物（NOx）和細懸浮微粒（PM2.5）排放調查，也是首份將航空貨運、客運航班碳排納入計算的報告，揭露航空業對全球氣候的影響。

編按：由高空向下看，一個過分精緻的方形島嶼漂浮在海上。定睛一看，你會發現這不是島嶼，而是填海造陸而成的關西機場。多數人對關西機場的空中印象並不陌生，但少有人知道機場下竟暗藏14個棒球場大的人工藻場，支持著周圍的淺海生態系。大阪灣過去以豐富的漁業資源著稱，1970年代卻因經濟發展一度飽受污染之苦。記取過去的教訓，關西機場以「人與海洋和諧共生」為願景出發打造。30年過去，關西機場除恢復到過往豐富的海洋生態，2023年更成為日本第一個獲得「自然共生區域」認證的人工機場！日本一直以來都是許多人喜愛的旅遊地之一，位於大阪的關西國際機場（KIX），作為西日本的門戶，是許多人第一次踏上日本國土的第一站。關西機場海裡的秘密：14個棒球場大的人工藻場也許你曾聽過，關西機場是全世界第一個百分百填海造陸的人工島機場，但你可能不知道，在這座繁忙的國際機場周邊，其實潛藏著一片充滿生機的海洋生態。如果你潛進機場周邊的

交通部擬改建高雄國際機場新航廈，昨（14日）於環保署進行環評初審。由於新航廈計畫將大幅提升旅客運量及航班數，環評委員擔憂對鄰近住宅區帶來噪音及空污影響，要求民航局提出進一步的減量措施，補正後再審。另外，民航局承諾此案將朝「綠色機場」進行規劃，盡可能減少用水、用電，包含完工後15年內每年減少1%用電、回收雨水替代8%以上自來水等，也被環評要求提出具體做法及規畫。國內、國際航廈合併 新航廈年運量可達1650萬人次交通部於2018年核定「高雄國際機場2035年整體規劃」，打算改善擴建航廈、機坪、轉換空間，及改善其他機場設施等，目標在2035年達到最大容量每年1650萬人次。交通部民航局說明，高雄國際機場客運量持續增長，2019年運量達750萬人次，僅次於桃園國際機場，為我國第二繁忙之機場，但現有國際航廈空間不足、國內航廈建物老舊，且機場聯外轉乘便利性也不足，因此決定規劃拆除既有國內航廈，重建為國

機場噪音防制費第6梯次補助、第5梯次補償開跑，預計桃園、新北有5區33里約4萬8000戶受惠，也是首次採用5級距的補助，最高額度為6萬元，最低為1萬元。申請期限到2021年底截止，除了臨櫃，也能線上申辦。桃園市環保局表示，過去機場周邊噪音補助分為3級，2019年底市府決定更改為5級制，原第1級每2年補助1萬不變，原第2級2年補助2萬，改分為2、3級，每2年補助為2、3萬元。原本第3級改成第5級，從2年4萬增為6萬。此外增設非常態性出現75分貝以上區域為第4級，每2年4萬元。 

解決塑膠垃圾危機，全球最繁忙的杜拜機場，在日前宣布，將從2020年元旦開始，逐步禁止使用一次性的塑膠產品。中東國家杜拜的兩個國際機場，杜拜國際機場跟阿勒馬克圖姆國際機場，是全球最忙碌的機場之一。每年都會有9千萬的遊客，會在這裡搭機、降落或轉乘。龐大的人流為機場帶來成千上萬的塑膠廢棄物，光是一年的一次性塑膠垃圾，就高達5500噸，讓當局為了處置垃圾，相當困擾，因此決定從明年開始，機場內的商店，禁用塑膠產品。為此，機場集團要求所有進駐商家，承諾禁止使用一次性的塑膠製品，包括杯子、吸管跟包裝購物袋。其中咖啡連鎖店咖世家，宣布將從1月起，使用可再生的植物性材料，替代咖啡杯里的塑膠膜，之後還會在使用100%木造纖維製造、可自然分解的咖啡杯蓋。速食業者麥當勞也表態，會在兩個機場中用可回收材料，替代560多萬種商品成分。還將會在歐洲引進各種無塑膠的創新包裝技術，包括裝冰炫風跟沙拉的木製容器、湯匙，以及紙

大興機場的建設在滿足人們日漸增長的出行需求的同時，是否會帶來新增碳排放 ？馮灝撰文分析。在十一國慶前夕，建造四年多的北京新機場——大興國際機場正式投入運營，為新中國成立70周年獻禮。這座全亞洲最大的國際機場位於首都北京的南部，由已故伊拉克裔英國建築師紮哈·哈迪德設計，被《衛報》評選為「新世界七大奇蹟」之一。大興機場的建設背後是北京近些年面臨的航空需求的高速增長和現有機場過度飽和等問題。不僅在北京，中國多個大中型城市的機場建設在近些年紛紛加速，滿足人們的交通需求的同時，也帶來了碳排放增加等環境擔憂。

馬爾地夫一隻綠蠵龜媽媽，辛苦爬上岸產卵，沒想到原本的海灘變成了機場，不知情的綠蠵龜媽媽只能將3顆蛋產在機場跑道上，讓人看了相當心疼。據英國《太陽報》報導，綠蠵龜是瀕臨絕種動物，平時牠們會離開家鄉遠走他處,，為生活打拚，但母綠蠵龜若要產卵，都一定會回到老家。一名男子卡斯維恩（Parveen Kasween）本周二（9日）拍到，一隻母綠蠵龜回到諾努環礁（Noonu Atoll）的老家，準備產卵，但她的沙灘老家已經變成了馬法魯機場（Maafaru Airport）的跑道，最後她只能在跑道上產卵。機場在去年8月興建完成，母綠蠵龜的老家，現在已經變成長2200公尺的跑道，卡斯維恩就說：「她大概不知道她已經沒有家了。」該島議會發言人卻強調，雖然島上興建了機場，但綠蠵龜登島產卵的數量沒有因此減少。 據悉當事母綠蠵龜在鄉民的協助下，重返大海，健康狀況良好。— Parveen Kaswan, IFS (@

環保署10日召開環評大會，審查「馬祖南竿機場新建工程環境影響說明書環境影響差異分析報告」，建議「審核修正後通過」，並請開發單位將補充說明納入定稿，變更內容始得實施。馬祖南竿機場位於連江縣南竿鄉復興村，佔地約38公頃，原為軍方空投物資的小型機場，在1998年經行政院決議「馬祖南竿機場新建工程」計畫，耗資22億，在2003年正式啟用，年運量達330萬人次。開發單位交通部民用航空局因航廈空機不足、服務不佳，規劃新建第二航廈、直昇機停機棚並辦理停車場等位置變更，提出本次環差報告。根據2018年10月22日專案小組第3次初審會議結論，開發單位須：一、以時間軸呈現本次新增設施（第二航廈、直昇機停機棚）與馬祖地區機場上位政策規劃之關聯性與可能效益，且以長期年運量規劃分析及尖峰運量可能管理改善成效強化本案申請之必要性；二、確認可達承諾回收水質之污水處理方案，修正污泥處理及數量推估方式，並列明後續清除處理可

中國各地最近迎來農曆春節前返鄉過年人潮，陸媒報導，為防止非洲豬瘟疫情擴散，部分機場禁止豬肉製品登機；另有多地通知，臘肉、香腸等豬肉製品既不能寄快遞，也不能帶上火車和大巴。河南商報今天（23日）報導，為防控非洲豬瘟疫情，湖北宜昌三峽機場、四川綿陽機場等已先後於去年底開始，全面禁止旅客托運或隨身攜帶豬肉及豬肉產品，包括臘肉、香腸和排骨等。

恆春機場從2014年9月起，沒有一名旅客，2017年3月，行政院同意屏東縣政府試辦2年國際包機，試辦期限將到，至今仍無消息，民航局說，屏東縣政府想延長試辦期，但還未申請。交通部在2016年曾認真考慮廢除利用率極低的恆春機場，後因地方盼挽救，2016年10月，交通部表示願意讓屏東縣政府試辦國際包機，並在2017年3月獲行政院同意，試辦期為2年。近2年來，屏東縣政府也努力爭取東南亞的包機飛恆春，但至今仍無消息，試辦期限在3月就到期，恆春機場存廢又面臨考驗。民航局航站管理小組組長朱冠文1月21日受訪說，屏東縣政府想延長包機試辦計畫，但還未正式向民航局提出，如果屏東縣政府提出，除了呈報交通部外，最後還是要由行政院同意才可行。

中國第35次南極考察隊隊員將於11月2日搭乘「雪龍」號前往南極。其重要任務是在距離南極中山站28公里的冰蓋上，建設中國第一個南極永久機場。新機場的建設，意味著中國首架極地固定翼飛機「雪鷹601」將擁有南極母港機場，將為中國熟悉南極機場運行體系、構建南極航空網體系、及未來的大型飛機以及多架飛機機隊運行提供保障。