電動車

根據交通部數字，累計今年以來至19日台灣整體機車掛牌數22萬2881輛，年減4.03%，其中電動機車衰退幅度15.88%，遠大於燃油車的年減2.3%。4月份前3週整體機車掛牌數3萬6259輛，年減18.8%，其中電動車5294輛，年減19.3%；累計今年截至4月19日止，電動機車掛牌數為2萬4930輛，年減15.88%，減幅遠高於燃油機車的2.3%及全體機車的4.03%。台灣電動機車Gogoro產品長彭明義表示，Gogoro的海外股東之一是在全球力倡環境永續議題的前美國副總統高爾，他因認同Gogoro的理念而注資認股，但高爾去年曾質疑，為何台灣移除2035年機車全面電動化的長期目標，甚至從2020年起開始補助購買燃油機車。

顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？前陣子，歐盟公布所有新發表的傳統燃油車，在2021年的二氧化碳平均排放量必須控制在一公里95克（95g/km），可說是國際上相當嚴格的規定！對此，許多車廠紛紛投入研發更省油的車輛。近幾年，這些車子也在台灣流行了起來，網路上更是可以見到越來越多「汽車達人」和科技報導，撰文分析各大車廠當年度推出的省油車輛大比拚。顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？以總量來看 台灣汽車用油長年持平翻開經濟部能源局所公開的年報中，統計了每年各部門的能源使用量。依據最新「車用汽油」月報，取出自2002～2018年的相關統計，會發現車用汽油族群，包含私有運具、機車、小貨車等，整體用油情形大約落在每年860萬公秉。其中，除了在2016年，用油量曾

BMW集團近日公布財報，除了在2019年首度達成全集團（包括二輪、Mini與勞斯萊斯）獲利1,000億歐元（約3.3兆台幣）以上的新高紀錄外，同時也將自明年開始，削減50％的傳統內燃機動力系統，全力發展Hybrid油電混合與純電動EV車款。根據BMW集團聲明稿內容，自2021年開始，BMW將淘汰多達50%的內燃機車款，並致力於電動化動力系統。雖然BMW並未說明是哪些車款會被淘汰，但這並不意味著現有車型會在幾年內馬上消失，不過可以確定的是，各車系的衍生車型將會縮減，並且不僅限於BMW品牌而已，包括Mini、勞斯萊斯也是。BMW的電動化策略已在進行中，除了最近亮相的i4 Concept外，iX3與iNext電動休旅也即將在明年上市，而現有的i3則會持續販售至2024年，同時在許多3系列、5系列中也有許多PHEV插電式油電車型。在確定集團未來方向後，可以想見未來BMW的傳統燃油車款將會越來越少。

自2003年創立的美國電動車廠特斯拉（Tesla），近日在一輛紅色Model Y從產線離開後，正式達成量產第100萬台電動車的里程碑。儘管目前Model Y電動休旅車尚未進入交車階段，但執行長Elon Musk也提前在推特上特別慶祝一番。實際來看，特斯拉達成量產100萬輛的里程碑並不讓人意外，因為除了美國Fremont工廠的每年50萬輛的產能外，特斯拉上海工廠也在去年正式完工， 並預計在今年生產15萬輛新車，若非新冠病毒（COVID-19）疫情影響，這項紀錄將會更早達成。從特斯拉Fremont工廠、上海工廠的年產量來看，預計很快就會迎來第200萬輛的紀錄。

除了在四年前推出層峰休旅車Bentayga外，賓利（Bentley）現在也打算推出零排放的純電動車，預計在今年年中就會亮相，正式跨足電動車領域！據《TopGear》報導，賓利總裁Adrian Hallmark證實，賓利將於今年年中推出首款量產電動車，並將提供Mulliner客製化項目。至於為何直到現在才推出電動產品，Hallmark則表示，電動車鋰電池的成本是傳統內燃機引擎的六倍，而內燃機也佔了車輛成本的20%，在如此昂貴的情況下，也使賓利相對較晚才推出電動車。不過，考量到未來五到六年內鋰電池將會更便宜、體積更小，屆時賓利也會推出軸距恰當、車格大小適中的電動產品。賓利目前也已在生產過程達成「碳中和」，並有望成為VAG福斯汽車集團中，第一個實現碳中和的豪華品牌。

國際知名氣候媒體Carbon Brief就指出，整體來說，在歐洲上路的電動車，因為低碳再生能源已在發電結構裡佔有高比例，讓該部車整個生命週期的碳排，會比內燃汽車明顯較低。不過，在以燃煤發電為主的區域，像是亞洲國家，電動車的減碳效益就不明顯，生命週期的碳排可能會與一般高效率傳統汽車（油電混合車）相近。二月初，就在英國首相Boris Johnson宣布今年聯合國氣候大會COP26籌備正式啟動之際，同步還拋出另一個氣候震撼彈，那就是英國即將在2035年停止銷售燃油車，包括汽油、柴油和混合動力車等。甚至，如果未來十幾年，國內的能源轉型進度超前，這項禁售令有可能提前生效。不意外地，此篇新聞一出，網路上漸漸又開始出現質疑電動車不減碳的聲浪，這讓筆者不經想到，去年Carbon Brief曾經出過一篇落落長的文章為電動車闢謠，很值得大家一看。

隨著氣候危機日益迫近，石油消費達峰也已擺上中國的議事日程。2019年末的馬德里氣候大會在一片失望中落幕。聯合國警告稱，人類每推遲一年採取行動，避免災難性氣候變化所要付出的代價就會越大。從2014年宣佈在2030年左右實現碳排放達峰以來，中國的碳足跡一直受到世界矚目。在國內治理空氣污染和能源轉型的大背景下，有研究認為中國煤炭消費已在2014年達峰。但中國碳排放達峰的另一個重要變數——石油的消費趨勢仍不明朗。

國內2007年6月前的老舊機車高達500萬台，為了加速高污染老車汰換為低污染新車，今（109）年起環保署針對汰舊換購7期環保機車提供5,000元補助，且為了落實「油電平權」，也取消新購電動機車補助，但隨著地方政府補助辦法陸續公布，出現了「中央地方不同調」的狀況，尤其以台南最為明顯，今（15）日台南四大品牌機車行業者喊出「油電平權，油電並存」的訴求，要政府正視這項問題。分別屬於YAMAHA（山葉）、SYM（三陽）、KYMCO（光陽）與PGO（摩特動力）經銷商的四家台南機車行業者，在今天站出來向媒體表達訴求，業者指出，電動機車已經有減免貨物稅17%的先天優勢，新購還有來自工業局7,000元的中央補助，儘管略較去年調降、且少了環保署補助，但地方政府卻與中央唱反調，讓站在第一線銷售的業者無所適從。台南市日前所公布的補助方案中，不但汰舊換新電動機車比7期環保機車補助多出6,000元，甚至新購6,00

「廈門港新一代綠色生態型港口建設暨示範項目啟動儀式」今（10）日在廈門港海潤碼頭舉行，首批5台純電動集裝箱牽引車交付使用，這是中國首批商用化的純電動牽引車，標誌著廈門港新一代綠色生態港口建設邁上新台階。這批電動牽引車每部每年可節約能源17噸標煤，減少排放47.4噸二氧化碳，未來港務運輸超過300部車輛計算，每年節約標煤達到5,300噸、減排13,000噸二氧化碳，社會效益和經濟效益顯著。廈門控股集團董事長陳志平表示，此次純電動集裝箱牽引車的投用，是新一代綠色生態港口建設的一部分。接下來集團將通過構造清潔低碳的港口用能體系，建設智慧化的港口生產服務體系，推動港產城深度融合發展，以傳統碼頭全自動化改造為試點，最終實現廈門港的整體轉型升級，建設有國際競爭力的新一代綠色生態港口。

政府對大客車正推動2030年市區公車全面電動化政策，電動車、電動機車銷售數量也逐漸增加，未來車輛電動化是擋不住的趨勢，且電動車輛共享產品越來越多元，未來成熟後可紓解台灣車輛過多、移動污染源的問題。交通部今日（3日）舉辦全國交通科技產業會議中，智慧電動機車科技產業小組在探討「交通科技x車聯網」智慧運輸新趨勢、智慧機車共享創新應用服務議題。智慧電動機車科技產業小組共同召集人，資策會執行長卓政宏表示，若在路上只有看見一個人在跑，他是可以隨時左轉或右轉，但若一萬個人一起跑，根本沒辦法臨時轉彎；而台灣電動車發展已經是一個擋不住的趨勢，未來終究會成為主流。睿能創意公司（Gogoro Taiwan Limited）產品長彭明義表示，目前Gogoro已有1500個電池交換站，累計1億次的電池交換，顯示台灣電動機車，已經逐漸成為大眾可以接受的代步交通工具。共享機車方面，彭明義表示，公司推出GoShare，主

德國車廠奧迪（Audi）今（26日）宣布，計劃在2025年底前裁減9500個職位。這項行動包括在奧迪的大規模企業重組計畫內，目標在2029年底前省下數十億歐元成本。屬於德國福斯汽車集團（Volkswagen Group）的奧迪，正在進行昂貴且痛苦的企業轉型，由發展內燃機引擎動力車轉向發展電動車。奧迪表示，將透過優退方案和自然人力更替達成裁員目標，但同時也會在電動車和數位化領域繼續雇用新人。減少人力的行動將讓奧迪「在德國的兩座工廠產能最佳化」。奧迪還說：「因此產生的60億歐元（約新台幣2018億元）經費，將確保達成公司策略鎖定的9%-11%報酬率區間，並投入電動化和數位化等未來計畫。」

台灣有524處、47萬公頃保安林，面積大、全年無休提供生態系服務功能。為了讓民眾走入保安林感受好處，農委會林務局結合光陽企業合作「環島守護保安林」活動，除了辦理八場保安林體驗活動，光陽公司也特別贊助18輛象徵零排放的Ionex電動車，提供林務局國家森林遊樂區公務使用。「保安林絕對不是只有政府或者林務局有守護的責任，需要跟台灣的每一個人，還有企業、社區協力，一起共同來維護、營造美好的保安林環境。」農委會林務局長林華慶這段話說明，致力結合企業與民間團體守護保安林的必要性。保安林也是森林 為保安林命名注入歷史記憶20日記者會上，林華慶特別強調保安林具備的多元功能。「除了被賦予的功能外，保安林也是一座森林，具備森林的功能或價值，提供生態體驗、森林療癒，甚至因為蜜源植物充足養蜂產蜜；一些生活在保安林周邊的社區聚落，也因歷經數代的情感連結，而流傳著文化歷史故事。」「每一座保安林，絕非只是狹隘的具備某些