東京奧運

今年奧運主辦城市東京，曾說要讓東奧成為有史以來最環保的奧運會，口號「為了地球和人類，一起更好」（Be better, together — For the planet and the people）也主打氣候友善。主辦單位表示，依照奧運會的永續發展計畫，他們從體育場到住宿都盡可能使用永續材料，獎牌是從廢手機等「城市礦場」中取得的原材料製成，頒獎台使用回收塑膠製成。運動員將睡在紙板床上，活動結束後會回收再利用，床墊也是完全可回收。奧運聖火燃燒的是不排放二氧化碳的氫氣。但英國獨立報報導，研究人員和社運人士認為有些承諾可能流於「洗綠」，有些永續性措施做得不夠。奧運研究指出 永續性評級自1992年開始下降洛桑大學城市地理學講師沃爾夫（Sven Daniel Wolfe）告訴獨立報：「雖然主辦單位的努力值得稱許，但許多方面還有待加強，確保言行更加一致。」沃爾夫是第一個奧運會永續性長期分析研究的共同

在與電動汽車的對峙中，氫能或許已經敗北，但它卻有可能取代化石燃料，成為卡車、輪船、飛機和重工業的動力來源。東京奧運會若能在本月晚些時候順利召開，將會以一種雄心勃勃的能源作為燃料——氫。不僅本屆奧運聖火燃燒的是氫，奧運村也將以氫為能源。福島核災禁區內的6.8萬塊太陽能板為生產這些氫能提供電力。豐田的氫燃料電池車「未來」（Mirai）將是奧運會官方用車。「1964年東京奧運會留下了新幹線高速鐵路作為其遺產，即將到來的奧運會的遺產將是氫能社會，」時任東京市長舛添要一2016年宣布。

武漢肺炎（COVID-19）在全球造成大流行之後，多國政府要求民眾遵守「社交距離」，避免人與人的接觸，造成疾病傳播。其中一種保持距離的方法「遠端工作」，儘管在台灣未見政府積極倡導，在日本卻是公部門持續推廣，且具環保效益的工作型態。由於過勞死等勞動問題頻傳，加上許多勞工在家能夠兼顧育兒或長照需要等原因，日本政府自2017年開始，年年舉辦所謂的「TELEWORK DAY」（遠端工作日）活動，呼籲企業踴躍參加，希望提高公司行號裡，採用遠端工作員工的比例，進而擴大勞動參與，甚至改善交通壅塞等都市問題。既然遠端工作不需要到公司上班，自然會降低交通流量，這對於都市中的大型活動而言，有減緩塞車問題的助益。因此，原本2020年東京奧運日本政府準備盛大舉辦「TELEWORK DAY」相關活動。儘管東京奧運因為疫情而延期，但對於時常接辦國際賽事的台灣來說，頗具啟發意義。

在後疫情時代，建築該如何防疫也成為全球焦點。東京奧運主場館「新國立競技場」的建築師隈研吾認為，防疫建築必須要注意通風，還有良好的間隔距離，還以京都老街建築，來當成範本。受到新冠病毒影響，各國陸續進入後疫情時代，不只生活型態改變，就連建築如何防疫也成了各國關注焦點。設計出日本新國立競技場、高輪Gateway車站的日本建築大師隈研吾，指出疫情過後不少建築設計師發現，現今建築的缺點就是太過密閉，很難防疫。隈研吾說：「至今為止的建築或建築業界都是著重在製作「箱型」建築，但是這結果卻是無法讓人類幸福。」因為都市人口集中，寸土寸金，為了講究工作效率，建築多為氣密性高，能用小空間，容納許多人的形式，但這樣反倒容易發生群聚感染。以京都老街建築為例，隈研吾強調防疫建築就是要跳脫箱型建築，要放棄現在大樓以水泥、玻璃當建材，改為用木材能通風、並有良好間隔距離的傳統老屋形式。

說實在的，因為引擎技術跟效率較為成熟，短期之內人類社會可能仍與汽油、柴油車輛難分難捨。但目前已有多項研究證明氫能車可以成為空污的解方。空氣污染是當代一大環境問題，汽機車又被視為罪魁禍首之一！為了解決這個問題，日本原定在舉行東京奧運（因疫情延期）期間，推出能夠開在路上、順便過濾空氣的汽車，打算讓國際大開眼界。配合東京奧運的「綠色能源秀」，去年8月日本豐田汽車便發佈新聞稿，將以電動客運、高爾夫球車、代步車等，支援奧運大會的交通。算下來，總共將有3,000多台電動車在路上跑。豐田神奇氫能車 可當移動式空氣清淨機用電動車載客，其實這幾年在各大國際會議及賽事上已見怪不怪，但日本豐田本預定要秀出的這一款綠能車：MIRAI，卻相當神奇！

前言：由於疫情不斷升溫，日本政府在近日終於決定東京奧運延期。相對於疫情，東奧在輻射污染方面的疑慮，則較少被人提及。其實，包括國際防止核戰爭醫生組織IPPNW德國分部等單位在內，呼籲停辦的聲音未曾中斷。且即便是現在，訴求也沒有更改，希望不只是延期，而是中止。2020年初，創立50年以上、為無數民眾守護權益的日本消費者聯盟，在官方刊物刊載專文〈奧運選手的被曝風險〉，匯整了反對東奧的重要理由。

由於疫情不斷升溫，日本政府在近日終於決定東京奧運延期。相對於疫情，東奧在輻射污染方面的疑慮，則較少被人提及。其實，包括國際防止核戰爭醫生組織IPPNW德國分部等單位在內，呼籲停辦的聲音未曾中斷。且即便是現在，訴求也沒有更改，希望不只是延期，而是中止。2020年初，創立50年以上、為無數民眾守護權益的日本消費者聯盟，在官方刊物刊載專文〈奧運選手的被曝風險〉，匯整了反對東奧的重要理由。

「大家好，我是這次擔任東京奧運聖火傳遞的大使，石原里美。」在東京奧運的官網上，知名女星代言的影片，吸引了海內外的目光。儘管東京奧運因為疫情延期，但背後的綠能科技，卻已透過先前的宣傳擄獲人心。自日本籌備東京奧運以來，相關綠能新聞不斷，屢屢展現日本推動再生能源及其應用的雄心壯志。而奧運重點活動之一的聖火傳遞，這幾年日本更是費盡心思、克服困難，想要藉它宣傳日本未來的能源大計：氫能社會。早在2017年，日本政府就已決定聖火將採用氫能，藉此宣傳日本的氫能技術。隨著東京奧運開幕的時間越來越近，相關規劃也逐漸明朗。據日本各媒體報導。首先，奧運聖火使用的氫燃料，將由福島縣浪江町的太陽能發電所生產。

武漢肺炎（COVID-19）疫情緊張。東京奧運也因此宣佈延期一年。這項籌備多年的體育最高賽事，一般人的焦點，主要放在選手的表現；不過，日本政府呈現給世界的，還有規劃10年以上的再生能源準備。儘管短期內觀眾無緣親眼看見，但相關建設仍能在線了解。以備受矚目的奧運主場館來說，往往是主辦國向世界宣傳的招牌。由著名日本建築師隈研吾操刀的主場館「國立競技場」（上圖），屋頂加裝由鐘化集團製作，透明的（see-through）高效率薄膜太陽能板。因為透光的關係，利於場地草坪生長。另有火災安全功能。

最近日本處理武漢肺炎的方式，被批評只顧觀光，不顧國民健康。無獨有偶的是，東京奧運的輻射熱點問題，也遭到同樣的批評。原預定在26日開跑的聖火傳遞，因為路線位於核污染區的緣故，相關爭議不斷。去年底，日本綠色和平在奧運聖火路線起點測到高污染輻射熱點，並獲政府確認。福島縣則在1月21日發表「聖火傳遞路線輻射監測結果」，表示絕大部分測點都低於標準。即便是測得的最大值（0.7微西弗／小時），短時間停留所累積的輻射劑量，也距離標準甚遠，因此「沒有問題」。

東京奧運聖火20日抵達日本，預計26日從福島縣開始，進行四個月的聖火傳遞活動，東京奧運組委會表示，出發、慶祝儀式禁止普通觀眾入場觀看，但民眾仍可以到傳遞路線兩旁加油，唯希望大眾保持「適當距離」。然而，因為傳遞路線位於核污染區的緣故，相關爭議不斷。去年底，日本綠色和平在奧運聖火路線起點測到高污染輻射熱點，在地表超過國家標準308倍。比起核災前數值更高達1775倍，並獲環境省確認。

今年是福島核災9周年，日本東京奧運聖火傳遞路線也從福島出發，不過綠色和平卻調查發現，福島市中心多處是輻射熱點，包括2020東京奧運聖火傳送路線起點 J-village、路線之一的大熊町，以及福島市中央車站附近。批評日本政府利用2020東京奧運，營造福島核輻射問題已受控制的假象，綠色和平日本辦公室發表《移動的輻射 2020》（Radioactivity on the Move 2020）報告。參與調查的綠色和平德國辦公室資深核能專家蕭恩‧伯尼（Shaun Burnie）指出，這顯示「日本當局宣稱『福島一切已回復正常』並非事實。」綠色和平調查團隊由核災至今持續監測當地情況，已執行30次實地調查，最新一次研究於2019年10至11月期間進行，為期3周，在福島縣數萬處地點測量輻射值，發現多處超出國際建議標準值[註1]。詳細結果如下：