電動車

政府對大客車正推動2030年市區公車全面電動化政策，電動車、電動機車銷售數量也逐漸增加，未來車輛電動化是擋不住的趨勢，且電動車輛共享產品越來越多元，未來成熟後可紓解台灣車輛過多、移動污染源的問題。交通部今日（3日）舉辦全國交通科技產業會議中，智慧電動機車科技產業小組在探討「交通科技x車聯網」智慧運輸新趨勢、智慧機車共享創新應用服務議題。智慧電動機車科技產業小組共同召集人，資策會執行長卓政宏表示，若在路上只有看見一個人在跑，他是可以隨時左轉或右轉，但若一萬個人一起跑，根本沒辦法臨時轉彎；而台灣電動車發展已經是一個擋不住的趨勢，未來終究會成為主流。睿能創意公司（Gogoro Taiwan Limited）產品長彭明義表示，目前Gogoro已有1500個電池交換站，累計1億次的電池交換，顯示台灣電動機車，已經逐漸成為大眾可以接受的代步交通工具。共享機車方面，彭明義表示，公司推出GoShare，主

德國車廠奧迪（Audi）今（26日）宣布，計劃在2025年底前裁減9500個職位。這項行動包括在奧迪的大規模企業重組計畫內，目標在2029年底前省下數十億歐元成本。屬於德國福斯汽車集團（Volkswagen Group）的奧迪，正在進行昂貴且痛苦的企業轉型，由發展內燃機引擎動力車轉向發展電動車。奧迪表示，將透過優退方案和自然人力更替達成裁員目標，但同時也會在電動車和數位化領域繼續雇用新人。減少人力的行動將讓奧迪「在德國的兩座工廠產能最佳化」。奧迪還說：「因此產生的60億歐元（約新台幣2018億元）經費，將確保達成公司策略鎖定的9%-11%報酬率區間，並投入電動化和數位化等未來計畫。」

台灣有524處、47萬公頃保安林，面積大、全年無休提供生態系服務功能。為了讓民眾走入保安林感受好處，農委會林務局結合光陽企業合作「環島守護保安林」活動，除了辦理八場保安林體驗活動，光陽公司也特別贊助18輛象徵零排放的Ionex電動車，提供林務局國家森林遊樂區公務使用。「保安林絕對不是只有政府或者林務局有守護的責任，需要跟台灣的每一個人，還有企業、社區協力，一起共同來維護、營造美好的保安林環境。」農委會林務局長林華慶這段話說明，致力結合企業與民間團體守護保安林的必要性。保安林也是森林 為保安林命名注入歷史記憶20日記者會上，林華慶特別強調保安林具備的多元功能。「除了被賦予的功能外，保安林也是一座森林，具備森林的功能或價值，提供生態體驗、森林療癒，甚至因為蜜源植物充足養蜂產蜜；一些生活在保安林周邊的社區聚落，也因歷經數代的情感連結，而流傳著文化歷史故事。」「每一座保安林，絕非只是狹隘的具備某些

台北市政府教育局與光陽工業公司15日簽署技職產學合作備忘錄，由光陽公司提供600萬元經費，在南港高級工業職業學校打造全國第一所電動車技術教學中心。台北市長柯文哲表示，希望藉由此次的合作機會，在台北市打造全國第一個電動機車完整特色發展和教學的學校。教育局中等教育科長諶亦聰表示，市府補助200萬給南港高工、大安高工、松山工農、惇敘工商、開南商工、協和祐德與大誠高中，添購設備及電動車，學生可透過跨校選修實習，目標是讓全市14個技職學群都導入產學合作，培養學生就業應用能力。

在連續成長28年後，中國車市在2018年首度出現負成長；中國車市自去年7月開始整體持續下滑，這期間原本新能源車還能保持兩位數銷售成長，在官方採用新的補貼標準後，6月25日是新能源車補貼政策過渡期的最後一天，地方政府對其補貼取消，國家補貼幾乎減半，導致純電動乘用車補貼跌幅達60%，其他類新能源車的補貼也都大幅下跌。由於政府對新能源汽車的補貼大幅減少，7月份的銷售量比起去年同期出現衰退，衝擊行業發展。原定在10月30日到11月1日在上海舉行的新能源汽車展延期到2020年8月7到9日舉行。網傳延期原因是原本有60多家企業參展，但其中30多家已經倒閉，還有10餘家因為參展費用貴而不打算參加。

上萬抗議群眾今天（15日）在德國法蘭克福舉行的德國國際車展（IAA）會場外聚集，要求盡快終止使用燃油車，轉為使用對環境較友善的交通工具。許多抗議者是騎腳踏車前來。根據警方和主辦單位估計，今天集會人數介於1萬5000至2萬5000人。示威主辦單位之一Campact發言人紐包爾（Gerald Neubauer）表示：「汽車業在柴油車上造假，且正造成氣候危機惡化。」Campact的總幹事鮑茲（Christoph Bautz）則告訴法新社：「車展代表的是上個世紀。我們想要未來是屬於公車、火車和腳踏車，不要再有其他的（交通工具）。」抗議者鎖定環保人士視為高污染象徵且不應出現在市區的休旅車。他們高舉標語寫著「停止休旅車」、「休旅車不酷」和「我們的肺不能換」。

根據先前日本太陽光發電協會（JPEA）公布的數據，與去年同期相比，2019年第二季日本太陽能內需與出口總出貨量上升15%到1,585MW，可說是連續五季成長，而看好太陽能、風力發電等間歇性綠能與儲能系統的組合，中國不少電池廠商也開始布局。日經新聞報導指出，中國電動車大廠比亞迪（BYD）將於明年協商，預計在2021年開始在日本販售用於工廠、辦公樓和電力系統的固定蓄電池；寧德時代（CATL）也計畫與日本太陽能公司 Next Energy&Resources 聯手，從2020年起在日本銷售住宅和工業用電池。日經新聞同時也指出，中國天合光能（Trina Solar）以及尚德太陽能公司（Suntech Power）也打算進軍日本電池儲能市場。中國的儲能系統競爭非常激烈，以電池產量、鋰儲量和產量來說，中國比其他國家還要多。根據彭博能源財經（BNEF）的分析，2019年初全球鋰電池產能為316GWh，其

據報，中國工信部近日在答覆全國人大「關於研究制訂禁售燃油車時間表加快建設汽車強國」的建議中稱，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制訂燃油汽車退出時間表。另據中新社報導，中國國家發改委能源研究所原所長戴彥德日前在一場國是論壇上表示，官方提出研究制訂燃油汽車退出時間表，是一件好事，說明國家在推動新能源汽車發展方面發揮著積極作用。但戴彥德也指出，電動汽車未來發展還要解決五個問題，一是續航里程問題，二是運行成本問題，三是充電時間問題，四是電力供應問題，五是電池廢料問題。業界關於「禁售燃油車」有不少討論，但燃油車退出並沒有明確時間表。中國石油大學（北京）新能源與材料學院教授周紅軍在國是論壇上表示，從技術角度講，新能源汽車發展還面臨一些問題，但解決辦法總比問題多，相信到2030年、2040年，新能源汽車發展的速度比人們預料的更快。

中國工信部時隔兩年再提「研究制定燃油車退出時間表」，將支持有條件的地方和領域展開城市公共運輸系統、計程車先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，繼而「統籌研究制定燃油汽車退出時間表」。專家分析，物流等部分領域禁用燃油車將會加速推進，以物流來說，目前北京二環內必須使用電動車配送貨物，而綠化、環衛等領域也必須使用電動車；深圳的物流車和公車均實現全電動化。至於消費者普遍關心的乘用車領域還在評估中，但有些地區及製造企業已開始行動。今年年3月，海南發布「清潔能源汽車發展規劃」，規定2030年起全面禁止銷售燃油汽車，成為全中國第一個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區；此外部分汽車品牌也已公布「停止銷售燃油車」計劃，如北京汽車集團表示，除特種車、專用車外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售；到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。

花蓮縣政府推廣民眾騎乘低污染電動機車，申請花東基金補助汰舊二行程機車換購及新購電動機車，五年已補助4905輛，民眾反應熱烈，今年度補助額度已滿。花蓮縣政府表示，自開放申請後，2015年申請數為705輛，2016年至2019年每年1050輛電動機車購車優惠補助，五年共計補助4905輛，每輛補貼新台幣2萬元。今年度自1月開放申請至6月24日止，1050個名額已全數用罄，而礙於經費編列，今年度無法再追加預算或增額補助。

騰訊網報導，中國線上叫車平台滴滴出行1日宣布，與英國石油（BP）成立合資公司，共同建設開發和運營新能源車充電樁站，為滴滴提供高效、便利的充電服務。此次合作也是BP開拓大陸新能源車充電市場的重要信號。BP在廣州建設的首個樁站，已經接入滴滴旗下的小桔充電平台並進行試營運。此次合作小桔車服以租車為主線，打造汽車、養車、能源「三大引擎」的戰略落地。小桔充電作為能源業務領域之一，將通過大數據和流量賦能合作夥伴，共同提升充電行業水平。BP集團下游業務首席執行官凃帆表示，中國是世界最大的新能源車市場，在商業模式的創新與規模化應用方面，提供巨大的機遇，因此這是應對這個快速變化市場的絕佳合作。此舉有助於BP進一步在全球拓展高級移動出行業務，從而促進能源轉型、為低碳世界開發解決方案。滴滴出行董事長兼CEO程維表示，雙方將充分發揮各自優勢，共同完善充電網絡建設，推動大陸新能源汽車普及和發展。未來，小桔車服還將通

大家知道現在全球已有超過200萬輛電動車在路上跑了嗎？甚至今年3月，挪威電動車銷售量首度超過燃油車，創下世界新紀錄。有這一番成績，除了因為世界多國積極推廣以外，還有由The Climate Group 提出的EV100倡議，更是齊聚「企業」的力量，讓電力交通運輸在2030年成為新常態（the new normal）。而今年EV100年報已出爐，讓我們來看看有那些重點。EV100目標：讓電動車成為新常態首先，加入EV100的成員，會簽署一至四個全球承諾，並在2030年時達成包含：自從2017年9月EV100倡議啟動至今，全球已有31家年收入總額5000億美元的大型企業加入。EV100預計在2030年，將達到減碳660萬噸，累計安裝2000處充電設施，63萬企業員工能使用充電設施的目標。